📉 В мае 2025 года на сети РЖД было погружено 94,6 млн тонн, что на 9,4% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года, что соответствует снижению на 9,8 млн тонн. Основные потери связаны с уменьшением внутренней перевозки строительных грузов (-19,4%) из-за падения поставок от крупных щебеночных компаний в строительный сектор. Также отгрузка нефтяных грузов уменьшилась на 8,9% из-за плановых ремонтов на нескольких НПЗ.
🏗️ Существенно сократилась погрузка черных металлов (-29,1%) и металлолома (-40%) из-за снижения внутреннего спроса в металлургическом секторе. Однако в сравнении с апрелем объемы погрузки в мае повысились на 2%, особенно по прочим грузам, включая контейнеры (+14%).
🔢 За первые пять месяцев 2025 года на сети РЖД было погружено 465,2 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем в прошлом году. Погрузка каменного угля и нефти сократилась на 3,4% и 5,8% соответственно. Объем погрузки строительных грузов снизился на 21%, в то время как единственным сегментом с ростом остаются удобрения (+6%). Грузооборот с начала года составил 1049,2 млрд тонно-км, с месячным снижением в мае на 3,4%.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК🦏
#РЖД
#Грузоперевозки
#ЭкономикаРоссии
РЖД настаивает на внедрении принципа «вези или плати» для роста погрузки
Глава РЖД Олег Белозёров поставил задачу нарастить погрузку до плановых 1,132 млрд тонн в 2026 году. Для этого компания намерена бороться с непредъявлением грузов по согласованным заявкам и внедрять взаимовыгодные (win-win) механизмы с клиентами
Только в январе 2026 года грузоотправители не предъявили 2,4 млн тонн угля из ранее согласованных объёмов. При этом РЖД резервируют мощности под эти заявки, что блокирует провозку альтернативных грузов и создаёт неравные условия для добросовестных клиентов
Чтобы решить проблему, в РЖД предлагают:
➡️Внедрить принцип «вези или плати» в договорных отношениях. Это обяжет грузоотправителей либо обеспечивать заявленные объёмы, либо компенсировать затраты на зарезервированные мощности
➡️Сократить конвенционные ограничения (отказы в приёме заявок) там, где это возможно. Решения должны быть оформлены и заработать до конца I квартала 2026 года
РЖД также будут оптимизировать избыточный парк вагонов, делая ставку на закупку действительно инновационных моделей (восьмиосные полувагоны, цистерны на жёсткой сцепке), представленных в 2025 году
#РЖД#грузоперевозки#логистика
РЖД планирует сократить около 6 тысяч сотрудников из-за кризиса
Глава компании Олег Белозеров сообщил в интервью «Интерфаксу», что сокращение центрального аппарата на 15% планируется «в условиях снижения объёмов работы и сложной экономической ситуации»
Сократят прежде всего административно-управленческий аппарат, включая руководство филиалов компании. Глава РЖД пояснил, что речь о трансформации и оптимизации структуры:
«Мы движемся по всем направлениям: технологические, сокращение затрат, расходов, электроэнергия, дизельное топливо, движение с большей надежностью и с меньшим количеством ремонтов»
#РЖД
Уточнен перечень транспортных средств, на которые распространяются требования по транспортной безопасности
Федеральным законом от 30.01.2026 № 13-ФЗ уточнен перечень транспортных средств, на которые распространяются требования по транспортной безопасности.
К таким транспортным средствам отнесен железнодорожный подвижной состав, осуществляющий перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа или почтовых отправлений в составе пассажирского поезда или перевозку грузов повышенной опасности, включая перевозку таких грузов в контейнерах.
#РЖД
🚂Из Москвы в Санкт-Петербург — за 2 часа 15 минут
✔️ Правительство утвердило изменения в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, которые получают финансирование из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Они включают проект высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Санкт-Петербург».
