Найти похожее

🚀Год начался. У вас есть план? Если в вашем списке целей еще осталось место, самое время его заполнить. Собрали для васкалендарь профильных выставок на январь–февраль — события, где начинаются контракты, находятся партнеры и задаются тренды международной торговли на весь год. ✅20 января.Москва. Агротренды России ✅21-23 января. Москва. АгроТех ✅23 января. Москва. Управление корпоративным автопарком в России 2026 ✅23 января. Москва. Управление логистикой в России 2026 ✅26-28 января. Дубай/ОАЭ. Международный форум Global Grain and Pulses Forum ✅27 января. Москва. Мастер-класс: "Основные события 2025 года. Социально-экономические и GR тренды на 2026 год" ✅27-29 января. Москва. DairyTech-выставка оборудования для производства молочной продукции ✅27-30 января. Москва. RUPLASTICA-Международная специализированная выставка пластмасс и каучуков ✅27-30 января. Москва. UPAKEXPO-Международная специализированная выставка упаковочного оборудования и готовых упаковочных решений ✅27-30 января. Москва. Recycling Solutions-Международная выставка технологий, переработки и утилизации отходов ✅28-30 января. Бангкок/Тайланд. Thai Cargo Expo-Международная специализированная выставка транспорта и логистики ✅3-6 февраля. Москва. AIRVent—Международная выставка бытового, промышленного и полупромышленного оборудования, технологий и услуг для вентиляции, кондиционирования и холодоснабжения. ✅3-6 февраля. Москва. Aquaflame by Aquatherm-международная выставка оборудования для отопления, водоснабжения, газоснабжения, канализации и бассейнов ✅4-5 февраля. Дубай/ОАЭ. Breakbulk Middle East-Международная специализированная выставка транспорта и логистики ✅5-6 февраля. Волгоград. Волгоградский агрофорум-всероссийская сельскохозяйственная выставка ✅6 февраля. Ростов-на-Дону. Конференция «Логистика юга России Ростов-на-Дону» ✅9 февраля. Москва. Операционная модель бизнеса-Инструменты построения эффективной системы операционного управления для развития и масштабирования бизнеса ✅9-12 февраля. Москва. ПРОДЭКСПО 2026. Международная выставка продуктов питания, напитков и сырья для их производства ✅10-13 февраля. Новосибирск. "Сибирская строительная неделя-2026 Международная выставка строительных, отделочных материалов и оборудования, архитектурных проектов и дизайна" ✅12 февраля. Екатеринбург. Конференция "ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО" ✅16-19 февраля. Москва. Мир Климата-Международная специализированная выставка систем кондиционирования, вентиляции, отопления и холодоснабжения ✅17 февраля. Москва. Кросс-функциональные коммуникации, которые меняют компании ✅17-18 февраля. Краснодар. Выставка Fruit Trade: Сады и Виноградники ✅17-19 февраля. Красноярск. ДЕНТАЛ-ЭКСПО КРАСНОЯРСК ✅17-19 февраля. Москва. CJF–ДЕТСКАЯ МОДА ✅19-20 февраля. Сочи. Зерно России 2026-международный сельскохозяйственный форум-выставка. ✅24-27 февраля. Москва. ИНТЕРЛАКОКРАСКА ✅25 февраля. Москва. Российский телекоммуникационный саммит ✅25-27 февраля. Ростов-на-Дону. ВЫСТАВКИ «ИНТЕРАГРОМАШ» & «АГРОТЕХНОЛОГИИ» ✅25-28 февраля. Краснодар. "YugBuild 2026: Выставка отделочных и строительных материалов, инженерного оборудования, архитектурных проектов" ✅26 февраля. Санкт-Петербург. Конференции «ShippingRU 2026: КОНТЕЙНЕРЫ» Берите в работу, делитесь с коллегами и планируйте поездки. -> 👍#интересное_вэд

