НАБАТ | GoDrone

⭐️ Пятница — время #полетели. На этой неделе — от стройплощадок до динопарков. ⚙️Логистика с пропеллерами В Китае тяжелый коптер перевозит стройматериалы прямо на место их применения. Без кранов, без лишней координации и суеты. 🐴 Полетное кресло Народная инженерная смекалка: оператор превратил детскую лошадку-качалку в кресло для управления дроном. Забавный способ добиться максимального погружения в полет. 🦖 Дроны, роботы и динозавры Компания Unitree переодела своих робособак в костюмы динозавров — теперь они гуляют среди посетителей парка, танцуют и позируют для фото. Дети в восторге. #полетели ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⚙️Новые кадры с современного поля боя, буквально «утонувшего» в оптоволокне Конкретно эта паутина из оптоволоконных нитей снята на Южно-Донецком направлении. На остальных участках фронта ситуация едва ли лучше. 📌Как все это будет утилизироваться хотя бы для нормального прохождения человека — большой вопрос. Не говоря уж о вреде для почв. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🌦 Как погода влияет на полет дрона? Многие считают, что дрон — это просто рама с пропеллерами. На деле он живет по законам аэродинамики и физики. Погода способна радикально изменить поведение даже самого стабильного FPV-дрона — и закончить плавный полет внезапным падением. Разберем основные факторы. Ветер Самый очевидный и самый опасный враг. При встречном ветре дрон тратит больше энергии, сокращается время полета. Попутный поток воздуха ускорит дрон, но может привести к его потере на обратном пути. Порывы выше 12 м/с делают обычный дрон неуправляемым, особенно если он летит с нагрузкой. Всегда учитывайте ветер на разных высотах — он может отличаться на 30–40 %. Температура На жаре перегреваются видеопередатчики и контроллеры оборотов, зимой — падает емкость батарей. Литий-полимерные аккумуляторы теряют до 30% емкости на морозе, а при перегреве летом могут вздуться. Влажность и осадки Туман, дождь и снег — главные враги электроники. Капля на одной из плат дрона может вызвать короткое замыкание. В тумане ухудшается сигнал — радиоволны рассеиваются, картинка «сыпется». Используйте герметик, термоусадку и лак для защиты плат. Это не спасет от купания, но позволит выдержать легкий моросящий дождь. Давление и плотность воздуха На больших высотах воздух разрежен — тяга снижается, дрон хуже держит собственный вес. В жару и высокую влажность эффект похожий — пропеллерам труднее «опереться» на воздух. Если летаете летом на море — не удивляйтесь, что дрон выдает меньшую тягу. 📌 Погода — часть любого нормального полетного плана. Хороший оператор не просто смотрит прогноз — он понимает, как каждая переменная влияет на полет его БПЛА. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⚙️Меньше монеты — и все равно летает! Энтузиаст собрал микродрон размером всего 25 миллиметров — меньше большинства монет. И да, это не макет, а полноценный летающий аппарат. Камера, моторы, полетный контроллер — все как у больших моделей. 📌Осталось только подковать эту «блоху». #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

