Сферически в вакууме

Вот ты какой - настоящий Рейс Мечты!

Между прочим, мы немного проспали ещё одну заслугу технической революции - радикальное снижение количества угонов авто. В 2025 году в Москве угнали 400 машин, то есть чуть больше, чем по одной в день. При этом размер автопарка всей Москвы - 3,95 миллиона штук, ну и плюс какое-то количество иногородних. Десять лет назад машин было не шибко меньше по документам - 3,84 миллиона - но стоит учесть, что с тех пор реестры основательно почистили от "мёртвых душ". Только вот за 2015 год жульё спёрло у добропорядочных граждан аж 6799 автомобилей, всего-то в 17 раз больше. Понятно, что владельцы Toyota Land Cruiser до сих пор находятся в зоне риска - их ласточка и сейчас имеет шанс уехать в горы наших южных республик, в гости к уважаемым людям - но рядовому обладателю среднего китаенемецкого или китаеяпонского кроссовера фактически опасаться нечего - уж слишком велики риски для угонщика, чтобы заниматься такой ерундой. Конечно на Аллаха надо надеяться, но ишака привязывать, так что оставлять машину в условном Бирюлёво на ночь с открытыми дверями до сих пор чревато, однако кроме таких клинических случаев риск минимален. Так что спите спокойно, мои дорогие автовладельцы - про нас всегда помнят и наблюдают те, кто надо😏 https://t.me/sphericalinvacuum

Кстати, специально для не умеющих в фактчекинг сотрудников Топор.Экономика сегодняшняя новость ЦТАК, где на фото №24 не что иное, как бронированный лимузин Aurus, на котором Ким Чен Ын благополучно продолжает ездить 😏

Практически одновременно прошли две новости, касательно Aurus: что производство в Елабуге временно приостановлено, и что развитие Единой Модульной Платформы заморожено, ибо бабки экономить надо. Путём перекрёстного опыления, всё это переродилось в головах паникёров, что Аурусы - азак, и вообще мин телим Ашарга өчпочмак. Правда, как обычно, где-то посередине. Производство тормознули, но совершенно официальное опровержение производителя имеется - заказов срочных нет, следовательно можно пока заняться переоснащением. Подтверждением тому может быть постепенный запуск смежниками всякой комплектухи, например недавно в Муроме запилили электроусилители. А вот насчёт развития платформы стоит немного взглянуть в прошлое... Сам проект "Кортеж" стартанул ещё аж в 2013 году, и его исполнителем был НАМИ. Изначально планировалось делать не только лохури-лимузины, но и чего попроще, для относительно простых людей. В результаты мы должны были получить и вполне себе доступные для солидных господ автомобили, что позволило бы как-то отбить затраты. А там, глядишь, руки дошли бы и до простеньких седанчиков с паркетниками. Но гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Сначала урезали карася по поводу моторов - из девяти предварительно проработанных вариантов оставили всего два: рядную четвёрку и V8. Машины с V8 превратились в Aurus, а вот с четвёркой планировали запустить абсолютно новую модель на УАЗе. Правда индекс 3170 неспроста заколдован - проект благополучно сдох, ибо своих бабок у УАЗа не было, а государство субсидировать это дело отказалось. Ну а дальше всё, полнейшая тишина, что, в общем-то неудивительно - я уже раньше даже писал почему. То есть НАМИ чего-то там ковыряло, защищались диссертации, но никуда дальше это не выходило, что неудивительно - никто не хотел связываться с варягами, пока на то не было прямого указания. Да и если было бы - существует тысяча и один способ это дело саботировать. Так что в итоге? Ну померла так померла, чего уж там 🤷‍♂️ По факту проект был обречен в тот момент, когда его не смогли впихнуть никому из действующих производителей и служил он только для почёсывания ЧСВ участников процесса. Правда я не уверен, что путь заимствования из Поднебесной более перспективен, но пока как-то так. Ведь "если долго сидеть на берегу реки, ожидая, пока мимо проплывёт труп твоего врага, рано или поздно рядом построят завод" 😏 https://t.me/sphericalinvacuum

Немного юмора про австрийских художников на ночь глядя.

