Пронађи сличан садржај

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СУБСИДИИ РАСШИРЯТ ГЕОГРАФИЮ ЭКСПОРТНЫХ ПОСТАВОК #логистика#экспорт ▶️С этого года Россия утвердила субсидиии на логистическое плечо экспорта товаров в дружественные страны. ⏩В начале января Минпромторг анонсировал логистическую субсидию для экспорта товаров в страны Африки (южнее Сахары) и Латинскую Америку ради увеличения экспорта по направлениям. На это оператор господдержки, Российский экспортный центр (РЭЦ), направит 1,2 млрд руб. ⏩На 2025 г. Минпромторг утвердил решение о предоставлении компенсаций до 60% затрат экспортёров на транспортировку отечественной продукции за рубеж. Сумма для одной компании – до 200 тыс.рублей. 🎙Меры господдержки комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами ООО «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андрей Серебряков: Данные меры поддержки укладываются в канву плановой работы с дружественными странами. 📍Курс на Бразилию При поставках в Латинскую Америку будет сделан упор на Бразилию, как партнёра РФ по БРИКС. Основная категория поставок из России в Бразилию по итогам двух кварталов 2024: топливо (65%), удобрения (28%), чёрные металлы (3%), продукция машиностроения (1-2%), древесина (1%). В деньгах – $7,2 млрд за 7 месяцев 2024 г. против $5,6 млрд за 7 месяцев 2023 г. ▶️Если исходить из объёмной доли поставляемый номенклатуры товаров в Бразилию, предполагается, что основные субсидии будут у экспортёров топлива, удобрения и чёрных металлов. Продукция машиностроения и древесины пока занимает малую объёмную долю и существенного эффекта в её увеличении пока не ожидается. 🚢 Для перевозок грузов из России в Южную Америку используют морской и авиационный виды транспорта. Морская перевозка – маршрут из порта Санкт-Петербург (РФ) до Рио-де-Жанейро или Сантуса (Бразилия). ▶️Фактор диверсификации Учитывая изменения в цепочках экспортных перевозок в связи с разворотом от Европы, проблемы с пропускной способностью ж/д инфраструктуры в Азию, новые торговые ограничения со стороны ЕС, дополнительные компенсации затрат экспортёров в направлении Латинской Америки и Африки станут побудительным мотивом для роста товарооборота между странами. 🌐 Экспортёры должны диверсифицировать свои потоки товаров, а субсидии позволят начать дополнительные поставки по направлениям, расширить географию поставок, изменить процентное соотношение отправляемых товаров в эти страны. ⏩Таким образом, субсидии будут восприняты положительно, но это точно не будет решающим фактором. Существенного перелома текущего тренда на экспорт продукции из РФ в Китай и Индию ожидать не стоит.

⚡️Большое совещание по логистике прошло в управлении Белорусской железной дороги под руководством Алексея Ляхновича В совещании приняли участие представители Государственного таможенного комитета, МИДа, концернов «Беллесбумпром», «Белгоспищепром» и «Белнефтехим», БЖД, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП», транспортных и транспортно-экспедиционных компаний, крупных белорусских предприятий-экспортеров 🌐 На повестке – широкий спектр вопросов, касающихся доставки отечественной экспортной продукции на внешние рынки. В их числе: ▪️старт отслеживания перевозок железнодорожным транспортом с применением навигационных пломб по территории ЕАЭС с февраля 2026 года; ▪️развитие перевозок отдельных видов грузов через международные транспортные коридоры, проходящие по территории Беларуси и России ▪️особенности организации перевозки грузов в сообщении Китай – Беларусь и Китай – Европа ▪️реконструкция ж/д инфраструктуры 🗣Среди наиболее актуальных тем, которые также обсуждались на встрече, – необходимость ведения БЖД более гибкой тарифной политики в отношении экспортеров и экспедиторов, практика применения навигационных пломб при перевозке грузов автомобильным транспортом, предложения по внесению изменений в налоговое законодательство и многие другие. 📄 Министром даны соответствующие поручения. #ЭКСПОРТ#ЛОГИСТИКА 🇧🇾@mintransbelarus

