Найти похожее

Sollers показала обновлённую версию грузопассажирского фургона Компания Sollers презентовала новую версию лёгкого заднеприводного фургона SF1 с новым внутренним пространством и улучшенной функциональностью. Машина будет сходить с конвейера в городе Елабуга. Премьера состоялась в рамках российско-китайского форума в Казани, где вниманию публики представили грузопассажирскую модификацию автомобиля. Внешний вид новинки сохранил характерные черты базовой модели: длина корпуса составила 5115 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1900 мм, колёсная база осталась прежней — 3080 мм. Отличительной особенностью модификации является оформление задней двери, которая выполнена глухой и открывается только вверх. Особых изменений экстерьера не предусмотрено, включая сохранение стандартных дисков и отсутствие новых оттенков окраски кузова. Пятиместный салон оборудован трёхрядным диваном, установленным на салазках, позволяющим регулировать пространство между пассажирами и багажником. Объявлено, что полезный объём грузового отделения составит 2,5 м³ (против 5,15 м³ у стандартной модели). Финальный серийный образец получит обязательную жёсткую перегородку за пассажирским креслом, обеспечивающую безопасность пассажиров согласно требованиям законодательства. Под капотом находится силовая установка объёмом 1,5 литра, выдающая мощность 136 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 175 Н·м. Этот же мотор применяется на автомобиле «Москвич 3», однако компоновка двигателей различается: у SF1 силовой агрегат расположен продольно, обеспечивая задний привод транспортного средства. Трансмиссия представлена механической коробкой передач с пятью ступенями переключения скоростей. Елабужский фургон представляет собой копию китайского автомобиля JAC Refine 2015 модельного года. Стоимость цельнометаллической версии составляет около 2 миллионов рублей. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Россия и Китай договорились об интеграции цифровых транспортных платформ Российская Федерация и Китай вышли на новый этап стратегического партнёрства, договорившись о комплексной интеграции национальных цифровых экосистем в транспортно-логистической сфере. Соответствующую инициативу озвучил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин, выступая на полях международного форума «Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество» в Казани. В своём выступлении Левитин акцентировал, что данный проект является логическим продолжением поручения Владимира Путина о формировании суверенной цифровой платформы, курируемой Министерством транспорта РФ. Сейчас фокус смещается с создания на стыковку: предстоит обеспечить бесшовную совместимость отечественной разработки с апробированной и высокоэффективной китайской транспортной моделью. Особый упор советник президента сделал на том, что деловые круги двух стран уже приступили к практической работе по синхронизации своих цифровых решений. Подобный частно-государственный альянс признан ключевым условием для выстраивания максимально гибкой и отказоустойчивой системы взаимодействия. Кроме того, Левитин напомнил, что создание единого цифрового пространства отвечает амбициозной задаче в рамках БРИКС, где Пекин выступает для Москвы приоритетным союзником в её практической реализации. Параллельно с этим ведётся работа по адаптации нормативной базы: так, Минтрансом уже утверждена обновлённая форма Единого транспортного документа. Масштаб и интенсивность двусторонних грузопотоков находят прямое отражение в объективных данных. Согласно статистике системы «Платон», фискальные отчисления китайских автоперевозчиков за период с января по июль 2025 года превысили 87,5 млн рублей. На фоне показателя аналогичного периода 2022 года, который фиксировался на отметке в 2,2 млн рублей, констатируются беспрецедентные темпы роста — практически сорокократное увеличение. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

