Намери подобно съдържание

🌈Morning Viewfrom 76 th floor of Burj Khalifa, Dubai.😍🌤 #Luxury#Travel 💁Via😍Luxury Lifestyle😎 ✅🔜@RGroupOfficial ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

У нас в Росатоме сотрудникам иногда предлагают ездить смотреть на разные предприятия госкорпорации. Вот удалось скататься за счёт компании в Мурманск, попасть на Атомфлот и на ледокол-музей «Ленин». Мурманск сам по себе показался мне особенно примечательным своим рельефом: дворы на разном уровне и для перемещения от дома к дому нужно то и дело ходить по лестницам. В целом же конечно после Петербурга он смотрится простовато, а некоторые дома в глубине откровенно страшные и с точки зрения жителя столиц выглядят чуть ли не аварийно. Здание аэропорта вообще похоже на среднестатистическую коробку государственной конторы где-нибудь во дворах. Однако, ведётся строительство нового аэропорта. И, вообще, приятно удивляет сам факт, что в таких тяжёлых условиях есть вполне современный развитый город, в котором присутствует всё, к чему мы привыкли в плане сервисов и комфорта: от топовых отелей до Яндекс Такси. Правда, я жил в квартире, потому что отели в ноль раскупили китайцы. Говорят, у них есть такое поверье, что в дни зачатия ребёнка нужно увидеть Полярное Сияние, вот они и летят в Мурманск толпами. На Атомфлоте почти ничего нельзя было фотографировать. В доке в этот момент стоял красивый ледокол «Сибирь» из новой универсальной серии проекта 22220. Эта машина с двумя реакторами по 175 МВт может менять свою осадку и одинаково подходит как для ведения судов по Северному Морскому Пути, так и для работы в крупных замерзающих зимой реках, таких, как Енисей и Обь. Зато есть снимок из центра морских операций, куда выводят интерактивную карту местоположения всех ледоколов и спутниковый анализ плотности льда во всём арктическом регионе. А ещё глянули на тренажёры, за которыми учатся и сдают экзамены операторы ядерной установки. На фото тренажёр, который дублирует пульт довольно старого ледокола 70-х годов, но ещё в ходу; а у новых дисплеи и трекпады везде. Так вот, работа этих операторов похожа на то, что нам показывали в сериале «Звёздный Путь», когда капитан просит машинное отделение дать мощности на варп-ядро, чтобы сделать быстрый скачок, и инженеры начинают быстро перебирать кнопки, а индикаторы менять своё состояние. Ледокол «Ленин» это первое в мире надводное атомное судно. Сейчас он снят с эксплуатации и превращён в музей. В то время для его работы требовался персонал порядка 250 человек. У современных ледоколов эта цифра около 50, хотя они больше, сложнее и мощнее, потому что много работы выполняет теперь автоматика. Ещё два интересных факта: 1. Ледоколу часто нужно рывками с разбегу преодолевать какой-то особо сложный участок, и именно поэтому установка у него электрическая, а не прямой привод от турбин реактора. Электричество даёт большую динамику. 2. Если ледокол застрял во льдах, у него есть специальная система изменения центра тяжести, позволяющая ему раскачиваться вперёд-назад и влево-вправо, чтобы чуть-чуть освободиться, а дальше уже рывками выбраться. В общем и целом понравилось. Я бы и сам с удовольствием съездил, а тут ещё и на работе предложили. Но в Мурманске и вообще за Полярным Кругом ещё много всего можно посмотреть, это уже в личном порядке надо будет. #travel#life

