УБЦСпН "ГРОМ"

"Ушкуйник" научился запускать оптоволоконные дроны с БЭК. ⚡️ В акватории Черного моря успешно прошли первые испытания по запуску оптоволоконного дрона КВН с безэкипажного катера "Скорлупа". Собственно говоря, и сама "Скорлупа" - первый в России массовый безэкипажный катер на оптоволоконном канале управления. Использовать катер можно и как самостоятельную единицу для разведки, патрулирования или других задач на воде, и как мобильную базу для запуска и управления другими изделиями, расширяя их радиус действия и на акватории. ▶️ По словам гендиректора "Ушкуйника" Алексея Чадаева, первые группы операторов уже прошли обучение и сертификацию на базе НПЦ, а производство самой "Скорлупы" уже налажено и исчисляется сотнями штук в месяц. Ждем видео с боевым применением КВН по побережью противника. ™️Беспилот

Доброе утро!💣🧨🇷🇺

Минутка юмора😁

Макеты давно стали неотъемлемой частью СВО. Сегодня, как и ВС РФ, так и ВСУ с развитием технологий научились имитировать практически все: танковые группы, орудийные позиции, личный состав, элементы авиационной техники, средства ПВО, штабные машины и даже отдельные объекты инфраструктуры. Пункты заправки, места расположения ракетных установок и систем связи — все это также успешно подлежит имитации. Задача макетов — ввести врага в заблуждение, отвлечь огонь от солдат и реальных объектов на ложные. Цель — не только спасти жизни, но и истощить врага, а также получить стратегическое преимущество за счет получения информации о месте ведения огня по ложным мишеням. Эффективность муляжей следует считать не только в спасенных жизнях, но и в сорванных атаках, потраченных ресурсах противника и полученном тактическом преимуществе. Суть макетов — не в идеальной мимикрии, а в экономическом и тактическом износе противника, заставляя его тратить ограниченные ресурсы (время, боеприпасы, внимание) на ложные цели.

И снова о технике безопасности!💪✊🫡🇷🇺

Доброе утро!💣🧨🇷🇺

Минутка юмора😂

Интересная новинка - антидрон система "Квантум" с дронами-перехватчиками и ИИ. Именно искусственный интеллект помогает обнаруживать цель, а дроны-перехватчики догоняют её на скорости 350 км/ч. Заявляется, что вероятность поражения составляет 99% для малых БПЛА и FPV. Как указано на сайте компании, система стоит несколько десятков миллионов рублей, а её ежемесячное обслуживание обойдется в 1-1,5 млн рублей.🤔

