Найти похожее

Юмор от TEUSTAT 😁 #юмор#контейнерныеперевозки

🔠Продолжаем делиться инсайтами рынка спецтехники от спикеров декабрьскогофорума АИПС-НАДДиПС. Сегодня — ключевые факты и цифры из выступления Владимира Сергеевича Антонова, исполнительного директора российской компании, выпускающей тяжёлую строительную технику под брендом «ЧЕТРА». По мнению эксперта, российский рынок вступает в новую фазу: задача больше не догонять зарубежных производителей строительной техники, а опережать их. По его прогнозу, к 2030 году доля отечественных брендов может вырасти до 50% рынка. Владимир Антонов также отметил, что многим дилерам иностранных марок в ближайшие годы придётся либо перестраивать работу под российские машины, либо уходить с рынка. На примере компании «ЧЕТРА» он показал, что благодаря господдержке отечественная техника становится значительно выгоднее: ниже стоимость, стабильное наличие запчастей, сервисная поддержка и документация на русском языке. 🔠Российская строительная техника выходит за рамки простой замены импорта — она становится стратегическим инструментом для повышения эффективности и снижения расходов компаний отрасли. 📎 Презентация спикера — во вложении. #АИПС#НАДДиПС#Прогноз2026#ЭкономикаРоссии#Спецтехника

🏗Спецтехника в 2025-м: сложный год для отрасли Продажи и производство падают, склады переполнены «старым» импортом, а высокие ставки по лизингу продолжают давить на спрос. Единственный сегмент, который держится уверенно, — подъёмно-транспортная техника: ей помогает рост онлайн-торговли и увеличение объёмов складских помещений. 🔸Почему импортозамещение не состоялось? 🔸Как накопленные запасы зарубежной техники повлияли на отрасль? 🔸И когда рынок может начать восстанавливаться? Ответы — в докладе, представленном на форуме АИПС-НАДДиПСАндреем Андреевичем Гнидченко, к.э.н., ведущим экспертом Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). 📎 Полная версия материала — во вложении. #АИПС#НАДДиПС#Прогноз2026#ЭкономикаРоссии#Спецтехника

2026: ГОД ПЕРЕЛОМА, НЕ ПОДЪЁМА 🔠Продолжаем публикацию выступлений спикеров форума АИПС-НАДДиПС, состоявшегося 4 декабря. Сегодня представляем вашему вниманию основные тезисы из выступления Юрия Анатольевича Килейникова — основателя и председателя совета директоров компании «Инстройтехком», члена правления АИПС-НАДДиПС. 2026 год станет годом перелома Не подъёма — перелома. Рынок достигнет дна и начнёт формировать новый ландшафт. Те, кто выживет в 2025-м, — в 2026-м начнут строить. Что будет с экономикой? На поверхности нас ждёт повышение НДС. 🔠 Из-за этого сектор товаров и услуг B2C столкнётся с ростом цен в I квартале. Это значительные обороты в экономике страны. 🔠 ЦБ будет проводить явную антиинфляционную политику, продолжая снижение ключевой ставки минимальными темпами вплоть до II квартала 2026 года. ЦБ будет балансировать, а не смягчать. Почему ставка все еще высока? Ключевая ставка ЦБ в 2026 году будет на уровне 13–15%. 🔠 выше прошлогоднего прогноза (11–13%), 🔠 ниже текущих 16,5%. ЦБ рассчитывает вернуть инфляцию к таргету в 4%. Это означает: 🔠 деньги будут дорогими весь год, 🔠 к концу 2026-го появится свет в конце тоннеля, 🔠 но ставка всё ещё останется запретительно высокой для инвестиционного кредитования. Кредитов просто не будет 🔠 Сама по себе ключевая ставка перестанет быть явным раздражителем. 🔠 У компаний исчезнут стимулы брать кредиты — и у крупных, и у малых. 🔠 Базовый запрос бизнеса на 2026 год: «Как заработать, не прибегая к заимствованиям?» Где может быть шанс? Решением вопроса с инвестициями в среднесрочной перспективе мог бы стать цифровой рубль и выделение целевых «окрашенных» средств на развитие: 🔠 фокусно, 🔠 по низкой ставке, 🔠 без разгона инфляции. Это возможно. Поднять инвестиционные средства с рынка — нереально. При наличии инвестпроектов возникнет и спрос на технику. Это должно произойти обязательно. Пропуск 2026 года без инвестиционного импульса серьезно затормозит экономику РФ к моменту пересмотра мирового порядка на новых принципах. Задача профессиональных объединений — таких как АИПС-НАДДиПС — предложить государству конкретные контуры инструментов для отрасли спецтехники. Консолидация и банки 🔠 Слабые отчёты 2025 года затронут всех игроков. 🔠 Банки ужесточат подход к пролонгации финансирования дилеров. 🔠 Консолидация отрасли ускорится. 🔠 Поставщики будут ограничивать рост активов на балансе и ужесточать торговое финансирование. 🔠 Фокус 2026 года — оборотный капитал и максимальная скорость процессов. Рынок будет «учить» бизнес работать быстро и эффективно, как никогда раньше. Падение на 50%+ 🔠 Минпромторг прогнозирует падение рынка спецтехники на 50%+ по итогам 2025 года. 🔠 Активизация закупок возможна только в конце 2026-го. 🔠 Значит, весь 2026 год — это борьба за выживание и подготовка к восстановлению. Не время для агрессивного расширения. В следующем году важно: 🔠 защищать оборотный капитал, 🔠 пересобрать дистрибуцию, 🔠 подготовиться к окну спроса в конце 2026 года. Главное о государственной политике Госполитика должна быть направлена на создание здоровой экономической среды для всех, а не на спасение отдельных институтов. Потому что именно среда, а не дотации, рождает устойчивый спрос. Можно с помощью дотаций произвести технику, но главный вопрос остается: кто и на каких условиях будет её покупать? #АИПС#НАДДиПС#Прогноз2026#ЭкономикаРоссии#Спецтехника

