חדשות תעופה ✈️
@AviationNewsIL · Post #8427 · 30.11.2025 г., 21:17
וואווווו!!!! מלך השמיים בשיאו!🔥🔥🔥🔥 https://t.me/AviationNewsIL/8427 #רץברשת#A380#לופטהנזה
TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Намери подобно съдържание
Изходен канал @clockstackwheels · Post #271 · 26.03
Два года назад я писал, что поучаствовал в грантовой системе от Фонда Содействия Инновациям и получил 500к рублей на разработку нескольких NLP-алгоритмов для русского языка. Кратко: если у вас есть проект, который по каким-то признакам является научно-исследовательской работой, вы можете получить на него чуть-чуть денег просто так, в обмен на нужные бумажки. Схема рабочая и без обмана, но дьявол в деталях, сейчас расскажу. Вчера я закрыл всю отчётность, окончательно выполнив свои обязательства. Деньги получил гораздо раньше, и уже давно все потратил. В комментариях мне тогда говорили, что государственный фонд может бесконечно долго давить непонятной бюрократией, и потом трижды пожалеешь, что взял деньги. Это и верно, и нет. Скажем так: у меня были отдельные моменты, когда я задумывался, что лучше бы не стал в это вписываться. Но ретроспективно думаю вот что: в тот момент деньги были нужны, и, пожалуй, на этот риск идти стоило. А если вы начинающий специалист или вовсе студент, то вдвойне оправдано. В целом претензии у меня три: 1. Реальный результат работы никого не интересует. Отчётность важнее, чем то, делали ли вы проект, и есть ли у вас какое-то достижение. Я алгоритмы написал, как обещал, но, судя по всему, никто не смотрел ни код, ни репозитории, ни готовые проекты на базе этих алгоритмов. Абсолютно все замечания были по оформлению. Я должен был сдать последний этап 23 января, я сдал собственно саму работу, и вот всё это время до конца марта я закрывал документы. Настоящая значимость этих документов в десятки раз ниже, чем значимость проекта, но для завершения процесса нужны именно отчёты, а то, что вовремя проделана огромная работа и получен реальный результат, никого особо не волновало. Думаю, если бы я не писал алгоритмы, а составил только отчёт, это прокатило бы. 2. Отчётов нужна тьма, все они до боли бюрократичны и канцеляричны. Формы заполнения стандартизированы, и это полнейший ад. Дело даже не в объёме информации, хотя это тоже беда. Просто часть полей не подходят для конкретных случаев (например, нужно указать материал, из которого сделан продукт, а у меня компьютерная программа), а другая часть полей — бессмысленная абстракция, которая непонятно каким образом родилась в голове составителей. Что-то вроде: "Аргументируйте выбор способа решения задачи", "Аргументируйте выбор пути решения задачи", "Аргументируйте выбор метода решения задачи" — это три разных поля, и заполнять их нужно разными данными! 3. И самая жуть — по необъяснимой причине ваша научная работа на бумаге должна трансформироваться в приносящий деньги бизнес. По завершении работы вы должны пройти аккредитованный "преакселератор" и составить "бизнес-модель". Это шаблонный многостраничный документ, который вы заполняете заумно звучащей водой про анализ "рынка" и "конкурентные преимущества" по совершенно вымышленному продукту, который никогда не будет существовать, потому что в настоящем мире ни научные исследования, ни бизнес не работают таким чудовищно наивным и поверхностным образом. Отдельная часть этого документа — эксель таблица с частично заблокированными ячейками, куда вам нужно вбить цифры из воздуха так, чтобы показать "окупаемость". Никого особо не волнует, что для "окупаемости" нужно платить программисту 25 тысяч в месяц, а в первый день выпуска продукта продать его сразу тысячами единиц. В общем, отчёты описывают несуществующий мир, рождённый фантазией людей, которые некомпетентны ни в науке, ни в бизнесе, но умеют и любят причинять боль бумагой и ручкой. Sticks and stones. Однако, если принять эти странные правила игры и согласиться прорываться через заросли, то вы получите деньги и мотивацию закончить какой-нибудь собственный проект. С помощью этого гранта я добил кучу кода, который и так собирался сделать, получил три успешные статьи на Хабре и попадание в Программу Поощрения Авторов, а также реализовал несколько платных заказов в том числе на основе сделанных наработок. Кстати, факт существования реальных продаж не играл абсолютно никакой роли при составлении доказательства, что моя разработка может приносить деньги :) #dev
Hashtags
Резултати
Намерени 9 подобни публикации
Търсене: #a380
当前筛选 #a380清除筛选
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #3834 · 06.05.2025 г., 17:43
🛩Пулковчане, вы дождались! Совсем скоро А380 будет у вас (EK131) 🔥 Уход на запасной в связи с ковром в Москве Лёгкое небо #aviation#ГА#A380
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #3837 · 06.05.2025 г., 19:39
🛩A380 Эксклюзивные кадры специально для наших подписчиков PS. видео больше, в связи с проблемами интернета не получилось выложить все Лёгкое небо #aviation#A380#ГА#эксклюзив
Hashtags
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #3592 · 28.02.2025 г., 16:23
До редакции нашего канала дошла секретная информация 🔥 Совсем скоро Аэрофлот планирует совершить масштабный заказ на 15 самолётов A380, планируемая дата покупки - 30 февраля ❤️ Следим за новостями! Лёгкое небо #A380#aviation#Aeroflot#Аэрофлот