🔥Беларусь готова экспортировать калийные удобрения через любые порты Об этом пресс-секретарь Президента Беларуси Наталья Эйсмонт сообщила по итогам белорусско-американских переговоров: «Что касается калия. Мы готовы экспортировать через любые порты. Тут главное – экономика, логистика, экономическая целесообразность. Куда будет выгодно, туда и повезем». #ЛОГИСТИКА#ЭКСПОРТ 🇧🇾@mintransbelarus

МИНПРОМТОРГ НАМЕРЕН ПОДДЕРЖИВАТЬ РАСКАТКУ НОВЫХ ЭКСПОРТНЫХ МАРШРУТОВ #логистика#экспорт#аналитика Для развития перспективных международных логистических направлений Минпромторг будет субсидировать операторов, которые работают на них. 📝 Поддержку предоставят в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Он предусматривает, что к 2030 году объём экспорта несырьевых неэнергетических товаров вырастет минимум на 67% против уровня 2023-го, до $248,1 млрд в год. Приоритет будет отдан экспорту продукции обрабатывающей промышленности и агропрома. ▶️Для этого операторы международных транспортно-логистических коридоров будут предоставлять экспортёрам льготные тарифы на перевозку товаров. Минпромторг компенсирует операторам эти расходы в размере 50%. Об этом представители министерства рассказали на ежегодной выставке TransRussia, которая прошла в марте в Москве. 🚢 В числе маршрутов – участников программы министерство называет морские линии из портов Балтийского моря и Азово-Черноморского бассейна в Танзанию, Бразилию, Кубу, Никарагуа, Сенегал, Венесуэлу и ЮАР. ▶️Раньше помощь по нацпроекту предоставляли только самим экспортёрам: им оплачивали до 60% транспортных затрат. Для них тоже предусмотрены изменения: теперь субсидии будут выдавать на конкурсной основе тем, кто продемонстрирует наиболее экономически эффективные поставки. ⏩Поддержку операторам также выделят по конкурсу. Её максимальный размер для одной компании – 500 млн рублей. В целом на эти субсидии в бюджете РФ предусмотрено 1,2 млрд рублей. Победителей конкурса назовут в апреле. ♨️Российские морские логистические компании считают названные коридоры перспективными. Так, группа Fesco намерена открыть грузоперевозки в Танзанию. Сначала это будет маршрут с перегрузкой в Индии, откуда суда направятся в Новороссийск, на Дальний Восток и в Санкт-Петербург. А в перспективе Fesco планирует наладить прямую связь с портом Дар-эс-Салам в Танзании. 🚢 Во втором полугодии 2025 года Fesco собираетсязапустить линию между Петербургом и Бразилией. Для раскатки маршрута задействуют сначала два судна, впоследствии, возможно, объёмы нарастят. 🚢 Мультимодальный оператор «Рускон» (входит в ГК «Дело») в прошлом году открыл новый контейнерный маршрут из России на Кубу. Грузы идут из Новороссийска в порт Мариель на Кубе, а потом партиями отправляются в страны Карибского бассейна.🚢 В 2024 году руководство «Дела» называло Бразилию и Танзанию в числе «приоритетных стран для реализации проектов строительства терминальных мощностей и хабов».