❌Boeing тестирует водородный дрон — время полета выросло вдвое Aurora Flight Sciences, дочерняя компания Boeing, совместно с Intelligent Energy провела испытания модернизированного беспилотника SKIRON XLE. Новая версия получила два водородных баллона под крыльями — и это в два раза увеличила дальность полета. ◼️Если стандартная литиевая батарея давала 3,5 часа в воздухе, то водородная установка обеспечивает до 7 часов непрерывного полета. Увеличение в два раза — без прироста массы и при сохранении стабильных летных характеристик. По расчетам инженеров, потенциал технологии позволяет довести автономность до 30 часов и более — главное решить вопросы хранения топлива. 📌 Водородные системы уже связывают с будущим разведывательных БПЛА: высокая энергоемкость и тишина работы дают о себе знать. В совокупности с системами управления на основе ИИ технология позволит даже легким БПЛА улетать на сотни километров. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🔋Какие типы батарей используют на FPV-дронах Энергосистема — сердце любого FPV-дрона. От выбора аккумулятора зависит не только время полета, но и стабильность, управляемость и даже состояние дрона после резких маневров. Разберем основные типы батарей, применяемых в FPV. ◾️LiPo (Lithium Polymer) Самый распространенный вариант. Преимущества: — высокая токоотдача (до 150C и выше); — малый вес; — широкий выбор конфигураций (1S – 12S). Недостатки: — чувствительны к переразряду и механическим повреждениям; — требуют балансировки ячеек и хранения при напряжении 3.8 В на банку. Это выбор большинства пилотов из-за отличного соотношения веса, мощности и цены. ◾️Li-ion (Lithium Ion) Отличаются повышенной энергоемкостью, но меньшей токоотдачей. Используются в «дальнолетах». Плюсы: — больше емкость при том же весе; — меньше деградация при циклах. Минусы: — ограниченный разрядный ток (обычно до 10–15C); — падение напряжения под нагрузкой. Хороший выбор для дальних полетов, когда важнее продолжительность полета, а не мощность. Для военных FPV практически не подходит из-за того, что они летают с тяжелой боевой частью. ◾️LiHV (High Voltage LiPo) Эволюция обычных LiPo — допускают заряд до 4.35 В/банку вместо 4.2 В. Преимущества: — больше емкость и мощность при том же объеме; — чуть более быстрый отклик на газ. Минусы: — быстрее деградируют при регулярной зарядке до максимальных значений; — нуждаются в точном контроле напряжения. Выбор для гонок и военных задач, где каждый лишний грамм на счету, а аккумуляторы не жалко. 📌 Правильный выбор аккумулятора — это баланс между мощностью и временем в небе. Гонщик и военный оператор выберет LiHV, любитель дальних полетов — Li-ion, но скорее всего все будут довольствоваться самым популярным LiPo. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

📲Противник поднялся выше по частотам — «Набат 3» уже готов к ответу На Покровском направлении зафиксировано использование новых видеоканалов БПЛА противника в диапазоне 7.4–8.0 ГГц. Это серьезный сдвиг вверх — ранее основная активность фиксировалась в пределах до 5.8 — 6.0 ГГц, но теперь операторы противника уходят еще выше. ◾️Такие частоты сложны для стабильной передачи видео на большое расстояние: сигнал часто обрывается, поэтому враг компенсирует это использованием воздушных ретрансляторов. Новый диапазон передачи видео нужно контролировать — и в «Набате V.3» он уже учтен. 📌 Новая версия детектора уверенно перекрывает частоты до 8 ГГц и выше. Детектор способен распознавать даже нетипичные сигналы, например, от БЭКов противника. «Набат 3» уже находится в производстве и в ближайшее время начнет поступать в подразделения. #набатвделе ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🗺Рой БПЛА против РЭБ: кто кого? В Китае на полигоне столкнули два тренда современного боя — рои БПЛА против продвинутых средств радиоэлектронной борьбы. ◾️Синяя сторона использовала рой: разведчики, помехоподавители, камикадзе — различные типы дронов использовали в комплексе для выполнения общей задачи. Степень автономности полета БПЛА не раскрыта. Скорее всего, пока это не полноценный рой под управлением ИИ, а множество дронов, действующих вместе под управлением отдельных операторов. Красные ответили системой РЭР и РЭБ с позиционированием по разности времени прихода сигнала (TDOA). Несколько антенн ловят малейшие временные сдвиги — и даже под помехами дают координаты источника сигнала. Как только цель определена — принимается решение о ее подавлении. 📌В современном противостоянии побеждает не просто число дронов/антидроновых решений, а системы управления. Идеальной системой вполне может стать полностью автоматизированный рой под управлением единого искусственного интеллекта. Впрочем, где-то мы уже это видели. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

