7.09.2025 состоялся релизPithon 3.14!
На фоне хайпа про NoGIL всё позабыли про другие фичи. Особенно про Multiple Interpreters, который обещает изоляцию процессов но с эффективностью потоков! На сколько действительно это будет эффективно мы узнаем позже, потому что сейчас это лишь первый релиз с ограничениями и недоработками.
Но что там про NoGIL? Теперь этот режим не экспериментальный, а официально поддерживаемый, но опциональный.
Чтобы запустить без GIL нужна специальная сборка. И перед стартом нужно объявить переменную PYTHON_GIL=0
Для вас я собрал готовый репозиторий где достаточно запустить скрпит, который всё сделает:
▫️ соберет релизный Python 3.14 в новый Docker-образ
▫️ запустит тесты в контейнере (GIL, NoGIL, MultiInterpreter)
▫️ распечатает результаты
Тест очень простой, усложняйте сами)
Вот какие результаты у меня:
=== Running ThreadPoolExecutor GIL ON
TOTAL TIME: 45.48 seconds
=== Running ThreadPoolExecutor GIL OFF
TOTAL TIME: 6.14 seconds
=== Running basic Thread GIL ON
TOTAL TIME: 45.54 seconds
=== Running basic Thread GIL OFF
TOTAL TIME: 4.74 seconds
=== Running with Multi Interpreter
TOTAL TIME: 18.30 seconds
Если сравнивать GIL и NoGIL, то на мои 32 ядра прирост х7-x10 (почему не х32? 🤷). При этом нам обещают что скорости будут расти с новыми релизами.
Режим без GIL похож (визуально) на async, тоже параллельно, тоже не по порядку. Но это не IO! и от того некоторый диссонанс в голове 😵💫, нас учили не так!
Интересно, что чистый Thread работает быстрей чем ThreadPoolExecutor без GIL.
Ну и где-то плачет один адепт мульти-интерпретаторов😭 Теперь нужно искать где они могут пригодиться с такой-то скоростью. Скорее всего своя область применения найдется.
Отдельно я затестил память и вот что вышло на 32 потока:
ThreadPoolExecutor GIL ON
305.228 MB
ThreadPoolExecutor GIL OFF
500.176 MB
basic Thread GIL ON
90.668 MB
basic Thread GIL OFF
472.444 MB
with Multi Interpreter
1267.788 MB
Пока не знаю как к этому относиться)
В целом - радует направление развития!
#release
🚢Рынок суперъяхт - длиной более 50 метров: стабильный рост при высокой загрузке верфей (март–апрель 2026).
Глобальная индустрия суперъяхт длиной свыше 50 метров демонстрирует устойчивую активность в начале 2026 года, оставаясь одним из наиболее стабильных сегментов морского судостроения.
По итогам последних доступных данных и рыночных оценок:
🔹Продажи: в 2025 году было реализовано около 470 суперъяхт (включая вторичный рынок), при этом в сегменте >50 м наблюдается устойчивый спрос со стороны UHNW клиентов (т.е ультрабогатых частных лиц с состоянием обычно от $100 млн и выше).
🔹Построено: ежегодно вводится 250–300 новых яхт, включая около 10 сверхкрупных (длиной более 100 м).
🔹В строительстве: более 1000 яхт находятся в стадии строительства или заказа (все сегменты, значительная доля яхт длиной более 50 метров).
🔹Текущая активность (март–апрель 2026): рынок характеризуется стабильными сделками, активными новыми заказами и высокой загрузкой европейских верфей до конца десятилетия
Ценовые ориентиры (сегмент более 50 метров):
🔹 50–70 м: примерно $30–80 млн (в зависимости от бренда и спецификации).
🔹 70–100 м: $80–150+ млн.
🔹 100 + м: от $150 млн до $700+ млн (индивидуальные проекты).