🔧Движение транспорта в условиях применения противником FPV-дронов. FPV-дроны, активно применяемые противником, представляют серьезную опасность для транспорта. Их высокая маневренность и скорость требуют от водителей и перевозимого л/с не только быстрого принятия решений, но и правильного планирования движения на транспорте, а также знания четкого порядка действий в случае атаки транспорта FPV-дроном. Заблаговременное изучение местности и планирование маршрута движения являются одними из главных составляющих успеха поездки. Обязательной необходимостью является анализ всего маршрута движения по картам с обозначением контрольных точек маршрута, которые должны быть обозначены и уяснены как водителем, так и старшим транспортного средства. В ходе анализа маршрута движения, помимо ключевых точек маршрута, необходимо ознакомиться с прогнозом погоды и выявить потенциальные укрытия (овраги, здания, густая растительность) для экстренного укрытия автомобиля и спешивания. У бойцов соседних подразделений, других водителей и (в случае действия в тыловых районах) несущих службу на КПП военнослужащих в обязательном порядке необходимо уточнить информацию о зонах активности FPV-дронов противника, включая районы с открытой местностью, лесополосами или высотными точками, а также границы зон, где ранее противником применялось дистанционное минирование при помощи БПЛА. ❗️ Также важно уточнять информацию о состоянии дорожного полотна для примерного представления о потенциально опасных участках, на которых противник может организовывать засады с применением FPV-дронов. При планировании маршрута движения следует: • По возможности выбирать маршруты с максимальным прикрытием естественными препятствиями (леса, холмы, здания), избегая открытых полей и прямых дорог, где дроны проводят «свободную охоту». • Использовать альтернативные пути (грунтовые дороги, тропы) для снижения предсказуемости движения. • Планировать маршрут с учетом зон действия средств РЭБ, обеспечивающих подавление сигналов управления дронами. При осуществлении движения на транспорте пассажирам следует располагаться в транспортном средстве (ТС) таким образом, чтобы иметь возможность контролировать воздушное пространство на 360° и вести наблюдение за обочинами, где могут ожидать FPV-дроны противника для проведении засады. Например, при движении в пикапах минимум двое бойцов должны располагаться в кузове, что даст возможность наблюдения за воздушным пространством. Независимо от вида ТС, старший должен располагаться справа от водителя и вести наблюдение через лобовое стекло как за воздушным пространством по ходу движения ТС, так и за состоянием дороги на предмет завалов, ям, мин или иных подозрительных предметов (потенциальных ВОП). При осуществлении движения на транспорте водителю следует: • Поддерживать высокую, но контролируемую скорость, чтобы сократить время пребывания ТС на открытых участках, избегая любых остановок на открытых участках и вне укрытия. • Периодически менять полосу движения или направление на дорогах, чтобы нарушить расчеты оператора дрона, особенно на прямых участках. • При обнаружении дрона – немедленно маневрировать к ближайшему укрытию (например, под мост, в лесополосу), выполняя маневр уклонения (резкий поворот, скоротечное ускорение с последующим резким торможением и т.д.) для того, чтобы л/с смог покинуть транспорт и, разбежавшись в рассыпную, занять укрытия в кратчайшие сроки. ❗️ Большую роль также играют технические меры защиты: автомобиль должен быть оснащен средствами РЭБ, а также оборудован защитными элементами (сетки или импровизированные экраны на уязвимых частях машины) для защиты от кумулятивных и осколочно-фугасных зарядов. ❗️ Младшим командирам в обязательном порядке необходимо демонстрировать подчиненным видеозаписи атак дронов противника для понимания траектории их полета и примерного сценария действий (выбор цели дроном, преодоление укрытий и пр.). @unfair_advantage_tg

Дистанционное минирование. При планировании выполнения боевой задачи стоит помнить о возможности дистанционного минирования противником маршрутов движения в максимально короткие сроки. Что, в свою очередь, может подарить группе неприятный сюрприз – безопасный маршрут, который совсем недавно был таковым, уже спустя полчаса может иметь заминированные участки. Процесс организации такой пакости прост: дрон со специальным, изготовленным при помощи 3D-печати, механизмом доставляет мину в определенную точку на расстоянии до шести километров от линии разграничения и возвращается к оператору. При этом полет дрона занимает занимает около 10-15 минут. Дронами помимо всего прочего минируются пересечения дорог, входы и выходы из лесопосадок, тропы и пути, по которым подвозят боекомплект и эвакуируют раненых. ❗️ Дистанционное минирование является одной из причин, обуславливающих необходимость проработки запасных маршрутов при планировании выполнения боевой задачи. ✍🏻 Стоит сказать и о том, что способ дистанционного минирования при помощи дронов применяется обоими сторонами. С нашей стороны распространенным снарядом для дистанционного минирования при помощи дрона является противопехотная осколочная мина ПОМ-2, которая несет 140 граммов ВВ и обеспечивает радиус сплошного поражения до 16 метров. @unfair_advantage_tg

Рекорд скорости продержался меньше месяца. Австралийский блогер смог разогнать свой FPV-дрон Blackbird до 690 км/ч, а средняя скорость на дистанции 100 м составила примерно 661 км/ч. Правда, результат этот официально не зарегистрирован и в Книгу рекордов не попал. Поэтому официальным рекордсменом все же остается Peregreen V4, который месяц назад достиг максимальной скорости 657,59 км/ч. Тот рекордный полет был проведен под строгим контролем Книги рекордов Гиннесса.