TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #1218 · 20.02
Внезапно сменил работу Кажется, буквально только что прогремела моя статья о собеседованиях, феерично завершившаяся попаданием в 2ГИС. Восемь месяцев — чертовски маленький срок. Никогда не занимался «джобхоппингом», так что и сейчас не открывал резюме, не искал работу, готовился к аттестации. Встроился в процессы, накупил корпоративного мерча, подружился с коллегами и стал регулярно ездить в офис (который при мне перенесли в другое здание и расширили). Уже прям ассоциировал себя с 2ГИС. Но внезапно мне сделали очень заманчивое предложение. Такое, от которого невозможно отказаться. Позвали в расширяющуюся финтех-компанию архитектором на новые продукты. Очень грустно уходить из 2ГИС, но я бы себя не простил, если бы не воспользовался открывшейся возможностью. Сегодня на теперь уже старом месте работы было exit-интервью. Кстати, хорошая практика — компания обращает внимание на особенности в статистике увольнений. Задавали вопросы о том, что было хорошо, а что можно улучшить. Вообще впечатления от 2ГИС самые тёплые. Из плюсов я бы выделил развитую корпоративную культуру и приятную атмосферу работы (не в последнюю очередь благодаря коллегам). Я с удовольствием читал внутренний новостной портал, ходил на презентации фич и самопрезентации новичков, участвовал в местных квизах. Прям сильный косяк вышел только с хакатоном, я вам об этом писал, но там скорее всего просто конкретные организаторы лажанули. Одна из самых крутых киллер-фич 2ГИС, как работодателя — упрощённое взятие выходных и отпусков. По большей части не нужно никаких специальных согласований, если ты внезапно повёз ребёнка к врачу, или сам устал и хочешь денёк отоспаться. Однако, в других местах отсутствие формализма порождает сложности. В Росатоме, например, процессы движения задач по жизненному циклу были зарегламентированы сильнее: нельзя передать что-то в разработку без аналитики, постановщик задачи сам следит за её статусами, задача целиком переназначается всегда на текущего одного ответственного человека (на стадии разработки на программиста, на стадии тестирования на тестировщика и т.д.). В 2ГИС иногда задачи приходили от бизнеса с необходимостью самостоятельно ходить по людям и уточнять, что на самом деле хотели. Делалось это как бы для экономии на аналитиках, что лично мне кажется большим заблуждением: бизнес таким образом платил за время более дорогого программиста, который ещё и выполнял работу аналитика дольше, потому что специализируется на другом. В итоге то, что казалось экономией, в моём понимании было скорее увеличением расходов и сроков. То же самое касалось, например, архитектуры и техдолга (но это типичная проблема подавляющего большинства бизнесов — техдолг вообще никто не умеет считать и оценивать). Я бы сказал так: 2ГИС как бы вырос из стартапа и стал практически бигтехом, особенно после покупки Сбером. Если не бигтехом, то энтерпрайзом точно. Но в итоге оставил часть недостатков стартапа (экономия на «второстепенных» вещах, отсутствие регламентов) и получил часть недостатков энтерпрайза (слабое влияние сотрудников на конечный продукт, очень затянутое планирование и согласование новых задач, заметное количество легаси). С другой стороны в той же мере присутствуют одновременно плюсы стартапа (простые организационные процессы, неформальная атмосфера) и плюсы энтерпрайза (стабильная компания с офисами, конкурентными зарплатами, рыночным белым оформлением, айти брендом и корпоративной культурой). Если вы дисциплинированы, компетентны и не боитесь некоторых трудностей, то я однозначно готов советовать работу в 2ГИС. Сейчас идёт набор разработчиков на C#, Go, дата-саентистов, присоединяйтесь :) Уровни мидл и сеньор. #dev@clockstackwheels#life@clockstackwheels
Търсене: #imo
@CarbonFree · Post #7581 · 20.10.2025 г., 05:56
Международная морская организация (IMO) ООН отложила на год решение вопроса о введении глобального углеродного сбора под давлением президента США Дональда Трампа. The International Maritime Organization (IMO) has postponed the decision to introduce a global carbon tax for a year, under pressure from US President Donald Trump. #imo#carbontax @carbonfree
Hashtags
@koreasouthnorthnews2020 · Post #23246 · 17.04.2026 г., 02:08