⏰ Из ФНБ можно будет привлечь 300 млрд рублей по ставке не более 1% годовых. Реализация инвестиционного проекта предусматривает строительство железнодорожной линии протяженностью почти 680 км и запуск движения по ней со скоростью от 200 до 400 км в час. Таким образом, время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится до 2 часов 15 минут.
💳 Общая стоимость проекта, включая создание инфраструктуры и закупку подвижного состава, оценивается в 2,1 трлн рублей.
Предполагается, что в 2030 году по этому направлению будет перевезено 22,98 миллиона пассажиров, в 2040 году — 28,02 миллиона пассажиров, в 2050-м —32,65 миллиона, а в 2060-м — 36,42 миллиона пассажиров.
⚡️ Подробнее читайте здесь.
#новости#РЖД
Дополнительную надбавку к грузовым ж/д тарифам в РФ могут ввести с 1 марта
Согласно проекту приказа, подготовленному ФАС России, с 1 марта 2026 года по 28 февраля 2027 года будет введён дополнительный коэффициент в размере 1,01 к тарифам, сборам и плате на перевозки грузов ж/д транспортом общего пользования и услуги по использованию ж/д инфраструктуры общего пользования, выполняемые ОАО "РЖД"
С 1 декабря 2025 года тарифы на грузовые ж/д перевозки уже были проиндексированы на 10%
#жд#грузоперевозки#ржд
К марту 2026 года тарифы на рефрижераторные автомобильные и ж/д перевозки выросли на 30% по сравнению с осенью 2025 года, а на некоторых направлениях – 50%
#грузоперевозки
Доставка из Китая задерживается, товары подорожают
Сроки доставки товаров из Китая в Россию к началу 2026 года выросли втрое, а логистика подорожала на 5-10%. Виноваты не только сезонные очереди, но и тотальная зачистка «серого» импорта властями КНР и Казахстана
Удар по карго-схемам уже привел к многокилометровым заторам на границах и грозит ростом цен на маркетплейсах. Часть грузопотока даже ушла на Дальний Восток (срок доставки там – 35-45 дней, что надёжнее, чем «кот в мешке» на казахстанской границе)
Вдобавок Китай с 1 октября 2025 года сильно ужесточил правила экспорта: запретил анонимные сделки и оплату через WeChat/криптовалюты, требует указывать реальный завод-производитель (под удар попали 40% малого бизнеса КНР) и установил запрет на «продавцов-фантомов»
Цены непременно поползут вверх – эксперты, опрошенные Лента.ру прогнозируют подорожание товаров из КНР на 5-15% уже весной 2026 года. Логистика – это 2-16% в структуре себестоимости товара. Компании, которые не успели вывезти товар до китайского Нового года, могут потерять до $700 на каждом контейнере
#логистика#грузоперевозки
Собственник груза, который не является грузоотправителем, должен иметь право предъявлять претензии перевозчику в случае недостачи или порчи груза во время перевозки
Депутаты внесли в Госдуму пакет законопроектов (№ 1135229-8, № 1135244-8), которые расширяют перечень лиц, имеющих право предъявлять претензии к перевозчику по спорам, связанным с грузоперевозками
Поводом для разработки законопроекта стало декабрьское постановление Конституционного суда: покупатель груза не смог оспорить недостачу груза, отправленного по железной дороге, так как формально он не был участником отношений по перевозке
КС РФ признал оспариваемые нормы неконституционными, так как они не закрепляют механизма защиты прав собственника груза. Суд решил, что собственник груза вправе предъявлять перевозчику претензии и исковые требования, если это право передано собственнику грузоотправителем или грузополучателем
#грузоперевозки
FESCO добавила заход в порт Циньчжоу в рамках расширения географии морского сервиса, соединяющего Владивосток с портами Южного Китая
Судозаходы будут выполняться регулярно один раз в две недели. Маршрут сервиса также включает судозаходы в другие порты Китая — Наньша, Яньтань, Шаньтоу, Сямынь
#логистика#грузоперевозки