Налоговые риски ВЭД в 2026 году: что будет проверять ФНС и где бизнес «горит» чаще всего 2026 год — это новый виток контроля в сфере ВЭД. Если ваша компания работает с международной логистикой, экспортом/импортом или ТЭУ — налоговые риски для вас выше среднего. - рассказывает наш партнёр-эксперт Владислав Каминский, налоговый инженер. В карточках — выжимка ключевых проблем, которые ФНС уже массово выявляет на проверках ✉️ ✉️Главные причины доначислений по ВЭД в 2025–2026: ✉️ неправильная ставка НДС (0% применена без оснований); ✉️ отсутствие международной части маршрута в документах; ✉️ неверное определение статуса услуги (перевозка vs экспедиция); ✉️ неудержание налога у источника; ✉️ ошибки в договоре: нет детализации, нет подтверждающих услуг; ✉️ неполный пакет документов: CMR, коносамент, акты, инвойсы; ✉️ отсутствие сертификатов налогового резидентства. ВЭД — одна из самых рискованных сфер для проверок в 2026 ✉️ ошибка в документах = десятки миллионов доначислений Если ваш бизнес работает в импорте, экспорте или логистике — проверка документов на «нулёвку», структуру договоров и статус услуг сейчас обязательна.#интересное_вэд

❄️Освоение Арктики: Новый виток Продолжаем серию материалов о новых логистических коридорах. Наш фокус — Арктика, где любая стратегическая инициатива начинается с решения ключевого вопроса: как обеспечить надежную и круглогодичную доставку грузов? ⛴Традиционные ледоколы и арктические суда — это мощно, но мир не стоит на месте. Следующий шаг в этой гонке за эффективностью и независимостью от ледовой обстановки рождается на стыке высоких технологий и смелой инженерной мысли. И он будет "подводным". Проект, который еще недавно казался фантастикой, сегодня получил поддержку на высшем уровне: атомный подводный газовоз. 🔵Что это за проект? Идея, предложенная академиком Евгением Велиховым, обретает конкретные черты в конструкторском бюро «Малахит» — легендарном создателе атомных подводных лодок. Задача: создать подводный танкер для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) с арктических месторождений. 🔵Технический портрет гиганта: ➡️Длина: ~360 метров (это 3,5 футбольных поля) ➡️ Ширина: ~70 метров ➡️ Вместимость: 170-180 тыс. куб. м СПГ ➡️ Двигатель: Атомная энергоустановка суммарной мощностью 90 МВт ➡️ Скорость подо льдом: до 17 узлов Это смелый, амбициозный и по-настоящему инновационный ответ на вызовы Арктики. Если проект будет реализован, Россия получит не просто новый танкер, а логистическое превосходство в высоких широтах. ❓Как вы считаете, за подводной логистикой — будущее арктических перевозок? Источник#интересное_вэд

🧾А знаете ли вы, что бананы меняли историю целых стран? 📌 Термин «банановая республика» появился не просто так. В начале XX века американская компания United Fruit (ныне Chiquita) превратила торговлю бананами в инструмент власти. Она захватила миллионы акров земель в Центральной Америке, построила свои железные дороги и флот, а местные правительства фактически работали на «банановых баронов». 📌 В 1954 году Гватемала попыталась провести земельную реформу, чтобы ограничить влияние корпорации. В ответ United Fruit добилась вмешательства США — при поддержке ЦРУ в стране устроили переворот. Так экзотический фрукт стал поводом для реальных геополитических войн. ✔️ Бананы — не просто сладкий перекус, а часть большой политической игры. #интересное_вэд

🪙Когда сырьё становится «биологическим золотом» Каждую весну в высокогорных районах Непала и Тибета начинается сезон охоты за одним из самых необычных товаров азиатского рынка — паразитическим грибом Ophiocordyceps sinensis, более известным как ярца гунбу. Его жизненный цикл уникален: гриб инфицирует личинку ночного мотылька, зимой полностью поглощает её, а летом наружу пробивается тонкий темно-коричневый плодовый стебель. Эта природная «симбиозная капсула» в традиционной медицине ценится как универсальный тоник и мощный стимулятор. ♨️ За последние годы в Китае так вырос спрос на этот гриб, что небольшой местный промысел превратился в крупный экспортный бизнес. Рыночная стоимость высокосортного сырья в Шанхае и Пекине достигает до $100 000 за килограмм, что ставит его выше стоимости золота. При этом добываемые объёмы крайне малы: даже опытный сборщик за весь сезон может найти лишь десятки граммов, вручную выкапывая едва заметные побеги на высоте свыше 4 000 метров. 📍Для горных деревень Гималаев этот гриб стал важным способом заработать и выбраться из бедности. Но из-за больших денег его начали собирать слишком активно, и в природе гриб стал встречаться всё реже. Сейчас ярца — один из самых дорогих и редких природных товаров в мире, показывающий, как дефицит и вера в его силу могут разогнать цены до невероятных высот. #вэд#интересное_вэд

