Сумма технологий

Луна: спустя 53 года. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США NASA объявило о том, что им завершена сборка и установка ракеты для новой экспедиции экипажа на Луну в рамках миссии «Artemis II». Космический корабль NASA «Орион» интегрирован со сверхтяжелой ракетой SLS («Space Launch System») в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде. Полёт запланирован на февраль-апрель 2026 года. На орбиту Луны будет доставлен экипаж из четырех человек: трёх астронавтов НАСА (Рид Уайзман, Виктор Гловер и Кристина Кох) и одного астронавта Канадского космического агентства (Джереми Хансен). Однако, в отличие от легендарной миссии Аполлон-11, во время которой командир экипажа Нил Армстронг и пилот Эдвин Базз Олдрин вышли на поверхность Луны, астронавты лишь совершат облёт вокруг спутника Земли, а также проведут множество испытаний систем корабля в космосе. Полёт будет продолжаться около 10 суток. Последний полёт человека на Луну был совершен экипажем американского космического корабля «Аполлон-17» в составе Юджина Сернана, Роналда Эванса и Харрисона Шмитта в декабре 1972 года. После этого на Луну никто не летал. Высадка человека на поверхность Луны произойдет только во время следующего полёта, запланированного на 2027-й год. Посадочный модуль по заказу NASA конструирует компания SpaceX на основе своего космического корабля Starship. Модуль получил название «Starship Human Landing System». В дальнейшем лунные полёты будут осуществляться через лунную станцию «Lunar Gateway», которую планируют уже в течение двух лет собрать на окололунной орбите четыре космических агентства: NASA, Европейское космическое агентство (ESA), Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и Канадское космическое агентство (CSA). Российское космическое агентство Роскосмос из проекта вышло. #космос#nasa#starship#spacex

Лунный Starship: в семь раз больше Аполлона В мире космических технологий, где каждый кубический метр обитого пространства на орбите — это триумф инженерной мысли, SpaceX представила обновлённую версию своей ракеты Starship, адаптированную для посадки астронавтов на Луну. Посадочный модуль вырос в высоту более чем в семь раз по сравнению с легендарными "Аполлонами" шестидесятых, а внутренний объём герметичной кабины превысил шестьсот кубических метров — это в 136 раз больше, чем у предшественников. Такая кабина напоминает скорее просторный ангар, где экипаж из нескольких человек сможет не просто выживать, а полноценно работать, проводя эксперименты или отдыхая после выхода в открытый космос. Подробнее — по ссылке #космос#технологии#инновации#spacex#nasa

