TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 9 подобни публикации

Търсене: #a380

当前筛选 #a380清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3834 · 06.05.2025 г., 17:43

🛩Пулковчане, вы дождались! Совсем скоро А380 будет у вас (EK131) 🔥 Уход на запасной в связи с ковром в Москве Лёгкое небо #aviation#ГА#A380

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3837 · 06.05.2025 г., 19:39

🛩A380 Эксклюзивные кадры специально для наших подписчиков PS. видео больше, в связи с проблемами интернета не получилось выложить все Лёгкое небо #aviation#A380#ГА#эксклюзив

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3592 · 28.02.2025 г., 16:23

До редакции нашего канала дошла секретная информация 🔥 Совсем скоро Аэрофлот планирует совершить масштабный заказ на 15 самолётов A380, планируемая дата покупки - 30 февраля ❤️ Следим за новостями! Лёгкое небо #A380#aviation#Aeroflot#Аэрофлот

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4449 · 02.01.2026 г., 05:40

🇦🇪Airbus A380 Emirates экстренно вернулся в Лондон из-за проблем с шасси 📌Самолет столкнулся с технической неисправностью шасси после вылета из Хитроу. А380 провёл почти два часа в воздухе над Лондоном, прежде чем благополучно вернулся в аэропорт вылета. ⏺Рейс EK2 вылетел 31 декабря в 14:32 по местному времени. Во время набора высоты экипаж обнаружил, что створки шасси остались открытыми. ⏺Самолёт поднялся до 10 000 футов и начал выполнять зоны ожидания над юго-восточными пригородами Лондона. ⏺Борт находился в воздухе около 90 минут - это время потребовалось для выработки топлива и снижения веса ниже максимально допустимого посадочного. Посадка с превышением этого показателя создаёт опасную нагрузку на конструкцию планера и шасси. Лёгкое небо #aviation#news#Emirates#A380#Лондон​​​​​​​​​​​​​​​​

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4829 · 02.04.2026 г., 07:48

🇦🇪Airbus A380 – взлёт и закат крупнейшего пассажирского самолёта 📌К концу 1990-х Boeing ставил на прямые рейсы между городами, Airbus – на максимальную вместимость для перегруженных хабов. A380 стал единственным серийным лайнером с двумя полноценными пассажирскими палубами по всей длине фюзеляжа. До 525 пассажиров в трёхклассной компоновке, четыре двигателя, дальность до 15 200 км 🔵Emirates заказала 123 машины – почти половину всего производства. Дубай как хаб идеально подходил для суперджамбо. Но остальной рынок выбрал другое: два Boeing 777 вместо одного A380 давали два рейса в день вместо одного. Boeing 787 и Airbus A350 открыли прямые маршруты между второстепенными городами без пересадок. Потребность в гигантском лайнере оказалась меньше прогнозов 🔵Airbus прогнозировал 1 200 экземпляров, однако построено всего 251. Разработка обошлась в 25 миллиардов евро. Программа не вышла на точку безубыточности. Производство завершилось в 2021 году, Boeing 747 – в 2023-м. Эра четырёхдвигательных суперджамбо, к сожалению, закончилась ⬅️В полной статье – какую новую категорию аэропортов пришлось создать из-за A380 и почему проблемы с электропроводкой задержали программу на два года Лёгкое небо × SkyMoments #aviation#LN_EDU#история#Airbus#A380#Emirates

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4925 · 26.04.2026 г., 15:43

🇦🇪Emirates работает над персональными ванными комнатами в первом классе 📌Президент Emirates Тим Кларк заявил, что авиакомпания разрабатывает концепцию личных ванных комнат прямо внутри кают первого класса 🔵«Я хочу, чтобы все об этом знали», – сказал он на авиационном саммите Capa в Берлине. Если идея воплотится, Emirates станет первой коммерческой авиакомпанией с такой опцией 🔵Сейчас на борту A380 для пассажиров первого класса уже есть два общих душевых спа, но они рассчитаны на всех. На Boeing 777 первого класса душевых нет вовсе, зато каюты полностью закрыты от пола до потолка. Кларк отметил, что авиакомпания «постоянно совершенствует продукт», чтобы не «застаивался» 🔵Единственный существующий аналог – Etihad Airways с их The Residence: трёхкомнатный люкс на A380 с отдельной спальней, гостиной и ванной комнатой. Но это единственный люкс на весь самолёт, а не опция для каждого пассажира первого класса ⬅️А кормить будут?.. Лёгкое небо #aviation#news#Emirates#FirstClass#A380

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4611 · 08.02.2026 г., 09:22

🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣 📌Дорогие подписчики, мы продолжаем модернизацию канала, поэтому сегодня собрали для вас глоссарий с основными хэштегами канала Основные: #aviation #news #LN_EDU #airport Страны: #Россия #Белоруссия Остальные: #vibe #metar #S7TRAINING ВС: #A320 #B777 #A350 #B777X #B737 #A380 #А330 #МС21 #Ту214 #Су57 #ssj100 #B737 #B787 #drone #аэростаты Системы: #Leonardo #FFS Компании: #Airbus #Boeing #Embraer #Cessna #ВертолётыРоссии #ОАК #Росавиация #Ростех #winwing#winctrl #flightradar24#fr24 #Авиатор Авиакомпании: #Аэрофлот #S7#S7Airlines #ЮТэйр #Белавиа #Azur #Ямал Аэропорты: #Шереметьево#Sheremetyevo #Домодедово #Внуково #Жуковский #Пулково События: #Emergency #деньрождения #ковёр #sqw7700 #MayDay #quiz #spotting#споттинг #конкурс #DubaiAirShow2025#DAS25 Профессии: #бортпроводники #crew #FlightAttendant 🔵Мы непрерывно работаем над тем, чтобы каждый день радовать вас качественным контентом и удобной навигацией по каналу ⬅️Если у вас есть идеи по новым рубрикам на канале - пишите их в комментарии. Кто знает, возможно именно ваша идея будет воплощена в жизнь 👀 Лёгкое небо