Возможно удар ВВС США по ядерным объектам Ирана 22 июня 2025 был привязан к этой дате не случайно.
22 июня 1945 года экипажи бомбардировщиков В-24 Либерейтор из 404-й эскадрильи ВВС США совершили самый дальний и долгий боевой вылет во Второй мировой войне.
Взлетев с аэродрома Шемия на Алеутских островах, они преодолели почти 2200 километров над Тихим океаном и сбросили бомбы на японские базы на Южных Курилах.
Общая протяженность маршрута в оба конца составила 4348 километров, а его продолжительность 15,5 часов.
По длительности непрерывного пребывания в воздухе без дозаправки, этот боевой вылет остается рекордным по сей день. 😏
#ww2#b24#ввссша#самолет#авиация#проавиацию
Возможно удар ВВС США по ядерным объектам Ирана 22 июня 2025 был привязан к этой дате не случайно.
22 июня 1945 года экипажи бомбардировщиков В-24 Либерейтор из 404-й эскадрильи ВВС США совершили самый дальний и долгий боевой вылет во Второй мировой войне.
Взлетев с аэродрома Шемия на Алеутских островах, они преодолели почти 2200 километров над Тихим океаном и сбросили бомбы на японские базы на Южных Курилах.
Общая протяженность маршрута в оба конца составила 4348 километров, а его продолжительность 15,5 часов.
По длительности непрерывного пребывания в воздухе без дозаправки, этот боевой вылет остается рекордным по сей день. 😏
#ww2#b24#ввссша#самолет#авиация#проавиацию
29 декабря 1939 года впервые поднялся в воздух самый массовый четырех моторный самолёт всех времён и народов B-24 Liberator.
Больше 18000 таких машин построили за годы войны. Причём половину в 1944 году.
Лично мне этот самолёт очень нравится и коробочка с его моделью ждёт своего часа. 😏
#ввссша#ww2#авиация#проавиацию
ЭН ЭФ ПЯТЬ БЭ.
Именно так он запал в мою память. И на это есть причина.
Этот самолёт казалось бы для большинства даже любителей авиации мало чем примечательный. Двухместная версия первого поколения "самолёта для союзников" от Нортроп F-5 Freedom fighter. Причём его голландская версия. Чем такая машина может быть примечательна?
Тем не менее с одной сторны голландские NF-5 являлись наиболее совершенными самолетами модификации F-5A/B.
Они производились совместно фирмами Canadair и Fokker. В их конструкцию вносились изменения, апробированные па других модификациях F-5.
На самолеты устанавливались мощные канадские двигатели J85-Can-15. Конструкция крыла была усилена, что позволило достигать более высоких перегрузок в полете и увеличить полезную нагрузку.
Самолеты могли нести на подфюзеляжном пилоне топливный бак емкостью 1040 л. На крыльях был установлен отклоняемый носок, использование которого совместно с закрылками позволяло существенно повысить маневренность самолета.
По своим маневренным характеристикам NF-5 (голландцы выпускали одно и двухместные борта) превосходил F-104 Starfighter и F-4 Phantom.
В кабине устанавливалось новое оборудование и оптический прицел Ferranti. В задней части фюзеляжа, над моторами, монтировались контейнеры дипольных отражателей.
NF-5A совершил первый полет 24 марта, a NF-5B - 17 июля 1969 г. Для ВВС Голландии было поставлено 75 NF-5A и 30 NF-5B. В начале 80-х годов, после принятия на вооружение истребителей F-16 Fighting Falcon самолеты NF-5A после модернизации БРЭО были переданы в ВВС Турции.
С другой же стороны моё счастливое детство проходило, когда на дворе стояли девяностые, интернета в нынешнем понимании не было, а моделизм в России находился в "каменном веке". Вот тогда папа и нашёл где-то этот необычный аппарат в масштабе 1/72. И очень на долго, а местами навсегда все двухместные F-5 и Т-38 Talon сначала "ЭН ЭФ ПЯТЬ БЭ", а там разберемся.😏
Напоминаю, что параллельно у меня есть второй канал про всякую разную, но отечественную технику, где много всего вкусного.
#самолет#авиация#проавиацию
🗓️ 1050 дней войны 🩸
Тем временем, общие потери РФ в Украине несколько раз превышают совокупные последствия всех предыдущих войн, в которых участвовала Россия после #WW2 (в том числе в составе СССР).
По оценкам аналитиков американского Центрa стратегических и международных исследований, темпы потерь РФ также гораздо выше в Украине, чем во время какой-либо советской или российской войны после Второй мировой.
Так, в Украине российская армия только в первый год войны каждый месяц теряла убитыми от 5000 до 5800 военных. При этом за почти 15 лет войн в Чечне погибли от 13 000 до 25 000 военных, то есть от 95 до 185 солдат в месяц.
Средний показатель суточных потерь РФ декабря 2024 г. составил 1570 человек убитыми и ранеными, что является пятым месяцем подряд, когда российские войска несут новые рекордные средние суточные потери. 19 декабря 2024 года был зафиксирован новый ❕рекорд военных потерь — 2200 человек за один день.
Российские власти могут в любой момент вывести свои войска из Украины и предотвратить дальнейшие страдания россиян и украинцев.
Самолёт - причина падения? Высокая ставка!
