Виктор Халын.

И пусть Колумб, научивший весь мир курить табак, сам о том не подозревал. Но то, что куренье – это яд, сегодня ясно каждому. Даже к Минздраву не ходи. А если добавить к этому то, что оно наносит вред не только здоровью, но и экономике… Речь, в первую очередь, о принимающей все большие масштабы торговле контрафактом. Которая в 2023 году в сравнении с 2022 годом выросла с 945 млн. до 1, млрд. пачек. По России, конечно, но и в Ростовской области рост налицо. «Ловить нельзя пропустить» - тут как запятую не поставь, а кардинально мало что изменишь. Научились «контрабасы» дробить партии контрафакта на мелкие объемы, не превышающие 100 тыс. рублей. За которыми следуют всего лишь изъятие и админстративка. Хорошим ударом по «теневикам» могло бы стать лишения их лакомых мест сбыта. Ларьков, переделанных под павильоны. Именно там, собственно, основной контрафакт и толкают, без особых затрат и издержек. На прошедшем заседании донского парламента мы приняли обращение к Государственной Думе, с предложением ввести дополнительные ограничения на продажу табака и никотинсодержащей продукции (жидкостей для «паренья» и т.п.) в павильонах. Оставив ее (продажу) только в стационарных торговых объектах за исключением мелких населенных пунктов, в которых магазины зачастую отсутствуют. #ЕдинаяРоссия#ЕР61

Те, кто по-настоящему творит добро, как правило не стремятся к славе. Доноры, сдающие кровь, делают это не ради признания, а просто потому, что однажды она спасет чью-то жизнь. И все же, на мой взгляд и на взгляд моих коллег-депутатов, такое признание нужно. Хотя бы просто как пример для подражания. Сегодня мы внесли изменения в закон «Об охране здоровья жителей Ростовской области», дополнив полномочия областного правительства учреждением звания «Почетный донор Ростовской области». Звание будет присваиваться людям, постоянно проживающим на территории области и безвозмездно сдавшим кровь или ее компоненты в «Станции переливания крови» 30 и более раз. Определенные меры социальной поддержки, в виде ежегодной денежной выплаты, к званию прилагаются. Закон вступает в силу с 1 января 2025 года. #ЕдинаяРоссия#ЕР61

Уверен, что Премия добра - очень важное, особенно в наше время, начинание. Рад, что она проводится уже не первый год. Надеюсь, что впереди - еще много и много лет. Таких скромных героев, как ее лауреаты, люди должны знать и в лицо, и по имени. https://www.1rnd.ru/news/obshchestvo/novym-popechitelem-premii-dobra-stal-deputat-zaksobraniya-oblasti-viktor-khalyn/

В прошлом посте я рассказал о тех положительных для нашего предприятия переменах, которые произошли после запуска железнодорожной ветки. Есть еще один значительный плюс и для нас, и для наших клиентов – новые возможности кросс-докинга. Кросс-докинг – это что-то вроде стыковки в аэропорту, когда товар не принимается на ответственное хранение, а перегружается на складе с одного транспорта на другой. Раньше у нас, как и у подавляющего большинства распредцентров, это происходило с машины на машину, что существенно ограничивало объемы. Сейчас мы – одни из немногих в области, кто способен предоставить услугу кросс-докинга для перевалки ж.-д. грузов. Как, например, одному из новых клиентов, получающему крупные партии сыпучих грузов по железной дороге. К нам продукция приходит в биг-бэгах, мы ее выгружаем на рампу, комплектуем партии и уже автотранспортом доставляем конечному адресату. Экономическая выгода очевидна для всех. Увеличение товарооборота для нас. Снижение издержек для наших партнеров. И повторю еще раз – намного более приемлемая цена для конечного потребителя. Особенно если учесть, что логистические расходы (если они неправильные) могут достигать до 50% в итоговой стоимости продукта.

