ВТБ Лизинг

Сегодня свой 52-й день рождения отмечает знаменитый автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули», он же «Копейка», он же «Единичка» — машина, изменившая отечественный автопром и ставшая родоначальницей семейства вазовской «классики», производство которой прекратилось всего 10 лет назад. В честь знаменательной даты рассказываем про мечту миллионов людей и ее роль в нашей стране. ~ История создания: из Италии в СССР ~ В основу «Жигулей» легла совместная работа советских и итальянских инженеров. 16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве, в котором был утвержден проект строительства автозавода и определены модели автомобилей для производства: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), а также и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года». Однако во время испытаний на советских полигонах и дорогах у «Фиатов» выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Первые образцы, поступившие в нашу страну в июле 1966 года, рассыпались на дорогах Дмитровского полигона уже через 5 тыс. км. Недовольство советских инженеров вызывали также маленький дорожный просвет и нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Также по итогам испытаний были усилены подвеска и сцепление, изменена карданная передача, доработана коробка передач. Новый двигатель отличался верхним расположением распределительного вала и увеличенным расстоянием между цилиндрами, что в будущем позволило неоднократно повышать литраж мотора. В итоге в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 больших и маленьких изменений. ~ Безусловный успех ~ Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а постоянная работа главного конвейера началась в августе. До конца 1970 года в Тольятти собрали 21 530 машин, в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришёлся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году. На «единичку» устанавливали моторы объемом 1,2 л и 1,3 л. Для нужд спецслужб была выпущена даже опытно-промышленная партия машин с более мощным двигателем, который развивал 120 л.с. Имя для нового автомобиля выбирали голосованием — победило название «Жигули», по наименованию горной системы, расположенной рядом с Тольятти — городом, где был построен Волжский Автомобильный Завод. Однако для экспортных решений название не подошло: носителям многих языков произнести «Жигули» было непросто. Так появилось второе название вазовских авто — LADA. Первая партия экспортных автомобилей была отправлена уже в 1971 году в Югославию и другие соцстраны, а также в Бельгию, Голландию и Финляндию. За рубежом LADA любили за надежность и низкую цену. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей — это более трети всего годового экспорта легковых автомобилей СССР. В 1972 году автомобили LADA составили уже половину от общего числа советских экспортных поставок легковых авто. В 1972 году Волжскому автозаводу вручили международную премию «Золотой Меркурий» — на тот момент высшую награду в сфере европейской торговли. Вскоре «Лады» появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Швеции, Египта и Нигерии. Продолжение следует👇🏻

«Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед» — такие модели китайских автомобилей в 1950-60-х действительно существовали. Так их называла советская пресса тех лет, в которой иностранные названия, как правило, переводили на русский. А вот название «Смеющийся тигр» 🐯 придумали мы, и именно это — правильный ответ в нашем опросе!

Что вы знаете о китайских автомобилях? Скорее всего, вы сможете перечислить несколько брендов, которые представлены в России, например, Haval, Chery, Geely, но это, конечно, только малая часть автопрома из Поднебесной. Сегодня интерес к китайским машинам возрастает, и мы хотим познакомить вас с их историей. Читайте цикл постов об автомобилестроении в Китае. Это интересно! КАК ВСЁ НАЧИНАЛОСЬ Официальным днем рождения автомобильной промышленности Китая считается 15 июня 1953 года, когда начала свою работу государственная автомобилестроительная компания First Automobile Works (FAW). Первый ее завод в Чанчуне был открыт при содействии СССР. В 1958 в производство был запущен полноприводной грузовик Jiefang CA-30, являвшийся копией советского грузовика ЗИЛ-157. В 1959 году появился правительственный лимузин Hongqi, выпускавшийся до 1989 года. В 1958 году была создана компания Nanjing Automobile Works, производившая грузовики, последний из которых сошел с конвейера в 1987-м. Тогда же, в конце 1950-х — начале 60-х, целый ряд китайских заводов выпускает множество прототипов легковых автомобилей, которые выделялись поэтичными названиями в переводе с китайского: «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». В дизайне и технологиях китайские инженеры того времени ориентировались преимущественно на советские и американские седаны. Ни один из них, впрочем, в серийное производство не пошел, в первую очередь потому, что владение личным автомобилем в Поднебесной запрещалось. ЛИМУЗИН ДЛЯ МАО В результате визитной карточкой китайского автопрома долгие годы оставался упомянутый выше лимузин Hongqi, созданный, как гласит легенда, по личному указанию Мао Цзэдуна. Внешне лимузин напоминал и «Чайку» ГАЗ-13, и ЗИЛ-111, и немного «Волгу» ГАЗ-21, а также «американцев» тех лет. Двигатель V8 рабочим объемом 5,65 литра, оснащенный двухкамерным карбюратором, развивал около 200 л.с. Коробка передач, как и подобало представительскому автомобилю, была автоматическая. С этой машиной китайцы вышли на международную арену. На экспорт лимузины не поставляли, но в 1960-м его показали на ярмарке в Лейпциге, а в 1965-м — на выставке в Париже. Таким образом, несколько десятилетий ХХ века китайский автопром специализировался на производстве грузовиков, для которых заимствовались советские, чешские, румынские и японские узлы, а легковые автомобили производились лишь для партийного и государственного руководства в очень небольших количествах — помимо упомянутого лимузина, назовем еще модель седана с 6-цилиндровым 2,2-литровым мотором «Шанхай». РЕФОРМЫ И ВЗРЫВНОЙ РОСТ Развитие автомобильной промышленности в Китае было признано перспективным в рамках политики экономических реформ, начатой в 1978 году Дэном Сяопином с разрешения крестьянам переходить на семейный подряд взамен уравнительных «народных коммун». Хотя официально частным лицам владеть авто разрешили буквально в 2000-х годах, с начала 1980-х в Китае машинами могли владеть рабочие и крестьянские артели и объединения, что вызвало большой спрос на легковые и коммерческие авто. Первоначально этот спрос пытались удовлетворить с помощью импорта (до 1984 года ведущим поставщиком был СССР), но затем было решено открывать производства и на территории Китая. В 1983 году компания American Motors Corporation подписала 20-летний контракт на производство в Пекине модели Jeep Cherokee XJ. В следующем году немецкий концерн Volkswagen подписал 25-летний контракт на выпуск в Шанхае седана Volkswagen Santana, а французы начали реализовывать в Гуанчжоу проект по выпуску Peugeot 504. Всё это и легло в основу той китайской автопромышленности, которую сейчас знает весь мир. Меньше чем за 10 лет Китай увеличил выпуск с 5 000 до 1 000 000 легковых машин в год. Как это происходило, как возникали и развивались всем известные ныне собственные китайские бренды, мы расскажем в следующих постах этой серии. Следите за публикациями и задавайте в комментариях вопросы: о чем именно из истории китайского автопрома вы бы хотели узнать!

