НАДДиПС

📣 Продолжаем серию публикаций материалом, выходящим за рамки отраслевой повестки в узком смысле, но напрямую касающимся положения дел на рынке спецтехники. Речь идёт о статье учредителя НАК Машинери Килейникова С.А. «Финансовый суверенитет» — о том,почему многие текущие проблемы бизнеса связаны уже не только с конъюнктурой, ставкой или спросом, а с более глубокими ограничениями самой финансовой модели экономики. Коротко о главном: дефицит ликвидности в системе сегодня всё отчётливее проявляется не в теории, а в повседневной практике реального сектора. Невыплаченные деньги по подрядам, задержки по цепочке расчётов, отказ от новых закупок, сжатие складов дилеров, дополнительная нагрузка по НДС — всё это превращается в один общий механизм торможения бизнеса. Для рынка спецтехники это означает простую вещь: проблема заключается уже не только в цене денег, но и в самом их доступе до конечного участника хозяйственной цепочки. Отдельный акцент в статье сделан на том, что разговор о технологическом суверенитете сегодня невозможно вести в отрыве от суверенитета финансового. Если экономика не умеет в достаточной мере обслуживать собственное производство, услуги и оборот без постоянной оглядки на внешние ориентиры и старые догмы, то любой промышленный рост будет упираться во внутренние ограничения ликвидности и долга. Это, безусловно, дискуссионный текст. Но именно поэтому он и представляется важным: не как окончательный ответ, а как приглашение к откровенному разговору о том, что именно сегодня мешает развиваться реальной экономике, промышленности и нашим отраслевым рынкам. 🔗Полная версия статьи доступна по ссылке ✉️Давайте обсудим можем ли мы всерьёз говорить о развитии производства, обновлении парков и инвестициях, если сама финансовая архитектура не обеспечивает нормальное обслуживание экономической жизни? И не пора ли обсуждать устойчивость отрасли не только через меры поддержки, но и через более широкий вопрос — каким должен быть финансовый контур экономики, которая действительно хочет расти? 🟠НАДДиПС

📣Продолжаем серию публикаций с Форума НАДДиПС докладом Директора ИИМР А.С. Бобровского "Российская экономика на пороге стагфляции". Общие вызовы для Российской экономики, испытывающей всё большие затруднения, лежат в макроэкономической плоскости. Есть официальные данные статистики, такие как промышленное производство, ВВП, индекс PMI, демонстрирующие негативные тенденции. Есть и косвенные показатели, показывающие снижение: погрузка на сети РЖД, выработка и потребление электроэнергии, розничное кредитование. Риски сваливания в стагфляцию как никогда высоки, ВВП снижается, и инфляция продолжает оставаться высокой. Задуманное «охлаждение» экономики приводит к полноценному спаду, затрагивающие все новые отрасли. Один из аспектов, на который стоит обратить внимание – достаточность денег в экономике. Налицо значительное снижение денежной массы, параметра М2, в последние 10 лет. А ведь деньги обеспечивают не только потребности в инвестициях, но и позволяют поддерживать оборот, обеспечивать ту самую «кровь» в системе взаимоотношений хозяйствующих субъектов. ✉️Давайте обсудим Денежное насыщение экономики понизилось, она «сухая», не является ли это одной из причин угнетения стимулов для роста экономики? Не настало ли время для нового бюджетного импульса? 🔗Полная версия презентации во вложении 🟠НАДДиПС

