Најди сличен содржај

Как ощущается, когда ты был готов ради нее на всё, но она охолодела к тебе 🐸 Лёгкое небо #aviation#Ту154

✈️Ту-154 – главный самолёт позднего СССР 📌К началу 1970-х Аэрофлоту не хватало вместительного среднемагистрального лайнера. Ту-154 спроектировали как замену сразу трём типам: Ту-104, Ил-18 и Ан-10. Три двигателя в хвосте, до 180 пассажиров, скорость 900–950 км/ч. Шасси с шестиколёсными тележками позволяло работать с аэродромов, непригодных для западных аналогов 🔵К началу 1980-х Ту-154 стал основным типом Аэрофлота по объёму перевозок. Москва – Ленинград, Москва – Новосибирск, Москва – Ташкент, рейсы в Европу и на Ближний Восток. Всего построено 935 экземпляров. Помимо Аэрофлота Ту-154 летал в Болгарии, Венгрии, Польше, Китае и на Кубе 🔵После распада СССР три двигателя и высокий расход топлива стали приговором. Замена на Boeing 737 и Airbus A320 растянулась на два десятилетия. Последний регулярный пассажирский рейс в России состоялся в октябре 2020 года, авиакомпанией «Алроса», по маршруту Мирный – Новосибирск ⬅️Полная версия – на сайте Лёгкое небо × SkyMoments #aviation#LN_EDU#история#Ту154#Аэрофлот

Случайно нашел вот такой буклет в интернете (автор не известен). Это не просто расписание рейсов — это срез эпохи. В середине 80-х Аэрофлот был не столько авиакомпанией, сколько инструментом советского присутствия в мире. Список направлений сегодня выглядит почти фантастически: Конакри, Бужумбура, Киншаса, Дакка, Лима, Луанда, Кабул — и всё это регулярными рейсами, зачастую раз в неделю. Были даже рейсы в Найроби, с которым прямое сообщение отсутствует уже долгое время. Я не до конца понимаю, как тогда сходилась экономика таких перелетов и каков был реальный пассажиропоток. Похоже теперь роль глобального перевозчика между странами Африки и остальным миром взяли на себя Turkish Airlines, Emirates и Ethiopian Airlines. Аэрофлот теперь возит пассажиров из Москвы туда, что в 1986-м казалось немыслимым: Мальдивы, Дубай, Анталья, Пхукет, Хайнань. #аэрофлот#расписание#ил62#ил76#ту154#sovietairlines#sheremetyevo#Африка

Ту-154: Крылатый символ эпохи✈️ Советский, а затем и российский реактивный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 - настоящий «гигант» неба, самый массовый реактивный авиалайнер в СССР. Вплоть до конца 2000-х годов он являлся одним из основных самолетов на маршрутах средней дальности в РФ. Разработанный в 1960-х годах в конструкторском бюро авиационного завода №156 под руководством Андрея Туполева (разработкой самолета руководили Дмитрий Сергеевич Марков и Сергей Михайлович Егер), Ту-154 стал заменой первому советскому реактивному среднемагистральному авиалайнеру Ту-104. Первый полет состоялся 3 октября 1968 года. В серию пошла модификация Ту-154А, а первый регулярный рейс был выполнен 9 февраля 1972 года по маршруту "Аэрофлота" Москва - Минеральные Воды. Производство Ту-154 велось с 1970 года на Куйбышевском авиационном заводе. Всего было построено не менее 930 единиц разных модификаций. Ту-154 имеет три турбовентиляторных двигателя, высокую степень механизации крыла, вспомогательную силовую установку и реверс тяги двигателей - все это делало его надежным и эффективным самолетом. В ходе развития Ту-154 было создано более десяти модификаций, включая Ту-154Б с увеличенным взлетным весом, усовершенствованный Ту-154М с более экономичными двигателями, летающие лаборатории Ту-154ЛЛ, самолеты для программы "Открытое небо" Ту-154М-ЛК-1, экспериментальные варианты для работы на метановом топливе Ту-155 и Ту-156 и др. Несколько пассажирских Ту-154 были переоборудованы в грузовые. Последний серийный пассажирский вариант - Ту-154М-100 со взлетным весом 104 тонны. Ту-154 стал неотъемлемой частью истории советской и российской авиации. Он связывал людей и города, открывал новые горизонты и писал свою собственную легенду в небе. Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности. #Большаяаудитория#Лекторий#Политехническиймузей#Россия#Наука#Изобретения#Знания#ДесятилетиеНаукиИТехнологий#ЮТИ#Политех#форум#образование#самолет#авиация#ТУ154#пассажирскийсамолет#историяавиации

👩‍✈️Женщины-пилоты в Российской (Советской) авиации Мы все привыкли, что на западе женщины пилоты — это привычное явление, и милые дамы профессионально пилотируют большие авиалайнеры давным-давно, а у нас это относительно новое явление. Но я вас удивлю, наверное, — это не так. Женщины-пилоты гражданской авиации у нас начали появляться в 70-х, и это не удивительно, ведь в СССР ещё во время Великой Отечественной войны женщины пилотировали бомбардировщики, штурмовики и разведывательные самолёты. ✈️ А вот и 3 ярких примера КВС-женщин Советского Союза: --- 👩‍✈️Ираида Фёдоровна Вертипрахова — первая советская женщина-пилот гражданской авиации. В 1970-е годы она переучилась на межконтинентальный пассажирский самолёт Ил-62М и стала первой в Советском Союзе женщиной-командиром такого судна. 📆 16 сентября 1977 года на Ил-62М женский экипаж Вертипраховой установил мировые рекорды скорости: 🚀 953 км/ч по замкнутому маршруту протяжённостью 5 000 км 🚀 806 км/ч по замкнутому маршруту протяжённостью 10 000 км Через месяц, 23 октября, этот же экипаж установил ещё один мировой рекорд дальности полёта по прямой, выполнив перелёт из столицы Болгарии Софии во Владивосток. ✈️ После беспосадочного перелёта, длившегося 13 часов, Вертипраховой было присуждено звание «Заслуженный пилот СССР». --- 👩‍✈️ Также к первым советским женщинам-пилотам гражданской авиации относят Галину Смагину, которая 30 июня 1979 года первой из женщин-лётчиц совершила полёт по маршруту Пермь — Ленинград — Пермь в качестве командира пассажирского Ту-134. --- 👩‍✈️Нина Васильевна Литюшкина — советская лётчица, пилот гражданской авиации первого класса, абсолютный рекордсмен мира среди женщин-пилотов по количеству часов общего налёта: 🕒23 480 часов 37 минут, из них 🛫13 800 часов на Ту-154. Занесена в Книгу рекордов Гиннесса📚 --- #авиация#женщинывнебе#гражданскаяавиация#советскаяавиация#СССР#женщиныпилоты#авиалегенды#историяавиации#ил62#ту134#ту154#пилотесса#рекордыавиации