Останкино закрыли из-за постоянных угроз минирования. Мне кажется, такие угрозы могут исходить от людей, которые подобным образом хотят устранить источник пропаганды. Что, конечно, очень наивно и глупо. Так что из-за каких-то идиотов не удалось попасть в этот раз. Несколько новых для меня наблюдений про Москву. 1. Я попытался оценить движение, как автомобилист, и, мне показалось, что это жесть. В Питере конечно есть отдельные места, которые и плохо спроектированы, и пользуются большой популярностью у автомобилистов, из-за чего проезжать их — невероятное страдание и почти вечные муки на Земле. Например, Светлановская площадь. Но в Москве водители просто живут в Аду. Чудовищно частая многополосность, толкотня, разметка неочевидной сложности, многоуровневые развязки — я бы в таких условиях автомобиль купил с куда меньшей вероятностью. Хотя, наверное, те, кто живёт тут постоянно, банально привыкли. 2. С парковками, наоборот, какая-то магия. Куда люди девают свои машины? В Москве больше автомобилей, чем в Питере. Но Питер по сравнению с Москвой просто вусмерть запаркованная свалка железа. На Питер в этом отношении буквально невозможно смотреть, причем, как в центре, так и на окраинах. Но в Москве каким-то непостижимым образом этой проблемы нет: улицы чистые и в центре, и в спальных районах. Всегда знал, что нытьё водителей "А где ещё парковаться?" это фейк. Где-то, видимо, можно, если городская администрация имеет волю этим вопросом заниматься. 3. Почти нет каких-то кафешек и подобных бизнесов, вообще нижние этажи зданий очень не развиты. У нас в Питере практически в любой части города нельзя пройти и 20 минут, не наткнувшись на едальню, кондитерскую итд. Здесь же под это могут быть отдельные улицы, но в целом в обычных местах всё очень туго. Мы жили недалеко от ВДНХ, и там на огромный район полтора ноунейм-ресторана, в которых официанты банально не справляются с потоком людей. Интересно, связано ли это с какими-то запретами со стороны города? Гулять по Москве конечно очень круто и приятно, Питеру далеко до такого уровня урбанистики. Но жить в Москве всё ещё не хотел бы. Слишком много всех тут. #travel#life

В Москве оказывается есть Царь-Макет. Это как наш питерский Гранд Макет, а может даже чуть больше. Наткнулись мы на него совершенно случайно, хотя логично было бы предположить, что уж в столице то точно будет нечто подобное. Люблю эти штуки. Я трижды был на Гранд Макете и дважды в Петровской Акватории. А ещё подписан на Ютубе на одного мастера, создающего миниатюрные сцены (он называет их "диорамы"). Конкретно в музеях-макетах нередко бывает куча пасхалок и других прикольных деталей. В Москве, например, помимо других участков города смоделировали пробку (как неотъемлемый символ столицы). В Петербурге (в московском макете) можно найти тусовку мотоциклистов на стрелке Васильевского острова. Ещё есть здание, в котором стоит макет, и уменьшенная рекурсивная копия этого самого макета :) Ну и куча сценок из разных фильмов, сказок, мультиков. А в одном месте даже летающая тарелка и монстры. Если вдруг не были, рекомендую сходить. #travel#life

Вчера покатались на снегоходах, я попробовал это впервые в жизни. Закрыл последний пробел в мототехнике: уже ездил на вездеходе (UTV), квадроцикле, трицикле, гидроцикле, разных мотоциклах. Оставался только снегоход. Техника неустойчивая. Во-первых, даже на ровной поверхности ты чувствуешь, что сцепления мало. На скорости как бы немного плывешь по снегу, чуть-чуть смещаясь из стороны в сторону. Во-вторых, даже небольшой крен ощущается так, будто бы ты сейчас завалишься. Но в целом прикольно. Как зимнее развлечение на праздники — самое то. Интересно теперь попробовать квадроцикл с гусеницами и сравнить поведение на снегу. #hobby

Вчера выиграли очередную Десяточку. Напомню, что это такой онлайн-квиз, в котором можно (нужно!) гуглить. Мы решили не все задания, но с неплохим отрывом заняли первое место. Предлагаю вам задание, которое я смог решить, пока ребята занимались остальными. Тема игры была "Музыка", то есть все ответы обязательно связаны с композиторами, исполнителями, группами, песнями, концертами и так далее. #hobby