Наследник SOHO: запуск коронографа CCOR. В 1995 году совместная миссия NASA и Европейского космического агентства запустила обсерваторию SOHO в точку Лагранжа L1, расположенную в одном миллионе пятистах тысячах километров от Земли. Эта позиция обеспечивает непрерывный обзор Солнца без помех от планеты. Среди двенадцати инструментов на борту выделялся коронограф LASCO, предназначенный для наблюдения короны — внешнего слоя солнечной атмосферы. Создавая искусственное затмение, LASCO позволял фиксировать корональные выбросы массы (КВМ), эти гигантские всплески плазмы, способные достигать скоростей миллионов километров в час. Данные прибора стали основой для глобального прогнозирования космической погоды, помогая оценивать угрозы для спутников, энергосистем и коммуникаций. За три десятилетия LASCO превратился в незаменимый инструмент: его изображения интегрированы в модели вроде WSA-Enlil, предсказывающие воздействие солнечного ветра и КВМ на Землю. Однако аппарат устарел — многие компоненты, включая две из трех камер, вышли из строя, а разрешение в один мегапиксель не соответствует современным стандартам. Каждый сбой вызывает тревогу среди ученых, поскольку потеря данных отбросила бы прогнозирование на десятилетия назад. SOHO, спроектированный на два года работы, продержался благодаря ремонтам, но его ресурсы иссякают. Чтобы обеспечить преемственность, NOAA в рамках программы Space Weather Follow-On разработала серию компактных коронографов CCOR. Первый экземпляр, CCOR-1, установлен на спутнике GOES-19, запущенном в июне 2024 года на геостационарную орбиту. Он фиксирует корону в видимом диапазоне от 480 до 730 нанометров, предоставляя изображения каждые пятнадцать минут — в отличие от LASCO, где задержка достигала восьми часов из-за необходимости двух снимков для анализа. CCOR-1 уже используется для предварительных прогнозов, хотя критики отмечают меньшую детализацию структур КВМ по сравнению с предшественником. Геостационарная позиция добавляет помехи от Земли, но повышает оперативность. 24 сентября 2025 года в 14 часов 30 минут по московскому времени космический корабль SpaceX Falcon 9 выведет аппарат SWFO-L1 в L1 как попутную нагрузку с миссиями IMAP и Carruthers Geocorona Observatory. На борту — коронограф CCOR-2, аналогичный первому, плюс датчики солнечного ветра, частиц и магнитного поля. Аппарат массой свыше трехсот килограммов достигнет точки через четыре месяца, в январе 2026 года. Запуск, изначально намеченный на двадцать третье сентября, отложен для подготовки спасательных служб; ракета и груз исправны, а прогноз погоды благоприятен на девяносто процентов. SWFO-L1 станет первым полностью операционным обсерваторией NOAA для круглосуточного мониторинга космической погоды, обеспечивая данные для защиты инфраструктуры. CCOR-2, с внешним оккультером без внутренних элементов, обещает компактность и надежность, но его качество данных пока под вопросом — тесты на GOES-19 показали преимущества в скорости, но уступки в разрешении. В перспективе серия CCOR заменит LASCO, минимизируя риски от сбоев. К 2030 году ожидается запуск SWFO-L2 и SOLAR-2, интегрирующих ИИ для автоматизированных прогнозов. Это усилит устойчивость сетей к солнечным бурям, особенно в эпоху растущей зависимости от космоса, но потребует баланса между скоростью и точностью наблюдений. #космос#космофизика#spacex

На стартовом комплексе SpaceX Starbase, расположенном недалеко от деревни Бока-Чика в округе Камерон, штат Техас, США, начался прожиг двигателей в рамках подготовки к девятому полету StarShip-35 с сверхтяжелым ускорителем Booster Super Heavy B14-2. Из 33 двигателей 28 уже использовались ранее. #космос#spacex#starship

7 марта 2025 года в 17:30 по центральному времени США (01:30 8 марта по московскому времени) с космодрома Starbase в Бока-Чика, штат Техас, стартовал восьмой испытательный полёт космического корабля SpaceX StarShip-34 (S34) в связке с ускорителем Super Heavy Booster-15 (B15). Однако миссия, призванная приблизить мечту Илона Маска о колонизации Марса, вновь завершилась неудачей. Спустя несколько минут после старта верхняя ступень StarShip-34 начала неконтролируемо вращаться и взорвалась в воздухе над Карибским бассейном, что стало вторым подряд провалом для этой версии корабля (Block 2). По предварительным данным, причиной аварии стала утечка топлива в атмосферных двигателях Raptor, работающих на смеси жидкого метана и жидкого кислорода. Эти двигатели, разработанные SpaceX, имеют тягу до 230 тонн каждый и являются ключевым элементом системы Starship, обеспечивая её мощность в 7590 тонн суммарной тяги на старте. Утечка, вероятно, произошла в задней части корабля, где расположены шесть двигателей Raptor (три атмосферных и три вакуумных), что привело к потере давления и возгоранию. В результате система аварийного завершения полёта (FTS) активировалась, уничтожив S34 на высоте около 146 км и скорости 21 317 км/ч, как это было зафиксировано в предыдущем тесте Flight 7 в январе 2025 года. Тем временем первая ступень, Booster-15, оснащённая 33 двигателями Raptor, успешно отделилась через 2,5 минуты после запуска. Однако на этапе возвратного манёвра два двигателя неожиданно отключились, что создало риск для выполнения сложной задачи — посадки на гигантские механические «руки» башни Mechazilla. Несмотря на это, SpaceX удалось поймать ускоритель с помощью «chopstick arms», повторив успех тестов Flight 5 и Flight 7. Это достижение подтверждает прогресс в разработке многоразовой системы, способной радикально снизить стоимость космических пусков. Илон Маск, комментируя инцидент, сохраняет оптимизм: «Сегодня была небольшая неудача. Прогресс измеряется временем, следующий корабль будет готов через 4-6 недель». Он также отметил, что команда уже работает над устранением проблем, включая усиление вентиляции и добавление системы пожаротушения в критических зонах. Starship, высотой 123 метра и массой около 5000 тонн с топливом, остаётся самым мощным космическим аппаратом в истории, превосходя ракету Saturn V. Несмотря на неудачу, SpaceX планирует до 25 пусков в 2025 году, стремясь довести корабль до полной готовности для миссий NASA Artemis и будущих полётов на Марс. #космос#spacex#starship