МАЗ представил первый тягач с формулой 6х2 Белорусский автогигант показал новый трёхосный седельный тягач МАЗ-6440R9 с колёсной формулой 6х2. Он оснащён роботизированной коробкой передач Fastgear с ретардером, что делает его подходящим для работы в условиях бездорожья. Такой арсенал позволяет технике уверенно чувствовать себя на размокшем грунте, песчаных карьерах, строительных площадках и других объектах, где обычная дорожная техника бессильна. Новый тягач унифицирован с остальной линейкой завода. В основе силовой установки — шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 454 л. с., работающий в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Подъёмная третья ось, также известная как «ленивец», позволяет водителю равномерно распределять нагрузку между осями в обычных условиях, а при необходимости взобраться на перевал или преодолеть снежную ловушку можно «поджать» эту ось, что значительно улучшает проходимость машины. Технически допустимая общая масса автопоезда 44 т, нагрузка на тягово-сцепное устройство — 16,7 т. Высота ССУ над уровнем дороги — 1150 мм. На тягаче установлен алюминиевый топливный бак объёмом 500 литров, что обеспечивает запас хода порядка 1 800 км. Такие модификации особенно популярны у перевозчиков, работающих на северных территориях, включая Крайний Север. Новинка от МАЗа стала важной в условиях российского авторынка, где такие бренды, как Sitrak, Shacman, FAW и Dongfeng, потеряли значительную долю. МАЗ, в свою очередь, увеличил свою долю с 5 до 8 процентов, что, по мнению экспертов, связано с массовым отзывом ОТТС на китайские грузовики. Конкуренцию новому тягачу МАЗ составляет модель Камского автозавода 65659, также с колёсной формулой 6х2 и подъёмной задней осью. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Обвал рынка тягачей: продажи в России рухнули на 71% за полгода Российский рынок новых седельных тягачей в первом полугодии 2025 года показал драматичное падение. Согласно отчёту маркетингового агентства НАПИ, за шесть месяцев было реализовано лишь 8,7 тысяч единиц новой техники. Этот показатель хуже результата за аналогичный период 2024 года на целых 70,8%. Наибольшие потери понесли китайские производители, чьи продажи обрушились беспрецедентными темпами. Так, показатели Dongfeng сократились на 71,3%, Sitrak — на 75,5%, а FAW и вовсе лишился 81,0% своих продаж. Основной причиной столь резкого спада аналитики называют предварительный ажиотажный спрос, когда значительный парк техники был скуплен в 2023-2024 годах, что и привело к насыщению рынка. На этом мрачном фоне выделяется положительная динамика отечественного производителя «КАМАЗ». Несмотря на общий кризис, компания не только удержала позиции, но и увеличила свою рыночную долю на 10,4 п. п., доведя её до 20,2%. Примечательно, что даже в условиях санкций европейские бренды Volvo и Mercedes-Benz сохраняют устойчивый спрос среди российских покупателей. Ситуацию на рынке усугубляет активность лизинговых компаний, которые с начала года массово выставляют на продажу практически новую подержанную технику. Их предложения с более привлекательными ценами переманивают потребителей, для которых покупка 2-3-летнего тягача становится выгоднее приобретения нового. Кризис не ограничился только тягачами. Схожей негативной динамике подвергся и смежный рынок полуприцепов. По данным агентства «АВТОСТАТ», продажи новых грузовых полуприцепов в январе-июне 2025 года сократились на 59% в годовом выражении, достигнув отметки в 11,145 тысяч единиц. Это самое значительное падение за последние годы, подтверждающее глубокие структурные изменения в транспортной отрасли России. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Анонсированы локализованные компоненты для прицепной техники Российская компания «БПВ-Ост» объявила о локализации линейки осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепов и полуприцепов. Компоненты представят на российском рынке в ближайшее время. Производитель локализует агрегат, чтобы заводы прицепной техники получали льготы, предусмотренные постановлением Правительства РФ №719. Оно вводит требование не менее 80% локализации для оборудования, начиная с 2026 года. В конструкции оси применят балку диаметром 146 мм со стенкой в 10 мм. На каждой балке оси размещается шильдик на клеевой основе — паспорт изделия, содержащий информацию о дате выпуска, типе оси и других важных параметрах. Основной упор сделан на тормозную систему и модернизированную собственную конструкцию суппорта TS2. Дисковые тормозные механизмы, предназначенные для российского рынка, комплектуются грязезащитным щитком, расположенным непосредственно над колодками, и защитным щитком тормозного диска. Модернизированный суппорт уже прошёл испытания в одной из крупнейших транспортных компаний, работающих в России и странах СНГ. За 12 месяцев эксплуатации на полуприцепе, прошедшем более 230 тыс. км, износ тормозных колодок составил около 65%. Механики, специалисты сервисных центров, а также собственники автопарков подтвердили пригодность суппорта для эксплуатации на территории