ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia

«Трамп заявил, что с захваченного танкера «Маринера» уже разгружают нефть». Заокеанский дед Дональд продолжает «стёб» по поводу ситуации с захваченным в водах Северо-Восточной Атлантики танкером «Маринера», на ходу сочиняя всякие небылицы. Судя по фото того самого танкера⬆️, сделанному с борта патрульного корабля БОхр ВМС США «Манро» (USCGC Munro), а также другим снимкам, нефть из танков «Маринера» можно только соскребать. 😊 Примерно с таким же уровнем доверия можно относиться и к его заявлению о том, что с прибытием американских эсминцев в район операции по захвату пустого танкера, якобы, «российские корабли – это были подводная лодка и эсминец – очень быстро ушли». «Не стали связываться». Ложь, выдуманная американцами, ими же распространённая через подконтрольные СМИ, и теперь используемая в качестве агитки в перманентной информационной компании по дискредитации Вооружённых сил России и её президента, как слабого Верховного Главнокомандующего. Причём, безответная…

Пираты южных морей («Крокодил», май 1971 года)

😃День Инженера-механика ВМФ День инженера механика ВМФ (установлен приказом Главкома ВМФ РФ от 15 июля 1996 № 253 «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». Впервые “Положение о Корпусе инженер механиков Морского ведомства” было утверждено 29 декабря 1854 года (10 января 1855 по новому стилю) российским императором Николаем I. Высочайший указ императора не только переименовал корабельных инженеров, обслуживающих “пароходные машины” в инженер-механиков морского ведомства, но и определил штаты и табели созданного Корпуса для Балтийского и Черноморского флотов, а также сроки и условия производства из чина в чин, денежное довольствие и т.д. В своем виде Корпус инженер-механиков просуществовал до 1886 года, когда император Александр III провел реорганизацию, введя пять должностных званий для корабельных инженеров: инспектор механической части, флагманский инженер-механик, старший инженер-механик, помощник старшего инженер-механика, младший инженер-механик. Для инженер-механиков были определены 300 должностей, которые они могли занимать на кораблях. В 1905 году для инженер-механиков были введены общевойсковые звания, морские звания были возвращены только в 1913 году с приставкой “инженер-механик”. В советское время инженер-механики продолжали нести службу в составе Военно-морского флота СССР. Инженеры-механики несут службу в БЧ-5 (электромеханическая боевая часть), обеспечивая эксплуатационную безопасность корабля. Командир БЧ-5 возглавляет одно из самых многочисленных корабельных подразделений, куда входят три дивизиона: движения, живучести и электротехнический. В 1996 году Главнокомандующий Военно-Морского Флота РФ издал Приказ о чествовании инженеров-механиков на флоте. Документ стал данью уважения к профессии и выразил стремление повысить её престижность. #ВМФ#Флот#БЧ5#ДеньИнженераМеханика

🚁11-летний Савелий мечтал полетать на военном вертолете вместе с братом — благодаря командующему Балтийским флотом это желание стало реальностью. Сергей Липилин организовал мальчикам поездку на аэродром морской авиации в Калининградской области, где базируется вертолетный полк. Военнослужащие показали детям Ми-8 и рассказали основные характеристики. А дальше экскурсия продолжилась в воздухе. Вертолет маневрировал на высокой скорости и предельно малой высоте. ⭐️Подписаться на Zvezdanews 📬"Звезда" в MAX

Прилет баллистики во Львове. Бандеровцы заявляют, что это был "Орешник".

Выход МДКВП "Евгений Кочешков" (проекта 1232.2 / шифр - "Зубр") из Кронштадта прошлым летом.... Источник (с) Корабль в искусстве. Маринисты Санкт-Петербурга Фото (с) Алексея Акентьева

👥ОСК. Итоги года: Программа «Завод-ВТУЗ» В ОСК с 2024 года совместно Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом действует специальная программа подготовки инженеров-корабелов ОСК («Завод-ВТУЗ») с последующим трудоустройством и повышенным уровнем стипендий. В осеннем семестре 2025 года к программе подключились новые предприятия Группы ОСК: Выборгский судостроительный завод, Амурский судостроительный завод и Завод «Красное Сормово». Всего, с учетом расширения проекта, количество студентов, принимаемых на обучение по программе, в 2025 году превысило 100 человек. 😉 Подписывайтесь на ОСК в MAX

Плавдок-боевик Построенный практически к началу Великой Отечественной Войны в Николаеве, в июле 1941 г. плавучий док ПД-16 был отбуксирован в Севастополь. Но ситуация в городе быстро ухудшалась, и в ноябре 1941 г., когда начались массированные бомбежки Севастополя, было принято решение отбуксировать его к берегам Кавказа, в порт Поти. На стапель-палубу дока было погружено ремонтное оборудование и материалы Севморзавода и СРЗ №13, а в каютах и других помещениях дока вместе с командой разместились командование, инженеры, рабочие, их семьи. Плавание конвоя - ПД-16 и танкер "Эмба" в сопровождении эсминцев "Бойкий" и "Смышленый" - в связи с разыгравшейся непогодой вместо пары дней длилось целую неделю, за время которого он неоднократно подвергались атакам с воздуха. 13.11.1941 г. во время одной из таких атак огнем установленных на плавдоке ПД-16 пулеметов ДШК был сбит немецкий бомбардировщик "Хейнкель-111". Это совершенно уникальный случай в военно-морской истории - аналогов данному событию просто нет!