🇰🇵⚓Пхеньян зарегистрировал свой новейший эсминец в системе IMO ⚠️Как стало известно, КНДР официально внесла новый эсминец «Чхве Хён» водоизмещением 5000 тонн в Глобальную интегрированную информационную систему судоходства (GISIS) Международной морской организации (IMO) за номером 4552996. Указано, что корабль построен в апреле 2025 года и принадлежит Военно-морским силам Северной Кореи. Его статус отмечен как «активный», что предполагает полную боеготовность. ☝️Напомним, в последние месяцы в КНДР при личном присутствии Ким Чен Ына проходят активные испытания различных систем и комплекса вооружений «Чхве Хёна». #Новости#Корея#Политика#КНДР#Эсминец#ЧхвеХен#IMO
@shipping00 · Post #45446 · 05.04.2026 г., 12:04
🚢США выступают против Net-Zero стратегии IMO, усиливая разногласия в отрасли. США призвали IMO прекратить рассмотрениеNet-Zero Framework, указав на отсутствие консенсуса и потенциальное негативное влияние на судоходство и глобальные цепочки поставок. Инициатива поддержана рядом стран (включая страны Персидского залива и Россию), которые считают предложенные меры чрезмерно затратными и недостаточно проработанными. С операционной точки зрения, обсуждаемые ограничения могут увеличить издержки, стимулировать использование дорогих альтернативных топлив и создать давление на малых операторов. Для рынка это сигнал углубления разногласий по декарбонизации судоходства, что может замедлить внедрение глобальных экологических стандартов. 📌International Maritime Organization (IMO) — основана в 1948 году, специализированное агентство ООН, регулирующее международное судоходство; объединяет государства-члены. #Shipping#IMO#Decarbonization#Regulation#Maritime
@shipping00 · Post #45525 · 11.04.2026 г., 06:01
🚢Korean Registry внедряет ИИ в платформу морских конвенций KR-CON. Классификационное общество Korean Registry (KR) представило обновленную версию платформы KR-CON (версия 24), предназначенной для работы с международными морскими конвенциями. Новая система интегрирует технологии искусственного интеллекта для ускоренного поиска и обработки нормативной информации. Платформа содержит обширную базу документов International Maritime Organization (IMO) и позволяет пользователям оперативно определять применимые требования к конкретным судам. В обновленной версии реализована ИИ-поисковая система, переработана структура классификации документов и улучшена точность выдачи результатов. С технической точки зрения KR-CON обеспечивает доступ к актуальным редакциям ключевых конвенций, включая SOLAS и MARPOL, с учетом последних изменений, принятых IMO в 2025 г. Улучшены функции фильтрации по датам вступления в силу, а также повышена прозрачность обновлений и изменений нормативной базы. С отраслевой точки зрения внедрение ИИ-инструментов в регуляторные платформы отражает цифровизацию морской индустрии, где доступ к актуальной нормативной информации становится критическим фактором для соблюдения требований и повышения операционной эффективности. 📌Korean Registry (KR) — основана в 1960 году, некоммерческое классификационное общество, принадлежит отраслевому сообществу и работает под надзором правительства Южной Кореи. #maritime#regulation#IMO#digitalization#shipping
@shipping00 · Post #44792 · 25.02.2026 г., 06:59
🚢Зимбабве уведомила IMO о мошенническом использовании своего флага. Не имеющая выхода к морю Зимбабве официально проинформировала International Maritime Organization (IMO) о том, что не располагает ни морским регистром, ни морской администрацией. Поводом стало выявление танкера типа Афрамакс - "Range Vale" (2005 г.п.), который за последние месяцы фигурировал под ложными флагами Комор, Зимбабве и Сьерра-Леоне. Судно, по данным базы данных Equasis, связано с Range Maritime Services & Trading (Сент-Китс и Невис) и в настоящее время проходит Суэцкий канал в направлении Сингапура. Случай вписывается в более широкую тенденцию: по оценкам Windward, в 2025 году свыше 300 танкеров «теневого флота» меняли флаги, включая использование фиктивных реестров. Ранее о росте мошеннических регистраций заявляли власти Мадагаскара; также Камерун начал ужесточать контроль за судами своего реестра. Расширение судоходства с сомнительными флагами усиливает давление на систему международной флаговой ответственности и механизм контроля. 📌International Maritime Organization (IMO) основана в 1948 году и является специализированным учреждением ООН, устанавливающим международные нормы безопасности и экологической ответственности судоходства. #shipping#IMO#shadowfleet#tankers#maritimeregulation
