Евгений Витишко

🤑В Анапе откроется отель, неделя в котором стоит дороже, чем на Мальдивах Пока блогеры рассказывают, что на пляжи завозят какой-то странный песок, в той же Анапе готовится открыться очень непростой отель. Самый дешевый номер на неделю там обойдется в 18 прожиточных минимумов. Речь идет о комплексе Dusit Thani Resort & Spa Anapa Miracleon, который обещают открыть в мае. Проживание с 5 по 12 июня: 💰однокомнатный люкс 45 кв. метров с видом на море — 342 тыс. рублей; 💰двухкомнатный номер — 454 тыс. рублей; 💰номер с приватным бассейном на несколько сьютов — 538 тыс. рублей; 💰номер с индивидуальным бассейном — 622 тыс. рублей; 💰трехкомнатный президентский люкс на 178 кв. метров — 1 млн 182 тыс. рублей. Для сравнения: недельный отпуск на Мальдивы может обойтись примерно в 280 тыс. рублей. Мнения на счет востребованности отеля с такими ценами разделились. Одни считают, что гостям вряд ли понравится новый песок, который завезли на пляжи вместо загрязненного мазутом. «Это больше напоминает обычный строительный песок с большим количеством глины. Сейчас он подсох и превратился в комья, тогда как настоящий песок из анапских дюн легко течет сквозь пальцы почти как жидкость», — считает блогер Андрей Маковозов. Другие же считают, что туристов может привлечь не столько сама Анапа, сколько статус и сервис отеля. Гостиница расположена на первой береговой линии, выполнена в тайском стиле и спроектирована в форме футуристичной дугообразной формы. Это первый в Анапе проект, ориентированный на формат «тихая роскошь». Подписаться: @yugaru, связь с редакцией: @Yuga2bot

Запах сочинских помоек унюхала Собчак Мы не пишем до одури про мусор, ибо он стал привычным элементом пейзажа, но даже любимую нашу Ксению Анатольевну он задрал. Не знаем, в каком районе Сочи Ксюша выносит из ведра, но контент запилила. Снимала, понятное дело, не сама. Но внимание обратила. На что – мы и там знаем/нюхаем. Отходы скапливаются во дворах, вывоза нет, санобработка не проводится. Вон на Безымянном, говорят, уже несколько лет такой экстерьер. Летом бегают огромные тараканы, и я не знаю, что делается в садике, но наш дом стоит подальше, чем этот садик, и мы летом постоянно воюем с тараканами, с огромными, - говорит автор видео. Понимаем, что это чутко затронуло блогершу, выросшую из блондинки в шоколаде. По словам горожан, обращения в различные инстанции, включая Роспотребнадзор, не дали результата. Проверки проводились, однако проблема, как утверждают жители, так и не была решена. Мы в MAX

Чемпион Белоруссии по мотогонкам сорвался со скалы на сборах в Геленджике. Артем Кунцевич на байке уже 24 года, последние 6 лет занимается хард эндуро — гоняет по труднодоступным местам. На Кубань приехал тренироваться. Поднимался по отвесному склону и уже почти добрался до вершины, как колесо соскочило. Артём покатился к морю, сзади на большой скорости на него валился мотоцикл. Спортсмену чудом повезло: получил перелом руки и несколько ран. Момент падения смог вспомнить только на следующий день, когда вернулся к горе. ❤Если не загружаются видео и фото, наши новости есть в MAX

Вечно охреневающие эндуристы, уничтожающие и краснокнижные растения на ООПТ и просто весь травяной покров леса, а сейчас добрались и до берегового склона в Геленджике...

Строительство трассы Сочи — Джубга приостановлено. 20 марта 2026 г. Кубанские новости https://share.google/cZjQqLYnAVYfUioua

⚠️ Природоохранный апокалипсис принят в первом чтении, несмотря на мнение научного сообщества и даже мнение некоторых депутатов, которые, кажется, тоже догадываются, что природе нашей страны может наступить конец. В общем, 18 марта Госдума РФ одобрила в первом чтении законопроект №1096223-8, который позволяет строить объекты «государственного значения» на особо охраняемых природных территориях, включая заповедники, национальные парки и памятники природы. Классика законодательного жанра – в законопроекте не объясняется, что именно считается объектом государственного значения. Под это определение может попасть что угодно: дорога, карьер, трубопровод, промышленный объект, туристический комплекс, вилла с видом на заповедные озера Алтая. А ещё в заповедники могут наконец прийти добывающие компании, которые много лет пытались, и вот, наконец, кажется, получилось. Более того, документ предлагает: • изымать участки из состава заповедников, если строить внутри нельзя (креативно); • принимать решения через комиссии из депутатов и чиновников без участия ученых и экологов (удобно); • не предусматривать механизмов общественного контроля (предусмотрительно!). 👉 Фактически это открывает возможность застройки любых ООПТ – от небольших природных памятников до крупнейших заповедников страны. Дальше полный простор для самой изощренной фантазии. При этом не далее как вчера Путин заявил, что «необходимо жестко пресекать факты варварского использования лесов, недр, почв, водоемов, животного мира, сохранять уникальные экосистемы и природозаповедный фонд…». И то, что мы видим за единогласной, кроме одного, подписью партии Единая Россия это прямое противоречие словам президента, и Конституции. ‼️Что делать? Хорошая новость – закон ещё можно изменить. Сейчас собираются поправки ко второму чтению, и именно в этот момент общественное давление имеет значение. Что можно сделать прямо сейчас: ✍ Отправить обращение депутатам Госдумы. ✍ Написать в Комитет по экологии. ✍ Написать депутатам от своего региона. ✍ Потребовать сообщить их позицию по законопроекту. Инструкция по ссылке ! Держим строй, друзья! Уставать сейчас никак нельзя. @taigaecologyru