ВТБ Лизинг улучшает условия лизинга для клиентов Улучшаем условия лизинга и расширяем возможности выгодной сделки лизинга для наших клиентов! Теперь размер выкупного платежа можно увеличить до 30% от стоимости транспорта. Выкупной платёж — это сумма, которую вносят последней в конце договора лизинга для оформления автомобиля или техники в собственность. Размер выкупного платежа – гибкий параметр, раньше он мог назначаться в пределах от 1000 рублей до 10% от стоимости транспорта по выбору клиента, сейчас максимальный размер стал 30%. Что дает такое увеличение? Это дополнительная возможность еще гибче настроить условия сделки, ведь чем выше выкупной платеж, тем ниже ежемесячные платежи по лизингу. Как настроить параметры лизинга так, чтобы вашему бизнесу было комфортно — решать только вам, а менеджеры ВТБ Лизинг могут подготовить несколько вариантов расчета. Так, по вашему желанию можно перенести часть финансовой нагрузки на самый конец срока договора. Это бывает выгодно для некоторых видов бизнеса, когда техника приобретается, например, под новый проект, прибыль от которого возникнет позже. Установление выкупного платежа на максимальном уровне в 30% даст снижение затрат в начале срока лизинга, когда средств может быть недостаточно, ведь проект только планируется. В конце же срока лизинга, когда проект развернут в полную силу и средства гарантированно появятся в результате активной работы техники, высокий выкупной платеж уже не станет столь финансово обременительным. Хотите узнать больше о новых возможностях, разобраться в тонкостях и узнать, сколько будет стоить техника в лизинг? Это можно сделать на сайтеhttps://vtb-leasing.ru/ или по телефону 88005511918.

⚡️ Внимание, весеннее предложение для наших подписчиков! В рамках сервиса «Подписка на автомобили для физических лиц» специально для вас мы приготовили 10 Volkswagen Polo со скидкой 30 000 рублей на ежемесячные платежи. 🚗 Напомним: чтобы оформить подписку на автомобиль, не обязательно быть владельцем бизнеса и юридическим лицом. Сейчас ее можно оформить на полгода и весь теплый сезон ездить на новом красивом белом автомобиле! Из документов для оформления подписки понадобятся только паспорт и водительское удостоверение. Вы получаете полностью готовую к использованию машину и не тратите время и деньги на сопутствующие сервисы, такие как регистрация в ГИБДД, страхование, техобслуживание, сезонная замена шин, — стоимость всех этих услуг, и не только их, включена в фиксированный ежемесячный платеж. При регулярном использовании автомобиля подписка на 40% выгоднее, чем каршеринг, а платеж в среднем ниже, чем платеж за автокредит. Сейчас оформление подписки на автомобиль в ВТБ доступно в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Екатеринбурге, Казани и Краснодаре. При этом использовать авто можно на всей территории России. 👉 Специальное предложение действует до конца апреля 2022 года. Чтобы получить скидку, оформите заявку и сообщите промокод «Апрель» вашему менеджеру. Не упускайте возможность! https://www.vtb-leasing.ru/drive-cars/polo/