@shipping00 · Post #44888 · 02.03.2026 г., 17:05
🚢Атаки Ирана погружают судоходство в хаос: Ормуз фактически остановлен. После наиболее опасных выходных для коммерческого судоходства в регионе за последние десятилетия мировые операторы массово избегают Персидского залива и Ормузского пролива. США и Израиль нанесли удары по Ирану, что спровоцировало масштабные ответные действия, включая атаки на торговые суда и инфраструктуру. По данным Объединённых морских сил США (CMF), уровень угрозы повышен до максимального. Подтверждены как минимум три удара по торговым судам: погиб один моряк, есть раненые. Были атакованы танкеры “MKD Vyom” (LR1, 74 000 dwt), “Hercules Star” (8 000 dwt) и “Ocean Electra”, зафиксированы близкие разрывы и инциденты с БПЛА. Крупные судоходные компании и линейные операторы приостановили транзит через Ормуз; сотни танкеров стоят на якоре вне пролива, контейнерные сервисы перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды. Это усиливает перегрузку портов Европы и Азии. Через Ормуз проходит около 15 млн барр./сутки нефти (около 30% мировой морской торговли). Аналитики предупреждают о возможном росте цен до $100–130 за баррель при затяжном конфликте. Страховые премии достигли уровней, сопоставимых с Чёрным морем периода войны РФ–Украина. Дополнительно фиксируется резкий рост GPS/AIS-спуфинга — более1 100 случаев за 24 часа. Генсек International Maritime Organization (IMO)Арсенио Домингес призвал к защите гражданского судоходства и по возможности избегать транзита региона. Рынок входит в фазу экстремальной волатильности с прямым влиянием на ставки, страхование и маршрутизацию. 📌International Maritime Organization (IMO) — специализированное учреждение ООН, основанное в 1948 году, регулирует безопасность и охрану окружающей среды в международном судоходстве. Организация финансируется государствами-членами. #Hormuz#TankerMarket#WarRisk#IMO#ShippingCrisis
@shipping00 · Post #45141 · 17.03.2026 г., 17:04
🚢Совет IMO проведёт экстренное заседание по кризису на Ближнем Востоке. Совет Международной морской организации (IMO) проведёт внеочередное заседание 18–19 марта 2026 года в Лондоне, посвящённое влиянию кризиса на Ближнем Востоке на международное судоходство. Основное внимание будет уделено ситуации в Аравийском море, Оманском заливе и Персидском заливе, включая риски для торгового флота и экипажей в районе Ормузского пролива — одного из ключевых маршрутов мировой энергетической торговли. Внеочередная 36-я сессия Совета IMO (C/ES.36) созвана по инициативе ряда государств-членов. Заседание пройдёт под председательством Виктора Хименеса (Испания). Генеральный секретарь IMO - Арсенио Домингес уже провёл предварительные брифинги с представителями отрасли и государствами-членами для обмена информацией о текущей ситуации и потенциальных рисках для безопасности судоходства. Совет IMO, состоящий из 40 государств, является исполнительным органом организации и отвечает за координацию международных мер по безопасности и регулированию морского транспорта. 📌International Maritime Organization (IMO) — специализированное агентство ООН, созданное в 1948 году (начало работы — 1959 год). Организация отвечает за разработку международных правил безопасности судоходства, защиты моряков и охраны морской среды. Членами IMO являются более 170 государств. #IMO#MaritimeSafety#Hormuz#ShippingSecurity#GlobalShipping
@shipping00 · Post #44776 · 24.02.2026 г., 05:59
🚢ИМО предлагает обязательные правила для перевозки пластиковых гранул. Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию International Maritime Organization (PPR) по итогам сессии 9–13 февраля 2026 года предложил разработать обязательный кодекс для снижения экологических рисков при морской перевозке пластиковой гранулы (pellets) в контейнерах. Проекты поправок будут направлены в комитет по защите морской среды (MEPC 84). Рассматриваются варианты придания кодексу обязательного статуса через: ✔️ Приложение III к MARPOL. ✔️ Конвенцию SOLAS. ✔️ Комбинированную схему. Дополнительно согласованы: ✔️ Поправки к Приложению I MARPOL — новые требования к обращению с нефтесодержащими трюмными водами (включая допустимость принудительного испарения при соблюдении условий для судов ≥400 GT) и изменения в «нефтяном журнале» ✔️ Поправки к Приложению IV MARPOL — обязательный план управления сточными водами и журнал операций ✔️ Изменения к Техническому кодексу NOx 2008 — сертификация двигателей на безуглеродных и смешанных топливах (включая аммиак) ✔️ Поправки к Приложению VI MARPOL — обязательные клапаны давления–вакуума ≥0,2 бар на новых танкерах, перевозящих сырую нефть Пакет мер отражает усиление регулирования как в части предотвращения загрязнения пластиком, так и в сфере декарбонизации и технической безопасности флота. 