Намери подобно съдържание

Увидел рекламу курса пилота квадрокоптеров от Skillbox. Если прочитать внимательно, то становится понятно, что этот курс чисто онлайновый, а, значит, дают там теорию и пилотирование в симуляторе. Я уже давно довольно хорошо летаю в симуляторе, а вот в реальности плохо. По крайней мере, если бы я вышел с таким умением после платного курса, я бы считал этот курс неудачным. Первый раз, когда я вышел "в поле" после симулятора, я едва смог приземлиться, не сломав дрон. Никакой симулятор не даёт 100% похожести на реальный мир, и в симуляторе гораздо проще рисковать. Пожалуй, со стороны школы нормально было бы запустить платные уроки с инструктором, который физически выезжает с тобой на точки. В идеале, чтобы сама школа построила тренировочную полосу с воротами и рамками, и даже выдавала какое-то оборудование. Но онлайн-курс это полная туфта. Если программированию учат таким же образом, то я примерно понимаю претензии к этим школам. #drone

Не выдержал и заказал один DJI O3 Air Unit, посмотрим :) FPV-квадрокоптер это летающая платформа с камерой. И эти контуры более менее друг от друга изолированы: можно снять всё, что касается видео, и по-прежнему будет летать и нормально управляться, правда, пилот не сможет ничего видеть. То есть там полётный контроллер со своим радиоприёмником, отдельно радиопередатчик и камера для видео, и ещё почти всегда ставили отдельно камеру для съёмок — просто прикручивали сверху GoPro. С полётным контроллером и его радиомодулём всё хорошо — научились делать очень круто, работает чётко, опенсорсная прошивка, отличная дальность. А вот у видео были проблемы. Долгое время оно было вообще аналоговое, но пришла компания DJI и кроме собственных отдельных дронов стала выпускать Air Unit — модульную камеру с передатчиком, которую можно поставить на фактически любой дрон. При этом видео цифровое и передаётся только в очки от DJI. Это был отличный ход: качество у такого видео лучше, чем у аналогового, поэтому FPV-шники стали массово скупать очки от DJI, китайские компании массово приобрели у DJI лицензию на выпуск своих модулей с их чипами (Caddx, например, она у меня на одном из дронов стоит), на аналоге остались разве что дроно-гонщики, там слишком важна задержка между картинкой и реальным временем. Но потихоньку стали появляться решения от других производителей: например Walksnail Avatar — тут тебе и очки сразу и видеомодуль. Сами DJI выпустила новые очки, оказавшиеся несовместимыми с Air Unit. А ещё они же релизнули FPV-дрон Avata, который хоть и хороший, но не даёт той гибкости, которая нужна крутым (и не таким богатым :)) ребятам. Казалось бы — ну всё, лидерство DJI в области видеопередачи для FPV-дронов постепенно заканчивается. А, ну и параллельно с этим всегда была проблема "на что снимать?". GoPro очень тяжёлая. А всё, что лёгкое — не слишком качественное. Сами GoPro выпустили версию Bones со снятым всем подряд, кроме самого необходимого. Ещё активно делали (причём, как люди сами, так и фирмы) так называемые GoPro Naked — разбирали камеру, выкидывали аккумулятор и экран, печатали новый корпус полегче. И тут бац тебе: O3 Air Unit. Это камера от DJI Avata с видеопередатчиком, которую можно установить на любой дрон. Качество на голову выше, чем у всего, что есть на рынке. Достаточное, чтобы на эту камеру даже можно было снимать, а не только смотреть, куда летишь. Совместимая со всеми версиями очков. Решает сразу очень много проблем. FPV-шники теперь ещё больше будут покупать дорогущие очки от DJI обеих версий. Вишенкой на торте ещё и идёт тот факт, что камера впаивается, то есть ты её так просто с одного дрона на другой не поставишь. А у летающих ребят обычно по 2-3-5-10 дронов. Ну, экономику считайте сами. Гениальный ход, как по мне :) И очередной Game Changer. #drone