📦Сколько биг-бэгов или паллет входит в контейнер? Разберём по порядку: Биг-бэги Точное количество зависит от нескольких факторов: ➡️Размеры биг-бэгов (обычно 75×75 см – 95×95 см, высота 125–180 см); ➡️Тип контейнера (20’ / 40’ / HC и др.); ➡️Способ погрузки (с поддонами или без, в 1 или 2 яруса). Примеры загрузки: 🔹20-футовый контейнер – до 20–22 биг-бэгов в 2 яруса; 🔹40-футовый контейнер – до 24 биг-бэгов в 1 ярус или больше при двухъярусной укладке. *Например, технический углерод (900 кг/биг-бэг) в 40’ DC – 22 биг-бэга.* Паллеты Количество паллет зависит от их типа (евро, финские, промышленные) и способа размещения. 📎Смотрите файл с расчётами загрузки паллет в контейнеры → [прикреплено]. Оптимизация загрузки = экономия на логистике! #Логистика#КонтейнерныеПеревозки#БигБэги#Паллеты#Оптимизация

Друзья, для всех, кто активно работает в эту жаркую неделю! Мы подготовили для вас летние заставки для смартфонов, чтобы отвлечь на минутку от интенсивной работы и поднять вам настроение. Пусть это лето будет по настоящему насыщенным и плодотворным!#контейнерныеперевозки #контейнерныегрузоперевозки #контейнерныеперевозкиизкитая

📉Импортный разворот: Как Россия адаптируется к новым реалиям?🌍 Аналитики Института Гайдара выяснили: доля прямых поставок в российский импорт из недружественных стран резко упала – с 50-55% до санкций до всего 16,6% в 2024 году! 🤯 Цифры говорят сами за себя: санкции изменили логистику и структуру импорта. Но бизнес не сдается! 💡 Главный вывод: значительная часть товаров продолжает поступать в Россию через "обходную торговлю" – через нейтральные страны, часто с формальной сменой страны-производителя. 🔄 Это означает, что российские компании активно ищут и находят способы обхода ограничений, выстраивая новые цепочки поставок и адаптируясь к меняющейся геополитической обстановке. 🇷🇺 #Импорт#Санкции#ЭкономикаРоссии#ВнешняяТорговля#Логистика#ИнститутГайдара#ОбходнаяТорговля#БизнесАдаптация#Торговля

По словам начальника грузового терминала «Столбовая» Александра Кутепова, на терминале организован круглосуточный прием грузов и налажена гарантированная отправка двух контейнерных поездов в неделю по фиксированному графику. «Преимущества ускоренных контейнерных перевозок очевидны. После реконструкции терминал может консолидировать грузы для Якутии и формировать до трёх составов в неделю. Наш опыт предыдущих сезонов показывает, что жёсткое соблюдение графика гарантирует доставку за 12–14 суток», — отметил Александр Кутепов. #ждя#железныедорогиякутии#якутия#контейнерныеперевозки

Первый ускоренный контейнерный поезд зимнего сезона 2025/2026 годов отправился 30 ноября со станции Столбовая Московской железной дороги. Состав, сформированный на грузовом терминале «Столбовая» АО «АК «ЖДЯ», взял курс в Республику Саха (Якутия). На 38 платформах размещены 148 контейнеров ДФЭ с товарами первой необходимости, продовольствием и другими грузами для региона. Доставка на станцию Нижний Бестях запланирована на 15–16 декабря. Четкий график и ритмичность отправок со станции Столбовая обеспечиваются благодаря взаимодействию с подразделениями ОАО «РЖД». Напоминаем: для грузов, прибывших в Якутию в составе контейнерного поезда до открытия ледовой переправы, АО «АК «ЖДЯ» предоставляет услугу бесплатного хранения на станции Нижний Бестях. #ждя#железныедорогиякутии#якутия#контейнерныеперевозки

➡️FCL vs LCL: — FCL (полный контейнер) = скорость и безопасность — LCL (сборный) = экономия, но дольше 🖋Читать далее.... @buhgalterrf_ved #разбираем_бухгалтер_рф #FCL#LCL#контейнерныеперевозки#доставкаизКитая