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #4449 · 02.01.2026 г., 05:40
🇦🇪Airbus A380 Emirates экстренно вернулся в Лондон из-за проблем с шасси 📌Самолет столкнулся с технической неисправностью шасси после вылета из Хитроу. А380 провёл почти два часа в воздухе над Лондоном, прежде чем благополучно вернулся в аэропорт вылета. ⏺Рейс EK2 вылетел 31 декабря в 14:32 по местному времени. Во время набора высоты экипаж обнаружил, что створки шасси остались открытыми. ⏺Самолёт поднялся до 10 000 футов и начал выполнять зоны ожидания над юго-восточными пригородами Лондона. ⏺Борт находился в воздухе около 90 минут - это время потребовалось для выработки топлива и снижения веса ниже максимально допустимого посадочного. Посадка с превышением этого показателя создаёт опасную нагрузку на конструкцию планера и шасси. Лёгкое небо #aviation#news#Emirates#A380#Лондон
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #4829 · 02.04.2026 г., 07:48
🇦🇪Airbus A380 – взлёт и закат крупнейшего пассажирского самолёта 📌К концу 1990-х Boeing ставил на прямые рейсы между городами, Airbus – на максимальную вместимость для перегруженных хабов. A380 стал единственным серийным лайнером с двумя полноценными пассажирскими палубами по всей длине фюзеляжа. До 525 пассажиров в трёхклассной компоновке, четыре двигателя, дальность до 15 200 км 🔵Emirates заказала 123 машины – почти половину всего производства. Дубай как хаб идеально подходил для суперджамбо. Но остальной рынок выбрал другое: два Boeing 777 вместо одного A380 давали два рейса в день вместо одного. Boeing 787 и Airbus A350 открыли прямые маршруты между второстепенными городами без пересадок. Потребность в гигантском лайнере оказалась меньше прогнозов 🔵Airbus прогнозировал 1 200 экземпляров, однако построено всего 251. Разработка обошлась в 25 миллиардов евро. Программа не вышла на точку безубыточности. Производство завершилось в 2021 году, Boeing 747 – в 2023-м. Эра четырёхдвигательных суперджамбо, к сожалению, закончилась ⬅️В полной статье – какую новую категорию аэропортов пришлось создать из-за A380 и почему проблемы с электропроводкой задержали программу на два года Лёгкое небо × SkyMoments #aviation#LN_EDU#история#Airbus#A380#Emirates
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #4925 · 26.04.2026 г., 15:43
🇦🇪Emirates работает над персональными ванными комнатами в первом классе 📌Президент Emirates Тим Кларк заявил, что авиакомпания разрабатывает концепцию личных ванных комнат прямо внутри кают первого класса 🔵«Я хочу, чтобы все об этом знали», – сказал он на авиационном саммите Capa в Берлине. Если идея воплотится, Emirates станет первой коммерческой авиакомпанией с такой опцией 🔵Сейчас на борту A380 для пассажиров первого класса уже есть два общих душевых спа, но они рассчитаны на всех. На Boeing 777 первого класса душевых нет вовсе, зато каюты полностью закрыты от пола до потолка. Кларк отметил, что авиакомпания «постоянно совершенствует продукт», чтобы не «застаивался» 🔵Единственный существующий аналог – Etihad Airways с их The Residence: трёхкомнатный люкс на A380 с отдельной спальней, гостиной и ванной комнатой. Но это единственный люкс на весь самолёт, а не опция для каждого пассажира первого класса ⬅️А кормить будут?.. Лёгкое небо #aviation#news#Emirates#FirstClass#A380
海外素材丨永久ID @Liaoku
@liaoku · Post #11042 · 17.11.2024 г., 11:31
#A380#出行#飞机#豪华商务之旅#飞机天空 （素材资料库 @Liaoku)
Лёгкое небо
@legkoenebo · Post #4611 · 08.02.2026 г., 09:22
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣 📌Дорогие подписчики, мы продолжаем модернизацию канала, поэтому сегодня собрали для вас глоссарий с основными хэштегами канала Основные: #aviation #news #LN_EDU #airport Страны: #Россия #Белоруссия Остальные: #vibe #metar #S7TRAINING ВС: #A320 #B777 #A350 #B777X #B737 #A380 #А330 #МС21 #Ту214 #Су57 #ssj100 #B737 #B787 #drone #аэростаты Системы: #Leonardo #FFS Компании: #Airbus #Boeing #Embraer #Cessna #ВертолётыРоссии #ОАК #Росавиация #Ростех #winwing#winctrl #flightradar24#fr24 #Авиатор Авиакомпании: #Аэрофлот #S7#S7Airlines #ЮТэйр #Белавиа #Azur #Ямал Аэропорты: #Шереметьево#Sheremetyevo #Домодедово #Внуково #Жуковский #Пулково События: #Emergency #деньрождения #ковёр #sqw7700 #MayDay #quiz #spotting#споттинг #конкурс #DubaiAirShow2025#DAS25 Профессии: #бортпроводники #crew #FlightAttendant 🔵Мы непрерывно работаем над тем, чтобы каждый день радовать вас качественным контентом и удобной навигацией по каналу ⬅️Если у вас есть идеи по новым рубрикам на канале - пишите их в комментарии. Кто знает, возможно именно ваша идея будет воплощена в жизнь 👀 Лёгкое небо
Hashtags
#aviation#news#ln_edu#airport#россия#белоруссия#vibe#metar#s7training#a320#b777#a350#b777x#b737#a380#а330#мс21#ту214#су57#ssj100#b787#drone#аэростаты#leonardo#ffs#airbus#boeing#embraer#cessna#вертолётыроссии#оак#росавиация#ростех#winwing#winctrl#flightradar24#fr24#авиатор#аэрофлот#s7#s7airlines#ютэйр#белавиа#azur#ямал#шереметьево#sheremetyevo#домодедово#внуково#жуковский#пулково#emergency#деньрождения#ковёр#sqw7700#mayday#quiz#spotting#споттинг#конкурс#dubaiairshow2025#das25#бортпроводники#crew#flightattendant