РФ. Также «БПВ-Ост» представил пневматическую подвеску. Она включает полурессору со страховочной лентой, подрессорные плиты и высокопрочные стремянки, не требующие протяжки в условиях магистральных перевозок. Также в конструкции применены усиленные амортизаторы, пневморессоры увеличенного диаметра 360 мм и опорная плита толщиной 20 мм. Кроме того, производитель анонсировал ступичные системы Eco Plus 3. Ступица имеет сплошной фланец, обеспечивающий равномерное прилегание колёсного диска, а дополнительные отверстия обеспечивают хорошее теплоотведение. Применяются зарекомендовавшие себя конические роликовые подшипники в размере 33213 DIN и 33118 DIN. Сальник трёхкратного уплотнения обеспечивает влаго- и пылезащищённость, что подтверждается опытом эксплуатации транспортных средств, регулярно проходящих через дезбарьер. Колпак ступицы стальной с внутренней резьбой, на ступице имеется резиновое кольцо для обеспечения герметичности узла. Осевая гайка комбинирует функции момента затяжки ступичной системы без применения динамометрического ключа и одновременно является съёмником всей ступицы с балки оси. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Комтранс от AVIOR представили в Москве На международной выставке ComAutoTrans 2025, проходящей в московском выставочном центре «Крокус Экспо» с 19 по 22 августа 2025 года, европейский производитель автомобилей AVIOR презентовал обновлённую линейку коммерческой техники, включающую две премиум-модели — AVIOR V90 VIP и AVIOR G10 VIP. Обе новинки подходят для делового сегмента. Автобусы оснащены дизельными двигателями объёмом 2 литра мощностью соответственно 150 и 160 лошадиных сил, с механической трансмиссией. Автобус AVIOR V90 VIP предназначен для перевозки девяти пассажиров, оснащён салонным мультимедийным экраном, акустическими системами и электрическим приводом дверей для облегчения входа и выхода пассажиров. Модель AVIOR G10 VIP выделяется своим улучшенным внутренним пространством с массажными сидениями и большим количеством отсеков для хранения багажа. Особенностью является наличие отдельного багажного отделения, изолированного от основного пространства пассажира, позволяющего сохранить груз даже при длительной перевозке. Также на мероприятии представили специальную модификацию медицинских фургонов AVIOR V90 MED, оснащённых необходимым медицинским оборудованием согласно требованиям ГОСТ Р 52567-2006. Это значит, что кузов оснащается шкафами хранения лекарств и оборудования, тележкой-каталкой с возможностью размещения пациентов лёжа, сидя и полусидя, и креслами для медицинского персонала. Публике продемонстрировали и холодильник-рефрижератор AVIOR V90 Freeze, способный поддерживать стабильную температуру внутри кузова от минус десяти до плюс двенадцати градусов Цельсия. Оборудование работает на базе цельнометаллического фургона с грузовым отсеком объёмом 9,8 м³ и температурным режимом от -10 до +12 °C. Он оснащён сэндвич-панелями толщиной 50–100 мм, алюминиевым покрытием пола и интегрированным конденсаторным блоком холодильного агрегата. Кабина трёхместная (2+1). Посетители выставки имели возможность самостоятельно проверить технические характеристики предложенных автомобилей в ходе специального тест-драйва. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Иш берувчига ташкилий ёллаш орқали боғланиб қолиш ўрнига асосий эътиборни мигрантларнинг Россиядаги иш жойларига мослашишига қаратиш лозим. Бундай таклифни «Меҳнат ва ижтимоий сиёсат соҳасидаги мутахассислар миллий ассамблеяси» президенти Наталя Смолякова Москва миллатлар уйида бўлиб ўтган семинарда билдирди. Экспертнинг ҳисоб-китобларига кўра, бугунги кунда Россияда 3–3,5 миллионга яқин меҳнат мигранти мавжуд. Асосий оқим анъанавий равишда Ўзбекистон, Тожикистон ва Қирғизистондан бўлган, бироқ маошлардаги фарқ қисқариб, антимигрант риторикаси эса кучайиб бормоқда. 