Дроны меняют логистику🍃✈️ В горной провинции Гуйчжоу решили не бороться с серпантинами и пробками — и отправили свежесобранный чай по воздуху. Беспилотный грузовой eVTOL CarryAll преодолел ~120 км всего за 37 минут. Для сравнения: по дороге этот маршрут занимает несколько часов. Дальше — классика ВЭД: перегрузка на скоростной поезд и почти 2000 км до Шанхая. Итог — чай у покупателя уже на следующий день после сбора. 📌Что это меняет? Фактически мы видим новую логистическую модель: «перепрыгнули» сложный участок по воздуху ➡️ встроились в существующую инфраструктуру ➡️ сократили время и повысили ценность товара. Для категорий вроде свежего чая это критично: скорость напрямую влияет на качество, а значит — и на экспортную цену. Комментарий нашего эксперта Андрея Кузнецова, директора по развитию логистический компании "Арнейс" ⬇️ Китай уверенно лидирует в развитии беспилотных систем, и применение дронов в труднодоступных регионах — закономерный этап. Подобные решения уже тестируются: ✔️ в районах высотных восхождений Непала и Пакистана, где доставка необходимого оборудования являются жизненно важным фактором для альпинистов ✔️ а также в спасательных работах по всей планете Сейчас технологии «обкатываются» там, где они наиболее востребованы, а дальше нас ждет масштабирование, удешевление и переход в повседневную гражданскую логистику. Вопрос❓ ✔️как думаете, какие категории товаров ВЭД первыми массово перейдут на такую гибридную модель доставки? Фото с просторов интернета #вэд#экспертвэд#интересное_вэд

🚀А знаете ли вы? Космическая логистика куда ближе к ВЭД, чем кажется. Вот несколько фактов: ✔️ У космонавтов есть лимит на личные вещи — около 1 кг, и всё проходит строгую «декларацию». Никаких исключений. ✔️ Любая поставка на МКС планируется за месяцы: учитывается не только вес и объём, но и точное размещение груза. ✔️ Упаковка — критически важна. В невесомости даже мелкие частицы могут повредить оборудование, поэтому требования строже, чем во многих земных перевозках. ✔️ И да — всегда есть резервные маршруты. Снабжение МКС обеспечивают разные страны и корабли, чтобы снизить риски сбоев. Если убрать слово «космос» - получаем классический ВЭД: ✔️ точные документы, продуманная логистика, контроль рисков и никакой импровизации в последний момент 🙂 С наступающим Днём космонавтики🚀 Пусть все ваши «запуски» проходят точно по плану. ✔️ Мы ВКонтакте #экспертвэд#вэд#интересное_вэд

❓Угадайте город, который в XIV–XV веках стал мировым логистическим хабом, ничего не производя: ❌ Нет рудников ❌ Нет обширных полей ✅ 60% всей торговли между Востоком и Западом Как им это удалось? 🔜Склады-ловушки. Товар иностранцев (например, немецких купцов) хранился только в государственных фондако. Это значило: автоматический сбор налогов и никакого «чёрного» рынка. 🔜 Страховка. Именно здесь придумали морское страхование раньше многих. Купец знал свой максимальный убыток и не боялся штормов. 🔜 Стабильность вместо жадности. Местные правители инвестировали в маяки, карты и честные суды. Местный договор был твёрже золота. Что это за город? Пишите в комментариях ⬇️ Фото с просторов интернета. #интересное_вэд#экспертвэд#вэд

Хорошие новости, которыми хочется поделиться ⭐️ Один из важных итогов прошедшего года ⬇️ На Зимней ассамблее Ленинградской областной ТПП наш эксперт Марианна Чугаева получила благодарность от Председателя Законодательного собрания - за вклад в развитие региона. Для нас, экспертов в сфере ВЭД, это особенно ценно. Эта работа — часть общего дела нашей команды. Марианна уже много лет является ключевым экспертом на площадке ЛОТПП. Она делится практическими знаниями с участниками ВЭД, помогает разбираться в сложных вопросах и повышает уровень правовой грамотности бизнеса. Это признание подтверждает: наша экспертиза востребована и действительно полезна бизнесу. #интересное_вэд #вэд #экспертвэд