Happy Ethiopian Patriot’s Day! *** May 5, 2023(EDR) Happy 82nd Victory Day of Ethiopian Patriots! Éternel glory to our brave patriots who kept the country together through sacrifice! Ethio-Djibouti Railway #Travel and Transport your freight by Train! #Travel Ethiopia

Welcome to Ethio -Djibouti railway! *** May 4, 2023 (EDR) Which place you want to go? These are our destinations. Travel and Transport your freight by Train! #Travel Ethiopia

Чуть-чуть полетали на двух пафосных локациях Ленобласти, которые давно были у меня в планах к посещению. Больше для тренировки, так что материала мало. Обязательно сюда вернёмся. Всё ещё не получается пролетать в узкие проёмы: один раз ударился в стену, другой раз вписался едва едва. Шестнадцатый ND-фильтр в дребезги :) Но эта проблема должна частично решиться с уменьшением веса камеры (ко мне уже идут нужные штуки). И с тренировками, конечно. Ещё не могу не отметить, как сегодня было красиво. Прям настоящая золотая осень с солнцем и цветными листьями. На видео не так сильно заметно, но по пути застали много потрясающих видов с трассы. https://www.youtube.com/watch?v=XFDmaKijULE #drone

#travel Barselona Tug'ilgan kunimga o'zimga sayohat sovg'a qilgim keldi. Angliya bo'ylab yurish qimmat, shuning uchun Ispaniyaga uchdim:) Undanam arzoni Parij ediyu, ammo uyerga birinchi marta ayolim bilan birga borishni va'da qilib qo'yganim uchun keyinga qoldi. RImda katta rekonstruksiyalar bo'layapti deyishdi, Shimoliy Yevropa allaqachon sovuq va qimmat. Montenegroga pistapuliga chiptalar chiqdi, lekin qaysi ahmoq Shengen vizasi bo'lsa, uyoqqa uchadi:) Xullas, Ispaniya tanlovi juda go'zal ko'rindi. Bu hayotimdagi ikkinchi katta va to'laqonli sayohat turkumidagi safar bo'ldi. Birinchi manzilim Yevropaning energiyasi to'lib turgan go'zal shaharlaridan biri Barselona bo'ldi. Yiliga millionlab turistlar bu betakror shaharni ko'rishga kelishadi, aslida haddan ortiq desa ham bo'ladi. Chunki mahalliy aholining shaharda turistlar to'lib ketgani joniga tekkani haqida tez-tez xabarlar chiqib turadi. Barselona. Kataloniya poytaxti. Bu oddiy so'zlar emas, Barselonaga borsangiz buni nimaligini tushunasiz. Hamma joyda katalan tili birinchi o'rinda, katalanlar ispanlar emas, ular mustaqil davlatni orzu qiladilar. Katalan xalqi o'zligidan juda g'ururlanadi. Bu haqida alohida yozgandim. Birinchi kun hech nima qilmadim deyarli. Samolyot kechqurun qo'ndi. JTda 10 marta yurishga bitta arzon chipta olib, metroda hostelga bordim. Ha, aytgancha hostelni o'sha yerni o'zida tanladim, chunki men hech qanday rejasiz kelgandim. Asosiy maqsad dam olish edi, qolgani yo'l-yo'lakay. Kechasi Las Ramblas ko'chasiga chiqdim. Hostelim yonidagi bu ko'cha shaharning eng markaziy va biroz xavfli ko'chasi ham edi. Undan ozroq Gothic Square aylanib, yotoqqa qaytdim. Ertasi kuni Sagrada Familiaga bordim. Bu Barselonaning Gaudi tomonidan qurilishi boshlangan, haliyam yakuniga yetmagan, ammo juda go'zal ibodatxonasi. Uni ichiga kirib o'tirmadim, pullik va odam juda ko'o'o'p. Tashqarisida kofe ichib nonushta qildim, 2 soat tikilsam ham sira go'zalligi kamaymadi qurg'urni:) Tush payti Montjuik tepaligiga chiqdim. Avtobus tepalikkacha opchiqmas ekan, Kanatga qo'shimcha pul to'lab chiqdim. U yerdan go'zal manzara ochildi. Montjuik tepasidagi qal'aga chiqdim. Uyerga ham kirmadim, (pullik) tashqarisida bemalol aylanish mumkin, o'sha yerda o'zim bilan olib kelgan sendvichni O'rtayer dengiziga qarab o'tirib tanovul qildim. Ichgan Coke'ini m Angliyadan opkegandim 😎) Xullas, keyin Montjuikdagi stadionga bordim, qarasam o'sha yerda Barselona bugun o'yini bor ekan. Elche bilan. Ukamga tel qildim, O'yinga tushaman, senga video jo'nataman dedim. Bu yomon ideya edi, chunki chipta 89 yevro ekan. Eng arzoni. Ha APL ham qimmat, lekin bu yerni mahalliy aholi bu pulga o'yinga har safar tusholmaydi. Aytganimdek, keyin qarasam, stadionni yarmi menga o'xshagan inturistlar. Na Barsani biladi, na uni chantlarini kuylaydi:) Bu stadion bir paytlar Barselona-92 Olimpiya o'yinlarini o'tkazgan ekan, Qurilishiga gap yo'q. Ichkari ulkan, lekin stadiondan tribuna uzoqroq ekan. Ha, Lamin Yamalni tirigini ko'rdim. O'yini chakkimas, gol urdi, lekin jaa Messi deyishga hali bor menimcha. O'yin oxirida havo sovudi, men ozroq shamolladim shekilli o'sha yerdan to'g'ri hostelga qaytdim. Shu bilan ikkinchi kun ham tugadi. @bagajsiz

