Найти похожее

Огромная головка сыра превращается в десятки аппетитных кусочков 🧀 #новости@eda_show

В России отзывают более 12 тысяч грузовиков DONGFENG из-за дефекта ремней безопасности Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило программу добровольного отзыва 12 435 грузовых автомобилей DONGFENG DFH4180 (GX). Кампания затронет технику, проданную в период с 15 января 2023 года по 31 мая 2025 года. Как сообщает ООО «Дунфэн Мотор Рус», являющееся официальным представителем марки в России, в ряде машин обнаружены нарушения при установке элементов ремней безопасности. Из-за этого возможно некорректное втягивание ленты и сбои в автоматической регулировке ремня после его фиксации. В некоторых случаях блокировка механизма может привести к снижению эффективности удерживающей системы. Для устранения проблемы производитель проведёт бесплатную замену ремня безопасности в сборе. Владельцев уведомят через персональные письма и телефонные звонки, а также пригласят в ближайшие дилерские центры. Проверить, попал ли конкретный грузовик под отзыв, можно по VIN-коду на сайте Росстандарта во вкладке «Документы» или с помощью интерактивного поиска. Отзыв совпал с периодом, когда Росстандарт ужесточает контроль за безопасностью импортной техники. Ранее ведомство приостановило допуск на рынок около 20 тысяч китайских грузовиков, включая популярные модели Dongfeng и FAW, которые пока остаются на складах. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ #новости ▶️Госдума приняла во втором чтении законопроект, вносящий изменения в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». Предусмотрен полный переход на электронный документооборот, создание единого реестра участников рынка грузоперевозок и запреты на перевозку опасных грузов. ▶️Режим обязательной продажи части валютной выручки экспортёров продлевается ещё на год. ▶️Кабмин определил пункты пропуска, в которых ветеринарный, фитосанитарный и санитарно-карантинный контроль будут осуществлять таможенные органы. ▶️Россия по итогам прошлого года осталась главным поставщиком удобрений на мировой рынок ($13,4 млрд, 22% мирового экспорта). Вторым остался Китай ($8,5 млрд, доля - 14%), замыкает тройку лидеров Канада ($6,7 млрд с долей в 11%), причем её поставки за год рухнули на треть. ▶️Европарламент одобрил дополнительные пошлины на российские сельхозтовары и некоторые виды удобрений. ▶️В марте Евросоюз нарастил ввоз никеля из РФ до максимальных с ноября 2023 года €107,6 млн, а крупнейшим покупателем стала Финляндия, (рост в 1,4 раза, до €72,3 млн). ▶️В апреле Россия увеличила экспорт вина в Китай до рекордных $444 тыс. Год к году поставки выросли в 15 раз, к марту – на 20%. Поставки в КНР гречихи увеличились в 2 раза (до $13,6 млн), а кукурузы – в 90 раз (до $3 млн). При этом экспорт нефти в Китай за первые 4 месяца просел на 14,2%. ▶️Импорт грузинского картофеля также бьёт рекорды. В январе-апреле он составил 42 тыс. тонн, что почти в 5 раз больше, чем за весь прошлый год. А экспорт российских огурцов в Польшу в марте вырос до максимальных объемов за последние 4 года (€2,7 млн). ▶️Поставки российской рыбной продукции с начала 2025 года увеличился на 17-18% в денежном выражении (в тоннаже – на 5%). ▶️Импорт южнокорейских авто в апреле достиг наивысших показателей с марта 2023 года ($89,9 млн), а экспорт в Южную Корею железа и стали оказался крупнейшим за последние 1,5 года (67,4 тыс. тонн). ▶️Российско-японский товарооборот в апреле вырос на 2,48% (около $607,6 млн). Его основа - японские автомобили (20,15% товарооборота) и российские энергоносители (35,97%). Взаимная торговля РФ и Азербайджана в январе - апреле увеличилась почти на 40% (до $1,824 млрд). Кроме того, Россия по итогам I квартала вернула лидерство по экспорту товаров в Казахстан (доля в 29,1%), сместив Китай на второе место (26,8%).