2024 йил бошидан буён бир миллионга яқин марказий осиёлик Россияни тарк этди. Айни пайтда Ҳиндистон ва Африка мамлакатларидан ишчилар оқими кўпаймоқда. Мигрантларнинг бу тоифаси рус тилини билмайди, ўзгача маданиятга эга ва мамлакатга аллақачон муайян иш берувчига ҳужжат асосида боғланган ҳолда келмоқда. «Марказий Осиё мамлакатларидан мигрантлар оқимининг барқарор камайиши ҳамда Ҳиндистон ва Африка давлатларидан малакасиз ишчи кучи оқимининг ортиши шароитида хорижий ишчиларни жалб қилишнинг асосий шакли сифатида ташкилий ёллаш мақомини қайта кўриб чиқиш мақсадга мувофиқдир», — деди Смолякова. Унинг таъкидлашича, бугунги кунда ҳатто расмий шахсларнинг ўзлари ҳам янги миграция қонунчилигини қандай қўллашни тўлиқ тушунмаяпти, иш берувчилар эса ахборот кўмагига муҳтож. «Хорижий ишчиларни жалб қилиш ва уларни россиялик иш берувчилар негизида мослаштириш дастурини мақсадли ташкилий ёллашга муқобил ёки қўшимча сифатида кўриб чиқишни, шунингдек, “115-ФЗ-сонли” Федерал қонунга ўзгартиришлар киритиш орқали мазкур дастурни ҳуқуқий майдонда мустаҳкамлашни таклиф қиламан», — дея қайд этди Смолякова. Унинг сўзларига, бундай дастурнинг жорий этилиши мигрантларнинг меҳнат муҳитига силлиқ интегратсиялашувини таъминлайди, қулай меҳнат ва яшаш шароитларини яратади ҳамда иш берувчилар билан самарали ўзаро алоқаларни йўлга қўяди. Батафсил маълумотни Migrantguide.ru сайтида ўқинг. #новости 🌐Telegram | 🌐VKontakte | 🌐Rutube | 🌐Савол бериш ёки янгилик таклиф этиш UzRusNews каналига обуна бўлинг!

В Чебоксарах запустят производство ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Чебоксарский завод специальных агрегатов (ЧЗСА), входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», приступает к серийному выпуску ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков Елабужского автозавода (ЕлАЗ). Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения и позволит увеличить локализацию спецтехники в России. Совместно с инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) ЧЗСА разработал четыре модификации мостов, которые полностью соответствуют требованиям российской промышленности. В отличие от зарубежных аналогов, новая конструкция является оригинальной и адаптирована под условия эксплуатации в России. Соглашение между ЧЗСА и ЕлАЗом было подписано в 2024 году на международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. Согласно договору, в течение пяти лет (2026–2030 гг.) чебоксарское предприятие поставит более 4 300 мостов на общую сумму 2,5 млрд рублей. Сейчас на заводе ведётся подготовка технологической документации и модернизация мощностей для выпуска первой партии. Реализация проекта позволит существенно повысить уровень локализации экскаваторов-погрузчиков ЕлАЗа, снизив зависимость от иностранных комплектующих. Чебоксарский завод специальных агрегатов основан в 2002 году и специализируется на производстве компонентов для насосного оборудования, дизельных двигателей, а также комплектующих для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Предприятие сотрудничает с ведущими российскими машиностроительными компаниями и развивает собственные линейки спецтехники. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Оптовые цены на бензин обновили рекорды Биржевые цены на бензин марки АИ-92 на петербургском рынке 18 августа установили исторический максимум, поднявшись до отметки свыше 71 тыс. рублей за тонну. Это связано с проблемами на нефтеперерабатывающих заводах и высоким спросом в летний период. Предыдущее максимальное значение зафиксировано осенью прошлого года, когда тонна АИ-92 стоила немногим ниже 71 тыс. рублей. Параллельно рост показали и цены на АИ-95, которые вплотную подошли к отметке 80 тыс. рублей за тонну. Рост оптовых цен отражается и на розничных рынках. Средняя розничная стоимость литра АИ-92 достигла 59,16 рубля, а АИ-95 — 65,39 рубля. Хотя формально месячный прирост незначителен, эксперты предупреждают о дальнейшем повышении стоимости топлива. Одна из причин скачка цен — повреждение нескольких нефтеперерабатывающих заводов, общее перерабатывающее оборудование которых оценивается в 1,5 миллиона баррелей нефти в сутки. Высокий сезон потребления, сокращение запасов и ограничение экспорта бензина усилили давление на рынок. Власти отреагировали на ситуацию введением временного запрета на экспорт бензина крупными игроками рынка, который действует до конца августа. Эта политика была принята специально для стабилизации внутренних рынков и предотвращения возможных перебоев с доступностью топлива. Рассматривается возможность продления ограничений и на октябрь, что призвано стабилизировать внутренние рынки. Несмотря на предпринятые меры, аналитики считают, что рынок пока находится в нестабильной фазе. Для нормализации обстановки и восстановления баланса цен на топливо потребуется минимум месяц, прогнозируют эксперты. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Бокс бўйича икки карра Олимпиада чемпиони Баҳодир Жалолов ота бўлди Спортчининг оиласида қиз фарзанд дунёга келди, унга Ранияхон деб исм қўйилди. #новости 🌐Telegram | 🌐VKontakte | 🌐Rutube | 🌐Савол бериш ёки янгилик таклиф этиш UzRusNews каналига обуна бўлинг!