Пациент поступил с жалобами на нехватку кислорода на большой высоте. Запросил 50 млрд рублей, потому что лететь дальше на процентах невозможно.
Крупнейший девелопер страны всю операционную прибыль отдает банкам. Зарабатывает ровно столько, чтобы не упасть…
Банкротство не оформляют, но каков же план? Возможно, размыть по цене сильно упавших акций? Пока предпочитают поддерживать, нежели потом разбирать обломки по регионам и метрам.
К сожалению это не авария, а ожидаемый исход. Когда деньги стоят дороже бизнеса, бизнес долго не живёт. Ждем ставку 10-12% и надеемся, что до этого момента доживет большинство компаний.
На данный момент Самолёт не падает, он снижается. Медленно и контролируемо. До уровня, где проценты перестанут быть смертельными.
P. S. Попался текст в тему, отсюда, решил добавить.
Группа "Самолет", которая просит у государства покрытия убытков на 50 млрд. получала в последние годы чистую прибыль:
2025 год: чистая прибыль — 1,8 млрд рублей.
2024 год: чистая прибыль — 8,2 млрд рублей.
2023 год: чистая прибыль — 16,4 млрд рублей.
2022 год: чистая прибыль — 11,4 млрд рублей.
2021 год: чистая прибыль — 6,53 млрд рублей.
2020 год: чистая прибыль — 3,23 млрд рублей.
ИТОГО: 47,56 млрд за последние 6 лет и всего на 2,44 млрд меньше, чем они просят у государства. Если Вы хотели знать, как выглядит "национализация убытков и приватизация прибыли", то вот это как раз хороший пример!
@ifitpro
#самолет
🏠#самолет
«Мы не отменяли дивиденды, просто дискуссия о их выплате была несколько смещена. В третьем квартале менеджмент предложит совету директоров свое видение дивидендов»
Он отметил, что согласно дивидендной политике компании ₽5 млрд — это минимальный уровень, который компания может выплатить владельцам своих акций. Кроме того, Николай Минашин рассказал, что компания еще не проводила сделок по анонсированному в мае обратному выкупу своих акций объемом до ₽10 млрд.
Об этом заявил директор по связям с инвесторами компании «Самолет» Николай Минашин
Насколько огромная Валька?
1 фото - Валька и В-52 Stratafortress (Buff).
2 фото - Валька и Летающий банан Н-21, который размером с Ми-24 примерно.
3 фото Валька и её будущий убийца F-104 Starfighter, сравнимый по размерам с МиГ-21.
4 фото - Валька в сопровождении Т-38 Talon, тоже с МиГ-21 размером.
5-6 фото - Валентина и Чёрный дрозд.
Дрозд, с¥ка, здоровый. Он прям заметно больше тяжёлых истребителей 4 поколения. Но на 6 фотке натуральная мелочь.
7-8 фото - Та самая роковая фотосессия, на которой вторая Валька будет сбита тараном Старфайтера.
Слева направо от Вальки Т-38, F-4 Phantom, F-104 F-5 Freedom fighter/Tiger II.
Все кроме Фантома размером с МиГ-21, а Фантом с МиГ-25.
Фото 9 - Валька и В-58 Hustler. Хастлер для бомбера был мелковат, как бы на размер больше Су-27.
Фото 10 - Возле законцовки крыла Вальки, на высоте примерно 4 метров на балконе, это не червячки, это люди в полный рост стоят.😏
#сша#ввссша#авиация#проавиацию
21 сентября 1964 года взлетела Валька.
Официально это очень грозная XB-70A Valkyrie, но мне очень нравится этот красивый и изящный самолёт, особенно тем, что есть её модель 😏, потому Валька давно прочно и однозначно.
Американцы со сверхзвуком упороться решили по полной. Два Маха им было мало.
С размахом началась целая серия программ на три Маха. Наиболее известные её плоды это семейство Чёрного дрозда, трёхмаховый пассажирский проект Боинга 2707 и Валька.
Хотя "до железа" дожили только Дрозды и Валентина.
Кроме описанных были ещё перехватчики - более реалистичный F-108 и абсолютно фантастично-шизофренический F-103.
В семействе дроздов кроме известных SR-71A, были одноместные разведчики для ЦРУ А-12, с которых собственно и началась история Чёрных дроздов, и перехватчик YF-12.
Но это всё были цветочки. Ягодкой должен был стать трёхмаховый высотный стратегический бомбардировщик. На смену В-52. Тогда это ещё было мейнстримом.
Ну собственно так и появилась Валька. Шикарная машина, построенная в двух экземплярах. На её голову тогда с одной стороны океана появился Роберт Макнамара со своими реформами, а с другой советская ПВО со своими ЗРК не стояла на месте, а уверенно становилась лучшей на планете Земля.
И сложилась такая ситуация, когда есть шикарная машина, но ПВО она без существенных потерь всё равно прорывать не смогла бы. А стоит...да столько, стоит, что даже оборонный бюджет США времён Холодной войны не затаскивал.
Потому программу сначала перевели в экспериментальную, а потом ещё катастрофа случилась.
На рекламных съёмках злосчастный Старфайтер задел Вальку, та загорелась и упала.
Причём, это была вторая Валька, которая была уже доработана напильником, и которая к тому моменту в основном и летала на 3 Маха.
Первая ещё полетала в NASA, программа была закрыта 4 февраля 1969 года.
#сша#авиация#ввссша#проавиацию