📌International Maritime Organization (IMO) основана в 1948 году и является специализированным учреждением ООН. Организация межправительственная; членами являются государства-участники. #IMO#MARPOL#marinepollution#shippingregulation#decarbonisation
@shipping00 · Post #45015 · 10.03.2026 г., 10:01
🚢Соглашение Кейптауна по безопасности рыболовных судов вступит в силу в 2027 году. International Maritime Organization (IMO) подтвердила, что Соглашение Кейптауна 2012 года (2012 Cape Town Agreement) выполнит условия вступления в силу и начнёт действовать с февраля 2027 года. Документ устанавливает обязательные стандарты безопасности для более чем 45 000 рыболовных судов длиной от 24 метров и более. Требования охватывают проектирование, строительство, оборудование, устойчивость, противопожарную защиту, спасательные средства и инспекционный контроль. Последней страной, присоединившейся к соглашению, стала Аргентина, доведя число государств-участников до 28. Совокупно они представляют 3 754 судна соответствующего класса, что превышает порог вступления документа в силу. После начала действия соглашения государства обязаны имплементировать его нормы в национальное законодательство. Флаговые администрации будут контролировать соответствие судов, а портовые государства получат право проводить инспекции иностранных рыболовных судов. Помимо повышения безопасности и условий труда экипажей, соглашение направлено на снижение экологических рисков, включая уменьшение загрязнения морской среды потерянными рыболовными снастями. 📌International Maritime Organization (IMO) - специализированное учреждение ООН, основанное в 1948 году, отвечает за регулирование безопасности, охраны окружающей среды и правовых норм в международном судоходстве. Финансируется государствами-членами. 📌2012 Cape Town Agreement - международное соглашение по безопасности рыболовных судов, принятое под эгидой International Maritime Organization (IMO). Соглашение устанавливает обязательные технические и эксплуатационные стандарты для рыболовных судов длиной 24 метра и более. #IMO#CapeTownAgreement#FishingVessels#MaritimeSafety#MarineEnvironment
@elfcryptovip · Post #12659 · 11.05.2026 г., 10:34
📍 List of abbreviations commonly used in cryptocurrency trading: #ALTCOIN = Alternate cryptocurrency except bitcoin #SHITCOIN = A coin with no potential value or use #BEAR | #BEARISH = Negative price movement #BULL | #BULLISH = Positive price movement #LONG = Margin buy position #SHORT = Margin sell position #BTFD = Buy The Fucking Dip #DILDO = Long green or red candles 😆 #DYOR = Do Your Own Research #FA = Fundamental Analysis #TA = Technical Analysis #FOMO = Fear Of Missing Out #JOMO = Joy Of Missing Out #FUD = Fear Uncertainty & Doubt #HODL = Hold a position #MCAP = Market Capitalization #MOON = Continuous upward movement of price #OTC = Over The Counter #PUMP = Upward price movement #DUMP = To sell off a coin #REKT = When you have a bad loss #WHALE = Very wealthy trader/Market mover #AMA = Ask me anything #ATH = All Time High #ATL = All Time Low #DLT = Distributed ledger technology #IMO = In My Opinion #LAMBO = Lambo is symbol that becomes an elusive goal for most investors #NOOB = A person who is inexperienced #SAFU = Secure Asset Funds for Users #SHILL = Holder of altcoin who just wants to promote it for his own benefit ✅@ElfCryptoVIP
@shujuyuan717 · Post #128 · 04.07.2023 г., 01:51
#全球数据 #数据检测 #号码筛选 #空号检测 #app有效用户 #WhatsApp.#Viber.#zalo.#botim.#line.#momo.#Snapchat.#signal.#imo.#Linkedin.#Amazon.#Fb.#WeChat.#telegram.#skype.#ios.#Shopee #数据筛选 #号码检测 #号码魔方 #生成号码 #活跃筛选 有效号段 州/邦/城市/运营商 批量处理号码 消除重复号码 过滤已用号码 全球数据筛号TOP10 1.#美国 2.#泰国 3.#越南 4.#台湾 5.#菲律宾 6.#印度 7.#印尼 8.#香港 9.#日本 10.#澳大利亚 全球社交app筛查TOP5 1.#ws 2.#skype 3.#ios 4.#line 5.#momo 最新市场行情👉 合作Telegram：@j896507823 👉 备用Telegram：@sanji88888