МФТИ и БелАЗ разрабатывают экологически чистый самосвал на водородном топливе Исследовательская группа из Московского физико-технического института (МФТИ) завершила разработку концепции первого в России карьерного самосвала, работающего на водородном топливе. Реализуя идею перехода тяжёлой техники с традиционного дизельного топлива на экологически чистые альтернативы, учёные предлагают кардинальное изменение принципов энергоснабжения крупной промышленной техники. Проект предполагает замену двигателя внутреннего сгорания на современный модуль генератора электроэнергии, основанный на водородных элементах. Установка четырёх мощных генераторов общей электрической мощностью порядка одного мегаватта позволит отказаться от выбросов вредных веществ и повысить эффективность эксплуатации карьерных самосвалов. Самосвал БелАЗ-7530 станет первым объектом испытаний новой технологии. Машина, помимо водородных топливных элементов, будет оснащена суперконденсаторами и высокоёмкостными аккумуляторными батареями, увеличивающими продолжительность автономной работы и эффективность распределения энергии. Использование чистого водородного топлива позволит решить ряд серьёзных проблем карьерной техники, связанных с загрязнением окружающей среды и негативным влиянием на здоровье работников добывающих предприятий. Важным аспектом проекта стало решение вопроса энергоносителя. Учёные полагают, что наиболее эффективным источником водорода будет служить переработанный отходящий газ металлургических заводов, позволяющий получать водород по доступной цене. По словам руководителя исследовательской группы Владимира Карасевича, такой подход создаст реальную конкурентную основу для повсеместного распространения водородной техники в горнодобывающей отрасли. Реализация пилотного проекта намечена на ближайший период, и, если тестирование окажется успешным, такая концепция сможет кардинально изменить индустрию карьерной техники, сделав её гораздо более безопасной и экологически чистой. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Ўзбекистонда қалбаки маҳсулот ишлаб чиқариш ҳолати аниқланди — қоидабузарга 82 млн сўм жарима солинди. Текширув давомида корхона «Abbot Products Operations AG» компаниясига тегишли «IMUDON/ИМУДОН» товар белгисига бўлган ҳуқуқларни бузгани маълум бўлди. Асл маҳсулот ўрнига «IMUDON NEST» номли ўхшаш товарлар ишлаб чиқарилган. Жами 31 минг донадан ортиқ қалбаки маҳсулот тайёрланган. Бундай товарлар айниқса хавфли, чунки улар кўпинча инсон саломатлиги билан бевосита боғлиқ соҳалар — фармацевтика, озиқ-овқат ва бошқа шу каби нозик йўналишларга тааллуқлидир. Қалбаки маҳсулотлар техник меъёрлар ва стандартларга риоя қилинмаган ҳолда тайёрланади, бу эса истеъмолчиларнинг ҳаёти ва соғлиғи учун реал хавф туғдириши мумкин. Бунда тезда фойда кўришга интилиш кўпинча жамият учун юзага келиши мумкин бўлган оқибатлардан устун келади. Ишни кўриб чиқиш якунларига кўра, қоидабузарга 82 млн сўм миқдорида жарима тайинланди ва товар белгисидан ноқонуний фойдаланишни бутунлай тўхтатиш тўғрисида кўрсатма берилди. #новости 🌐Telegram | 🌐VKontakte | 🌐Rutube | 🌐Савол бериш ёки янгилик таклиф этиш UzRusNews каналига обуна бўлинг!