Лифт и тоннель до пляжа — впервые такое вижу. Вот вам размышление на тему UI/UX — некоторое время назад с друзьями подумали, что в лифте на два этажа не нужны вообще кнопки с этажами. Нужна только одна кнопка: "Ехать". #travel

Екатеринбург мне совсем не понравился, да простят меня его жители, если кто-нибудь из вас читает этот блог. Во-первых, у города будто бы не хватает идентичности. Вот Петрозаводск это урбанистический центр карельского колорита, наполнен связанными с этим мелочами. Салехард — оазис в ледяной пустыне, очень красивый и новенький, потому что нетронутый массами. Казань славится своей особенной архитектурой, храмами. В Нижнем Новгороде интересный рельеф и бинарное деление. В общем, почти везде, где я был, чувствовал особенный дух города. Про столицы и говорить нечего. А Екатеринбург выглядит так, будто бы толпа людей понастроила в разное время здесь всего подряд, кто во что горазд. Никакой единой архитектурной мысли: треугольные ларьки рядом с промышленной советской застройкой, а между ними дом с лепниной, завешенной строительной сеткой. Во-вторых, и это куда неприятнее — за городом совсем не следят, не приводят его в порядок. Очень много исписанных стен. Не какой-нибудь красивый стритарт (такой встречается, но очень очень редко), а просто мазня и грязь, даже на центральных улицах. Очень много разрухи: отколотые углы, обвалившиеся стены, трещины, выбитая брусчатка. Да, много строек, и это значит, что какое-то развитие идёт. Но часть строек заброшены. Некоторые инициативы совсем странные: в куче мест вырвиглазной краской на тротуаре нанесена разметка, как мы поняли, чтобы сделать вид, будто там есть велодорожка. Но смотрится это не лучше, чем вышеупомянутый вандализм с надписями на стенах. Бывает нанесено прямо по брусчатке как попало или, например, в десяти сантиметрах от бордюра, потому что, видимо, задание нарисовать линию дали, а о наличии пространства под это никто не задумался. Конечно, в центре есть места, которые сделаны очень хорошо: чисто, красиво, интересно с точки зрения архитектуры и урбанистики. Но на город с населением почти полтора миллиона одна крутая набережная и один крутой микрорайон это довольно мало. Обидно для четвёртого по величине города в стране. #travel