Сегодня по приглашению друзей попробовал поиграть в Десяточку — это такой онлайн-квиз в стиле Что? Где? Когда?, но с важной фишкой: задания подразумевают отсутствие любых ограничений на использование интернета и внешних инструментов. Можно гуглить, пользоваться переводчиком, картами, писать код — что угодно. Игра командная — вы с командой сами собираетесь, где хотите (хоть вживую, хоть в зуме), и отправляете ответы онлайн. Мне очень понравилось, как сделаны задания. Вообще, во многих квизах большая беда, что если кто-то втихую может гуглить, то команда получает огромное преимущество. И ещё бывают задания на точное знание чего-то — какого-то художественного произведения, какой-то песни итд. И тут уже либо повезло, и в команде есть человек, который знает, либо нет. В Десяточке же гугл разрешён, поэтому у вас есть вся информация в мире плюс ваша собственная логика и эрудиция. Любое неизвестное произведение можно нагуглить, любое имя, место и т.д. Задания специально составлены так, что зачастую без гугла взять их невозможно. Но и с гуглом совсем не просто. Иногда нужно делать сразу несколько неочевидных ассоциативных переходов. Призов в игре нет, но участие платное. Это просто для удовольствия и хорошего интеллектуального вечера с друзьями. Впрочем, по уже прошедшим играм бесплатно доступны вопросы и ответы, так что вы можете собрать компанию порешать просто так. А платное участие это в режиме реального времени с турнирной таблицей. Мы, кстати, сегодня выиграли, набрав 204 из 206 возможных баллов. Пример простого задания, которое берётся без гугла, я оставляю ниже. А в комментариях напишу сложное задание, которое было сегодня, и которое мы взяли только гуглением и долгим размышлением. #hobby

У гриля выпал винт в одной из петель крышки. Несовершенство конструкции или дефект сборки — он расшатался от вращения и постепенно выкрутился, потому что не был закреплён. Винт находится внутри под кнопкой, которая разворачивает крышку в полный угол 180 градусов (это специальный режим, гриль как бы превращается в две сковороды, стоящие рядом). Чтобы до него добраться, нужно разомкнуть петлю. А для этого нужно разобрать рукоятку, которая является жёстким каркасом для крышки. Но снять рукоятку можно только убрав из этого саму крышку, которая, в свою очередь, закреплена на винты внутри под нагревательным элементом, над котором мощная пружина и крепление для соединительного провода между двумя частями. При этом вот эта вот накладка с надписью 180 снимается только изнутри, нужный мне выкрутившийся винт сразу за ней. А вот надевается она снаружи, там для этого защёлка есть. То есть я разобрал практически половину всего гриля просто чтобы снять маленькую крышечку. Затем я собрал заново весь гриль, затянул винт и крышечку защёлкнул в последнюю очередь. Это напоминает мне уровни в видеоиграх, когда ты два часа добираешься по стенам и обломкам до какой-нибудь конструкции в дальнем углу, но зато потом с неё сбрасываешь лестницу и создаёшь себе таким образом короткий путь. Было увлекательно :) У меня изначально был задуман тег #hobby. Сначала я хотел помечать им DIY, но последнее время подзабросил это дело. Давайте считать починку вещей и вообще возню со всякой инженерией тоже моим хобби — это очень близко к правде.

Продолжаем говорить о дронах 🛩 📌Многие инновации чаще всего начинают свой путь в военной сфере, прежде чем переходят в разряд гражданских. Ещё 20 лет назад БПЛА мы видели в основном на экранах, а теперь они активные участники боевых действий. С их помощью производится разведка местности, уничтожается техника и живая сила, корректируется огонь артиллерии и ведётся наблюдение. Многие подразделения имеют штатных операторов БВС, вводятся новые должности в штатно-должностные расстановки. Все это говорит о востребованности и огромной практической пользе данных устройств. Даже в тылу, вдали от линии боевых действий это имеет практический и экономический интерес, так как создаёт новые рабочие места на производстве - сборка, настройка данных девайсов, наладка программного обеспечения и многое другое. Помимо этого развиваются и модернизируются средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), для противодействия БПЛА. А это тоже очень трудоёмкая и энергозатратная сфера. Как с авто - чем круче сигнализация, тем более искусны ее взломщики На сегодняшний день беспилотная сфера - одна из наиболее активно развивающихся сфер, которая имеет огромные перспективы. Лёгкое небо | Подписаться #aviation#drone