Сегодняшний пост может помочь тем, кто ищет технику, но никак не мог найти. У наших партнеров — дистрибьюторов Hyundai и SHANTUI есть большой выбор техники для решения самых разных задач, и главное — всё в наличии. ВТБ Лизинг сделает всё возможное, чтобы покупка техники стала выгодной и принесла пользу вашему бизнесу. 🎯 Дорожно-строительная техники Hyundai от компании «ТехМашЮнит»: 🚜 Гусеничные экскаваторы моделей HX220S, HX340SL, R520LC-9S, 🚜 Колесные экскаваторы серии R180W-9S, 🚜 Фронтальные погрузчики HL780-9S. 🎯 Широкий ассортимент спецтехники SHANTUI от компании «СтройИмпортТехника»: 🚜 Автогрейдеры, 🚜 Погрузчики, 🚜 Экскаваторы, 🚜 Бульдозеры, 🚜 Катки, 🚜 Трубоукладчики, 🚜 Компакторы. Почему стоит присмотреться к предложению? 1. Ассортимент техники позволяет подобрать «железного сотрудника» под любой фронт работ. При этом обе марки хорошо известны своим высоким качеством и экономичностью, им можно доверять. 2. Поставщики готовы оказать весь спектр сервисных услуг и при необходимости оперативно поставляют запасные части. 3. Приобретение техники в лизинг позволит сэкономить на налогообложении до 40% от ее стоимости. У вас всегда есть возможность выбрать наиболее удобный вам вариант размера аванса, платежа и срока лизинга. 👉 Подать заявку на покупку дорожно-строительной техники в лизинг можно на сайте https://vtb-leasing.ru или по телефону 88005511918.

Одна из самых знаменитых отечественных автомобильных марок, легендарная «Нива», отмечает 45-летний юбилей: именно 5 апреля 1977 года с конвейера ВАЗа сошел первый серийный внедорожник этой модели. 🚙 История 📌 В 1970 году председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил задачу по созданию комфортабельного внедорожника для использования в сельской местности. 📌 Решать эту задачу взялся коллектив конструкторов ВАЗа под руководством Петра Прусова, которого и считают создателем «Нивы». Над дизайном работал художник Валерий Семушкин, чье решение поддержал главный конструктор ВАЗа Валерий Соловьев. Для достижения цели авторы остроумно использовали крупносерийные узлы модельного ряда ВАЗ, что ускорило выпуск нового внедорожника, и приняли ряд необычных для того времени решений, таких, например, как несущий кузов. 📌 В 1973-74 гг. экспериментальный образец будущей «Нивы» проходил испытания, по результатам которых авто был рекомендован к серийному производству и экспорту. В апреле 1977 года наконец стартовало конвейерное производство. 📌 Полюбившийся автомобиль до сих пор — случай почти уникальный! — выпускается, под маркой LADA 4x4. Конечно, за эти 45 лет он сильно изменился. Выпускались разные его вариации: плавающие, с правым рулем, удлиненные, пятидверные, с центральным впрыском топлива, дизельные — всё не перечислишь. 📌 В 1998 году появилась на свет весьма успешная «младшая сестра» LADA 4x4, известная как ВАЗ 2123, Chevrolet Niva и LADA Niva Travel. 📌 Сегодня LADA 4x4, конечно, оснащена современной электроникой, в ней использованы актуальные технические решения, но не узнать эту машину невозможно! 🚙 Интересные факты 🎯 «Нива» активно продвигалась на зарубежных рынках. Свыше 700 тыс. внедорожников было продано в более чем в 100 стран мира, включая страны Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока, Германию, Францию, Швейцарию, Италию и Великобританию. «Нива» экспортировалась даже в Японию, став единственным нашим автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. 🎯 «Нива» считается первым в мире кроссовером. Так, японцы, в своё время фактически создавшие концепцию городского комфортного и экономичного внедорожника, подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект будущей Suzuki Vitara с надписью «Крёстному отцу этого автомобиля». 🎯 В 1998 году «Нива» своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. 🎯 Обычная серийная «Нива» смогла отработать без серьезных поломок 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». 🎯 Спортивные варианты «Нивы» и спортпрототипы с таким названием были призерами таких престижных ралли-рейдов, как Париж-Дакар, Париж-Пекин, победителями Ралли Фараонов, Ралли Туниса, гонок «Австралийское Сафари» и многих других. 🎯 «Нива» снималась во многих фильмах, в том числе в зарубежных, самые известные из которых — «Багровые реки» с Жаном Рено и один из эпизодов бондианы «И целого мира мало», в котором агент 007 управляет белым ВАЗ 2121. 👉 «Ниву» по праву можно назвать нашим народным автомобилем: за 45 лет существования было выпущено более 2,5 млн таких авто, и они продолжают выпускаться в новых версиях! ВТБ Лизинг рад предложить вам приобретение легендарного отечественного внедорожника в лизинг. Подробности на сайте или по телефону 88005511918. https://vtb-leasing.ru/