Российский автономный тягач AMT 6×6: шаг к беспилотной логистике тяжёлого класса Компания «Газпромнефть-Снабжение» представила беспилотный седельный тягач AMT 6×6, рассчитанный на эксплуатацию в тяжёлых условиях и ориентированный на карьерный, промышленный и военный сегменты. Машина построена на полноприводной платформе АМТ 632910 6×6 с усиленными мостами, рассчитанными на нагрузку до 41 тонны для самого тягача и до 130 тонн в составе автопоезда. В движение технику приводит дизель мощностью 560 л. с., сопряжённый с автоматической коробкой передач. Ключевое отличие — внедрение автономной системы управления, которая объединяет внешние и внутренние камеры, датчики анализа дорожной обстановки, CAN-интерфейс и блоки обработки данных. Благодаря этому тягач способен выполнять манёвры, удерживать полосу, регулировать скорость и контролировать безопасность движения без участия водителя. По оценке разработчика, AMT 6×6 можно использовать как в составе беспилотных колонн, так и в смешанном режиме — с водителем и автоматическим ассистированием. Потенциальные сферы применения — карьеры, нефтегазовые площадки, закрытые промзоны и логистические хабы, где решающее значение имеет устойчивость и предсказуемость движения техники. Фото предоставлено ООО «АМТ Н. В.». __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🤩👩Сколько сигналов мы сможем получить за баннер Эвелин, Орфеи и Магус ✨Учитывайте, что это сигналы только за вторую половину, основная часть контента приходится на первую Если у вас есть Интернот-подписка, можете добавить 1890💰, суммарно получается: F2P – 37💰 10💰 45💰 Интернот-подписка – 49💰 10💰 45💰 🌟При подсчёте не учитывались Фонд Риду (так как каждый закрывает его в своём темпе) и монохромы за покупку интернот-подписки 💰 Пополнить монохромы и боевой пропуск можно на Donatov.net 🧢#новости Гайды от Банбу | Zenless Zone Zero

Shacman выходит в лидеры: сентябрь изменил расстановку сил на рынке грузовиков Российский рынок новых грузовиков в сентябре показал заметные перестановки в рейтинге продаж. Как сообщает агентство «АВТОСТАТ», первое место занял тягач Shacman SX4188, разошедшийся тиражом в 384 экземпляра. Модель SITRAK C7H, долгое время удерживавшая лидерство, уступила позиции — её продажи сократились почти вдвое, до 198 единиц, и теперь она занимает лишь седьмое место. На вторую строчку рейтинга вышел КАМАЗ 43118 с результатом 305 машин, а замыкает тройку лидеров Газон NEXT, реализованный в количестве 285 единиц. Далее следуют КАМАЗ 65115 (252 шт.), КАМАЗ 54901 (219 шт.), FAW J6 (199 шт.), Shacman SX3318 (127 шт.), Валдай 45 (116 шт.) и Howo 1167 (114 шт.). По брендам лидерство сохраняет КАМАЗ, на долю которого приходится около 30% продаж. Несмотря на растущую активность китайских производителей, российские модели по-прежнему доминируют в сегменте строительной и среднетоннажной техники, тогда как китайские тягачи укрепляют позиции в дальнемагистральных перевозках. Такая динамика показывает, что рынок продолжает адаптацию к новым условиям: доля импорта постепенно стабилизируется, а конкуренция между отечественными и китайскими марками становится всё более острой. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🤩👩Новые баннеры уже доступны на Европе!!! 🍁Напоминаем, что у нас есть чатик, где вы можете похвастаться своими сигналами 💰 Пополнить монохромы и боевой пропуск можно на Donatov.net #новости Гайды от Банбу | Zenless Zone Zero

Автоперевозчики готовятся к пересмотру тарифов Российский рынок грузовых автоперевозок выходит из периода затяжного демпинга. По оценкам аналитиков, к концу 2025 года тарифы на перевозку грузов могут вырасти на 15–25%. Для транспортных компаний это попытка вернуть экономическую устойчивость, а для заказчиков — сигнал к пересмотру логистических бюджетов. Главным источником давления остаётся топливо, доля которого в себестоимости перевозок уже превысила половину. Рост цен на ГСМ в 2025 году стал системным и особенно болезненным для малого и среднего бизнеса, работающего в региональных направлениях. К этому добавляются нехватка водителей, удорожание запчастей и обслуживания техники, а также изменения в налоговой нагрузке. Рынок также меняет конфигурацию: крупные грузоотправители, маркетплейсы и агрохолдинги активно развивают собственные транспортные подразделения, сокращая объём свободных заказов. Независимые перевозчики вынуждены конкурировать за ограниченный пул клиентов, часто опуская цены ниже рентабельного уровня. Как следствие, в первом полугодии 2025 года объём перевозок вырос примерно на 3,5%, но выручка компаний сократилась на 5%. Рост тарифов неизбежно отразится на себестоимости продукции — особенно в сегментах сельхозпроизводства и розничной торговли, где доля логистики в конечной цене товара традиционно высока. Уже сейчас часть перевозчиков предупреждает клиентов о необходимости корректировки ставок, чтобы избежать сбоев в сезонных поставках. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