Фильм «Адмирал Макаров. Письмо к сыну»

Вице-адмирал Степан Макаров вошел в историю русского флота в первую очередь как новатор и изобретатель, а не как флотоводец. За ним закреплено первенство во многих сферах морской жизни. Проведение первой русской торпедной атаки, изобретение колпачков для бронебойных снарядов, усиливавших их пробивную способность, разработка первого в мире пластыря для заделывания пробоин и русской семафорной азбуки, постройка первого арктического ледокола и создание русской радиоразведки — все это заслуги Степана Макарова. Теория непотопляемости корабля стала одной из важнейших его разработок. В 1870 г. 22-летний мичман разработал новые способы заделки пробоин пластырем, который во всем мире носит его имя, создал оригинальную водоотливную систему и герметические крышки на палубные люки, заложив тем самым основы непотопляемости корабля. Заботясь о спасении своих кораблей, Макаров как военный моряк задумывался и над новыми способами топить вражеские. В 1876 г. Макаров, командуя военным пароходом «Великий князь Константин», впервые использовал против турецких кораблей минные катера, которые стали родоначальниками нового класса кораблей – миноносцев. Тогда же впервые были применены торпеды. Вплоть до 2011 г. моряки русского флота поддерживали связь между кораблями не только с помощью радио и других подобных систем, но и с помощью такой флажкового семафора Макарова. Несмотря на давность появления, семафор позволял передавать сообщения с борта на борт максимально скрытно: «услышать» такой «разговор» можно только на близкой дистанции, а значит, перехват исключается. Безусловное первенство России в строительстве арктических ледоколов – тоже заслуга Макарова. Он выдвинул идею исследования Арктики при помощи ледоколов. На построенном по его проекту ледоколе «Ермак» Макаров совершил несколько рейсов, в частности в 1901 г. дважды подходил к берегам Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. Макаров не представлял себе жизни без моря и иной судьбы, кроме судьбы морского офицера, верному своей Родине.

Родился Макаров Степан Осипович в 1849 Русский военно-морской деятель, герой Русско-японской войны, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал. Изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, пионер использования ледоколов Родился 27 декабря 1848 (8 января 1849) в семье морского офицера — штабс-капитана Осипа Фёдоровича Макарова, служившего в Николаеве и Николаевске-на-Амуре, и его жены Елизаветы Андреевны Кирилловой, дочери унтер-офицера. В апреле 1858 года чета Макаровых переехала в Николаевск-на-Амуре, и в сентябре Степан поступил в местное морское училище. В первом же офицерском плавании на броненосной лодке «Русалка» в 1869 году Макаров начал исследовать проблему непотопляемости корабля. Получив под командование пароход «Великий князь Константин», лейтенант Макаров переоборудовал его, в соответствии со своим проектом, для использования как базы для спускаемых на воду минных катеров. В 1890 году Макаров, одновременно с производством в контр-адмиралы, был назначен младшим флагманом Балтийского флота, а в 1891—1894 годах исполнял должность главного инспектора морской артиллерии. С 1894 года стал младшим флагманом Практической эскадры Балтийского моря, затем был командующим эскадрой в Средиземном море. После начала русско-японской войны назначен 1 (14) февраля 1904 года командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур. Руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но вскоре 13 марта 1904 (30 апреля) погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине. #Личность#Родился#Макаров#Адмирал

Средний разведывательный корабль ледового класса (03182Р пр., научно-исследовательское судно). Головное и первое серийное суда заложены 12 июня 2022 г., второе и третье серийные - 19 октября 2023 г. на Зеленодольском судостроительном заводе имени А.М. Горького (Татарстан). Всего планируется построить 12 единиц. Согласно данным разработчика, «Зеленодольского проектно-конструкторского бюро», они предназначены для выполнения комплексных океанографических исследований мирового океана и шельфовой зоны. За основу был взят проект малого морского танкера 03182 пр. с соответствующим усилением корпуса, которое позволит работать разведчику в Арктическом бассейне при толщине льда ~ 1 метр. Согласно открытым сведениям суда 03182Р пр. не вооружены, что выглядит очень странным в свете нарастающей безэкипажной угрозы. Ожидается, что суда получат БПЛА и АНПА для освещения ближней обстановки и контроля подводных линий связи. Окончание в комментариях Источник @militaryrussiaru Фото Vecherov N, 28.05.25, Владивосток