САЭ | Электромобили, батареи и EV

Что такое балансировка батареи и зачем она нужна? Коротко: это процесс выравнивания напряжения между элементами батареи. От него зависит эффективность и долговечность аккумулятора🔋 ❓Почему нужна балансировка 🙋Литий-ионные батареи состоят из последовательно и параллельно соединенных ячеек. Все эти ячейки являются максимально идентичными друг-другу, но все равно могут обладать немного разными параметрами: емкостью, внутренним сопротивлением, саморазрядом. В итоге без балансировки в какой-то момент у вас все аккумуляторы внутри батареи могут иметь абсолютно разный разброс по степени заряда, а зарядить или разрядить отдельно каждый элемент мы не можем - они все находятся в единой системе. В итоге мы начинаем разряжать батарею и останавливаемся тогда, когда заряд любой из ячеек стал минимально допустимым. Если система сбалансирована - это наступает почти одновременно для всех ячеек внутри. А если нет, то одна из ячеек может быть разряжена, а остальные еще будут готовы отдать энергию, но не смогут. Так же и при заряде. В итоге это приводит к тому, что реальный доступный объем энергии будет снижаться, пока не дойдет до критически низкого. Балансировка бывает: ⚡️пассивной – система управления просто сбрасывает лишнюю энергию в тепло, задействуя резисторы на платах BMS ⚡️активной – энергия из “самой заряженной” ячейки перераспределяется в “самые разряженные” Результат – после проведения балансировки все ячейки заряжаются и разряжаются синхронно. И это продлевает срок службы батареи⏳

Электрокары с высокой степенью локализации появятся в таксопарках страны🚖 До вступления в силу закона о локализации такси еще полгода, а Минпромторг уже опубликовал список утвержденных авто, и заметная часть из них — электромобили ⚡️ В перечень вошли 👇 🔹Линейка “Evolute”: I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE 🔹А также “Москвич 3е” Скорее всего, первые электрокары масштабно появятся в таксопарках Москвы и Санкт-Петербурга🌇 Но, как мы знаем, положительный опыт столиц всегда быстро перенимают и областные центры России 🚕

На просторах интернета появился свежий рейтинг самых доступных электромобилей в России 👇 🥇На первом месте седан Evolute i-Pro с батареей на 53 кВт·ч и запасом хода около 300 км. 🥈На второй строчке кроссовер Evolute i-Joy, который при тех же 53 кВт·ч способен проезжать до 400 км. 🥉Следом идет Evolute i-Sky с аккумулятором почти 86 кВт·ч и запасом хода около 400 км. Замыкают рейтинг Ora 03 от Great Wall с запасом хода 350 км. и Москвич 3е, предлагающий 410 км. А кто из этой пятерки электрокаров ваш фаворит?

С Днём машиностроителя! ⚙️ Машиностроение — это как мотор в организме промышленности: без него всё замирает. Конструкторы, инженеры, наладчики — они каждый день превращают идею в механизм, чертеж — в батарею, мечту — в электромобиль. Они создают то, что другие воспринимают как данность: устойчивые узлы, точные детали, проверенные системы. Это не просто железо. Это характер, доверие и качество 💪 Мы в САЭ знаем, что за каждым механизмом и системой стоит труд рук, знаний и терпения. И рады быть в той же команде, где решаются задачи не ради галочки, а ради идеи «как должно быть». Поздравляем всех машиностроителей — наших коллег, партнеров, тех, кто создает будущее автомобилестроения. Пусть проекты будут масштабны, решения — дерзки, а результаты — видны и ценятся 🙏 С праздником! 🎉

Инверторы САЭ получили сертификат для широкого рынка👍 Инвертор САЭ для городского электротранспорта успешно прошел независимые испытания в Минске по международному регламенту ООН № 85-01👏 Компонент тестировали в составе системы электротяги, созданной в сотрудничестве с ОАО «Могилевлифтмаш». Ключевые преимущества инвертора САЭ-ТИ240-08-A3: ➕Универсальность: совместим с различными типами промышленных электродвигателей ➕Гибкость: легко интегрируется в разные платформы городского электротранспорта ➕Эффективность: обеспечивает плавность хода, снижение уровня шума и повышение энергоэффективности транспорта Полученный сертификат дает право использовать инвертор САЭ с электродвигателем «Могилевлифтмаш» в коммерческом транспорте разных производителей. А это новые перспективы и новые интересные решения по силовой электронике💪