В Чувашии расширено производство комплектующих для гусеничной техники «Чебоксарский агрегатный завод», входящий в концерн «Тракторные заводы», завершил проект модернизации, позволивший более чем вдвое — в 2,2 раза — увеличить выпуск элементов ходовой системы для гусеничных машин. Теперь предприятие способно производить до 9 тысяч комплектов в год. Инвестиции в развитие превысили 1,1 млрд рублей, из которых 800 млн предоставил Фонд развития промышленности (ФРП) по программе «Автокомпоненты». Полученные средства направлены на техническое перевооружение и расширение ассортимента изделий. Завод выпускает гусеницы, опорные катки, ведущие и натяжные колёса для дорожно-строительной и промышленной техники российского и зарубежного происхождения. Локализация производства достигает 85%, используется преимущественно отечественное сырьё. Согласно оценкам предприятия, в России эксплуатируется около 55 тысяч гусеничных машин иностранного производства, причём ранее почти все запчасти к ним — до 96% — импортировались. После выхода на проектную мощность чебоксарское предприятие рассчитывает занять до четверти российского рынка и существенно сократить зависимость от зарубежных поставщиков. «Мы остаёмся единственным российским производителем, предлагающим широкий спектр комплектующих для зарубежной гусеничной техники. За счёт займа ФРП удалось провести глубокую модернизацию и освоить выпуск новых позиций — например, натяжных колёс из цельнолитой заготовки весом до 650 кг. Это шаг к дальнейшему укреплению нашей компетенции в сегменте тяжёлых машин», — подчеркнул генеральный директор концерна Андрей Водопьянов. На средства Фонда приобретено около 50 единиц современного оборудования — от ЧПУ-центров и плазменных установок до роботизированных комплексов и резьбонарезных автоматов. Новые технологии позволяют выпускать компоненты, рассчитанные на работу в самых жёстких условиях — на вечной мерзлоте, в северных регионах и на абразивных грунтах. Фото предоставлено ООО «Концерн «Тракторные заводы» __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

😀Начались новые временные события 🌟"Проблемы в учебке" - принять участие можно до 9 октября 🌿Во время события прокси могут принять участие в тренировочном курсе на посту Скотт. Где каждый уровень события имеет свою тематическую механику и оснащение. 🌿На уровнях события также можно играть за пробных Сид и Орфей с Магус ☀️Среди наград 300💰, 5💰 и материалы прокачки ✨Также началось событие за 7-дневный вход — можно получить 10💰 💰 Пополнить монохромы и боевой пропуск можно на Donatov.net #новости Гайды от Банбу | Zenless Zone Zero

Новый «Соболь NN» с битопливным мотором представили в Санкт-Петербурге На Петербургском международном газовом форуме в Санкт-Петербурге показали обновлённую версию малотоннажного автомобиля «Соболь NN» — с новым 3-литровым битопливным двигателем Evotech A3055, способным работать как на бензине АИ-92, так и на сжатом природном газе (CNG). Разработанный на базе прежнего 2,7-литрового агрегата, мотор получил увеличенную мощность — 120 л. с. против 106 л. с. ранее, а крутящий момент вырос до 252 Н·м. При этом конструкция двигателя адаптирована для стабильной работы на двух видах топлива: система управления автоматически выбирает наиболее эффективный режим в зависимости от условий движения. По расчётам инженеров, эксплуатация на газе позволяет сократить топливные расходы до 40%, сохранив доступность обслуживания и привычную динамику. При этом новая силовая установка по-прежнему уступает по мощности дизельным версиям «Соболя NN» (150 л. с.), но выигрывает в экологичности и экономичности. __ 📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями, фото и видео с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

Житель штата Пенсильвания Эрик Гунстром вырастил гигантский баклажан, который стал новым рекордсменом Книги рекордов Гиннесса. Его вес составил 3,969 кг! 🍆 Эрик культивирует гигантские овощи последние несколько лет, и этот успех стал очередной яркой победой его упорства и мастерства. #новости@eda_show