Поворот на Восток

За период с 1970 по 2023 доля Азии в мировой торговле выросла с 15% до 39%, в то время как доля Европы сократилась с 51% до 35%, а доля Америк с 24% до 19%. Любопытно и то, что вклад Африки в мировую торговлю за период сократился с 5% до 3%.

Дональд Трамп намерен взяться за торговые войны с Китаем с новыми силами, а тем временем Пекин пытается задушить Евросоюз, рассказал Baltnews председатель Русско-Азиатского делового совета Максим Кузнецов @east_shift. Подробнее о том, зачем США торговые войны и как Китай идет к тому, чтобы стать второй ФРГ – в нашем видео. @BALTNEWS

Свыше 68% процентов африканского экспорта приходится на минеральное топливо, промышленные и драгоценные металлы. Кстати, вклад этих товарных групп в российский экспорт (Россия на 18 месте по объему экспорта в денежном измерении) даже превышает африканский и составляет 77,5% по итогам 2023 года. Значит ли это, что российский экспорт примитивнее африканского? Скажем лишь, что у Норвегии на минеральное топливо и металлы приходится 72,72% всего объема экспорта, что также превышает африканский уровень.

Не только рубль начинает год с сюрпризов, опустившись до 110,5 к доллару, но и юань демонстрирует схожую динамику. Китайская валюта в моменте падала к доллару почти до 7,36, после чего последовало резкое снижение до 7,32, вероятно, связанное с интервенциями Народного Банка Китая.

Поворот на Восток pinned a photo

В 2013 году Китай впервые обогнал США по объему прямых инвестиций в Африку и с тех пор устойчиво удерживает лидерство. Направления инвестиций, в целом, различны, но совпадает фокус на Египте и ЮАР.

Несмотря на внушительный профицит в торговле товарами, Китай имеет серьезный дефицит в торговле услугами: -171 млрд $. Характерно, что у ЕС и США напротив отрицательное сальдо по торговле товарами и положительное по торговле услугами: $177 млрд и $278 млрд соответственно. Вот и получается, что несмотря на статус фабрики мира, мировая финансовая система все еще в большей степени контролируется Западом, и страны Звпада все еще остаются более привлекательными для туристов со всего мира.

Среди стран ОЭСР больше всего иммигрантов (то есть людей, проживающих, но не родившихся в этой стране) живет в США, где их число достигает 50,6 млн, что соответствует 14% населения. В относительном выражении чемпионом является Люксембург (50%), а серебро и бронзу берут Швейцария (31%) и Австралия (29%) соответственно. Самая низкая доля мигрантов преимущественно в странах-донорах таких как Мексика (1%), Польша (2%), Турция (4%). Особняком стоит Япония, где откровенно плохая демография, но привлечением мигрантов стали заниматься только недавно, во многом из-за традиционной закрытости японского общества. По этой причине доля иммигрантов там составляет 2%, что соответствует уровню Польши.

В 2024 Китай стал мировым лидером по экспорту автомобилей, обогнав Японию. Этому способствовали два ключевых фактора: технологический прорыв в электромобилях и бурный прирост экспорта в РФ. Характерно, что против китайских электромобилей уже ввели пошлины в США, ЕС и даже в Турции. При этом только с января по ноябрь 2024 поставки китайских авто в РФ выросли на 28,6% до $13,8 млрд, а доля китайских авто на российском рынке достигла почти 60%. Однако, несмотря на такие показатели, целый ряд китайских автомобилей (прежде всего электричек) продолжает поставляться неофициально, то есть не от автопроизводителей, а от физических и юридических лиц, выступающих в качестве операторов параллельного импорта.

По данным MMI Research, объемы грузовых перевозок сети РЖД снизились на 5,2% в годовом исчислении по итогам ноября 2024. При этом РЖД на фоне растущей ставки сократили инвестпрограмму до 2030 на треть до 7,9 трлн рублей. Bloomberg связывает сокращение погрузки с более высоким приоритетом грузов двойного назначения для сети РЖД. При этом на увеличение сроков доставки грузов и, как следствие, рост складских запасов, жалуются угольные и алюминиевые производители. Ограничение пропускной способности железнодорожного транспорта является одной из причин торможения российско-китайского товарооборота, которое мы наблюдаем в этом году.

Россия на 20 месте по производству пассажирских автомобилей по итогам года. На нашу страну приходится 0,8% или около 730 тысяч машин в год. Это почти на 34% ниже выпуска РСФСР 1990 года. Топ-3 мировых автопроизводителей формируют Китай (32,3%), США (11,3%) и Япония (9,6%). За последние годы мощный шаг вперед сделала Индия, которая теперь занимает 4 место с 6,3%. Германия, которая ранее ассоциировалась с лидерством в мировой автоиндустрии, сегодня производит только 4,4% автомобилей, что соответствует шестому месту и меньше, чем у Южной Кореи. Именно фактическое поражение немецких и французских автопроизводителей в экономической конкуренции с китайскими производителями электромобилей стало прологом для начала новой торговой войны.