Ключевые тенденции рынка:
Спрос остается устойчивым благодаря росту числа состоятельных клиентов и смещению в сторону «experience-based luxury». Особенно активно растет сегмент яхт 50–70 м как «входной» уровень для новых владельцев.
Рынок перешел в фазу "балансировки" после постковидного бума:
🔹 цены стабилизировались.
🔹 сроки строительства увеличились.
🔹 верфи загружены до 2028–2030+ гг.
Дополнительно усиливается тренд на:
🔹 экологические решения (метанол, гибриды, водород).
🔹 кастомизацию и большие объемы пассажирского комплекса яхт.
🔹 рост флота яхт для чартерного рынка.
Таким образом, сегмент более 50 метров - остается одним из наиболее устойчивых в морской индустрии, сочетая высокий спрос, ограниченное предложение и долгосрочную загрузку верфей.
📌Superyacht Builders Association — основана в 2006 году, международная ассоциация производителей суперъяхт, объединяет ведущие верфи, принадлежит членам ассоциации.
#yachting#superyacht#shipbuilding#luxury#markets
🚢Feadship спустила на воду 101-метровую суперъяхту с проектным названием "Project 1014".
Нидерландская верфь Feadship осуществила спуск на воду суперъяхты "Project 1014" длиной 101,2 метра на верфи в Маккуме.
Проект, начатый в 2023 году, ранее находился на стадии достройки и отличался высокой конфиденциальностью.
Дизайн экстерьера разработан британской студией RWD, тогда как морская архитектура выполнена Azure Yacht Design & Naval Architecture.
Интерьер стал результатом совместной работы RWD и Chahan Interior Design, что подчеркивает ориентацию проекта на премиальный сегмент индивидуальных решений.
С технической точки зрения яхта выделяется плавными, непрерывными линиями корпуса и архитектурой, характерной для последних проектов Feadship, включая "Tango", "Faith" и "Sophia".
Подобные решения направлены на улучшение гидродинамики, снижение сопротивления и повышение комфорта на борту.
С отраслевой точки зрения запуск проекта подтверждает устойчивый спрос в сегменте ультра-люксового судостроения, где ключевыми драйверами остаются индивидуализация, технологичность и высокий уровень инженерной проработки. Несмотря на волатильность глобальных рынков, сегмент суперъяхт продолжает демонстрировать стабильность благодаря ограниченному числу заказчиков и высокой маржинальности.
📌Feadship — основана в 1949 году, частное объединение верфей Royal Van Lent и Koninklijke De Vries Scheepsbouw, принадлежит голландским семейным компаниям.
#yachting#superyacht#shipbuilding#luxury#maritime
🚢Abeking & Rasmussen представила “ready-to-build” яхту "Aruby" с сокращенными сроками строительства.
Немецкая верфь Abeking & Rasmussen презентовала концепт 70-метровой суперъяхты "Aruby" — гибкой платформы, ориентированной на сокращение сроков строительства без потери качества.
Проект разработан совместно с Reymond Langton Design и предполагает использование уже отработанной технической базы, что позволяет ускорить реализацию по сравнению с полностью кастомными яхтами.
"Aruby" оснащена дизель-электрической установкой с готовностью к использованию альтернативных видов топлива. Дополнительно применяются решения по снижению шума и вибраций, заимствованные из военного судостроения.
Концепт отражает ключевой тренд яхтенного рынка — переход к "semi-custom" решениям, позволяющим снизить сроки ожидания (часто превышающие 3–5 лет) и повысить доступность продукта для новых клиентов.
Проект ориентирован на гибкое использование: от частной яхты до чартерного актива с инвестиционной составляющей.
Таким образом, Abeking & Rasmussen адаптируется к спросу на более быстрые и технологичные решения в сегменте суперъяхт.
📌Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft SE — основана в 1907 году, частная немецкая верфь, принадлежит семье Абеккинг.
#yachting#superyacht#shipbuilding#luxury#innovation
🚢 109-метровая суперяхта "O3" верфи Lürssen вышла на ходовые испытания.