俄羅斯旅遊資訊 https://t.me/russiatravel_official #Russia #Travel

Прикольно, что существует рынок продуктов для улучшения других продуктов. Например, в конструкторах LEGO есть наборы с электричеством, и там блок управления моторами очень бестолковый: он маломощный, на батарейках вместо аккумулятора, а контроллер (в новых наборах — с телефона) позволяет собирать из таких вещей только модель по инструкции, потому что в приложении просто нет функциональности за пределами коробочных наборов. Что странно для конструктора — ведь он должен быть гибким и позволять собирать что угодно. Но корпоративные процессы в любой большой компании, такой, как LEGO, очень часто не позволяют эффективно браться за оптимизацию каких-то отдельных вещей. Так что на рынке можно купить у других производителей не родные блоки управления (например BuWizz). Они совместимы с деталями от LEGO, но во всём без исключения лучше: выше мощностью, дольше работают, меньше по размеру и обладают более гибким приложением для контроля моторов и сервоприводов. А я тут купил антенну на DJI-очки, которая очень интересно сделана: она ставится вместо пластиковой панели, выполняющей на очках декоративную функцию. Вообще, передача изображения это слабое звено практически любой современной FPV-системы. Пульт управления работает на расстоянии до 10 километров, а вот картинка в отдельных местах сыпется уже на 300-500 метрах, даже если в рекламе сказано совсем другое. Без картинки конечно всякие умные Мавики вернутся домой (хотя отсутствие возможности нормально летать и снимать это всё равно неприятно), а вот в FPV-мире потеря картинки нередко равна потере дрона. Так вот, антенна от компании iFlight, ставится прямо поверх очков. Производители из iFlight специально сделали корпус, повторяющий накладку очков от DJI: одна фирма делает улучшения для продуктов другой фирмы. Это популярная антенна, многие FPV-пилоты с ней летают. Правда, оценить разницу я пока не смог (вчера летал, но неправильно настроил мощность видеопередатчика). Будем смотреть, что там на деле будет. Вот это всё что в текстуре карбона на фото — корпус новой антенны как раз. #drone#gadgets

Сегодня впервые попробовал Nazgul 5. Очень страшно, но очень круто. О впечатлениях от полета я расскажу завтра, когда будет готово видео. А пока повосхищаюсь самим аппаратом. Nazgul 5 это пятидюймовый гоночно-фристайловый квадрокоптер от китайской компании iFlight. "Пять дюймов" в обозначении класса дронов — это диаметр окружности, описанной вокруг пропеллера. Ещё у меня лежит нераспакованный 7" коптер и идёт по почте 3.5". Такие дроны делаются совсем не так, как у DJI. Здесь всё принесено в жертву эффективности и модульности: рама из листового карбона, распространенный полётный контроллер с open source прошивкой, и, что меня особенно поразило — первый в моей жизни коммерческий серийный продукт, где всерьёз используются 3D-печатные детали. Знаю, что подобное встречается у самих 3D-принтеров, но там скорее некоторая дань моде, а здесь буквально уместное применение: компания предоставляет модели для самостоятельной печати, если ты после падения что-то сломаешь. При этом сборка очень добротная, качество высокое, есть претензия на дизайн. Девайс приятно вертеть в руках, он ощущается эдакой выжимкой "всё нужное и ничего лишнего". Но, конечно, здесь не будет как у DJI: достал из коробки и пошёл летать. Сначала я потратил вечер на всякие настройки прошивки через компьютер и связывание этого всего с пультом и очками. Очки кстати подходят от DJI, а вот пульт нужен специальный, который я разбирал в одном из предыдущих постов. Аккумулятор у такого дрона покупается отдельно и крепится к раме обычными ремнями-липучками. Он даже не ощущается частью общей конструкции, а скорее некоторым грузом, который коптер везёт на себе. В общем, по-своему красивая и гармоничная вещица. А уж в полёте... Но об этом завтра :) #drone#gadgets