❄️ Как использовать дрон в холодное время года: памятка от GoDrone Холод — не повод прекращать полеты, но он опасен для аккумуляторов, электроники и сенсоров. Чтобы не потерять дрон и не замерзнуть вместе с ним, важно знать несколько правил зимней эксплуатации. 1. Аккумуляторы — главная зона риска. Литий-полимерные батареи (LiPo) теряют емкость при минусовых температурах, а резкие разряды могут привести к падению дрона. Храните батареи в тепле (например, в кармане под одеждой). Перед взлетом прогрейте аккумуляторы до +20…+30 °C. Не заряжайте холодные батареи — дайте им нагреться до комнатной температуры. Старайтесь не садиться ниже 30 % заряда — на холоде это уже почти полный разряд батареи. 2. Прогрей дрон перед полетом. Металл и пластик при минусах меняют свои свойства, из-за чего возможны ошибки калибровки IMU и компаса. Перед стартом дайте дрону поработать 2–3 минуты на холостом ходу. Не взлетайте сразу после выноса дрона из тепла — конденсат на датчиках приведет к сбоям в полете. 3. Калибровка и сенсоры Холод и магнитные аномалии искажают работу компаса и барометра. Проверяйте компас и IMU перед каждым вылетом. Не стартуйте с металлических поверхностей (капоты, люки, заборы). 4. Погодные условия Снег и туман — враги электроники. Попадание влаги под крышку контроллера может вывести дрон из строя. Используйте пропеллеры с антиобледенением, если модель дрона это позволяет. Избегайте полетов при высокой влажности и осадках. При тумане держите визуальный контакт с дроном, сенсоры вряд ли смогут поймать землю. 5. Камера и оптика Холод быстро покрывает линзу инеем. Протирайте объектив перед каждым полетом. Используйте противотуманные салфетки или силикагель в кофре. 6. Оператор — тоже часть системы, не замерзайте Держите руки в тепле: в мороз пульт и экран быстро теряют отклик. Используйте перчатки с тач-скрином или кейс-рукав для пульта. Следите за оборудованием: телефоны и планшеты на морозе быстро садятся. 📌Холод любит подготовленных. Теплые батареи, плавные полеты и регулярная проверка дрона после посадки — и вы сможете снимать даже зимние рассветы над заснеженными лесами. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⚙️EHang представила новое летающее такси VT35 Китайская EHang показала гибридный двухместный VTOL-самолет VT35 — воздушное такси вертикального взлета и посадки, рассчитанное на перевозку пассажиров и грузов в труднодоступных районах Китая. ◾️Характеристики впечатляют: — размах крыла — 8,16 м — дальность — до 200 км — время полета — до 60 минут — крейсерская скорость — 216 км/ч — полезная нагрузка — 200 кг 📌В кабине нет штурвала и педалей — только дисплей, показывающий маршрут, параметры полета и климат-контроль. Все управление берет на себя автопилот. VT35 станет частью программы регулярных воздушных перевозок в регионе Большого залива Гуандун — Гонконг — Макао, где EHang уже строит инфраструктуру для аэротакси будущего. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

✈️Европу планирует спасать компания Grob Aircraft Компания Grob Aircraft, входящая в оборонный холдинг Helsing, представила проект нового многоцелевого БПЛА CA-1 Europa — беспилотника, который должен взять на себя самые рискованные задачи в масштабных конфликтах. Планируется, что первый полет Europa выполнит уже в 2027 году. Пока известно немного: длина — 11 метров, размах крыла — 10, остальное держат в секрете. Ставка сделана на малозаметность и скорость, близкую к дозвуковой. 📌В основе «мозгов» БПЛА — ИИ-система Centaur, способная принимать решения на уровне пилота-профессионала. Она интегрирована с платформой Symphony AI и средствами РЭБ, что позволяет координировать действия с другими дронами, кораблями и самолетами в едином контуре управления. Для европейских гробов у нас найдется место. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Когда сбился компас у трофейной «Бабы-Яги»😁 #мемо_лет ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал