САЭ | Электромобили, батареи и EV

"А как у вас с пожаробезопасностью аккумуляторов?" Вы спрашивали — мы отвечаем👇 ✅ Надёжные ячейки Мы используем аккумуляторные ячейки в прочном алюминиевом корпусе с защитными клапанами. Даже в крайне редких (!) нештатных ситуациях система управления не даст проблеме разрастись. ✅ Дополнительная защита Если батарея повредится или система управления отключится, у нас есть еще варианты защиты: 🔹 Специальные огнестойкие прокладки не дают нагреву перекинуться на соседние элементы👉👉 🔹 Это исключает цепную реакцию возгорания. ✅ Жёсткий контроль Каждая наша батарея проходит строгие испытания на пожаробезопасность и соответствует всем ГОСТам. Безопасность для нас — на первом месте! 🚀

Современные электрокары можно эксплуатировать и заряжать во время дождя без опасений - высокий уровень защиты их батарей исключает риск короткого замыкания, рассказал РИА Новости основатель «Системы автономной энергии» Антон Мухин. При этом важно следить, чтобы на корпусе батареи и зарядном кабеле не было повреждений. Также стоит воздержаться от езды по глубоким затопленным участкам дороги, хоть непродолжительные погружения для батарей и безопасны. 🔷Подписаться на РИА Новости: экономика / Все наши каналы

Сколько электромобилей нужно, чтобы сдвинуть с места пирамиду Хеопса? Давайте представим это вместе 🙌 🚘 Чтобы сдвинуть пирамиду, потребуется порядка 110 тысяч электромобилей, движущихся одновременно с максимальной скоростью и направленных в одну сторону 🚍 Если говорить о электробусах, то для того, чтобы сдвинуть пирамиду хотя бы на 1 м/с, понадобится около 18 тысяч электробусов, движущихся со скоростью около 108 км/ч. 🛴 Ну, или потребуется порядка 62 миллионов электросамокатов, движущихся одновременно с максимальной скоростью в одном направлении Конечно, в реальности эта задача практически невыполнима. Трение, отсутствие сцепления и, конечно же, невероятная масса пирамиды сделают подобный эксперимент фантастическим. Но почему бы и не пофантазировать 😉

На улицах Санкт-Петербурга появятся 100 новых электробусов с батареями и силовой электроникой САЭ ⚡️ МАЗ 303Е23 и МАЗ 216047 могут выйти на маршруты города уже в октябре этого года. Это первые на 100% локализованные в рамках Союзного государства электробусы ⚙️ Подробнее читайте на страницах "Аргументы недели. Петербург"👈

Сегодня САЭ — 5 лет 🎉 Пять лет назад мы были стартапом с идеей делать энергию чище и доступнее. Сегодня — ведущий российский производитель аккумуляторных решений. Наши батареи работают на улицах самых продвинутых городов, от Калининграда до Владивостока: в электробусах, электромобилях, городской инфраструктуре. Каждый день они помогают экономить ресурсы и беречь природу. Мы не просто производим батареи — мы развиваем технологии и создаем будущее городского транспорта. Мы верим: чистая энергия — это не мечта, а реальность, которую мы строим сами. Спасибо, что идете с нами этот путь. Дальше — больше⚡️ P.S. На фото сборка нашей первой транспортной батареи 🤩

В споре о самом экологичном транспорте появилось много ясности, благодаря новым исследованиям 📃 Учёные провели тщательный анализ углеродной нагрузки автомобилей, от их производства до утилизации, и представили результаты в свежем отчёте ICCT за июль этого года 👇 🔹На первом месте по низкому уровню выбросов оказался электромобиль. Средний электрический кроссовер, зарядка которого ведётся от стандартной европейской электросети, выделяет всего около 63 г CO2 на каждый километр. Если же для зарядки использовать экологически чистую энергию, этот показатель становится еще лучше - 52 г/км 🔹Вторую позицию занимают гибриды, которые выбрасывают 188 г CO2/км (но это только при условии регулярной подзарядки) 🔹Замыкают тройку лидеров авто на газовом топливе, выделяющие 203 г CO2 на 1 км 🔹Бензиновые и дизельные автомобили делят четвертое место с довольно похожими показателями — 234–235 г/км 🚘Исходя из этих данных, становится очевидно, что электромобили — это не только экологичный, но и разумный выбор для тех, кто заботится о будущем нашей планеты 🌍