Какие бывают батареи в электромобилях и чем они отличаются?🤔 Рассказываем простыми словами 👐 На 2025 год чаще всего в электрокарах используются 3 типа литий-ионных аккумуляторов 👇 🔹 LFP (литий-железо-фосфат) Самый доступный вариант, часто ставится в бюджетные электромобили. Плюсы: долго служит (более 2000 зарядок), не перегревается. Минусы: небольшая дальность хода и медленная зарядка в холод. Чаще всего — городской вариант. 🔹 NMC (никель-марганец-кобальт) Самый популярный тип среди крупных брендов (Tesla, BMW, Polestar и др.). Плюсы: высокая плотность энергии (до 250 Вт-ч/кг), большая ёмкость, хорошая мощность, подходит для дальних поездок, компактный. Надёжный, безопасный, стабильно работает даже при нагрузках — мы используем именно этот тип 😊 🔹 NCA (никель-кобальт-алюминий) Похож на NMC, но немного «экологичнее» за счёт алюминия вместо марганца. Минус: быстро изнашивается. Поэтому почти не используется, кроме как в некоторых моделях Tesla. Если остались вопросы — пишите в комментарии! 👇

Фестиваль EVOLUTE Fest пройдет в эту субботу в Москве 🎉 Вы сможете не только узнать историю электромобилей и поучаствовать в тематических квизах, но и изучить устройство моделей EVOLUTE, а также увидеть их батареи и двигатель в разрезе⚙️ А еще на фестивале представят обновленный гибрид i‑SPACE, и все желающие смогут записаться на его тест-драйв или тест-драйв любого электрокара EVOLUTE 🛣 📍 Не пропустите: 20 сентября 2025 года. Место встречи — ТЦ «Небо», ул. Авиаторов, 3А, Москва. 🕛 Старт фестиваля в 12:00. Вход бесплатный.

Кто все еще сомневается в экологичности электромобилей? Похоже, у нас появился неопровержимый аргумент 🤔 Американские ученые провели исследование, которое показало, что электрокары на протяжении своего жизненного цикла выбрасывают значительно меньше парниковых газов, чем автомобили с ДВС или гибриды. Да, даже с учетом их производства и утилизации 👌 Если говорить о цифрах, то вот рейтинг по выбросам CO₂-эквивалента на милю (1,6 км) для обычного седана 👇 🔹 бензиновый - 321 г 🔹 гибрид - 254 г 🔹 гибрид с подзарядкой от сети - 141 г 🔹 электромобиль - 105 г 📱 А еще они разработали классный онлайн-калькулятор, где любой автовладелец может ввести свой тип автомобиля, стиль вождения и регион проживания, чтобы узнать РЕАЛЬНЫЕ выбросы. Жаль, что в нем доступны только регионы США, но, если хотите поюзать, делимся с вами ссылкой 👈

Как из идеи рождается энергия будущего? Все просто: достаточно небольшой мастерской и огромного желания 💫 Именно так появилась компания САЭ, и за какие-то 5 лет мы прошли путь до лидера в производстве тяговых батарей и силовой электроники в России. Рассказываем об этом в новом видео.

С днем промышленности Санкт-Петербурга! Промышленность Петербурга — это не только заводы и станки. Это, в первую очередь, люди. Люди, которые создают сложные системы, придумывают новые технологии и запускают в производство то, о чем еще 10 лет назад даже мечтали с осторожностью. Мы в САЭ гордимся, что являемся частью промышленной команды города 🚎⚙️ Поздравляем всех коллег, партнеров и просто ценителей инноваций с профессиональным праздником! Пусть впереди будет ещё больше идей и достижений 🛠 Кстати, к празднику на улицах города были развешаны плакаты с лицами питерской промышленности — в том числе с сотрудником САЭ — Дмитрием Якушевым. Видели? 👀

Батареи САЭ появятся на электробусах в Минске🚍 САЭ заключила соглашение с «Белкоммунмаш» на поставку высокоэнергоемких аккумуляторных систем «Дзета-523». В чем особенность этих батарей? ⚡️высокая энергоемкость 428 кВт·ч ⚡️адаптированы под зарядную инфраструктуру Минска с пониженным рабочим напряжением 520 В В комплект поставки входят литий-ионные блоки 61,2 кВт·ч, блок удаленного мониторинга САЭ-Remote, блок высоковольтной коммутации и огнезащитные полотна для модулей. Батареи САЭ будут установлены в электробусы VITOVT MAX ELECTRO 2. На данный момент городские власти Минска планируют оснастить батареями САЭ 44 электробуса 👏

Электробус "Синара-6253" с батареями САЭ добрался до Южного Урала ⛰ 🚍 Новый низкопольный электробус прибыл в Магнитогорск, где он должен пройти двухмесячный тест-драйв. Горожане уже заметили его, когда он передвигался по Советской улице города, но маршрут его движения для проведения испытаний пока официально не объявлен. Тест-драйв поможет оценить работу нового вида общественного транспорта в реальных городских условиях и продемонстрировать надежность и эффективность эксплуатации электробусов в уральском климате ⚡️ Ранее мы писали о том, что "Синара-6253" уже начала свои испытания в северной столице России. Подробнее об электробусе можно узнать в нашем посте 👈