Рассказываем о ЕАЭС

😀 На автодорожную инфраструктуру планируется направить более 46% от общего объема инвестиций, предусмотренных для развития международных транспортных коридоров, включенных в Евразийский транспортный каркас. Такие данные приводятся в докладе ЕАБР «Евразийский транспортный каркас: Обсерватория проектов и интерактивная карта». 🛣 Создание качественных скоростных автодорог является одним из ключевых условий для развития логистики, торговли и туризма, особенно в странах и регионах, не имеющих выхода к морю. Это особенно важно для Центральной Азии, где автомобильный транспорт играет существенную роль в повышении транспортной связанности. _______________ 🚚 В Евразийском регионе становится все больше четырех- и более полосных автомагистралей, обеспечивающих безопасность и высокий скоростной режим. К числу крупнейших строящихся или запланированных к постройке до 2035 года относятся следующие автомагистрали: ◻ Автомагистраль М-12 «Восток» Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень - крупнейший автодорожный проект, который сейчас строится в России ◻ «Центр — Запад» (Казахстан) протяженностью более 2 тыс. км - соединит Астану и порт Актау и станет частью Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) ◻ Жанаозен — Кендирли — граница Туркменистана (Казахстан), а также Туркменбаши — Гарабогаз — граница с Республикой Казахстан, включая новый мост через залив Гарабогазгол (Туркменистан) общей протяженностью 684 км. Трасса станет элементом Восточного маршрута МТК «Север – Юг» ◻ Ташкент — Андижан (Узбекистан) протяженностью 314 км, а также Ашхабад – Туркменабат протяженностью 600 км (Туркменистан), которые войдут в состав коридора ТРАСЕКА. «Привлекательной стороной проектов строительства новых автомагистралей являются возможность их реализации на принципах ГЧП и эксплуатации на условиях платности. Механизм ГЧП позволяет привлечь частных инвесторов и банки. Благодаря их участию эти автомагистрали становятся элементами Евразийского транспортного каркаса и вносят вклад в повышение транспортной связанности, особенно в странах, не имеющих выхода кморю. Еще 10 лет назад в регионе был лишь один такой трансграничный проект - четырехполосный автодорожный маршрут «Европа – Западный Китай». А к 2035 году торговлю и туризм будут обслуживать скоростные автомагистрали протяженностью более 10 тыс. км как минимум в 7 странах Евразийского региона. Результатами будут рост взаимной торговли и туризма», – Евгений Винокуров, заместитель председателя Правления - главный экономист ЕАБР #ЕвразийскийТранспортныйКаркас#ЦентральнаяАзия#Транспорт#Инфраструктура#Автомагистрали#Инвестиции#ГЧП