О, теперь будет хотя бы частично решена проблема, с которой столкнулось немалое количество людей, притащивших б/у машину, которая уже после регистрации превратилась в недвижимость. Нынче жульё берёт машину в кредит/лизинг где-то в Канаде или США, делает пару платежей, после чего машина втихаря уезжает за пределы страны обитания, а через пару недель после этого заявляется в полицию, что авто угнали. В это время она уже тихо-мирно плывет себе на автовозе куда-то в ОАЭ, со всеми оформленными чин-чинарём документами об экспорте. Дальше, пока развивается вся цепочка с процедурой розыска, страховыми, занесением информации об угнанном авто в базу Интерпола, пепелац благополучно приезжает в Россию и встаёт на учёт. А вот дальше уже становится интереснее. Наши правоохранители до сих пор состоят в Интерполе, и получают обновления международных сведений о розыске, пусть и с задержкой. И вот у них моргает в системе флажок, что автомобиль такой-то был зарегистрирован в МРЭО г. Козлопупинска. Опергруппа приезжает к владельцу, оформляет изъятие и машинка уезжает на спецстоянку. Гордые сотрудники полиции направляют письмо в Интерпол, что вот нашли мы вашу потеряшку, приезжайте, забирайте. До 2022 года это заканчивалось в 99% случаев тем, что страховая прикидывала во что им встанет вернуть из-за океана авто в неизвестном состоянии, плевала на это и отзывала розыск, зафиксировав убытки. В последние же четыре года они тупо перестали отвечать на запросы по этому поводу из России. Получается анекдотично-идиотичная ситуация: есть автомобиль, ввезённый в белую, с уплатой всего, чего только можно. При этом по нему существует пометка о международном розыске, убрать которую физически невозможно. С отметкой эксплуатировать автомобиль нельзя. Результат: покупатель попал на бабки на ровном месте. Теперь же хотя бы получится ездить на машине, а не ответственно хранить три тонны металлолома. Понятно, что это не решает вопрос выезда за границу - в таком случае у тебя машину отберут уже на въезде в другую страну, с практически стопроцентной вероятностью. Но уж лучше так, чем никак. https://t.me/sphericalinvacuum

Ещё немного антиподского транспорта, но уже от другого уважаемого подписчика.

Немного транспорта антиподов, наши дни. Благо климат в Австралии не способствует образованию ржавчины 😏

С любопытством продолжаю наблюдать, как накат на АвтоВАЗ всё не прекращается, со всеми этими шутеечками насчёт "Можно, а зачем?" и прочей петросянщиной (кстати, реально кто-то думает, что этим занимаются забесплатно?) и мне интересно когда же их департамент по связям с общественностью поймёт, что по-хорошему с такими договориться не выйдет - только через суд? Благо и ресурсы под это есть, в том числе административный, и перспективы вполне себе благоприятные. Однако это вопрос больше риторический, а сегодня хотелось бы поговорить про ВАЗ немного в другой плоскости - а реально ли то, что они делают, прям настолько ненужное людям? Для этого начнём с минутки занудных цифирей. В 1991 году на территории РФ на 1000 человек приходилось 60 легковых автомобилей, что прям конкретно мало. В 2001 эта цифра увеличилась более чем вдвое, до 137. К 2011 тоже прошло практически удвоение - 242 авто. Дальше процесс пошёл помедленнее, и к 2021 доползло до 327 на 1000 лиц, и последующие годы колеблется возле того же самого значения. Ещё немного других цифр: в 2001 году в кредит автомобили практически не покупали, по разным оценкам доля таких покупок была от 2 до 5%. В 2011 году в кредит продавалось 29% от всех проданных машин. К 2021 году эта доля доползла аж до 60%. Ну а после этого уже можно переходить к реальности: вот от АвтоВАЗа всякие комментаторы требуют, чтобы было максимально дёшево, сделано на века, и, при этом, не хуже, чем у китайцев в остальном, причём без применения различных тарифных и нетарифных мер регулирования от государства. Оставим это для сказочников, вот только прикол в том, что ширнармассы хотят не того. Средний покупатель автомобиля нынче это не тот, кто водил машину во времена СССР или даже суровых 90-х - сейчас это уже те, кто сел за руль в начале нулевых, они не умеют чинить машину сами, и удобство оказывается важнее денег. Стоимость машины, в разумных пределах, им не так важна - всегда же можно добить кредитом до нужной суммы. Идеальная надёжность им тоже не требуется - достаточно, чтобы не сыпалась в гарантийный срок. А, ещё надо, чтобы машинка была симпатичная и присутствовала какая-то фишка, которая выделяет её в общем ряду. Вот этим всем параметрам у ВАЗа вполне себе соответствала Lada Vesta - недаром там универсалы продаются лучше седанов, но этого как-то маловато. Вот только остальное чего-то не особо складывается. Самую дешёвую Ладу - Гранту - уж точно сложно назвать милахой, да и сделана она совсем по другим лекалам: "подбит, но до базы дотянет", то бишь вечно ломается по мелочам (в том числе в гарантийный срок), но остаётся на ходу. Эксплуатировать это не мешает, но бесит неимоверно. Искра не обладает какой-то индивидуальностью и воспринимается как обрезок от Весты, а Азимут...Создаётся впечатление, что машинку создают по методу "как бы чо не вышло", избегая любых относительно рискованных действий - надо сделать "как у XXX" а не "как хотят покупатели". И единственное, чем пытаются завлечь клиента, так это ценой покупки - дешевле, мол, выйдет. В это же время китайские недорогие машинки наоборот начинают завлекать опциями: вот вам полный привод, вот вам робот вместо вариатора, вот вам разноцветные подсветочки и мониторы во всю переднюю панель. А ещё гарантия в 5-7 лет (если не вчитываться в условия), ТО раз в 15 000 км, в общем не машина, а мечта. И пофиг, что в таком режиме машинка за те же 5 лет и помрёт - выплатил кредит, скинул остатки по цене металлолома, взял новую, и все довольны. Сложившийся стиль потребления показывает, что автомобили это такой же товар, как смартфон или микроволновка, только масштаб чуток побольше. Обычному потребителю не нужен вечный автомобиль - ему нужен модный и удобный. И пока АвтоВАЗ не поймёт этого - он будет только терять свою долю на рынке, в попытках продавать то, что нужно только безденежным комментаторам в этих ваших Интернетах. А ведь мы же хотим процветания всему нашему, не так ли? 😏 https://t.me/sphericalinvacuum

