Больше, чем ВЭД

📍Юридическая помощь и экспертиза сделок ВЭД Знакомьтесь, Марианна Чугаева 🔥 🔸юрист ВЭД по образованию 🔸руководитель бюро «Чугаева и Партнеры» 🔸более 15 лет опыта и накопленной практики Команда наших юристов регулярно добивается уникальных результатов в таможенных спорах. В Верховном суде меняем практику по классификации, при помощи Совета Федерации убеждаем ЕЭК классифицировать товар на уровне союза в пользу нашего клиента. Мы всегда ищем нестандартные пути в сложных делах, привлекаем аппарат уполномоченного, транспортную прокуратуру, ФАС к участию в делах на стороне наших клиентов. Задавайте вопросы. Всегда рады помочь ❤️ #юриствэд #экспертвэд

☝️☝️☝️☝️☝️ Члены комитета по правовым вопросам Ассоциации «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» под руководством Марианны Чугаевой предложили внести изменения в действующее законодательство по ограничению солидарной обязанности таможенных представителей. После того, какВерховный суд РФ в конце 2022 года сформулировал свою позицию, таможенные органы стали массово доначислять платежи на основании включения дивидендов в таможенную стоимость. При этом тенденция ухода с российского рынка компаний с иностранным участием вызывает понятные опасения у таможенных представителей: есть риск и реальные примеры, когда оплачивать сформированную по новым правилам задолженность приходится таможенным представителям. Сейчас складывается крайне несправедливая ситуация в связи с возложением солидарной обязанности по платежам, доначисленным из дивидендов на таможенных представителей. Это требует корректировки правового регулирования, и эксперты Ассоциация «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» направили в региональные таможенные управления обращения по этому вопросу. Ответы показали, что РТУ по-разному толкуют применение положений об ограничении солидарной обязанности таможенного представителя, что тоже свидетельствует о необходимости нормативного закрепления этих положений. В итоге эксперты Гильдии подготовили предложения по изменению действующего законодательства в части корректировки правового регулирования ограничения солидарной обязанности таможенного представителя и направили их в ФТС России. #экспертвэд #вэд #таможеннаястоимость #вэдгермес

📢Разделяем победу с нашим клиентом! Компания "Эксперт Групп" помогла вернуть декларанту 10 млн. рублей, выиграв апелляцию у таможни в споре о классификации. Суд признал отчёт по таможенному аудиту как достоверное, допустимое доказательство по делу, а доводы таможенного органа отклонил как несостоятельные. Решение суда апелляционной инстанции вступило в законную силу. #экспертвэд #вэд #таможня #таможенныйаудит

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤 Перевезти можно любой груз. Под «любым» действительно подразумевается всё — от коробок с подарками до газодобывающих платформ, зданий и космических шатлов. В книге рекордов Гиннеса фиксируются самые масштабные перевозки. 💠Норвежская газодобывающая платформа Тролль-А Эта буровая станция высотой 472 метра и весом 660 тонн является самым тяжелым перевезенным когда-либо объектом. Расстояние транспортировки составило более 200 км. Для перевозки ватерлинию закрепили в центре тяжести конструкции с помощью воздушных резервуаров и поплавков, что позволило половине платформы быть в воде и половине на поверхности. 10 мощных буксиров переместили конструкцию к месту назначения (в 80 км от Бергена) со скоростью в 1 узел (1,8 км/час), затратив 7 дней на путешествие. После прибытия на место платформу погрузили на дно, а базу закопали на 36 метров в морское дно. Не менее интересна история проектирования этого объекта. 💠Зеркала для крупнейшего в мире телескопа Большая команда астрономов, инженеров, сотрудников полиции и специалистов по тяжелому транспорту доставили два зеркала огромного телескопа из университета Аризоны к вершине Монте Кристо в округе Эсмеральда на высоту 3190 метров. К этой операции готовились 5 месяцев. Зеркала весом 16 тонн и стальной кейс для переноски весом 33 тонны были погружены на буксир, который проехал 196 км со скоростью 15 км/ч. Перевозили 2 дня. Буксир был установлен на 48 колес, каждое со своей собственной независимой гидравлической системой для поддержания вертикального положения во время 47 км поездки по извилистой горной дороге. Кажется, что «логистические»возможности безграничны. Мы впечатлились, а вы🔤 #экспертвэд #вэд #рекордылогистики #логистика #нестандартныйгруз

🎤Продолжаем знакомство Идеолог нашего канала Игорь Бурлов 🔸владелец компании Арнейс 🔸заместитель председателя правления Всероссийской гильдии «Гермес» 🔸руководитель таможенного комитета ассоциации экспортеров и импортеров 🔸участник консультативных советов центральной акцизной и Московской таможен «Основная сфера моего интереса заключается в налаживании диалогов между бизнесом и властью, подрядчиками и клиентами, между конкурентами. Там, где другие ищут проблемы, мы ищем возможности» Напоминаем, что задача канала «Больше, чем ВЭД» - предоставлять пользу именно вашему бизнесу. Как нам стать лучше❓ Очень хотим ваших замечаний и пожеланий. Пишите в комментариях ⬇️ #экспертвэд #вэд #консультациявэд #знакомствосэкспертами