СУХОДОЛ МЕНЯЕТ ПРОФИЛЬ #логистика#аналитика#экспорт 📊Порты Приморья заметновыделяются на фоне общей статистики гаваней России. По данным Ассоциации морских торговых портов, в январе-октябре порт Владивосток нарастил грузооборот на 8,9% (до 31,1 млн тонн), Находка – на 2,7% (до 23,7 млн тонн), Восточный – на 0,9% (до 72,9 млн тонн). Для сравнения: в целом порты Дальнего Востока за тот же период сбавили обороты на 1,9%, а все российские гавани – на 3,2%. 🔼В 2023 году порты Приморья перевалили 156,02 млн тонн – на 5% больше, чем в 2022-м, отчитались власти Приморского края. На порты региона пришлось 65,5% от всего грузооборота Дальневосточного бассейна и 17,65% – от общих показателей портов РФ. 🌐Такая динамика объяснима: именно из Приморья по большей части отправляются грузы в Китай, Южную Корею, Вьетнам. Контейнерный оборот портов региона прирастает на 10-12% в год. В основном речь идет об импорте автомобилей, потребительских товаров, станков и оборудования для промпредприятий. Кроме того, из приморских гаваней отправляется выловленная российскими рыбаками рыба. После завершения реконструкции железнодорожной инфраструктуры Восточного полигонанагрузка на порты Приморского края ещё больше возрастёт. Поэтому в последние годы здесь расширяют мощности гаванейи даже перепрофилируют некоторые из них под новую грузовую номенклатуру. До 2030 года в портовую инфраструктуру Приморьявложат 400 млрд рублей. 🚢В числе таких перспективных портов – Суходол, расположенный на юге Приморского края, в бухте Теляковского. Его начали развивать в 2012 году и первоначально планировали использовать только под уголь, для чего к 2023 году построили терминальные мощности. ▶️С увеличением грузопотока через Дальний Восток решено организовать здесь также перевалку жидкого и газового топлива, грузов в биг-бегах и тяжеловесных контейнерах. 📍 Этому способствует близость Суходола к рынкам Китая, Японии и Индии, а также планы по открытию морских линий с Северной Америкой и Бразилией, говорят эксперты InfraNews. 📝 В сентябре 2024 года Суходол получил разрешение на перевалку контейнерных грузов, а в октябре оформил первый не угольный импортный груз: китайские автомобили. Теперь новый порт может обрабатывать контейнерные поезда из полувагонов, что позволит разгрузить другие порты Приморья. В планах Суходола – ввести глубоководный контейнерный терминал мощностью 3 млн TEU в год.

ЭКСПОРТ ТРУБОПРОВОДНОГО ГАЗА ИЗ РОССИИ ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ #логистика#вэд#экспорт Россия в январе-мае 2025 года на 9,5% нарастила поставки газа в Евросоюз по трубопроводу «Турецкий поток», отправив на экспорт 7,2 млрд м3 топлива, сообщает Европейская сеть операторов газотранспортных систем (ENTSOG). Причём в мае рост по отношению к апрелю составил 14%. 🔼В 2024 году также наблюдался рост поставок: на 13,1%, до 32 млрд кубов. Одновременно Россия увеличила продажи в ЕС сжиженного природного газа (СПГ) на 8,7%, до рекордных 16,5 млн т. Достичь объёмов 2022 года пока не удастся: тогда мы поставили в Европу 63,8 млрд м3 трубопроводного газа. На Россию приходилось почти 45% газа, который импортировал ЕС (в 2024-м – 19%). ▶️До 2022 года поставки шли по четырём основным коридорам: 😃«Турецкий поток»; 😃польский участок магистрального газопровода (МГП) Ямал – Европа; 😃газотранспортная система Украины; 😃МГП «Северный поток-1». В том же году ЕС ограничил закупки газа в России, а осенью 2022-го «Северный поток-1» был повреждён и прекратил прокачку. В результате в 2023 году экспорт из РФ в Европу упал до 28,3 млрд м3. С 2025-го остановился транзит через Украину. В 2024 году по этому коридору было передано 16,1 млрд м3. Компенсировать эту потерю «Турецкий поток» не сможет, несмотря на существенный рост объёмов, считают эксперты Центра ценовых индексов (ЦЦИ). 📍Помимо европейского направления положительную динамику покажет и азиатское: в 2024 году через МГП «Сила Сибири» было прокачано 31 млрд м3, в 2025-м ожидается рост на 7 млрд м3. Но в целом в 2025-м экспорт газа из России снизится на 3% год к году, до 115 млрд м3, прогнозируют в ЦЦИ. ▶️Объёмы трубопроводного экспорта восстановятся до уровня 2022 года в течение ближайших лет и даже могут перекрыть предыдущие показатели, считают эксперты. 📍В частности, в 2027 году ожидается запуск дальневосточного маршрута (ранее он назывался «Сила Сибири-3») в Китай. В 2022 году «Газпром» подписал с КНР долгосрочный договор на ежегодную прокачку по этой трубе 10 млрд м3 в год. 📍Предполагается также нарастить поставки газа в Поднебесную через страны Центральной Азии. ♨️ В итоге к 2027 году объём трубопроводного экспорта газа из РФ достигнет 128 млрд м3, что на 11,3% больше, чем прогноз на 2025-й, отмечают в ЦЦИ.