📢Первый в мире плавучий бар на огромном корабле 🇹🇭YONA Beach Club – это уникальное место среди бирюзовых вод Пхукета. Площадь корабля 1200 кв.м., 3х палубный, а в центре 22-метровый бассейн, окруженный модными стильными шезлонгами и пальмами! Весело у них там🔥 К посещению допускаются гости 14 + ✔️Попасть на плавучий пляжный клуб сейчас можно каждый день с 11:00 до 19:00 Идея классная, уверена, что это место популярное🔥 #travel

Воттоваара — хорошее место для первой в вашей жизни горной экскурсии. Там всего по чуть-чуть: чуть-чуть подъёма (максимальный уклон градусов 60 от горизонта), чуть-чуть горной тропы (длина пути до верха около 2км), чуть-чуть высоты (417 метров). Хардкорные трекеры и хайкеры преодолевают такие участки одной ногой, не прекращая завтрак. Но неподготовленный человек сможет понять, есть ли для него смысл пытаться идти в какие-то более сложные горы. Даже "заброс" на гору есть. Но если в больших горах это вертолёт или вездеход по болоту, то здесь вас около часа везут на внедорожнике через камни и лужи метровой глубины. Да, обычный автомобиль (даже кроссовер) там не пройдёт совершенно никак, нужен высокий, полноприводный и обязательно со шнорхелем. Но это всё равно более доступная территория, чем какое-нибудь Плато Путорана, куда вообще не рекомендуют соваться туристам без хорошего опыта пеших походов. Впрочем, тут ироничный момент. База отдыха на подъезде живёт исключительно на туристах, которые хотят посетить Воттоваару. Теоретически она могла бы проспонсировать если не асфальтирование, то хотя бы проход грейдера по "дороге" и присыпку грунтом: это существенно уменьшило бы степень опасности для людей и степень износа техники, а также значительно подняло бы удобство и скорость доставки. Но тогда люди могли бы добраться на своих машинах и не брать на базе дорогой трансфер. Думаю, в какой-то момент и внедорожники потеряют способность проезжать там, нужен будет гусеничный вездеход. Прикольно, что, чем выше идёшь, тем ниже деревья. Гора как бы награждает тебя за усилия всё более красивыми и просторными видами. В целом территория будто бы инопланетная. Очень странно себя там чувствуешь — ты словно и не на Земле уже, и вообще не в реальности, а внутри какого-то странного рисунка. #travel

В сумме 25 часов без сна и почти все в дороге. В отеле были под утро, сразу упали. По плану была ещё Сортавала, но туда Андрей съездит сам, а я домой на поезде. Кажется, у меня на некоторое время возникло пресыщение путешествиями и мототехникой. Но приключение определённо запоминающееся. И главную цель — посетить Воттоваару — выполнили полностью. #travel

Если вовремя остановиться и надеть дождевик, то даже поездка под дождём не так страшна. Особенно на трицикле, который не боится скользкой дороги. Доехали до Петрозаводска за полдня и дальше гуляли тут. Петрозаводск я вам уже показывал в одном из предыдущих путешествий, так что фоток не будет (но видео будет в фильме, который я сделаю по возвращении). Только одно новое: до этого был в Петрозаводске своим ходом и не замечал, что здесь нет разметки на многополосных дорогах, кроме разве что самых основных. Разметка просто не нарисована, хотя знаки о многополосности висят, а там понимай, как знаешь. По пути встретили другую группу из троих мотопутешественников, которые то обгоняли нас, то отставали. Тоже вот ребята поехали по Карелии. Ну и, конечно, большой привет всем водителям, которые по трассе с одной полосой в каждую сторону вне населенных пунктов едут 60-80 км/ч и собирают за собой огромную вереницу других транспортных средств. Интересно, о чем они думают, глядя в зеркала. Завтра самый сложный участок, но должен быть классный контент, stay tuned. #travel