Немецкая верфь Lürssen опубликовала первые официальные кадры 109-метровой суперяхты "O3" (ранее — "Project Shackleton") во время морских испытаний. Проект находится в строительстве с 2018 г, а передача заказчику ожидается в I-м квартале 2026 г- спустя почти восемь лет после начала работ.
Первоначально яхта была продана через брокера Moran Yacht & Ship в марте 2018 г, однако в 2022 году объект сменил владельца в процессе строительства. После перепродажи проект был удлинён и модифицирован, включая добавление крупной вертолётной площадки.
По данным брокеров - яхта "O3" принадлежит американско-британскому миллиардеру Леонарду "Лену" Блаватнику, основателю Access Industries и владельцу Warner Music Group, а стоимость яхты составит около $390 млн.
Ключевые характеристики:
✔️ Длина — 109 метров.
✔️ Объём — более 6 000 GT.
✔️ Корпус ледового класса.
✔️ Сталь + алюминий в конструкции.
✔️ Вместимость — до 20 гостей.
✔️ Экспедиционная конфигурация с грузовой палубой и ангаром для вертолёта.
Изначальный внешний дизайн разрабатывался норвежской студией Salt Ship Design. Работы по дооборудованию и модификации проводились в Гамбурге на плавдоке Lürssen. Проект позиционируется как экспедиционная суперяхта ледового класса с возможностью работы в высоких широтах.
📌Lürssen (Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG) основана в 1875 году в Германии. Компания является одним из мировых лидеров по строительству мегаяхт и военно-морских судов. Верфь остаётся частной и контролируется семьёй Ларсен (Lürssen), сохраняя семейное управление более 145 лет.
#Superyacht#Lurssen#LuxuryShipping#Shipbuilding#MaritimeIndustry
🚢70-метровая платформа "Ocean Falcon" продана новому владельцу для переоборудования в экспедиционную яхту.
Брокерская компания Northrop & Johnson объявила о продаже 66,8-метрового офшорного спасательного судна, представленного на рынке как 70-метровая экспедиционная платформа "Ocean Falcon".
Судно было построено в 2015 году на испанской верфи Astilleros Zamakona как коммерческое спасательное судно. Позднее оно было приобретено с целью конверсии в экспедиционную суперяхту.
В 2022 году проект переоборудования был принят верфью Lürssen, однако в 2024 году работы были прекращены. Ранее в проекте участвовала также Icon Yachts.
Благодаря стальному корпусу и водоизмещению 2 950 GT, судно обладает высокой автономностью и рассчитано на операции в удалённых районах - от Арктики до южной части Тихого океана. Крейсерская скорость: 12,5 узла, макс: 15 уз.
Платформа подходит для частных экспедиций, научных миссий или чартерной эксплуатации после конверсии.
Последняя заявленная цена судна составляла €14,95 млн.
Сделка отражает устойчивый интерес к крупным специализированным платформам для последующей переделки в сегменте конверсии оффшорных судов в экспедиционные яхты.
📌Northrop & Johnson основана в 1949 году в США и является одной из ведущих международных брокерских компаний в сегменте суперяхт. Компания частная; структура собственности не раскрывается публично.
#yachting#explorer#conversion#superyacht#maritime
🚢Swisship представляет концепт суперяхты с фокусом на wellness.
Лондонская студия Swisship совместно с Pascoli International и Carla Guilhem Design представила концепт 96-метровой суперяхты WOW (Wellness on Water) на выставке Palm Beach Boat Show в США.
Проект ориентирован на здоровье и комфорт: на борту предусмотрены зоны для криотерапии, гипербарической терапии, инфракрасные сауны и медицинские wellness-решения.
С операционной точки зрения, концепт отражает трансформацию luxury-сегмента, где ключевыми факторами становятся не только дизайн, но и функциональность, здоровье и персонализированный опыт.
