Воттоваара — хорошее место для первой в вашей жизни горной экскурсии. Там всего по чуть-чуть: чуть-чуть подъёма (максимальный уклон градусов 60 от горизонта), чуть-чуть горной тропы (длина пути до верха около 2км), чуть-чуть высоты (417 метров). Хардкорные трекеры и хайкеры преодолевают такие участки одной ногой, не прекращая завтрак. Но неподготовленный человек сможет понять, есть ли для него смысл пытаться идти в какие-то более сложные горы.
Даже "заброс" на гору есть. Но если в больших горах это вертолёт или вездеход по болоту, то здесь вас около часа везут на внедорожнике через камни и лужи метровой глубины. Да, обычный автомобиль (даже кроссовер) там не пройдёт совершенно никак, нужен высокий, полноприводный и обязательно со шнорхелем. Но это всё равно более доступная территория, чем какое-нибудь Плато Путорана, куда вообще не рекомендуют соваться туристам без хорошего опыта пеших походов.
Впрочем, тут ироничный момент. База отдыха на подъезде живёт исключительно на туристах, которые хотят посетить Воттоваару. Теоретически она могла бы проспонсировать если не асфальтирование, то хотя бы проход грейдера по "дороге" и присыпку грунтом: это существенно уменьшило бы степень опасности для людей и степень износа техники, а также значительно подняло бы удобство и скорость доставки. Но тогда люди могли бы добраться на своих машинах и не брать на базе дорогой трансфер. Думаю, в какой-то момент и внедорожники потеряют способность проезжать там, нужен будет гусеничный вездеход.
Прикольно, что, чем выше идёшь, тем ниже деревья. Гора как бы награждает тебя за усилия всё более красивыми и просторными видами. В целом территория будто бы инопланетная. Очень странно себя там чувствуешь — ты словно и не на Земле уже, и вообще не в реальности, а внутри какого-то странного рисунка.
#travel
LADA Vesta получит новую "экономичную" версию
Тольяттинская "АТС-Авто" распространила фото обновлённой модификации LADA Vesta CNG. Она способна потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).
Никаких технических подробностей о новинке компания не приводит. На снимке видно, что два баллона для метана размещены под полом багажника, в нише запасного колеса. Сама «запаска» убрана и заменена на ремкомплект.
Версия CNG уже присутствовала в гамме "Весты" в 2017-2022-м. Три года назад её производство было приостановлено из-за дефицита автокомпонентов в связи с антироссийскими санкциями. С тех пор детали из Европы заменили на российские и китайские.
UPD: На фото прототип с временным решением кнопки. В серии кнопка будет интегрированная.
Источник: news.drom.ru/100834.html
#RCINews#АВТОВАЗ#АТСАвто#LADA#Vesta#VestaCNG
По инсайдерской информации автопортала RCI News, АВТОВАЗ осенью 2025 года запустит в серию сразу три новые версии LADA Vesta — CNG, ПФА, Sport.
Источники на АВТОВАЗе, в LADA Sport, в "АТС-Авто", и в дилерской сети, затрудняются называть точные месяцы выхода новинок из-за постоянных переносов сроков.
По предварительным данным, Vesta CNG (метановая версия) запустят в сентябре-октябре, Vesta ПФА (полнофункциональный автомобиль с климат-контролем, бесключевым доступом и т.д.) — в октябре-ноябре, Vesta Sport (заряженная версия с 1.8 EVO и 6МКП WLY за 2,7 млн рублей) — в ноябре.
Изначально Vesta CNG должна была выйти в феврале-марте, Vesta ПФА — в мае-июне, Vesta Sport — в июне.
#RCINews#АВТОВАЗ#Лада#Веста#LADA#Vesta#VestaNG#VestaCNG#VestaSport
"Экономичная" LADA Vesta: названы все цены и характеристики
В начале февраля АВТОВАЗ запустил продажи LADA Vesta CNG. Рассказываем все подробности о модели.
Двухтопливным может быть только седан LADA Vesta — для универсалов пока такой вариант не предлагается.
Под капотом располагается 16-клапанник 1.6, который может работать как на бензине, так и на метане: для переключения вида топлива используется кнопка в салоне.
На бензине мотор развивает стандартные 106 л.с., а вот при переходе на газ мощность будет ниже — 96 л.с.
Газовый баллон на 90 литров разместили в багажнике, что неизбежно сократило его вместимость. При этом остался и стандартный 55-литровый бак для бензина.
Как заявляют на АВТОВАЗе, «эксплуатация на метане позволяет сократить расходы на топливо в 2–3 раза, а размер транспортного налога снижается на 50%». Суммарный запас хода (бензин+газ) составляет 1000 км.
Базовая Vesta NG стоит 1 881 000 рублей. В комплектации Comfort есть фронтальные подушки безопасности, кондиционер, бесключевой доступ.
Седан в исполнении Life (обогрев передних сидений, медиасистема, круиз-контроль) обойдётся в 1 985 000 рублей, а версия Enjoy (обогрев заднего дивана, обогрев руля и лобового стекла, 16-дюймовые колеса) — в 2 085 000 рублей.
Максимально оснащённая Vesta CNG в комплектации Techno с цифровой приборкой, вертикальным планшетом, боковыми подушками безопасности, системой контроля слепых зон, оценивается в 2 245 000 рублей.
Важное уточнение: при покупке "экономичной" LADA Vesta по госпрограмме поддержки газомоторного транспорта можно получить скидку в размере 366 тысяч рублей.
Источник: wroom.ru/news/18561
#RCINews#АВТОВАЗ#АТСАвто#CNG#LADA#Vesta#VestaCNG#Лада#Веста
LADA Vesta в "экономичной" CNG-версии у одного из тольяттинских дилеров
Заявленный суммарный запас хода (бензин+газ) составляет 1000 км.
Цена битопливного седана - от 1 515 000 рублей с учетом госпрограммы.
#RCINews#АВТОВАЗ#АТСАвто#CNG#LADA#Vesta#VestaCNG#Лада#Веста
Фотофакт RCI News : товарный экземпляр LADA Vesta CNG производства "АТС-Авто"
Vesta CNG способна потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Запас хода на метане составляет до 320 км, суммарная "дальнобойность" - до 1000 км.
К сожалению, 90-литровый газовый баллон располагается непосредственно в багажнике, а не в нише запасного колеса.
Продажи битопливного седана стартовали 3 февраля. Цена - от 1 515 000 рублей с учетом госпрограммы.
#RCINews#АВТОВАЗ#АТСАвто#CNG#LADA#Vesta#VestaCNG#Лада#Веста