Барка Фест

Друзья, поддержите! Ребятам на СВО необходимы ремонтопригодные лодки типа Прогресс или Казанка. Если знаете где можно купить напишите нам!

Барка Фест - это заряд позитива и повод для веселья ✨

На Барке люди не только объединяются, но и творят добрые дела!

Ещё одно уникальное судно, созданное на Руси, — поморский коч, предназначалось для плавания в северных морях, при создании так же не использовали ни единого гвоздя. На нём можно было преодолеть льды и добраться до островов, где охотились на моржей и тюленей. Кроме того, коч позволял пробиться в устья северных рек для добычи пушнины. До сих пор точно неизвестно, откуда произошло это слово. Одна из версий связывает его со словом «коца», что могло означать вторую ледяную обшивку судна. Первое официальное упоминание о коче относится к концу XVI века. При строительстве кочей не использовались металлы. Доски скреплялись при помощи специальных замков из кокоры — распаренных корней сосны, можжевельника или ели. Корпус коча по форме напоминал ореховую скорлупу. Благодаря такой конструкции корабль не повреждался при столкновении с большими кусками льда. Если коч застревал во льдах, его не сдавливало, а выталкивало на поверхность, поэтому судно могло дрейфовать вместе со льдом. На судне было два якоря, каждый из которых весил четыре с половиной пуда. Иногда использовались двухпудовые якоря. Поморы применяли якорь и во время волока: если судно застревало среди льдов и не могло двигаться под парусом или на вёслах, моряки спускались на лёд, закрепляли якорь в заранее подготовленной лунке, затем выбирали якорный канат и подтягивали корабль. Таким же способом они могли перетаскивать судно через ледяные преграды. Еще полярный исследователь Фритьоф Нансен спроектировал свою шхуну "Фрам" по принципу поморского коча. Во время полярной экспедиции, когда льды сжимали судно, его просто вытесняло из воды на поверхность, но корпус при этом оставался целым. Коч до сих пор считается самым прочным деревянным судном из когда-либо построенных. Кстати, именно благодаря поморским кочам появились современные ледоколы.

Греби, как дракон, и пусть ветер в лицо — на лодке-драконе мы вместе в бой, как в сказке, за мечтой! 🐉🚣‍♂✨

Барка-Фест 2023: как это было

Поддержите Торжок, осталось 5 часов, Есть все шансы на победу! Важен каждый голос!https://vk.com/app52202761#/category/organization/nomination/274/nominant/2452

Поддержите Торжок, осталось 5 часов, Есть все шансы на победу! Важен каждый голос!https://vk.com/app52202761#/category/organization/nomination/274/nominant/2452

Здравствуйте, друзья. Как известно, голь на выдумки хитра. Русские издавна славились смекалкой и трудолюбием, поэтому неудивительно, что в 19 веке им удалось изобрести беляны — уникальные одноразовые суда Название они получили за свой внешний вид. Суда эти строили без единого гвоздя, не смолили и не красили, а потому, когда они плыли по Волге, то издали на фоне зеленых берегов резко выделялись белым цветом. Строились они главным образом ветлугаями. И не только на Ветлуге, но и на Каме и Белой. Поэтому есть версия, что название “беляна” связано с рекой Белой. Суда эти предназначались исключительно для перевозки леса, дров, лесных материалов. От всех других волжских судов беляны отличались громадными размерами, большой грузоподъемностью, а главное — большой осадкой в воде. Постройка белян велась зимой, а весной паводок легко снимал это сооружение и выносил на течение реки. Плыли беляны самосплавом, без буксира, в низовья Волги — Царицын или посад Дубовка. Обратно они не возвращались, а полностью разбирались и продавались на месте. Недаром народная молва говорила: “Разберешь беляну одними руками, не соберешь беляны всеми городами”. Лес клался на днище правильным прямоугольным штабелем с множеством пролетов для проветривания груза и на тот случай, когда надо было заделать течь в днище. Сплавлялись беляны, как правило, вперед кормой, медленно, по течению. С носа отдавались лоты. С помощью их и кормового руля управлялось судно». Пиломатериал выложен штабелями с большим искусством. Проходы, вентиляционные колодцы, целые улицы и переулки внутри штабелей. Древесина не гнила, не портилась грибком и плесенью, плюс свободный доступ к товарам, уложенным внутри штабелей, позволявший развозить товары по пути сплава корабля. А посмотрите на палубу, можно судить по ней о размерах белян. На ней располагаются несколько вполне себе обычных изб. Плавучая деревня на корабле. Владельцы прикладывали немало усилий для их украшения: на палубе крепились государственные, торговые или куческие флаги, напоминавшие паруса. Особо уделяли внимание лоцманской будке, она зачастую была резная и окрашенная золотой краской. Вот такие суда строили наши предки. Если бы на уроках истории нам рассказывали о подобных вещах, в школу ходить было бы гораздо интереснее.)

Как вам размеры реки Здоровец 150 лет назад? Сегодня это ручеек в канализационных трубах.