📣В завершение публикаций материалов лизинговой сессии съезда Ассоциации представляем выступление учредителя НАК Машинери Сергея Анатольевича Килейникова по актуальным вопросам лизинговой отрасли. К началу 2026 года сложностей в лизинговой отрасли РФ накопилось не меньше, а может даже и больше, чем на рынке спецтехники. Новый бизнес кардинально сократился, существующие контракты где-то добровольно, где-то принудительно прекращаются, и изъятая техника массово поступает на площадки ЛК. Если добавить к этому рост неплатежей, давление на ликвидность и риск снижения рейтингов, то стимулов к поиску новой модели работы будет предостаточно. Лизинговые компании в текущих условиях «горят» так же, как и дилеры спецтехники. Лизинговая отрасль вынужденно проходит через свою трансформацию: переписываются Риск-политики, снижаются операционные расходы, ужесточаются условия работы. Рост авансов пытается закрыть непредсказуемость остаточной стоимости машин после 2-3 лет эксплуатации и все уменьшающейся стоимостью техники с каждой новой поставкой. Идет поиск своей, ROE привлекательной модели. Решение во многом находится в плоскости макроэкономических изменений в России, нужны условия для роста бизнеса, перезапуска бюджетного импульса 2022-23 гг. Только это способно вытащить из депрессии лизинг и вернуть аппетит к покупке спецтехники. Лизинговая компания и дилер спецтехники – партнеры в одной лодке, и несмотря на текущие разногласия будущее отрасли – в синергетическом эффекте их сотрудничества. ✉️Давайте обсудим Если все проходят через перемены, не должны ли мы уже сейчас рассматривать связку Дилер-ЛК, где продажа, финансовые условия и сопровождающий сервис всего цикла работы техники, как Экосистему эксплуатации техники в новых условиях? Не должны ли мы рассматривать более глубокую интеграцию бизнесов, в том числе не только на уровне сервисных договоров, но и на уровне акционеров? Готовы ли к этому участники рынка? 🔗Полная версия презентации во вложении 🟠НАДДиПС

📣Продолжаем серию публикаций материалов лизинговой сессии Форума НАДДиПС материалами выступления Арины Яшухиной по программе льготного лизинга Дом.РФ. Дополнительным подспорьем в реализации сделанной в России коммунальной и дорожно-строительной техники является программа льготного лизинга от Дом.РФ в размере 50 млрд руб. 15 аккредитованных Лизинговых компаний имеют возможность получить финансирование по льготной ставке для приобретения широкого спектра техники, произведенного в РФ, с последующей сдачей его в лизинг. 723 единицы техники в 57 регионах уже профинансированы по той программе на условиях лучше предлагаемых на рынке по коммерческим ставкам. По сути локализация производства и выпуск техники на территории РФ поддерживается не только политикой по увеличению Утилизационного сбора на импорт машин (своеобразный upstream), но и преференциями по льготным условиям реализации техники конечному пользователю (downstream). И такая ситуация сохранится при снижении ключевой ставки, хотя её эффект и будет уменьшаться. ✉️Давайте обсудим Является ли такая программа еще одним аргументом заняться локализацией или выстраиванием связей с российскими производителями? 🔗Полная версия презентации во вложении 🟠НАДДиПС

Итоговое видео ФОРУМА НАДДИПС 🔠 Давайте вспомним, как прошел ФОРУМ НАДДИПС. 🔠 Спасибо, что были с нами! До встречи на следующих событиях ассоциации

📣Продолжаем серию публикаций по мотивам Форума НАДДиПС докладом руководителя комитета по автолизингу и спецтехнике Объединенной лизинговой ассоциации А.В. Николаенко Лизинговая отрасль проходит через непростые времена. Сложности в экономике приводят к росту изъятий техники и увеличению дебиторской задолженности. Динамика заключения новых сделок за январь и февраль 2026 демонстрирует рост по сравнению с тем же периодом прошлого года, но не дотягивает до уровня 2024. Это может оказаться как временным ростом, так и «прохождением или поиском дна». Новые сделки при этом заключаются на меньший срок и при большем авансе. Лизинговая отрасль так реагирует на сложности, связанные с высокой стоимостью денег в экономике и с реализацией изъятой техники на вторичном рынке. Объем такой техники, досрочно вернувшейся к лизингодателю, остается высоким, причем доля спецтехники также продолжает расти. Это заставляет лизинговые компании самостоятельно работать в непривычной для себя роли продавца б/у машин, вынужденно развивать новые для себя компетенции. Тем не менее рынок лизинга изменяется и готов к работе в 2026 году в новых условиях. Для участников рынка такое смещение приоритетов в работе ЛК имеет важное значение. 💬Давайте обсудим Насколько уже сегодня мы видим в лизинге конкурентов по работе с 2-3х летней техникой? Насколько V-образное восстановление продаж новой техники, если оно будет, зависит от партнерства с Лизинговыми компаниями? 🔗Полная версия презентации во вложении 🟠НАДДиПС

