Больше, чем ВЭД

Будьте бдительны: халатное отношение и безответственный подход органа по сертификации способны создать массу проблем, расплачиваться из-за которых придётся вам. Наш клиент (крупный завод по производству резервуаров для нефти) обратился в один из органов по сертификации. После согласования макета они выпустили совершенно иной сертификат соответствия, в котором не указаны основные характеристики продукции. Это привело к аннуляции сертификата, так как он не соответствовал изначальным требованиям. Выяснилось, что клиент не предоставил всю техническую документацию на продукцию (паспорт, руководство по эксплуатации, обоснование безопасности): он решил, что достаточно будет и ТУ. При этом орган по сертификации не предупредил заявителя о последствиях и не настоял на предоставлении полного комплекте документов, без которого НЕВОЗМОЖНО было выпустить ликвидный документ. В этом случае необходимо было исходить СТРОГО из ВСЕЙ технической документации Результат печальный: потеря денег, перевыпуск сертификата, негатив, срыв продаж. Чтобы помочь клиенту, мы: 1️⃣составили заявки и собрали документы (ВСЮ техническую документацию) 2️⃣направили образцы продукции для проведения исследований в аккредитованной лаборатории; 3️⃣согласовали и утвердили макет сертификата с клиентом; 4️⃣зарегистрировали документ в реестре ФСА и выдали заявителю с необходимыми протоколами испытаний. Строгое соблюдение всех этапов и требований решило проблему клиента, который получил новый сертификат, подтверждающий соответствие продукции Техническим регламентам Таможенного союза 032/2011 «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением». ✅За 2023 год аннулировали более 15% сертификатов по подобной продукции.

Сленг – набор особых слов или новых значений, которые употребляются в различных группах людей. Как правило, сленг зарождается в социальных сетях, и направлен на упрощение общения. Вот некоторые сленговые слова и выражения, которые используют российские импортеры: ❗️ «Дтэшка» — декларация на товары. ❗️ «Техничка» — техническое описание товара. ❗️«Подвесить платеж» — отправить платеж на проверку в валютный контроль. ❗️«Зарегать контракт» — поставить на учет. ❗️ ДС, «допник» — дополнительное соглашение. ❗️«Затаможка» — таможенное оформление товара. ❗️«Разрешиловка» — разрешительная документация на товар (например, сертификат соответствия). ❗️ «Отжали декларацию» — подали декларацию. ❗️«Спека» — спецификация. ❗️ «Затаможки» — растаможка. ❗️«Откэтээсить» - откорректировать таможенную стоимость. ❗️ «Звон» - срабатывание "Янтаря"(см.). Отсюда также фраза "груз зазвенел" и т.п. ❗️ «Интеллектуалка» - всё, что касается вопросов интеллектуальной собственности и товарных знаков. ❗️ «Помогайка» житель приграничной зоны, помогающий предпринимателям (обычно китайским) перевозить через границу максимальное количество товара, разрешённое законодательством к беспошлинному вывозу. ❗️«Учвэд» - участник ВЭД. ❗️ «Физики и юрики» - физические и юридические лица. ❗️ «Фитка, фитик» - фитосанитарный сертификат. ❗️ «Ценовуха» - документы, подтверждающие таможенную стоимость товара. ❗️ «Ящик» - контейнер. ❗️«Транзитка» - транзитная декларация. 😍Добавляйте свое!

Знание правил и требований стран, по территориям которых проходит перевозка, – залог успеха. В подтверждение рассказываем недавнюю историю. Крупная российская корпорация обратилась к нам с заявкой на поставку мяса птицы в ОАЭ. Мы обо всём договорились, загрузили машину на складе клиента, оформили необходимые документы, в т.ч. фитосанитарный и ветеринарный сертификаты, и отправили груз по маршруту. 🇦🇿В Азербайджане машину тормознули, требуя разрешения на проезд машины по территории Азербайджана. Попытались решить вопрос на пограничном и таможенном посту, но добро нам не дали. Тогда мы отправили нашего представителя в Баку за разъяснениями в их департамент продовольственной безопасности. Узнав, какие документы нужны, запросили их в Россельхознадзоре, которые дал телеграмму в Азербайджан и и в таможенной системе появилась информация: нам можно ехать дальше. 🇮🇷При въезде в Иран встал тот же самый вопрос - наш представитель поехал в их профильное ведомство в Тегеран. Россельхознадзор посылает телеграмму, и мы получаем разрешение от иранского ведомства на транзит через территорию Ирана. 🇦🇪Разрешение на проезд по территории ОАЭ мы получили заранее, поэтому машину со всеми разрешениями благополучно пропустили и растаможили. Груз передали на склад конечным потребителям – одному из крупнейших поставщиков мяса птицы в Эмиратах 💡Решить вопросы нам удалось только благодаря тому, что мы знали алгоритм действий в каждой из стран транзита. А так как это был скоропорт, во всех профильных ведомствах (РФ, Азербайджана, Ирана) нам отвечали оперативно. ☀️В тот раз машина из России до Дубая доехала за 19 дней. В последующие разы - в среднем за 14 дней. А однажды нам удалось побить все рекорды, доставив рефрижератор из Подмосковья в ОАЭ за 10 дней.

Федеральная таможенная служба опубликовала итоги деятельности таможенных органов по контролю после выпуска товаров за 2023 год. По данным ФТС, система выбора объектов контроля обеспечивает пополнение федерального бюджета регулярно и по нарастающей. За 2023 год по результатам контроля после выпуска товаров выявлены нарушения на сумму 35,8 млрд рублей (на 28% меньше в 2022 году – 28 млрд рублей), а в бюджет перечислено 25,8 млрд рублей (18,5 млрд рублей в 2022-м - на 39% меньше). ФТС фиксирует значительный рост выявляемых нарушений и отчитывается о росте объёма доначислений платежей после выпуска. Это, учитывая не самую благоприятную экономическую ситуацию, вызывает у ведомства опасения. При этом статистика Судебного департамента Верховного Суда РФ, опубликованная по итогам первого полугодия 2023 года, выглядит более благоприятно (по крайней мере для бизнеса): по спорам, связанным с применением таможенного законодательства, арбитражные суды первой инстанции принимали решения в пользу бизнеса в более чем 60% случаев. В эту статистику входят случаи полного и частичного удовлетворения требований, а также случаи отказа от исков, связанные с ведомственной отменой решения самой таможней после инициирования судебного разбирательства. Такая статистика при очевидном росте контроля после выпуска подтверждает высокую вероятность восстановления своих нарушенных прав через суд.

Каждый день таможенники сталкиваются с новыми способами контрабанды и необычными предметами, которые пытаются ввезти в Россию или вывезти из нее. Вот, к примеру, пять необычных задержаний на таможне: ✅Часть пусковой установки межконтинентальной баллистической ракеты весом 15 тонн. Саратовские таможенники в октябре 2013 года задержали часть оборудования военного назначения, которое пытались вывезти на грузовом судне в Турцию без лицензии под видом металлолома черных металлов. ✅ Драгоценности в курице-гриль и рулетах из баклажанов. В октябре 2013 года таможенники задержали в столичном аэропорту «Шереметьево» прилетевшую из Нью-Йорка россиянку при попытке провезти ювелирные украшения в продуктах питания, в том числе в курице-гриль и рулетах из баклажанов. ✅Более 400 попугаев задержали на брянской таможне. 12 октября 2013 года попугаев пытались незаконно ввезти из Украины в Россию жители Суземского района Брянской области. ‼️Ветеринарные инспекторы установили, что 400 пернатых транспортировались с нарушением требований действующего законодательства. ✅ Пять чемоданов с живыми крабами задержали уссурийские таможенники. Гражданин Китая в пяти чемоданах намеревался тайком вывезти на родину из России более 120 живых крабов. Чемоданы с крабами находились в багажном отделении пассажирского автобуса, который через пункт пропуска. «Пограничный» на российско-китайской границе в Приморье следовал в КНР. Китаец, владелец чемоданов, не заполнил декларацию и не предоставил таможенникам необходимые документы на вывоз партии живых крабов. ✅Свыше 400 кг янтаря в 14 чемоданах. Пять гражданок Китая задержали в столичном аэропорту «Шереметьево» при попытке вывезти из России более 400 кг янтаря без соответствующего декларирования. Четверо из женщин зарегистрировались на рейс «Москва – Пекин» и сдали на погрузку в самолет 14 чемоданов с ископаемой смолой, каждый весом не менее 30 кг, прошли таможенный контроль, а перед посадкой их задержали. Пятую китаянку задержали при прохождении таможенного контроля.

Любопытный кейс, в котором есть и столь "любимая" всеми интеллектуалка, и не менее обожаемый таможенный контроль товаров, уже находящихся в обращении на территории РФ. А главное - наивность покупателя, который не знал, что товар для последующей перепродажи стоит проверить на предмет законности её ввоза. ИП приобрёл в России импортный товар известного бренда для последующей реализации. Товар был ввезён по карго (по серой схеме без документов). Правообладатель товарного знака, узнав о факте продажи, обратился в таможню с просьбой проверить законность ввоза. ✔️Таможня провела проверку, установила, что товар ввезён незаконно и изъяла товар у ИП. А дальше история развивалась по нестандартному сценарию: правообладатель выяснил, что товар оригинальный и от претензий отказался! Клиент в этом случае имеет право, может и хочет задекларировать товар по всем правилам, однако акт камеральной проверки вместе с актом изъятия Центральная почтовая таможня уже составила. Изъятый товар размещён на складе Центральной базовой таможни. Пока суть да дело, прошло три года, и за время разбирательств ИП перестал быть ИП, став простым физическим лицом. Перед нами встала задача воспользоваться правом на декларирование товара: 🔘подать ДТ на пост фактического контроля (ПФК), уплатить таможенные платежи, 🔘выпустить товар, 🔘забрать товар. Но задача оказалась нестандартной и для таможни, вызвав массу вопросов - таможенники прошли все стадии от гнева и отрицания до принятия (читай – выпуска): ПФК не хотел оформлять ДТ, а местная таможня не хотела создавать временную зону таможенного контроля (ЗТК). Пришлось согласовать с другим ПФК перемещение товара к ним в ЗТК для оформления. В последний момент Центральная почтовая таможня собралась с мыслями и приняла на себя ответственную миссию по созданию ВЗТК на складе Центральной базовой таможни, согласовали ДТ (уже на физическое лицо) с постом и подали её. Декларацию выпустили. Мораль сей басни такова: приобретайте товар только у надёжных поставщиков😉

В развитии связей с Византией инициатором было Русское государство. Ему пришлось силой оружия преодолевать преграды, создаваемые византийской дипломатией. 🔴На первом этапе установления связей с Византией была её крымская колония - Херсоном, источником существования Херсонома была торговля с «варварами» Причерноморья. Позже появились предпосылки установления прямых связей с империей, минуя херсонитов. Однако ни Херсон, ни Константинополь не были в этом заинтересованы - у Херсона были экономические, а у Константинополя политические мотивы, так как Херсон стоял на пути продвижения русских на юг. При выходе из Днепра в море купеческий караван должен был получить согласие херсонитов. 🔴На втором этапе отношений Руси и Византии была попытка русских установить с прибрежными городами византийских провинций непосредственные связи. 🔴Третий этап отношений является началом непосредственных контактов с Константинополем - 20 судов русских 18 июня 860 года напали на Константинополь и опустошили окрестности столицы. Нападение русских было неожиданным, херсониты не успели сообщить о нашествии. Русские напали внезапно и также внезапно сняли осаду и ушли от стен города. На жителей Константинополя это нападение русских произвело очень большое впечатление. В начале Х века Византия испытывает тяжёлое внутреннее и внешнеполитическое положение и в это время под Константинополем вновь появляется русский флот и сухопутное войско, серьёзных столкновений не произошло, потому что византийцы предпочли мирные переговоры. В русской летописи говорится, что византийцы богато одарили русских, выплатили контрибуцию и согласились уплачивать дань. Этот удачный поход русских на Византию подтверждает договор русских с греками. Договор свидетельствует о том том, что: ✔️русские купцы и воины проживали в Константинополе; ✔️в императорских войсках, служили русские наёмники; ✔️в византию из руси бежали невольники.

Декларанты за утренним кофе порой, как рыбаки: "А я вчера оформил воооооот такую декларацию". И демонстрируют руками виртуальную стопку листов высотой с человеческий рост🙊 Мы тоже оформляем порой "воооооот такие" ДТ, когда речь идёт, например, об импорте запчастей и комплектующих для легковых, грузовых авто или спецтехники. В среднем такие декларации - это плюс-минус пара сотен товаров. Причём не забываем, что всё это идёт с товарными знаками, и даже если ввозится по параллельному импорту, то всё равно товарные знаки заявлять надо. А все мы прекрасно знаем, сколько мороки с заполнением электронного поля G31_12 графы 31. Но скорость - это не круто, если нет качества, а у нас нередко выпуски были день в день 💪🏽 Максимум - в течение двух дней, но и то потому, что инспекторы физически не могут молниеносно обработать такое количество товаров. Итого за прошлый год только для одного клиента оформили около 14 тысяч артикулов! А как у вас с качеством и скоростью подготовки документов при таких объёмах? Делимся!

Никогда ещё логистика не была такой "интересной", как последние пару лет. Что ни задача, то решение требуется с подвыподвертом🤦🏽‍♀ Наш клиент (российский производитель мясной продукции), заключил контракт на экспорт в ОАЭ мяса, но получить оплату по контракту оказалось невозможным. Подключаемся мы, проводим переговоры с нашим производителем и конечным потребителем продукции в ОАЭ. После раунда переговоров вырабатываем логистическую и финансовую схемы работы: 1⃣ доставляем мясо из РФ в ОАЭ наземным транспортом напрямую без физического заезда в Турцию, попутно согласовывая с ветеринарными службами транзитных стран беспрепятственный проезд транспорта по всему маршруту; 2⃣ контрагент из ОАЭ проводит оплату на турецкий торговый дом; 3⃣ турецкая компанию переводит российскому продавцу оплату за вычетом 5% комиссионных. Поддерживать отечественного производителя иногда приходится и таким способом🤷‍♂️

ℹ️Древний торговый путь - одна из самых захватывающих страниц в истории человечества, на протяжении многих веков служившая жизненно важной связью между Востоком и Западом. Торговый путь, протяженностью более 6 тыс. км, способствовал обмену товарами, идеями и культурами между империями Китая и Рима. Истоки Шелкового пути восходят к эпохе китайской династии Хань (206 г. до н.э. до 220 Г. Н.Э.) 🔴Шелк: Желанный товар. Хотя Шелковый путь включал в себя множество торговых товаров, своим названием он обязан самому востребованному товару - шелку. Изобретенный китайскими ремесленниками около 2700 г. до н.э., шелк быстро стал символом роскоши и статуса. По мере роста спроса на ткань, производство шелка стало тщательно охраняемым секретом и одним из основных источников Китая. 🔴Торговая сеть и маршруты. Шелковый путь не был единым маршрутом, а представлял собой сложную сеть взаимосвязанных торговых путей, протянувшихся через Азию, Европу и Африку. Возникло несколько основных маршрутов, включая Северный, Южный и Морской. Эти маршруты пролегали через пустыни, горы и разнообразную местность, соединяя далекие земли и способствуя культурному и торговому обмену. 🔴Утрата актуальности: •С появлением морских торговых путей, стало выгоднее и безопаснее перевозить товары морем. •Возникновение и обострение конфликтов между различными империями, завоевания и списывание территорий повлияли на способность торговцев перемещаться безопасно по Шёлковому пути. •Открытие новых маршрутов и развитие других путей торговли. Например, судоходство вокруг Южной Африки за Кап-гору в Индию или использование морских путей через Атлантический океан в Европу и Северную Африку. •Промышленная революция в Европе, сопровождавшаяся развитием промышленных предприятий и производства, привела к сокращению спроса на шелк и другие азиатские товары. Европейские страны стали производить эти товары самостоятельно. В результате этих факторов, Великий Шёлковый путь постепенно угасал. Сегодня Шёлковый путь является объектом международного туризма и исследований.

Административную ответственность за нарушение таможенных правил предлагают смягчить ⚠️С 22 января 2024 года на федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещён проект федерального закона, который смягчает административную ответственность за нарушение таможенных правил, в том числе: 1⃣ Для случаев недекларирования товаров, в отношении которых не подлежат уплате таможенные и иные платежи и не применяются запреты и ограничения, по части 1 статьи 16.2 КоАП предлагается вместо штрафа, кратного стоимости предмета правонарушения, назначать штраф в фиксированном размере - для юрлиц от 20 до 50 тысяч рублей. 2⃣ Планируется исключать ответственность по части 2 статьи 16.2 КоАП за заявление недостоверных сведений при декларировании товаров, если сумма занижения (неуплаты) таможенных платежей составляет менее 5 евро. ФТС ежегодно возбуждает более пятисот таких дел, по которым (кроме уплаты штрафа) лица несут серьёзные издержки, связанные с изъятием товаров и увеличением сроков выпуска товаров. 3⃣ Административный штраф подлежит замене на предупреждение за правонарушение, выявленное при осуществлении не только государственного контроля (надзора), но и иных видов контроля (статформы 19.7.13). 4⃣ Наказание за совершение двух и более однородных правонарушений может быть заменено на наказание за одно правонарушение, если они выявлены не только при осуществлении государственного контроля (надзора), но и в ходе осуществления иных видов контроля (статформы 19.7.13). 5⃣ Исключить неопределенность в части выбора правоприменителем вида штрафа, назначаемого за совершение двух и более однородных правонарушений, как за одно нарушение. При этом такие правила назначения наказания применяются только в случаях, если санкция статьи предусматривает фиксированный размер штрафа. 6⃣ Освободить добросовестных декларанта и таможенного представителя от ответственности за недостоверное декларирование товаров при самостоятельном выявлении ими недостоверных сведений на этапе до выпуска товаров. 7⃣ В статье 19.7.13 КоАП РФ смягчить ответственность путём дополнения санкции статьи предупреждением (помимо штрафа). Также предусмотрено условие об освобождении лица от ответственности, если оно самостоятельно выявило и устранило недостоверность сведений в представленной статформе либо представило статформу в течение 8 рабочих дней после истечения установленного срока. 👏Инициатор двух первых поправок - наш эксперт, управляющий партнёр ЮБ «Чугаева и партнёры» Марианна Чугаева. После согласования поправок с ФТС Минфин включил их в законопроект. ✅ID проекта 140076

Находчивость - далеко не последнее качество, необходимое хорошему логисту. Она и помогла нам решить проблему клиента в недавней истории с доставкой из Турции через Новороссийск в Сургут стальных изделий - потолочной панели, несущих профиля и соединителя, С-профиля пристанного, штампованных изделий. Проблема возникла из-за габаритов груза (107х247х270). С клиентом была согласована только боковая загрузка/выгрузка и - обязательно - тент. На рынке есть Меги (MEGA, тентованная фура с полуприцепом), но высота самой большой - 2,85 м. При этом боковая рамка, на которой держится штора, "съедает" 7-10 см. ☃️Пришлось выкручиваться: 🤝 Согласовали бортовое авто с условием укрытия груза тентом) 🤝 При погрузке груз укрыли пологом для большей безопасности 🤝 Купили на сервисе размещения объявлений тент от фуры и договорились с продавцом, чтобы он помог водителю полностью накрыть груз (тент весит около 300 кг). 🏆К обоюдной радости (нашей и клиента) доставили груз целым и сухим!