Чугунные города

Алеся делала для Сони оформление книги, но по основной специальности она мультипликатор. Смотрите какие классные штуки делает! ⬆️

САО РАН Рекламный ролик об астрофизической обсерватории САО РАН в Карачаево-Черкессии, где реальность соединяется со сказкой. Карачаево-Черкессия это уникальное место, где природа сочетается с передовой наукой. Она имеет связь со сказочным миром, в котором живут герои из нартского эпоса. Ссылка на HseDesign Огромная просьба поддержать лайком, комментарием, репостом⭐️ Мне очень понравилось работать над этим проектом, и надеюсь, вы разделите это со мной!

В видео про плюсы Японии мы нахваливали кей-кары — маленькие машинки. Пришла пора рассказать о них подробнее. Кей-кар — это сокращение от keijidōsha (軽自動車), то есть легковой автомобиль. Но это далеко не любая легковушка. На них есть жесткие ограничения: длина: до 3.40 м, ширина до 1.48 м, высота до 2.00 м, а двигатель в пределах 660 кубов. При этом производители пытаются заполнить все разрешенное пространство, и в итоге кей-кары — это сплошь забавные буханки на колесах. Помимо внешнего вида выдают их еще желтые номера с черными символами. Если машина соответствует этим параметрам, то на нее будут действовать налоговые льготы, а страховка выйдет дешевле. И жрет она меньше, естественно. Для большинства японцев это весомый аргумент. Тем более, что на маленькой машинке по узким улочкам правда проще ездить, да и найти то самое обязательное парковочное место реальней. По статистике, больше 40% всех автомобилей в Японии — это кей-кары. Хотя в городах, кажется, вообще почти все. Такой спрос, естественно, приводит к росту предложения. На кей-кары ставят самые разнообразные "морды": некоторые похожи на наши буханки, а другие — на английские ретро-автомобили. Еще более удивительно то, что в габаритах кей-каров умудряются делать грузовые автомобили. По назначению они как газели: возят доставку и товары для небольших магазинчиков. Выглядят еще более потешно, чем легковые. У таких автомобилей черные номера с желтыми цифрами — так в Японии определяют коммерческие авто. Как вам такие машинки?

У Москвы точно есть решение для всех, у кого нет новогоднего настроения. Хоть и говорят, что взрослым никто не создаст праздник, надо делать это самостоятельно, город успешно разрешает эту парадигму. Классные пространства, фотозоны, интерактивы! Отдельный респект Институту Склифосовского за то, что сделали на своей территории красивую площадку. Еще и назвали Садом благодарности врачам ❤️ Мы, правда, наивно полагали, что там никого не будет, а точка оказалась крайне популярной. Какая площадка вам больше всего нравится?

Рассказываем о том, сколько стоит поездка в Японию вот чтобы прямо от души. Посчитали, что были в Японии в 10 городах больших и малых, хотя изначально планировали только в 7 побывать. P.S. Соня думала, что влезет в чемодан целиком, но оказалось, что 🍑 слишком великолепна, и чемодан не закрывается 😂

А вы замечали, что билеты свои на пластиковых картах в автобусе мы все ещё "пробиваем", хотя компостеры уже лет 20 как в пошлое ушли?..

Перенесёмся ненадолго из Москвы в Шанхай и посмотрим, как там уже больше 110 лет развивают электротранспорт! Соне особенно нравится дизайн этих троллейбусов.

В видео про Некрасовку нам только ленивый не написал о том, как ужасно строить дома вплотную мусорной горе. Хотя некрасовский полигон ТБО рекультивирован по всем правилам и угрозы не представляет. А вот пример того, как можно сделать из свалки не просто зеленую гору, а популярный у жителей парк. Перед вами парк Ханыль в Сеуле. И всего каких-то 25 лет назад он был одной из крупнейших свалок в Корее. Свалка на острое Нанжидо имела поистине титанические масштабы. Высота ее достигала почти 100 метров. Свалка представляла огромную проблему: стоки из нее заражали почву и реку Хан, а от выделяемого метана не раз были пожары. Причем вокруг свалки, если не прямо на ней, жили люди — самые бедные, естественно. Они искали на свалке вторсырье на продажу. Свалку закрыли в 1993-м, но проблемы никуда не делись. В конце 90-х стало ясно, что так дальше продолжаться не может. Корея начала вводить жесткие правила утилизации отходов, а мусорную гору решено было рекультивировать. Свалку изолировали стеной, вкопанной на 50 метров в землю, чтобы ядовитые стоки не текли в почву. Рядом также построили очистные сооружения, где фильтруется скапливающаяся в свалке жидкость. Для сбора метана сделали газосбор. Причем собранный газ идет на обогрев соседних зданий! Поверх отходов насыпали толстый слой почвы, высадили особую высокую траву, небольшие деревья и даже бахчевые. Сейчас это уже не свалка, а парк. Молодые сеульцы, вероятно, уже и не помнят, откуда взялась очередная городская гора. Самое удивительное, что в Москве со старыми свалками делают плюс-минус то же самое, разве что без дорожек, но почему-то люди все равно не воспринимают это как что-то хорошее. Зато в Корее — это, конечно, другое. Будем надеяться, что и у нас постепенно вырастет понимание, что с помощью современных технологий даже свалку ТБО можно обезопасить и сделать не более чем интересной деталью рельефа.

Знаю, вы любите кеки. Тикток забанил вот этот комментарий и даже по аппеляции не разбанил. Хохловка — район, который нельзя называть!

А вы знали, что у Москвы есть макушка? Интересно, чем это делает самую низкую точку города... В комментариях до 26 числа ждём предложения по тому, какой район нам снять первым в 2026 году! Спешите принять участие.

К вопросу о том, какой контент более интересен людям. В ВК особенно ярко, но картина на всех платформах одинаковая. И главное, только ленивый не напишет под видео про недостатки о том, как мы неправы 🤡

Назвался транспортным фотографом, выкладывай фотографии транспорта! 🥰 Сегодня это японские поезда и электрички. Кое-что их этого ещё и в метро ходит, как мы рассказывали в этом видео.