Итоги форума НАДДиПС 🔠Форум Национальной Ассоциации Дилеров, Дистрибьюторов и Производителей Спецтехники (НАДДиПС) прошел в Москве 7 апреля. Стратегическим партнером мероприятия выступило Авито Спецтехника. 200 ключевых игроков отрасли собрались на одной площадке, чтобы обсудить актуальные вызовы рынка и поделиться опытом развития бизнеса в современных экономических условиях. 🔠Ключевые моменты: 🔠65% покупателей техники с наработкой ищут предложения онлайн. Среди покупателей новой техники этот показатель достиг 50%. Каждая третья сделка теперь совершается в интернете. 🔠Планируется создание Комитета по автоматизации, роботизации и беспилотным системам НАДДиПС (анонс Андрея Горна). 🔠Изменения в структуре продаж: доля отечественной техники выросла до 26%, уровень локализации достиг 77%. 🔠Перераспределение спроса в сторону вторичного рынка. 🔠Рост интереса к седельным тягачам (+10%), погрузчикам (+20%), LCV (+81%). 🔠Усиление конкуренции: компании притормаживают обновление парков техники, путь от начала поиска до сделки стал длиннее. 🔠Читать итоги целиком можно на сайте НАДДиПС.

⚡️Про Форум НАДДиПС в СМИ: сетевое издание 360.ru выложило новость о том, как прошло мероприятие Рынок специальной техники переживает перемены. Условия поставок меняются, а влияние регулирования растет. Более 20 спикеров и 300 участников обсудили перспективы отрасли на форуме Национальной ассоциации дилеров, дистрибьюторов и производителей спецтехники, прошедшем в Москве.

📣 Продолжаем серию публикаций по мотивам Форума НАДДиПС докладом Дарьи Щербаковой, независимого эксперта и практика рынка, "Формы и перспективы развития дилерских сетей спецтехники в России к 2030 году" Коротко о главном: Дилер спецтехники 2030 — это уже не просто продавец «железа», а всё в большей степени оператор сервиса, данных и клиентского жизненного цикла. Финансовый анализ дилерских компаний показывает резкое снижение ROE — до 5% и ниже, а значит, модель «склад + кредит + фронтальная продажа» больше не работает как безусловная основа бизнеса. Отдельный акцент в докладе сделан на том, что меняется не только спрос, но и сама логика доступа к клиенту. Производители, цифровые платформы и сам клиент размывают прежнюю монополию дилера на сделку. В этих условиях новая защита — не территория сама по себе, а сервис, SLA, данные, скорость исполнения, интеграция и способность встроиться в цифровой контур производителя и заказчика. В докладе представлены 4 сценария развития дилерского бизнеса. Их различает уже не столько объём продаж, сколько выбранная роль в цепочке создания ценности и реальная доходность на капитал. И, возможно, одна из самых опасных ошибок сегодня — пытаться оставаться “посередине”, не решаясь на осознанную трансформацию модели. Этот материал представляется особенно важным не только как частный взгляд на дилерскую сеть, но и как пример научно-прикладного исследования, которое помогает отрасли точнее описывать собственные изменения. Нам кажется важным, чтобы внутри НАДДиПС появлялось больше таких работ — глубоких, практичных и способных запускать содержательную дискуссию в нашем профессиональном сообществе. Давайте обсудим! 🔗Полная версия презентации во вложении 🟠НАДДиПС