Изменение структуры российского экспорта в динамике: рост товарного сегмента на 9,5% и достижение отметки в 13 трлн рублей Несырьевой неэнергетический экспорт России по итогам 2025 года вырос почти на 9,5% и достиг 13 трлн рублей. Доля дружественных государств в его структуре составила 86%. Об этом в Госдуме с отчетом о работе правительства заявил премьер-министр Михаил Мишустин. Драйверами роста стали перестройка логистических цепочек и интеграция поставок в транспортные коридоры по направлениям Африки и Южной Америки. Параллельно правительство расширяет круг торговых партнеров: в 2025 году подписаны соглашения о свободной торговле с Монголией, ОАЭ и Индонезией. Теперь пятая часть внешнеторгового оборота идет на льготных условиях. Снято более 40 барьеров для российского экспорта с экономическим эффектом около 130 млрд рублей. В перспективе компании смогут размещать производства на ключевых точках российских международных маршрутов, чтобы снизить зависимость от транзита через недружественные страны. Сегодня ставка делается не просто на перенаправление потоков, а на переход от сырья к товарам с высокой добавленной стоимостью. Укрепление связей с Азией, Африкой и Южной Америкой создает для бизнеса долгосрочную основу для работы на новых рынках. #Россия#экспорт#логистика#торговля

УЗБЕКИСТАН:ЛОГИСТИКА КАК КОНКУРЕНТНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО #логистика#экспорт#импорт Удобная и надёжная транспортная логистика в контексте новых реалий позволяет успешно осваивать зарубежные рынки. Пример – российский экспорт в Узбекистан. ▫️Россия – 2-й после Китая торговый партнёр Республики; ▫️Торговый оборот между странами по итогам 2024 г. – более $10 млрд. Рост почти в 2 раза за 6 лет (данные Торгового представительства РФ в Узбекистане). Для перевозок подходят все виды транспортных средств, кроме морских судов: железнодорожные, авиационные (есть прямые регулярные рейсы) и автомобильные. Преимущественно используется автотранспорт из-за интенсивного развития строительства дорог в Узбекистане. Из-за отсутствия общей границы между Россией и Узбекистаном, грузы пересекают Казахстан транзитом, – комментирует направление гендиректор Агентства ВЭД технологий Weconn Наталья Проказова. ℹ️Важным логистическим преимуществом эксперт считает прямое авиасообщение между РФ и Узбекистаном. Скажем, для несырьевого экспорта авиадоставка позволяет быстро и за разумный бюджет перевезти тестовые партии. 🧠Кейс (из практики Weconn). Если к удобной логистике добавить исторические торговые связи и общий язык коммуникации, в деле экспорта можно обходить сильных конкурентов. Пример – московская компания-производитель 150 наименований медицинской продукции из пластика, резины и силикона (медицинские трубки, жгуты, зонды, катетеры, грелки, изделия по уходу за больными и пр.). Не имея опыта ВЭД ранее, в прошлом году предприятие вышло на рынок Узбекистана, обойдя конкурентов из Китая. Удалось заключить сразу 2 контракта с узбекскими компаниями на 12 млн рублей. ▶️Критериями выбора в пользу российского поставщика стала предсказуемая транспортная логистика (включая быстрое воздушное плечо), личностный подход к покупателям и адаптированное коммерческое предложение. ❗️Отметим, что у медицинских товаров российского производства в целом есть кредит доверия со стороны узбекских покупателей. ⏩Как подчеркнул в беседе с «ВЭД 360» замруководителя Центра поддержки экспорта Ленинградской области (входит в Центр развития промышленности ЛО) Алексан Кагриманян, железнодорожное плечо в Узбекистан тоже развивается и пользуется спросом. В качестве примеров эксперт привёл: ▫️«Агроэкспресс» – совместный проект РЖД и Российского экспортного центра (РЭЦ) для ускоренной ж/д перевозки российских продуктов питания. Сейчас сервис работает на китайском направлении, а в 2025 году регулярные составы направятся в Узбекистан. ▫️Развитие восточной ветки коридора МТК Север-Юг, в строительстве которой участвует Узбекистан. Среди проблем многие экспортёры отмечают довольно высокий транзитный тариф по казахстанским железным дорогам на пути следования, что увеличивает транспортные расходы. ЦПЭ ЛО софинансирует затраты МСП Ленинградской области до 80% на перевозку по территории РФ. Также, есть программы софинансирования логистических затрат за счёт региональных средств, – напомнил о господдержке Алексан Кагриманян. 📍Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]