Для рынка это сигнал смещения спроса в сторону «wellness-yachting» (яхт для фитнеса и здоровья) и усиления конкуренции среди дизайнерских студий и верфей в премиальном сегменте.
📌Swisship Ltd. — основана в Великобритании, дизайн-студия и консалтинговая компания в сфере яхтинга; находится в частной собственности - принадлежит Андреасу Изли (Andreas Iseli), который является ее основателем и руководителем.
#Yachting#Luxury#Design#Superyacht#Marine
🚢Fincantieri передала “Four Seasons I” — первую «интеллектуальную» ultra-luxury круизную суперъяхту.
Итальянская верфь Fincantieri официально передала судно “Four Seasons I” компании Marc-Henry Cruise Holdings LTD, совладельцу и оператору Four Seasons Yachts. Церемония состоялась на верфи в Анконе.
Судно стало первым реализованным проектом в рамках программы Navis Sapiens — цифровой архитектуры «умного судна», разработанной через Fincantieri Ingenium. Концепция предусматривает интеграцию систем на базе ИИ и обработки данных в реальном времени для повышения эффективности эксплуатации и управления.
При валовой вместимости около 34 000 и длине 207 метров - “Four Seasons I” отличается от традиционных круизных лайнеров: всего 95 люксов в формате «residential-style».
Флагманский Funnel Suite занимает около 457 м² внутреннего и открытого пространства.
Проект сочетает экологические решения, развитые открытые зоны и акцент на «прямом контакте с морем». В строительстве участвовало более 2 000 специалистов Fincantieri и подрядчиков верфи.
Для рынка это подтверждение тренда на ультралюксовые малотоннажные круизные суда с высокой цифровизацией и персонализированным сервисом — сегмент, ориентированный на премиальный спрос при ограниченной вместимости.
📌Fincantieri S.p.A. — итальянская государственная судостроительная компания, основанная в 1959 году (история верфей восходит к XVIII веку).
Контрольный пакет принадлежит государственному холдингу CDP Industria; акции обращаются на Миланской фондовой бирже.
#Superyacht#Fincantieri#LuxuryCruise#NavisSapiens#MaritimeInnovation
🚢Открыта регистрация на 30-ю, юбилейную регату - Superyacht Cup Palma.
Открыт приём заявок на 30-ю Superyacht Cup Palma, которая пройдёт 24–27 июня 2026 года в Club de Mar-Mallorca.
В честь юбилея организаторы вводят новый класс "performance multihull", который дополнит традиционные дивизионы — Superyacht, J Class, Café Racer и Corinthian.
В 2025 году 24-метровая парусная яхта “Rose” (проект Wally) защитила титул, став первой в истории регаты, одержавшей три победы подряд.
В 2026 году ожидается участие победителя прошлых лет “Win Win” (проект Baltic 108), 35-метровой “Gelliceaux” (Southern Wind), а также 39-метровой “Cervo” (проект Tripp).
Среди вероятных участников — яхты J Class - “Rainbow” и “Svea”, а также яхты проекта Baltic 68 Café Racers - “Ganesha” и “Scorpione Hormar”.
Впервые в регате могут принять участие “Inco” (Wally 100), “Spiip” (Swan), “Hummingbird” (Swan 90S), “Atalante I”, а также мультихаллы “Highland Fling 18” и “Allegra”.
Соревнования на воде будет курировать Real Club Náutico de Palma (RCNP).
Расширение классов отражает эволюцию суперяхтенного сегмента и растущий интерес к performance-мультикорпусам, что усиливает конкурентную составляющую и диверсифицирует флот регаты.
📌Superyacht Cup Palma — международная парусная регата, основанная в 1996 году на Пальме-де-Майорка. Организуется при поддержке Club de Mar-Mallorca и RCNP; мероприятие проводится при участии частных партнёров и спонсоров.
#Superyacht#Palma#SailingRegatta#JClass#Yachting