🔡 🔡 🔡 Правительство утвердило постановление о проведении эксперимента по созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы Платформа создается для упрощения процедур в области грузоперевозок, что позволит бизнесу увеличить скорость и объёмы поставок необходимых товаров. Очень хорошая инициатива! Это необходимо для создания понятной логистической среды. При правильной организации будут снижены риски мошенничества и упроститься работа в части документооборота. Для компаний, которые работают по правилам современного бизнеса, этот эксперимент точно во благо. "Серые" логистические схемы постепенно останутся в прошлом. Оцифровка и ускорение логистической составляющей внутри страны дадут экономический прирост. Как говорится, "здоровая кровеносная система - это здоровый организм!" - единогласно считают наши эксперты. Тестирование новой информационной системы будет проходить с 1 августа 2024 года по 1 июня 2025 года на добровольной основе. Текст постановления по ссылке ❓Вы планируете участвовать в эксперименте? #экспертвэд #логистика #грузоперевозки

◾️Пятничный дайджест "логистических" историй 🔘 Как не платить пошлины 🤔 Первый зашедший в Санкт-Петербург голландский корабль получил привилегию от Петра Великого - не платить пошлину. Судовладельцы заменяли доски, сохраняя корабль 100 лет. Это вчетверо дольше обычного срока эксплуатации. 🔘 «Железнодорожное» прошлое штрих-кодов Товар без штрих-кода сейчас найти практически невозможно. Но изначально штрих-коды использовались для отслеживания железнодорожных вагонов, перевозящих грузы по всей стране. Этот способ мониторинга оказался настолько эффективным, что позднее его стали внедрять и в другие сферы жизни. 🔘 Гром-камень: как у петербургского «Медного всадника» появился постамент Масса камня — полторы тысячи тонн, а габариты — 13,0 х 8,0 х 6,0 м. Обработка камня проходила прямо в дороге, так что на место он прибыл уже в уменьшенном виде. В далёком 1769 году при перевозке можно было надеяться только на силу и инженерную смекалку. Для перемещения до Финского залива была сделана специальная дорога. От места обнаружения до пристани перемещали камень 3 месяца, со скоростью около 30 шагов за сутки. Далее камень был загружен на два парусных корабля и по воде 26 сентября Гром-Камень, наконец-то, прибыл в Петербург. 🔘 Кругосветное путешествие в контейнере Именно такой способ выбрал датский викинг XXI века Торбьерн Педерсен. Он очень хотел увидеть весь мир, но у него не было средств. Тогда он оформил отправку канцелярских товаров с одного материка на другой в контейнере, куда и "погрузился" сам. Ему удалось посетить 177 стран бесплатно. Логистика удивительна 😊 Согласны ❓ #экспертвэд #историивэд #логистика

🔴Опасный груз - кейс из практики. Ценность специалистов ВЭД заключается в своевременной грамотной оценке ситуации по клиентской задаче. И как следствие, верном планировании дальнейших действий. 📍Вводные данные: клиент везет на экспорт косметические средства и нанимает для этих целей московскую логистическую компанию. На одном из этапов логистической цепочки большой московский логист обращается к нам (ООО "Арнейс") как к локальному экспедитору для доставки груза в порт Новороссийск. Мы заказали машину, чтобы забрать товар. Следуя чек-листу, запросили документы, чтобы посмотреть, что везем. И в этот момент поняли, что среди косметических средств есть небольшой объем парфюмерии. А эта категория - опасный груз❗️ Клиент не мог об этом знать, а логистическая компания забыла проверить🤔 Так как логистический процесс в направлении Новороссийска был запущен, мы скорректировали действия с учетом новых вводных. Повезли груз не в порт, а на припортовый терминал, чтобы не допустить материальных затрат и несогласования груза по классу опасности. Параллельно мы организовали согласование груза с портом, чтобы груз приняли и заранее определили способ, по которому его будут экспедировать. Далее мы завезли контейнер в порт. И груз был отправлен на экспорт. Благодаря компетенциям специалистов отдела экспедирования, ситуация была спасена. Не смотря на дополнительные затраты на хранение груза на терминале, нам удалось избежать штрафных санкций и более длительного пребывания груза в порту Новороссийска. -> ❤️ #экспертвэд #кейсвэд #логистика #опасныйгруз

✔️Продолжаем знакомство с экспертами сообщества в рубрике #Знакомствосэкспертами И сегодня расскажем, к кому обратиться с вопросами по таможенному аудиту. Знакомьтесь, Афонина Светлана - главный таможенный аудитор ГК "Эксперт групп"! 🔘председатель экспертного совета ассоциации таможенных аудиторов и консультантов 🔘аттестованный таможенный аудитор с 20-летним опытом проведения таможенного контроля после выпуска товара Светлана проводит все виды аудита (комплексный, точечный, досудебный), помогая бизнесу снизить материальные риски. Таможенный аудитор - это не таможенный инспектор. Аудитор действует в интересах вашей компании. Не стоит рассматривать таможенный аудит как затраты. Это инвестиция в бизнес. Чтобы он работал долго, успешно, без материальных рисков. Если в ближайшее время вам предстоит пройти таможенную проверку, задайте вопросы нашему эксперту. Пишите вопросы в комментариях. #экспертвэд #таможенныйаудит #таможеннаяпроверка