2024-2025: ИТОГИ И ПРОГНОЗЫ. Часть 1. Логистика, экспорт, импорт. #экспорт#импорт#логистика Чем запомнился 2024 год участникам международной торговли и чего ожидать в 2025? Обсуждаем с экспертами ВЭД. ▶️Логистика Лейтмотив 2024 года – переориентация логистических потоков на Восток и доминирующее положения Китая и других стран Азии в импорте РФ. Заместитель генерального директора по работе с клиентами компании «Канавара Групп» Андрей Серебряков констатирует: положение дел привело к загруженности транспортной инфраструктуры на восточном направлении. Это сказывается на сроках доставки, необходимости изменения приоритетов загрузок со стороны РЖД, увеличением вложений в транспортную инфраструктуру для расшивки узких мест. ▶️Международная торговля В топе тенденций ВЭД в 2024 г. гендиректор Агентства ВЭД технологий Weconn Наталья Проказовавыделила: ▫️усиление торгового партнёрства с Китаем, Индией, Ираном и Турцией; ▫️рост объёма несырьевого экспорта; Продукты питания поступают в СНГ, Ближний Восток, Латинскую Америку. Несмотря на ограничения, российские бренды успешно выходят на эти рынки. ▫️усложнение взаимных расчётов с Китаем и другими странами. Это изменило правила игры: экспортёры начали консолидироваться с импортёрами, увеличилось количество финансовых агентов, но выросло и число мошенников. ▶️Агент в цепочке поставок Андрей Серебряков отметил упрощение работы с платёжными агентами: Возможности оплаты через них стабильные, комиссии за их услуги выровнялись по рынку, сроки валютных переводов – не более 5-7 банковских дней, в зависимости от цепочки контрагентов, которые задействованы в предоставлении услуги. ▶️Таможеннаястоимость Управляющий партнёр ЮБ «Чугаева и Партнёры» Марианна Чугаева напомнила, что в 2024 г. наступила правовая определённость в вопросе включения в таможенную стоимость товаров вознаграждения платёжного агента – Минфин официально рекомендовалне включать в неё стоимость агентских услуг. ▶️ВЭД 2025: По прогнозу Андрея Серебрякова в 2025 г.: ▫️ставки на международные перевозки не уменьшатся; ▫️объём импорта останется либо на уровне 2024 года, либо немного снизится. ❗️Совет: со стороны юридического блока следует проанализировать нынешние и прошлые поставки на предмет возможных доначислений, связанных с перекодировкой товара. ⏩Наталья Проказова отмечает 4 вектора развития для российских участников ВЭД: 1️⃣Россия-Иран. Подписание стратегического партнёрства, снижение пошлин и прирост экспортно-импортных операций. 2️⃣Разворот на Восток. Укрепление сотрудничества с Китаем и развитие железнодорожных и морских маршрутов через Дальний Восток. 3️⃣Новые рынки. Активизация работы с Латинской Америкой и Индией. С Индией сохраняется упрощенный формат взаиморасчетов. 4️⃣Рост проектов в сфере IT-решений, технологичных товаров, энергетики, включая альтернативные источники. Во 2-й части обсудим с экспертами вопросы права и сертификации.

