Арктика, СевМорПуть и Петербург в наших новостях. News about the Arctic, the Nirthern Sea Route and more!

Объём перевозок по Северному морскому пути между Китаем и Россией удвоился в 2025 году. https://russiaspivottoasia.com/china-russia-northern-sea-route-traffic-doubled-during-2025/

Россия и Китай подписали соглашение о судоходстве по Северному морскому пути, чтобы сократить время мировых грузоперевозок. Для Китая Северный морской путь предлагает не только более короткий маршрут в Европу, но и способ диверсифицировать судоходство вдали от всё более уязвимого Малаккского пролива и перегруженного Суэцкого канала. Для России СевМорПуть - это спасательный круг для экспорта энергоносителей в Азию, источник регионального развития и геополитический противовес западным санкциям. Технически Северный морской путь остаётся сложной задачей. Ледовая обстановка непредсказуема, расходы на страхование остаются высокими, а порты вдоль северного побережья России развиты очень слабо. Хотя все экономические последствия пакта о СевМорПути еще предстоит увидеть, Вашингтон и Брюссель продолжают уделять особое внимание санкциям и сдерживанию Москвы и Пекина. В случае полной реализации НСР может сместить гравитационный центр мировой торговли дальше - на север, и дальше - на восток.

Минфин России предложил наделить президента правом регулирования в валютной сфере. Т.обр. российский президент сможет вводить своими указами валютные ограничения в одностороннем порядке. https://www.interfax.ru/russia/1053634

Россиянам объяснили, что лучшим способом сохранить сбережения являются рублёвые инструменты. На короткий срок — это банковские вклады, а на более длительный — облигации федерального займа (ОФЗ). https://www.rbc.ru/quote/news/article/68f5faef9a794714dc0ca6bf

ИноСМИ. Банк Финляндии: Быстрый рост экономики России закончился. Банк Финляндии прогнозирует, что в течение текущего года российская экономика вырастет максимум на 1%. Рост валового внутреннего продукта в первой половине года явно замедлился даже быстрее, чем ожидалось. Bofit (НИИ Банка Финляндии) оценил развитие российской экономики в 2025 – 2027 г.г. Согласно прогнозу, экономический рост будет ограничен военными потребностями, нехваткой рабочей силы и замедлением роста госрасходов. Рост текущего года также замедлился из-за падения цен на нефть. https://yle.fi/a/74-20189333

Цена амбиций: модернизация «Северной верфи» обойдется российскому бюджету вдвое дороже. После модернизации предприятие сможет выпускать до 11 судов в год. В контуре «Северной верфи» возведут два эллинга для строительства судов размерами до 240 х 48 м. Каждый эллинг будет состоять из трёх пролетов шириной по 48 м и 38 м и иметь длину 250 м, они будут оснащены мостовыми кранами грузоподъёмностью 700–900 т. На судозаводе появится первый в России крытый сухой док высотой 100 м для строительства судов размерами до 350 х 60 м. ТЭО проекта будет готово к ноябрю, а объём инвестиций может удвоиться, составив 600 миллиардов руб. вместо первоначальных трёхста миллиардов. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/10/20/1148103-osk-mozhet-udvoit-investitsii-v-modernizatsiyu-severnoi-verfi?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F436b0b28-04f7-5a02-ad98-c7fb568b60aa

Совет Евросоюза согласовал свою позицию по правилам поэтапного отказа от импорта российского газа в рамках REPowerEU. Совет Евросоюза согласовал переговорную позицию по проекту постановления о поэтапном отказе от импорта российского природного газа. Проект представляет собой центральный элемент дорожной карты Евросоюза REPowerEU и имеет целью положить конец зависимости стран ЕС от российских энергоносителей после превращения Россией выручки от поставок газа в оружие и после неоднократных перебоев с поставками газа в ЕС. Совет ЕС упростил таможенные обязательства, установив более лёгкие требования к документации и процедуры импорта не российского газа.

Евросоюз полностью откажется от импорта российского природного газа и нефти к концу 2027 года. https://yle.fi/a/74-20189297?origin=rss

Отголоски холодной войны возвращаются в Арктику, поскольку НАТО и Россия усиливают оборону. На протяжении десятилетий Арктика стремилась стать редкой зоной низкой напряженности — местом, где страны и силовые блоки могли бы отложить соперничество в сторону и мирно сотрудничать для защиты хрупких экосистем и коренных общин. Но два радикальных события — вторжение России в Украину в 2022 году и возрождённые амбиции президента США Дональда Трампа по приобретению Гренландии — разрушили это спокойствие и повергли правительства стран Арктики в более суровую реальность: двустороннее противостояние НАТО и России, напоминающее холодную войну. https://tvpworld.com/89548507/nato-and-russia-up-arctic-defenses-amid-renewed-cold-war-tensions

Гданьск принимает первый контейнеровоз Китай–Европа по арктическому маршруту. Контейнеровоз прибыл в польский портовый город Гданьск через Северо-Восточный проход, выполнив первый экспресс-рейс из Китая, который сокращает время транзита вдвое до 18 дней и обходит воды повышенного риска. https://www.polskieradio.pl/395/7786/Artykul/3595406,gdansk-receives-first-china%E2%80%93europe-container-ship-via-arctic-shortcut

КРДВ представила стратегические инициативы по развитию портовой инфраструктуры в Арктике. С докладом выступила представитель Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Диана Мигрин. https://minvr.gov.ru/press-center/news/krdv_predstavila_strategicheskie_initsiativy_po_razvitiyu_portovoy_infrastruktury_v_arktike/

«Курчатов» для флота: на базе Крыловского центра создаётся Национальный исследовательский центр (НИЦ) судостроения. НИЦ станет головной организацией отрасли и объединит научные и конструкторские мощности ОСК. https://www1.ru/news/2025/10/18/kurcatov-dlia-flota-na-baze-krylovskogo-centra-sozdaetsia-nacionalnyi-issledovatelskii-centr-sudo.html