Арктика, СевМорПуть и Петербург в наших новостях. News about the Arctic, the Nirthern Sea Route and more!

Российское грузовое судно затонуло в Средиземном море после взрыва, двое членов экипажа пропали без вести. https://edition.mv/gaakoshi/38334

Объёмы поставок в Россию восстанавливаются, несмотря на санкции и перестройку обслуживания. Контейнерный рынок России продемонстрировал устойчивость после вторжения в Украину в 2022 году, сохранив или даже увеличив объемы, несмотря на санкции и вывод мировых перевозчиков. В портах Санкт-Петербурга, Владивостока и Новороссийска в 2025 году наблюдался рост объёмов поставок. Прямые рейсы из России в Китай, на Ближний Восток и в Южную Америку были запущены китайскими, турецкими и отечественными новичками. https://www.lloydslist.com/LL1155221/Russian-box-volumes-rebound-despite-sanctions-and-service-realignments

ИноСМИ: Понимание новой стратегии России по страхованию арктической энергетики. Разработка Россией контролируемой государством системы страхования поставок арктической нефти - стратегический поворот страны в ответ на эскалацию международных санкций, направленный на устранение критических пробелов в страховом покрытии после того, как западные страховщики вышли из российских энергетических операций, особенно тех, которые используют Северный морской путь (СМП). https://discoveryalert.com.au/news/understanding-russia-arctic-energy-insurance-strategy-2025/

Sealegend объявляет о 16 рейсах China Arctic Express в 2026 году после успеха транзита ‘Стамбульский мост’. https://gcaptain.com/sealegend-announces-16-china-arctic-express-voyages-for-2026-following-success-of-istanbul-bridge-transit/#

Эшелон защиты.В России могут значительно масштабировать национальную систему отражения кибератак. Главный радиочастотный центр Роскомнадзора думает о развитии функционала Национальной системы противодействия DDoS-атакам внутри страны для фильтрации зловредного трафика. https://www.kommersant.ru/doc/8159639

"Грязный секрет" Арктики: учёные призывают к немедленному ограничению выбросов чёрного углерода. Выбросы от судоходства в Арктике удвоились в период с 2015 по 2021 год, чему способствовало использование судами грязных «остаточных» масел. Новые морские пути означают новые риски: быстрое таяние арктических льдов открывает Северо-Западный проход и Трансполярный морской путь и расширяет Северный морской путь России, увеличивая опасность разливов нефти, кораблекрушений и вредных выбросов. В глобальном масштабе чёрный углерод составляет 20 % от общего воздействия судоходства на климат. Глобальные последствия: таяние Арктики нарушает океанические течения, изменяет муссоны и усиливает экстремальные погодные явления далеко за пределами полюсов. Мелкие частицы из выхлопных газов судов усугубляют сердечно-лёгочные заболевания и угрожают продовольственной безопасности коренных народов Арктики. Переход на чистое «полярное топливо» может сократить вредные выбросы судов в Арктике на 80%.

Россия и Вьетнам работают над установлением ж/д сообщения. Железная дорога пройдёт через Китай и Монголию.

Силы обороны Финляндии переходят на использование калибров стандарта НАТО в новом оружии.

"ЛУКОЙЛ" РАСПРОДАЁТ СВОИ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АКТИВЫ. ПАО «ЛУКОЙЛ» сообщает, что в связи с введением некоторыми государствами ограничительных мер в отношении Компании и её дочерних предприятий Компания объявляет о намерении продать свои международные активы. Начато рассмотрение заявок потенциальных покупателей.

Росатом: "К концу 2025 г. объём контейнерных грузов, перевозимых из Китая в западные порты через Северный морской путь достигнет 400 тыс. тонн, что в 2 раза больше, чем в 2024 г." https://www.alta.ru/logistics_news/122782/

ИноСМИ: "Москва хочет создать национальную страховую компанию для российских судов, перевозящих углеводороды и другое сырье по Северному морскому пути (СМП), в целях поддержки развития стратегического маршрута на азиатские рынки". https://www.energyintel.com/0000019a-2527-d536-a7de-3fe7f8bb0000

ИноСМИ: Компании из странах Балтии помогают российским теневым кораблям обходить санкции, поставляя топливо. Эти компании, базирующиеся в Литве, Латвии и Эстонии, знамениты тем, что предоставляют топливо старым и нередко не застрахованным судам, транспортирующим российскую нефть. Раскрытие этой схемы имеет большое значение, т.к. официально балтийские страны всегда были в первых рядах сторонников санкций против России. https://yle.fi/a/74-20190605?origin=rss