Вагончик тронется, перрон останется. Правда, тронется не на Тихорецкую, а намного дальше. В том числе и в тот замечательный город, в котором находилось все что угодно при ответе на вопрос «Где?». В (Караганде) Караганду, конечно. ❗ Не так давно в работе нашего предприятия появилось новое направление – отправка продукции железнодорожным транспортом. Работы для этого пришлось проделать много: ➡️ отремонтировать подъездные ж.-д. пути ➡️увязать между собой клиентов и их партнеров, найти у кого брать в аренду вагоны ➡️подписать с РЖД договор на подачу локомотивов и перевозку ➡️а еще обучить штатных специалистов в том числе и загрузке вагонов. При всей кажущейся простоте это – довольно специфический процесс, не такой легкий в освоении. Так что начинали с двух вагонов в месяц, в июле их будет 30, в августе – 60. Но уже сегодня готовы выйти и на показатель 90. Пока что отправка продукции новым видом транспорта осуществляется в три города Казахстана. На очереди – Киргизия. ✅ Что это для нас? Новые возможности: логистических центров с собственными ж.-д. ветками очень мало. ✅Что это для наших клиентов? Существенная экономия времени и денег (раньше товары зачастую шли автотранспортом с перегрузкой на ж.-д. станциях). ✅Что это для региона? Дальнейшее развитие производства и экспортного потенциала местных производителей за счет увеличение товаропотоков. ❗Казалось бы, простая железнодорожная ветка. Но в логистической цепи каждое звено имеет ключевое значение, от которого зависит и производство, и потребление. И, самое главное, доступность, в том числе и ценовая, на полках магазинов. Что из перечисленного важнее в наше непростое время, лично я затрудняюсь ответить.

❗ Северо-Кавказское логистическое предприятие получило статус малой технологической компании и внесено в соответствующий реестр. Это значит признание на самом высоком экспертном федеральном уровне: ➡️ результатов нашей интеллектуальной деятельности (у нас много собственных программных разработок и решений, в том числе и с основами ИИ, защищенных патентами; перечислять их долго, да и понятны они только узкому кругу профессиональных логистов) ➡️ нашего научно-технического потенциала ➡️ инновационности применяемых нами технологий. ✅ В наше время основа основ любого предприятия, которое хочет чувствовать себя уверенно не только сегодня, но завтра, послезавтра и после-послезавтра – всегда быть на острие технического прогресса. ✅Не скупиться вкладывать средства в НИОКР, потому что какой бы хороший интеллектуальный продукт не вышел на массовый рынок, он не сможет учесть все особенности каждого конкретного производства. Как-то и в каком-то объеме он, конечно, может и будет работать. ✅ Но нам нужно не "может", не "как-то", а так как надо нашим клиентам. И по полной! За что и бьемся!

С самого начала СВО вся страна поддерживает тех, кто выполняет свой долг "за лентой". Десятки тысяч простых людей собирают и передают помощь, плетут маскировочные сети, жертвую средства. Сотни волонтёров помогаю мирным жителям новых территорий возрождать мирную жизнь. Только " Единая Россия " собрала за это время и передала различного снаряжения на 13 млрд. рублей. Совместно с фондом "Наша правда" создан Центр беспилотных систем, объединивший предприятия, выпускающие БПЛА, системы радиоэлектронной борьбы и разведки. Так побеждают. Так рождается общая Победа. #ЕдинаяРоссия#СвоихНеБросаем#МыВместе#Zaмир

Немного об изменениях, внесённых в областное налоговое законодательство на прошлом заседании Заксобрания. #ЕдинаяРоссия#ЕР61

Вчера работники морского и речного флота отмечали свой профессиональный праздник. А накануне в пятницу я с большим удовольствием от имени и по поручению Председателя Законодательного Собрания Александра Валентиновича Ищенко вручил отличившимся сотрудникам АО «Ростовский порт» Благодарственные письма донского парламента. Ростовский порт – один из старейших в России. Основанный в далеком 1750 году, он вносит огромный вклад в развитие экономики Юга России и в целом страны, отправляя грузы как внутри России, так и в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов. Сегодня особую значимость приобретает налаживание партнерских связей и активное развитие взаимодействия с новыми регионами, освоение новых международных транспортных путей. Еще раз – с прошедшим праздников и коллектив порта, и всех, причастных к речному и морскому флоту! Здоровья благополучия, исполнения всего задуманного и семь футов под килем!