2,5 года условно за выжженный химикатами пустырь на 244 миллиона рублей: в Новосибирске вынесли приговор директору «Картонно-бумажного комбината» Илье Диденко. С марта 2021 до августа 2022 года комбинат, который он возглавлял, просто сливал отходы в ближайший лесок. Возможно, никто бы ничего не заметил, если бы не местные жители. Сперва они обратили внимание масляные пятна на берегу Оби, а потом заинтересовались, что за вонючая жидкость течет в лес со стороны комбината. В ответ на жалобы руководство предприятия обещало решить вопрос с очистными. Но решило упростить себе задачу: картонный комбинат стоит на месте бывшей нефтебазы, от нее остались котлованы, в них и стали сливать отходы. По весне котлованы переполнились и отходы вместе с талой водой снова потекли в лес. Результат: погибла трава, деградировала почва, высохли деревья: 60 сосен, 52 тополя, 19 берёз, 17 клёнов и несколько ив. Ущерб от загрязнения почвы силовики оценили в 243 миллиона рублей, от гибели деревьев — в 826 тысяч рублей. С компании и самого обвиняемого взыскали 195,2 миллиона рублей в счет возмещения причиненного вреда. Предприниматель вину не признал. Говорит, что обвинения ему «не понятны». Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏

28 марта по всему миру пройдет акция «Час Земли». Люди во всем мире добровольно погасят свет и выключат элеткроприборы на один час (с 20.30 до 21.30 по местному времени) для привлечения внимания к проблемам охраны окружающей среды и глобального изменения климата. Этот жест имеет смысл только тогда, когда это твой выбор. Мы выступаем за то, чтобы свет выключали ради того, чтобы самим подумать и напомнить другим о хрупкости будущего. А не потому, что электричество отключается и города погружаются во тьму из-за взрывов за окном. Присоединяйтесь к Часу Земли.

Дорога вдоль моря, которой мешали война и время Облигация на 187 рублей 50 копеек, 4% займ 1913 года. Но это не просто бумага. Это часть амбициозного проекта, который должен был изменить весь Черноморский регион. После окончания Кавказской войны в 1864 году Россия получила контроль над побережьем — но столкнулась с другой проблемой: край был практически пуст и плохо освоен. Без дорог — никакого развития. Идея железной дороги вдоль Черного моря появилась ещё тогда, но к её реальной проработке вернулись лишь спустя десятилетия — в конце XIX века. Начались изыскания, обсуждения маршрутов, расчёты. Проект был дорогим и технически сложным, поэтому его долго откладывали и пересматривали. Лишь в 1912 году создаётся Общество Черноморской железной дороги. А уже в 1913 году выпускаются облигации — такие, как на фото. Именно за счёт них, в том числе, финансировалась стройка. Финансирование шло через несколько облигационных займов: — 1-й выпуск (1913) — 4,5% на сумму 38 408 625 руб. Номинал - 187 руб. 50 коп. — 2-й выпуск (1913, дополнительный) — 4,5% на 24 591 375 руб. — номинал облигаций — 187 руб. 50 коп. — 3-й выпуск (1916) — также 4,5%, уже в условиях войны (встречаются номиналы 100 и 500 руб.) Строительство началось в 1914 году. Использовались передовые технологии: железобетон, мощные экскаваторы из США, сложные береговые укрепления. Но дальше — как это часто бывает в истории: — Первая мировая война — нехватка рабочих — потери судов с оборудованием — перебои со снабжением Стройка замедлилась, а затем практически остановилась. Тем не менее, часть дороги всё же была запущена — уже в 1919–1920 годах поезда пошли между Туапсе и Сочи. Полностью проект так и не реализовали. История, как и сама дорога, оказалась прервана. 📷✍🏻Коллекционирование как хобби 💜 Мой Туапсе в МАХ💙Мой Туапсе в ВК

Было бы очень кстати, если бы хозяйствующие субъекты другой зоны Бугазской косы тоже занялись этим вопросом, потому что МЧС здесь можно уже не ждать. Данные пятна свежие со всеми вытекающими и испаряющими. Зону Югры и Зенита еще в момент выброса почистили силами сотрудников, за что им огромный респект. #добровольцыССЛ —— Поддержать нас | Мы в МАХ

Кассационный суд признал законными требования Росприроднадзора к владельцам затонувших в Черном море танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» на общую сумму 84,9 млрд рублей ✔️Арбитражный суд Северо-Кавказского округа оставил без удовлетворения кассационные жалобы ООО «Каматрансойл» и ЗАО «Волгатранснефть» на решения судов предыдущих двух инстанций: владельцы затонувших в Черном море судов «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» обязаны выплатить в общей сложности более 84,9 млрд рублей за ущерб акватории моря. В результате крушения танкеров в декабре 2024 года в акватории моря произошел разлив нефтепродуктов. Росприроднадзор рассчитал ущерб экологии от ЧП и предъявил требования владельцам судов. Сумма рассчитанного вреда в отношении владельца танкера «Волгонефть-212» ООО «Каматрансойл» и фрахтователя судна ООО «Кама Шиппинг» составила около 49,5 млрд рублей, в отношении собственника «Волгонефть-239» ЗАО «Волгатранснефть» – около 35,5 млрд рублей. Ни одна из организаций добровольно вред не возместила, поэтому Служба обратилась с исками в суд. 📌Ранее Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил исковые требования Росприроднадзора в полном объеме. Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд отказал в удовлетворении апелляционной жалобы и оставил решение суда первой инстанции без изменения. Подписывайтесь на Росприроднадзор в МАХ