💰💰💸С 1 июля 2024 года продавцы из стран ЕАЭС должны уплачивать НДС в России при продаже товаров ЕАЭС через электронные торговые площадки ЕАЭС. Новость комментирует наш эксперт, Кузнецов Андрей, директор Новороссийского филиала компании "Арнейс". По сути законодатель жестко разграничил линию, по которой нужно применить 0% НДС и при которой будет взиматься 20% ставка. Главное условие применения нулевой ставки - осуществление или организация международной перевозки. Если же экспедиторская компания начинает оказывать услуги в порту и продолжает эту деятельность по территории России (то есть не организовывала международную перевозку, а выполняет её часть по российской территории), то счета она должны выставлять с учётом 20% НДС! Есть исключение: когда в товаросопроводительных, транспортных и других международных документах эта экспедиторская компания указана как перевозчик или один из перевозчиков. Несколько примеров: 😀 Логистическая компания "Альфа" фрахтует контейнер из Шанхая, экспедирует его в порту Новороссийска и вывозит его в Пятигорск. В счетах/актах получателю груза прописывается весь маршрут Шанхай - Пятигорск. Выставляется сумма с НДС 0%. Документы подтверждающие данную ставку: 😀поручение экспедитору от клиента с маршрутом, 😀фрахтовый договор с контейнерной линией, 😀заявка в контейнерную линию, коносамент, 😀фрахтовый счет от контейнерной линии. 😀Российский получатель везёт груз на условиях CFR (в стоимость товара по контракту включена морская доставка до порта назначения). Груз выгрузили в Новороссийске, далее "Альфа" экспедирует его и вывозит в Пятигорск. Здесь необходимо применить ставку 20% в выставленных счетах за услуги. 😀 Груз едет на условиях CFR в Новороссийск, но по просьбе получателя отправитель согласовал в коносаменте пометку, что основной перевозчик - контейнерная линия, а дополнительный перевозчик - российская "Альфа". Линия доставила груз до порта Новороссийск, "Альфа" делает экспедирование и перевозку до Пятигорска. "Альфа" выставляет счета со ставкой 0%, подтверждая тот факт, что она выполняет часть международной перевозки и является перевозчиком, заявленным в коносаменте. Таким образом, законодатель словно отрезает по границе вопрос по применению 0% НДС и получает дополнительную налоговую массу в доходную часть бюджета. До 1 июля многие экспедиторские компании применяли 0% НДС, выполняя остаточную часть международной перевозки в виде экспедирования на границе и доставки по территории России. Теперь эта остаточная часть вся будет обложена 20% НДС. Тут стоит добавить интересное звено этой же налоговой цепочки: с 1 января 2025 года на упрощёнке останется тот бизнес, который генерирует не больше ₽60 млн выручки в год. То есть совсем малый бизнес и многие компании должны будут войти в общую систему налогообложения и стать плательщиками НДС. Но это тема для отдельного разговора.

🗓 При поддержке ЦПЭ, РЭЦ и ТПП Омской области 27 июня в Омске прошёл бизнес-завтрак на тему "ВЭД со всем миром в современных реалиях". Мероприятие провели наши эксперты из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону. 📍В бизнес-завтраке приняли участие более семидесяти директоров, специалистов по логистике и ВЭД, юристы и другие профессионалы отрасли. Итого пять часов живого неформального общения, более ста пятидесяти рукопожатий 🤝 и масса полезных знаний! И даже посетили производство Люблинского молочного завода - градообразующего предприятия - с дегустацией продукции 🥛 ✏️Вопросы, на которые ответили эксперты: 👩‍💻 как устроены международные расчёты (мероприятие поддержал филиал "Омский" АО ОТП Банк), 👩‍💻 как завезти технологическое оборудование в обход санкций, "Ещё совсем недавно не было проблем с поставкой товаров в зарубежные страны. Сейчас, когда экспортёры и импортёры сталкиваются с трудностью, им на помощь могут прийти торговые дома, созданные в дружественных странах и платежные агенты. И здесь уже каждый решает, продолжать развивать производство, расширять географию продаж и оплатить посреднические услуги или остановиться и не двигаться дальше" - рассказала руководитель центра поддержки экспорта (ЦПЭ) Омской области Светлана Утюганова. 👩‍💻 какие схемы для проведения платежей реально работают, 👩‍💻 о юридических аспектах внешнеторговых сделок и о трендах таможенного контроля и связанных с ними рисками, 👩‍💻 как таможенный аудит помогает снизить таможенные риски, 👩‍💻 какие есть практические решения по сертификации продукции, 👩‍💻 вопросы лизингового финансирования для ввоза оборудования. По итогам встречи спикеры торжественно вручили подарки самым активным участникам. Спасибо всем огромное! Мы все получили заряд энергии и обязательно продолжим наше продуктивное и приятное сотрудничество!