🔎Дирижабли возвращаются.. Забудьте старые черно-белые кадры. Дирижабли будущего — это не ностальгия, а часть государственной стратегии до 2035 года. Минтранс России в обновленной Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года обозначил дирижабли как перспективную транспортную технологию. И это не простая строчка в длинном списке. 📝Суть в трёх пунктах: ✔️Стратегический задел на будущее. Речь не о том, что завтра мы полетим на работу на дирижабле. Государство фиксирует направление как приоритетное для НИОКР, испытаний и возможного внедрения в среднесрочной перспективе. Начало большой и серьёзной работы. ✔️Дирижабли — часть «команды будущего». Они в одном списке с маглевом, экранопланами и VTOL-аппаратами. Их рассматривают не как экзотику, а как нишевое решение для сложных задач. ✔️ Конкретные ниши: Логистика в Арктике, доставка в труднодоступные регионы, перевозка тяжёлых и негабаритных грузов туда, где нет дорог и аэродромов. Концепция делает ставку на беспилотные системы и цифровое управление для снижения издержек и работы в сложных условиях. А что дальше? Будем с интересом наблюдать, станет ли это формальным пунктом в планах или превратится в реальные проекты и инвестиции. Источник Фото - с просторов интернета. #вэд #экспертвэд#интересное_вэд

🐤Как глобальная торговля превращает «отходы» в «золото»: феномен куриных лапок Яркий пример международного обмена — история куриных лапок. ⏩Культурный парадокс как двигатель торговли Пока в большинстве западных стран куриные лапки считаются субпродуктом с низкой ценностью (мало мяса, специфический вид), в Китае и других странах Азии это настоящий деликатес. Здесь их поэтично называют «фениксовы коготки» и ценят за нежную, желатиновую текстуру и насыщенный вкус в супах, рагу и закусках. ⏩«Ножки Буша»: от утилизации к миллиардным оборотам США ежегодно экспортируют в Китай сотни тысяч тонн куриных лапок. То, что раньше шло на производство кормовой муки или просто утилизировалось, стало высокомаржинальным экспортным товаром. Динамика говорит сама за себя: после снятия ограничений с 2019 по 2022 год продажи взлетели с $10 млн до рекордных $1,1 млрд. Сегодня более 85% всего американского экспорта мяса птицы в Китай — это именно лапки. 📄Китайские гурманы отмечают, что импортные лапки даже лучше — куры за рубежом крупнее, а значит, и «фаланги» мясистее. Идеальная иллюстрация принципа win-win в международной торговле. Напоминает, что успешный бизнес часто кроется не в создании нового, а в нахождении нового применения старому в другом культурном контексте. А вам приходилось работать с подобными «парадоксальными» товарами? Делитесь опытом в комментариях ⤵️ #вэд #экспертвэд#интересное_вэд

Откуда взялось выражение «Лежать мёртвым грузом»? В сфере внешнеэкономической деятельности (ВЭД) это выражение звучит особенно часто. Но что оно значит на самом деле и откуда появилось? 📌 Значение в ВЭД Фраза «лежать мёртвым грузом» означает: ⏩Товар, который не может быть продан или использован (например, из-за брака, истечения срока годности или запрета). ⏩Груз, застрявший на таможне из-за проблем с документами. ⏩Активы, которые не приносят прибыли, но занимают место и ресурсы. Пример: «Партия электроники месяц лежит на складе — мёртвым грузом, потому что нет сертификатов». 📌 Историческое происхождение Морская торговля (XVI–XIX вв.) ⏩В эпоху парусников корабли иногда везли тяжёлые, но бесполезные грузы (например, балласт или испорченные товары). ⏩ Если судно тонуло, такой груз оставался на дне — буквально «мёртвым». Железные дороги (XIX век) ⏩ Грузы, забытые на станциях или потерянные при перегрузке, называли «мёртвыми» — они занимали вагоны, но никуда не двигались. Советская плановая экономика ⏩ Из-за бюрократии товары могли годами пылиться на складах, не доходя до потребителя. 📌 Как избежать «мёртвого груза» в ВЭД? ⏩Проверять документы заранее (сертификаты, лицензии, разрешения). ⏩ Следить за сроками годности (особенно для пищевой и медицинской продукции). ⏩ Учитывать логистику (чтобы товар не зависал на таможне). ⏩ Анализировать спрос (не закупать то, что не продаётся). 📌 Интересный факт В английском языке есть аналог — «dead stock» (мёртвые запасы). А в логистике даже есть термин «zombie inventory» — товары, которые «оживают» только во время распродаж. Бывало, что ваш груз «лежал мёртвым»? Делитесь в комментариях! 😉#юмор_вэд #интересное_вэд