📣 Состоялся Форум НАДДиПС, и мы начинаем серию публикаций по его мотивам. Открывает её выступление Юрия Анатольевича Килейникова (основатель ГК ИСТК, сооснователь и член правления НАДДиПС). Коротко о главном: Рынок спецтехники не «на паузе» — он находится в структурном переломе. По оценке, рынок 2025 года снизился на 35–40% к 2024 году, а первые месяцы 2026 года показывают ещё около минус 20% год к году. Значит, главный риск сегодня — не только сам спад, но и недооценка его глубины. Локализация сама по себе не создаёт устойчивый рынок, если нет платёжеспособного спроса, доступного финансирования и понятной экономики владения техникой. А высокая ставка уже перестала быть единственным объяснением проблем: для выхода из пике всё большее значение приобретают скорость оборота капитала, сервис, дисциплина и способность компаний быстро перестраивать бизнес-модель. Полная версия выступления в статье по ссылке. ✉️Давайте обсудим Ждём ли мы по-прежнему возвращения старой нормы, или уже готовы честно признать, что новая норма будет другой? Не подменяют ли нам реальность официальной отчётной устойчивостью? Не создаём ли в ряде сегментов модели, которые живут только при постоянной внешней подпитке? И не пора ли отрасли говорить друг с другом жёстче, честнее и профессиональнее, пока выбор что делать и куда идти ещё есть? 🟠НАДДиПС

Форум НАДДиПС состоялся! 🔠Вчера, 7 апреля 2026 года, состоялся Форум Национальной Ассоциации Дилеров, Дистрибьютеров и Производителей Спецтехники (НАДДиПС). 🔠Представляем вашему вниманию видеообзор мероприятия. 🔠Спасибо что были с нами.

Стратегия продаж: оптимизация и новые подходы 🔠В рамках форума Национальной Ассоциации Дилеров, Дистрибьютеров и Производителей спецтехники (НАДДиПС) состоялась сессия "Стратегия продаж: оптимизация и новые подходы". 🔠Модератор: Егор Геннадьевич Теплов-Барейша, директор НАДДиПС. 🔠О чем говорили? 🔠Юрий Анатольевич Килейников, основатель и председатель совета директоров "Инстройтехком", проанализировал текущую ситуацию в отрасли и озвучил свое видение новых подходов к ее развитию. По мнению эксперта, сервисы и данные становятся основой бизнеса. Главные тезисы выступления: 1. Продавать нужно не технику, а экономику жизненного цикла. 2. Новый подход к устойчивости денежного потока клиентов. 3. Выиграет тот, кто превращает продажу в систему управления клиентом. Также эксперт сделал доклад о системе национальных рейтингов, подчеркнув необходимость формирования рейтинга производителей, дилеров и дистрибьюторов спецтехники. По его словам, в настоящий момент проводится работа по созданию такой системы. Также прорабатывается законодательная база. 🔠Антон Олегович Павловский, и.о. генерального директора, "Большегруз", констатировал спад продаж новой техники в 2025 году. В своем докладе он отметил резкие изменения для дилеров, снижение платежеспособности, перегрузку рынка спецтехники, регуляторные нововведения со стороны государства, стагнацию ставок на перевозки. 🔠Виктория Александровна Синичкина, директор "Технологии доверия", руководитель автомобильной практики, представила обзор рынка спецтехники в России до 2030 года. Она выделила внутренние факторы влияния на спрос, среди которых локализация производства и финансовая устойчивость. Однако, по словам эксперта, локализация не будет массовым явлением в ближайшее время. Также в ходе доклада были озвучены сложности в развитии рынка с акцентом на экономические факторы и регуляторную политику со стороны государства. 🔠Захар Павлович Игнатенко, руководитель направления ключевых клиентов «Авито Спецтехника», ответил на вопрос: как находить спрос в узких нишах? Он привел обширные статистические данные, из которых стало очевидно падение рынка в среднем до 50 % в 2025 году. Согласно информации, озвученной спикером, в первые месяцы 2026 года происходит перераспределение рынка, но в целом тренд на снижение сохраняется. Отдельно речь шла о том, где искать "невидимого" покупателя. Эксперт уделил внимание понятию потерянного спроса, сказал о вреде пропущенных звонков, отметил важность работы со звонками, лизингом в звонках, чатами, лизингом в чатах. Каждый тезис был проиллюстрирован конкретными цифрами. Среди важных направлений работы были названы увеличение контроля работы отдела продаж и внедрение автоматизации. 🔠Артур Аркадьевич Саркисян, СЕО "Calltouch", говорил о том, что должно быть у каждой компании в 2026 году, чтобы увеличить продажи, внеся в список оптимизацию бизнеса на фоне кризиса, веб-сайты, геосервисы и классифайды, аналитику воронки продаж, искусственный интеллект и другие инновационные подходы.