Blue Ghost, первый частный космический корабль, достиг Луны Blue Ghost — это лунный посадочный модуль, созданный американской частной компанией Firefly Aerospace при поддержке NASA. Он спустился на поверхность Луны спустя 45 дней полета в район Моря Кризисов — огромной впадины на северо-востоке видимой стороны Луны, заполненной застывшей лавой. Посадка произошла 3 марта 2025 года в 3:34 по восточному времени США. Модуль размером с автомобиль мягко коснулся поверхности четырьмя ногами с подушками. Это вторая мягкая посадка США на Луну с 1972 года, когда астронавты Apollo 17 ступили на ее поверхность. Первая была чуть больше года назад, когда аппарат Odysseus от Intuitive Machines приземлился у южного полюса Луны, хоть и не совсем ровно. «Мы на Луне!» — радостно объявила Ники Фокс из NASA на вечеринке в техасском центре управления Firefly. Гендиректор компании Джейсон Ким добавил: «Все прошло как по часам, даже посадка. Мы немного запылились лунной пылью!» Вице-президент по инженерии Бриджет Оукс гордо отметила, что на модуле выгравированы имена всех сотрудников компании, став частью истории Луны. Исполняющая обязанности главы NASA Джанет Петро заявила, что такие миссии укрепляют лидерство США в космосе. Blue Ghost проведет на Луне около двух недель, выполняя 10 научных экспериментов NASA. Это часть программы CLPS, где частные компании доставляют грузы и оборудование на Луну, помогая NASA экономить и готовиться к возвращению астронавтов в рамках Artemis. Среди задач — изучение лунной почвы, пыли, влияния космической погоды и даже поиск GPS-сигналов для будущей навигации. Один из приборов пробурит грунт на три метра, чтобы узнать, как Луна остывала миллиарды лет назад, а другой исследует ее недра на глубину до 1000 км. Blue Ghost также покажет редкое явление — лунное зарево на закате, когда солнечный свет рассеивается в пыли. Это станет его последним подарком перед наступлением темноты. После успешной посадки на Луну миссия Blue Ghost от компании Firefly Aerospace скоро может получить «коллег» в виде двух других коммерческих космических аппаратов. Скоро к Blue Ghost присоединится Athena от Intuitive Machines, которая сядет 6 марта недалеко от южного полюса Луны. 14 марта оба аппарата увидят лунное затмение, а затем наступит холодная лунная ночь, которую они вряд ли переживут. Тем временем японский аппарат Resilience от ispace готовится к посадке в мае в Море Холода на севере Луны. Это будет их вторая попытка после аварии в 2023 году. Все три модуля стартовали в январе на ракете SpaceX Falcon 9 — впервые сразу три аппарата направились к Луне одновременно. #космос#nasa#spacex