Ну раз уж случился в Нерезиновой такой эпический снегопад, то пора уже очнуться от постновогодней салатной комы и поговорить про машинки. Так случилось, что я попеременно езжу на двух машинах - относительно свежем GAC GS8 на липучке и пожилой Suzuki Grand Vitara, с двухлитровым мотором и на механике, с шипованной резиной. И вот сегодня получилось прокатиться повыпавшему снежку на обеих, так что хотелось бы сравнить свежие впечатления. Китаец он...правильный. Большой, удобный и, наверное, безопасный. Антипробуксовочная система не даёт буксовать, антиблокировочная помогает тормозить, задняя ось периодически подключается и толкает. Вроде всё на месте, но, как ни странно, лично мне не очень удобно этим всем управлять. Поворачиваешь ты, хочешь тягой затянуть машину в него, ан нет - обрубило её, чтоб не буксовал. Зато потом железяка считает, что всё нормально, а педаль у тебя уже почти в полу, в результате чего авто судорожно дёргается и цикл повторяется. Так что заходишь в повороты медленно и трагично, во избежание такого поведения. А отключил ESP - полный привод подключается не вовремя, и оказывается, что ты перекрутил руль, а значит машинку надо отлавливать. В общем если ты едешь аккуратно, то удобно, но удовольствие при вождении отсутствует. В Сузучке же царит голая механика: ручная коробка, постоянный симметричный полный привод, никакой турбоямы, только АБС, да и та достаточно интеллигентная. Больше всего радует, что машина делает именно то, что ты от неё хочешь - и вытягивает как положено, и не тупит. С другой стороны, если ты сам балбес, то висеть тебе на бруствере в кювете, ибо ошибок прощать этот автомобиль не намерен. Но именно так можно понять весь кайф от управления машиной, а не езды на ней. И с одной стороны да - и такой снегопад бывает не каждый год, а в иных условиях Гранд Витара уже ощущается весьма устаревшей. А с другой - ну как можно ездить на машинах и думать о них, если не любить водить? А современные машины они про комфорт и безопасность, но ни в коем случае не про любовь. А браки по расчёту хоть и длятся долго, но заключаются точно не на небесах. https://t.me/sphericalinvacuum

В новом рестайлинге УАЗ Патриот лично для меня больше всего интересны не полностью диодные фары, и даже не новая шестиступенчатая механика с дизелем 2.0 от JAC, а причина, по которой пиктограммы на кнопках управления раздаткой и подогревом сидений развёрнуты в сторону пассажира, а не водителя. Может быть тут есть какой-то тайный смысл, который я не в силах постичь?😏 А за наводку спасибо бдительным подписчикам! https://t.me/sphericalinvacuum

Так, вот и настала пора подвести итоги опроса, в котором приняли - за что отдельное спасибо репостнувшим - аж 4266 человек. Важнее всего для людей, как оказалось, надёжность - 84% опрошенных желают жрать и не толстеть пореже ездить на сервис. Дальше, наравне, удобство салона и наличие автоматической коробки передач - по 53% считают это важным. Что удивительно лично для меня, на умеренный ценник обращают внимание меньше половины, а точнее 41%. Ну и в хвосте плетутся расход топлива (39%), наличие полного привода (34%), большой багажник (28%) и внешность (23%). В комментариях люди жаждут крутой медиасистемы, хорошей безопасности (как активной, так и пассивной), большого дорожного просвета, и крутой управляемости. В общем всё вполне логично. Однако очень интересно как это сходится с тем, что люди говорят при личной беседе. Параллельно я спросил двадцать человек, которые вообще знать не знают о том, что я веду какой-то телеграм канал про машинки, на предмет того, какой он - их личный идеальный автомобиль, который они были бы готовы купить? При этом вариантов я никаких не давал, люди всё придумывали сами. Ограничений по количеству тезисов я не было, но в основном все ограничились парой предложений. И результаты получились совсем иные, перечислю только самые популярные тезисы. Что машина должна быть солидной внешне, чтобы можно было выехать и на дачу, и в театр, сказало тринадцать человек. Про удобный салон вспомнило двенадцать опрошенных. Чтобы недорогая - нужно ровно половине. Ну и полный привод требуется восьми из двадцати. Про надёжность и большой багажник, кстати, не упомянул никто. Я не силён в особенностях мышления людей, да и эксперимент не тянет на звание научного, но всё же такое радикальное различие прям очень заинтересовало. Возможно, люди ведут себя более практично, когда перечисляют самое важное, а не описывают мечту? Или просто все врут? Или это флуктуация мирового кефира? А вы как думаете, уважаемые подписчики? 😏 https://t.me/sphericalinvacuum