АСТРАХАНСКИЙ БИЗНЕС РАЗВИВАЕТ «СЕВЕР–ЮГ» Развитие инфраструктуры международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг», который связывает Россию со странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии, обозначено как стратегическое направление на уровне государства. В частности, МТК стал основной транспортной веткой, которая обеспечивает экспортные поставки в дружественный Иран🇮🇷. Несколько примеров, связанных с логистикой и экспортом по направлению, приводят в Центре поддержки экспорта (ЦПЭ) Астраханской области. 🏆 Лидеры МТК В нынешнем году победителем конкурса «Экспортёр года» в номинации «Экспортёр года в сфере услуг» стала астраханская логистическая компания, которая организует перевозку грузов (железнодорожным 🚂, морским 🚢, авиа ✈️ и автомобильным 🚛 транспортом) в Иран, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан, ОАЭ и Индию, а также обеспечивает страхование 📑, экспедиционное и документационное сопровождение товаров. Компания привлекла поддержкуот ЦПЭ в сфере образовательных услуг👩‍🎓 и активизировала грузопоток по МТК «Север–Юг» (и на других направлениях). В скором времени предприятие намерено воспользоваться услугой по софинансированию расходов💰 на транспортировку грузов до границы с РФ (80% затрат, но не более 500 тыс.руб на одну компанию в год). 🐏 Мясные поставки Производитель мясной продукции из Лиманского района Астраханской области в 2023 году с помощью господдержки прошёл сертификацию и возобновил поставки халяльной баранины в Иран. В течение 2023 г. предприятие поставило в Исламскую Республику около 24 тонн баранины, получив софинансирование расходов на логистику от ЦПЭ. В планах – экспорт в Саудовскую Аравию. Основной коридор поставок – МТК «Север–Юг». 💰🚢Инвестиции и грузооборот Сегодня МТК «Север–Юг» – в авангарде развития. Осенью 2022 года Евразийский банк развития (ЕАБР) в своём докладе оценил суммарный объём инвестиций в развитие инфраструктуры МТК в $38,2 млрд (до 2030 г.). Речь более чем о 100 проектах (реализуемых и перспективных). Самых больших вложений требует инфраструктура России🇷🇺 и Ирана🇮🇷 (35% и 34% соответственно), 16% приходится на Казахстан🇰🇿. Российские инвестиции 🇷🇺💰 в МТК в мае 2023 г. оценивали в 250–280 млрд руб. Примерно тогда же Россия и Иран подписали соглашение по достройке ж/д участка Решт – Астара🚂 на совмещённой колее. Проект обойдётся в $1,6 млрд. Уже сейчас МТК «Север–Юг» востребован и показываетбодрую динамику📈🚛 грузоперевозок. Так, в 2023 году по морскому плечу⚓️ МТК перевезли 5,54 млн тонн грузов – на 55% больше ⬆️, чем годом ранее. По железнодорожному плечу🚂 – 11,59 млн тонн грузов (+14% за год). Более того, из-за нестабильной ситуации в Красном море маршрут рассматривают как альтернативуперевозкам через Суэцкий канал. Здесь даже появились тестовые рейсы (через внутренние водные пути и Каспийское море, а также по железной дороге), призванные вдвое ускорить и удешевить доставку. #кейсы#логистика#экспорт

Продолжаем активно представлять бизнес Тюменской области за рубежом! 🌎 В прошлом году наши предприятия участвовали в девяти бизнес-миссиях, активно искали новые рынки для экспорта своей продукции и услуг, а также привлекали иностранных партнёров в регион. 🤝 Тюменские делегации побывали, в частности, в Казахстане и Узбекистане, Китае, ОАЭ и Республике Беларусь. 🇺🇿🇻🇳🇰🇬 На этот год уже запланированы бизнес-миссии наших делегаций во Вьетнам и Узбекистан. А также ждём к нам с визитом импортеров из Кыргызстана. ⚡️ Выездные мероприятия для наших бизнес-делегаций мы организуем совместно с Центром поддержки экспорта Тюменской области в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». #Экспорт 🇷🇺Подписывайтесь на официальный канал губернатора Тюменской области в MAX – узнавайте важное первыми.

Продолжаем активно представлять бизнес Тюменской области за рубежом! 🌎 В прошлом году наши предприятия участвовали в девяти бизнес-миссиях, активно искали новые рынки для экспорта своей продукции и услуг, а также привлекали иностранных партнёров в регион. 🤝 Тюменские делегации побывали, в частности, в Казахстане и Узбекистане, Китае, ОАЭ и Республике Беларусь. 🇺🇿🇻🇳🇰🇬 На этот год уже запланированы бизнес-миссии наших делегаций во Вьетнам и Узбекистан. А также ждём к нам с визитом импортеров из Кыргызстана. ⚡️ Выездные мероприятия для наших бизнес-делегаций мы организуем совместно с Центром поддержки экспорта Тюменской области в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». #Экспорт 🇷🇺Подписывайтесь на официальный канал губернатора Тюменской области в MAX – узнавайте важное первыми.