Найти похожее

💦 Водопады мира. Национальный парк Хорватии - Крка 🌍 Расположен в средней Далмации, в долине реки Крки, является одним из природных достояний Хорватии. Семь красивейших каскадов водопадов, два старинных монастыря, живописные ландшафты - все это в парке Крка! #Хорватия

Хорватия, Хвар: где солнце встречается с лавандой Представьте место, где: 🌟 солнце светит почти 350 дней в году — будто кто‑то специально заряжает небо батарейками; 🪷воздух пропитан ароматом лаванды, розмарина и моря — натуральный парфюм от самой природы; 🛥 старинные улочки шепчут истории венецианских купцов и греческих мореплавателей. Хвар — это не просто точка на карте. Это место, где: 🌅 закаты раскрашивают небо в золото; ☕️ кофе пахнет свободой; 🌴 каждый поворот улицы — новая история. #Хорватия

🌿Национальный парк Хорватии - Крка 🌍 Расположен в средней Далмации, в долине реки Крки, является одним из природных достояний Хорватии. 💦 Семь красивейших каскадов водопадов, два старинных монастыря, живописные ландшафты - все это в парке Крка! #Хорватия

Крка — национальный парк Хорватии 🌍 Расположен в средней Далмации, в долине реки Крки, является одним из природных достояний Хорватии. 💦 Семь красивейших каскадов водопадов, два старинных монастыря, живописные ландшафты - все это в парке Крка! #Хорватия

Водопады Крка — живописные каскады Хорватии, где бирюзовая вода спускается по каменным ступеням среди зелени. В 1895 году здесь заработала одна из первых гидроэлектростанций в мире — и город Шибеник засиял электрическим светом раньше большинства европейских столиц. Сегодня Крка — это заповедный край, где шум воды смешивается с тишиной старинных монастырей. 📌Локация #Хорватия

Плитвицкие озера — национальный парк в Хорватии, знаменитый каскадами из 16 озер, соединенных водопадами. Этот природный шедевр, включенный в список ЮНЕСКО, привлекает своей бирюзовой водой и уникальной экосистемой. Легенда гласит, что озера появились после долгой засухи, когда Черная королева вызвала дождь, наполнивший долину водой. Локация #Хорватия

🇧🇬Болгария перейдёт на евро Власти Болгарии собираются сделать евро официальной валютой уже к 1 января 2025 года, заменив им болгарский лев. Министерство Финансов страны сообщает: "Переход на евро является фундаментальным изменением, которое принесёт ряд экономических выгод для страны. Принятие единой валюты c ЕC является признаком того, что наша страна принадлежит к европейской концепции". В начале этого года Хорватия также объявила о переходе с национальной валюты на евро. #новоституризма#болгария#хорватия

#картафакт#сплит#хорватия ©️citymaps

Хорватская компания Končar – Elektroindustrija ("Кончар – Электроиндустрия") поставила очередной низкопольный электропоезд серии 6112 национальному пассажирскому железнодорожному перевозчику HŽPP в Хорватии. Поставка осуществляется хорватским производителем в рамках очередного контракта на €62,4 млн, подписанного в апреле 2020 года и предполагающего поставку 12 4-вагонных поездов (около 5,2 млн. евро за состав). Хорватский производитель в настоящее время выполняет еще один контракт для национальных железных дорог – на поставку 21 электропоезда за €112,5 млн, он был подписан в ноябре 2020 года. Всего по всем контрактам (начиная с 2009 года) Končar выпустил около 50 электропоездов серии 6112, в т.ч. и один на экспорт (для железных дорог Боснии и Герцеговины). Справочно: Электропоезда переменного тока (25 кВ, 50 Гц) серии 6112 состоят из четырёх вагонов с промежуточными тележками Якобса. Концевые тележки моторные, суммарная мощность 4-х асинхронных ТЭД — 2000 кВт. Необычна конструкция кузова, который состоит из стальной несущей рамы и стен и крыши из алюминиевых сэндвич-панелей. Всё силовое оборудование расположено на крыше и в отсеках за кабиной машиниста. Уровень пола на входе 550 мм (по другим данным 600 мм), над тележками пол плавно (без ступенек) повышается. Имеются модификации с 4-я или 8-ю парами дверей и количеством мест для сидения от 133 до 211 в зависимости от назначения поезда (городской, пригородный, межрегиональный). Разумеется, все модификации имеют места для пассажиров на инвалидных колясках, велосипедов, детских колясок, а также доступные туалеты. Конструктивная скорость — 160 км/ч. Из мелких недостатков - отсутствуют выдвижные адаптационные ступеньки для низких платформ. А ключевая "фишка" — необычный и запоминающийся "округлый" дизайн, явная отсылка к 50-м годам прошлого века. А главное — это очень позитивный пример создания и развития собственного производства в небольшой и небогатой стране. Помимо электропоездов Končar производит также дизель-поезда, трамваи, и различное оборудование для электроэнергетики и электротранспорта. #за_низкий_пол #Končar #Хорватия #низкопольные_поезда

Продолжим рассказ о продукции хорватской компании Končar – Elektroindustrija. Помимо электропоездов она производит также и дизель-поезда, которые по классификации HŽ (Хорватских железных дорог) обозначаются как серия 7023. Заказ на 12 дизель-поездов HŽPP (национальный пассажирский железнодорожный перевозчик Хорватии) разместил в январе 2014 года. Согласно техзаданию, они должны быть максимально унифицированы с электропоездами Končar серии 6112. Первый состав был построен уже в 2015 году, успешно прошёл испытания и 15 февраля 2016 года был запущен в регулярную эксплуатацию по маршруту Загреб (Центральный вокзал) — Вараждин. К сожалению, дальнейшие поставки приостановились из-за отсутствия средств, и только в 2018 было заказано ещё 4 состава за счёт кредита Всемирного банка. Они были запущены в эксплуатацию в 2019 — 2020 годах, а дальнейшее производство дизель-поездов опять приостановлено. Дизель-поезда Končar серии 7023 предназначены для региональных перевозок. Они состоят из трёх сочленённых (с промежуточными тележками Якобса) вагонов. Общая длина поезда — 58,5 м по осям автосцепок, внутри 167 мест для сидения, также предусмотрены места для двух пассажиров на инвалидных колясках. Полная вместимость (вместе со стоящими) — 340 пассажиров. Дизель-поезда имеют 4 пары дверей шириной 1300 мм для быстрой посадки-высадки пассажиров. Высота пола — 600 мм над УГР, поход по составу бесступенчатый, за исключением передней части салона, который располагается над моторной тележкой. Салон оснащён современной системой отопления и кондиционирования воздуха, имеются розетки под сиденьями, а также бесплатный Wi-Fi. На крыше головных вагонов расположены два дизеля MAN мощностью по 390 кВт. Передача у поезда электрическая, моторные тележки — концевые, электрооборудование производства группы Končar. Мощность на ободе колёс 690 кВт, конструктивная скорость — 120 км/ч, ускорение заявляется до 0,7 м/с2 (это скорее рекламный параметр, исходя из его мощности среднее значительно меньше). Источники: https://www.hzpp.hr/en/new-train-put-into-operation?p=514 https://railcolornews.com/2018/05/01/hr-four-additional-koncar-dmus-for-hz-passenger-transport/ Фото: https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/HR/HZ_7023.php?lang=en #за_низкий_пол #дизельпоезда #Хорватия #Končar