Так называемый «прожиг» ракеты «Ship 34». Это продолжительный огневой тест, который позволяет проверить на земле все шесть двигателей Raptor на различных уровнях тяги, чтобы воссоздать различные условия, возникающие в двигательном отсеке во время полёта. Подобные испытания помогают внести улучшения в оборудование корабля и его полётный профиль перед следующим запуском. #spacex#космос

Запуск "Starship Flight 7" (Ship-33) не удался. Вскоре после отделения первой ступени ракеты, стартовавшей вечером 16 января (ночью 17 января по московскому времени), на космическом корабле произошел взрыв. По всей видимости, на борту произошла утечка топлива и пожар. Взрыв произошёл на высоте 146 километров и скорости коло 21 000 км/ч. Вторая ступень космического корабля была потеряна вместе со всем полезным грузом. На видео: момент взрыва Starship, снятый пассажирами круизного лайнера, и его обломки, сгорающие в атмосфере. #spacex#starship#космос#маск

Запуск "Starship Flight 7" перенесён по неизвестным причинам на двое суток, на 15 января. На видео - стыковка корабля StarShip-33 к бустеру "Super Heavy". #spacex#starship#космос#маск

В SpaceX официально объявлена дата запуска "Starship Flight 7". Старт состоится 13 января в 16:00 по местному времени (01:00 мск 14 января). #космос#маск#starship#spacex

Тем временем в Starship началась погрузка макетов спутников Starlink. Старт очередного тестового корабля планируется в районе 13 января. "Starship Flight 7" — это запланированный тестовый полет космического корабля Starship, разработанного компанией SpaceX. Этот полет станет частью программы по тестированию и оптимизации системы Starship для межпланетных миссий. Основные цели полета: Дальнейшие испытания двигателей: "Flight 7" будет нацелен на проверку работы Raptor-двигателей в условиях реального полета. Тестирование систем управления: Оценка эффективности навигации и управления в различных фазах полета. Достижение орбиты: Одной из ключевых задач является выход на орбиту Земли, что станет важным шагом в программе SpaceX. Ожидаемые характеристики полета: Высота полета: Ожидается, что "Starship Flight 7" сможет достичь значительной высоты, возможно, до орбиты. Количество двигателей: Полет будет осуществляться с использованием нескольких Raptor-двигателей, что позволит обеспечить необходимую тягу. Продолжительность полета: Продолжительность полета будет зависеть от конкретной миссии и целей тестирования. "Starship Flight 7" является ключевым этапом в разработке многоразового космического корабля, который сможет выполнять различные миссии, включая полеты на Луну и Марс. Успешный запуск и выполнение всех задач "Flight 7" помогут SpaceX продвинуться к своей цели по созданию надежной и эффективной системы для межпланетных путешествий. #космос#маск#starship#spacex

Заявление SpaceX о седьмом полёте Starship Седьмой летный тест Starship готовится к старту. Во время предстоящих летных испытаний будет запущен корабль нового поколения со значительными обновлениями, команды попробуют провести первый тест развертывания полезной нагрузки, проведут эксперименты по имитации возвращения и повторного использования Ship, а также запустят и поймают ускоритель Super Heavy. Второе поколение верхней ступени Starship дебютирует в этом летном испытании. Оно содержит значительные улучшения для повышения надежности и производительности. Передние крылья корабля были уменьшены в размере и смещены ближе к носу корабля и дальше от теплового экрана, что значительно снизило воздействие плазмы на них при входе в атмосферу, а также упростило базовые механизмы и теплозащиту. Изменения в конструкции двигательной установки, включая 25-процентное увеличение объема топлива, вакуумную оболочку линий подачи, новую систему подачи топлива для вакуумных двигателей Raptor и улучшенный модуль авионики двигателя, управляющий клапанами корабля и считывающими датчиками, добавляют дополнительные эксплуатационные характеристики корабля и возможность выполнять более длительные миссии. Тепловой щит корабля также будет использовать плитки последнего поколения и включать резервный слой для защиты от отсутствующих или поврежденных плиток. Полный текст сообщения: https://vk.com/wall-226328486_146 #spacex#starship#космос