Время заряда электромобилей из-за сильной жары может увеличиваться, а мощность двигателя, наоборот, уменьшаться, рассказал РИА Новости гендиректор компании "Системы автономной энергии" Антон Мухин. Владельцам таких машин стоит хранить их на подземных парковках или хотя бы в тени, а также не забывать охлаждать салон перед поездкой. При этом современные электромобили имеют встроенные системы защиты от перегрева, которые позволяют сохранять безопасную температуру как в жару, так и в холод. 🔷Подписаться на РИА Новости: экономика / Все наши каналы

А вы знаете, когда на свет появился первый гибридный автомобиль? Рассказываем историю, которая вас удивит 💫 Почти за 40 лет до появления легендарного бренда Porsche, молодой и амбициозный инженер Фердинанд Порше возглавил проект по созданию нового электромобиля на австро-венгерской фабрике электрического оборудования ⚙️ Невероятно, но факт: «отец» гоночных автомобилей начал свой путь с создания электрокаров ⚡️ Свой первый электромобиль он продемонстрировал публике в 1900 году на Парижском автосалоне. Им заинтересовалась австрийская фирма Lohner, в партнерстве с которой немногим позже и родилась первая гибридная силовая установка для прорывного на то время автомобиля Mixte-Wagen. При массе 1,2 т. автономность хода первого гибрида составляла 200 км 🤩 К сожалению, до наших дней дошло только несколько фотографий этого автомобиля. И мы раздобыли их, чтобы поделиться с вами 🙌 📌 Хочешь читать еще больше интересных фактов из мира электротранспорта? Переходи на наш канал «САЭ | Электромобили, батареи и EV»👈 Здесь ты найдешь новости об электромобилях, их обзоры, полезные гайды, мнения экспертов и владельцев — все это собрано в одном месте. Подписывайся!

МАЗ и САЭ в составе ГК Итэлма подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве на выставке «ИННОПРОМ-2025»📃 Главная цель — использовать продукты САЭ в новых и уже выпускаемых моделях МАЗа. Это поможет снизить себестоимость, сделать технику более конкурентоспособной и полностью локализованной ⚙️ Такое партнёрство укрепит технологическую независимость и улучшит транспортные системы Беларуси и России. Мы уверены, что вместе сможем многого достичь и открыть новые возможности 💫 📌 Напомним, что в апреле мы вместе выпустили большой электробус МАЗ 303Е23. Летом он начал работать в Санкт-Петербурге и показал отличные результаты. Для него наша компания сделала инверторы, зарядные устройства, преобразователи и батареи ёмкостью 440 кВт·ч, которых хватает на долгую ночную зарядку. Больше о МАЗ 303Е23 можно прочитать здесь👈

Москва — снова в лидерах Европы по электрическому транспорту🥇 И вот почему 👇 ⚡️Электробусы в Москве составляют свыше 20% от всех маршрутов столицы ⚡️В парке столицы работает свыше 2350 единиц экологического транспорта ⚡️Жители и гости Москвы совершают на электробусах до 1 миллион поездок в сутки ⚡️На трех прогулочных маршрутах в столице уже курсируют электрические речные трамвайчики И мы, кстати, тоже приложили руку к электромобильности столицы. В Москве давно курсируют низкопольные «Газель e-City» с батареями от САЭ🔋На ней установлены новые никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы, которые весят всего 480 кг и обеспечивают автономность движения до 150 километров⚡️ А вам уже удалось оценить работу “e-City” на московских улицах?

Обновленного “Горожанина” с батареями САЭ показали на форуме регионов России и Беларуси🇷🇺🇧🇾 Троллейбус особо большой вместимости создан при совместной работе УТТЗ и белорусско “МАЗ”. Уже через месяц он отправится на тестовые испытания в Уфу. А еще им уже интересуются в Нижнем Новгороде, Казани и Санкт-Петербурге — эти города запросили машину для тестирования на своих маршрутах. Ожидается, что в скором времени запустится серийное производство нового “Горожанина”, и эта модель троллейбуса появятся во многих регионах нашей страны 🚎