ИНФРАКЛУБ | ГЧП, инвестиции, инфраструктура

🏗Перечень специализированных строительных ресурсов обновлён Минстрой РФ внёс изменения в перечень специализированных строительных ресурсов. Это систематизированный список конструкций, технических средств и материалов, которые используются для реконструкции и возведения объектов капитального строительства с отраслевой или иной спецификой. Перечень применяется для определения сметной стоимости строительства, реконструкции и капремонта автодорог и искусственных дорожных сооружений, объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, атомной энергии, магистрального нефтепровода, электроэнергетики, космической инфраструктуры, добычи и производства драгоценных камней. Теперь перечень насчитывает в разделе: 🔹 автомобильные дороги и искусственные дорожные сооружения – 93 позиции; 🔹 объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования – 62 позиции; 🔹 объекты магистрального нефтепровода – 135 позиций; 🔹 объекты использования атомной энергии – 145 позиций; 🔹 объекты электроэнергетики – 43 позиции; 🔹 объекты космической инфраструктуры – 74 позиции; 🔹 объекты добычи и производства драгоценных камней – 20 позиций. Подписывайтесь @InfraClub

Инфраструктура и ГЧП © 1654, понедельник 15 апреля 2024 🛣 Для дороги Владивосток – Находка – порт Восточный будут искать инвесторов.Дорога Владивосток – Находка – порт Восточный протяженностью 146 км – это ключевой объект международного транспортного коридора «Приморье-1». 💃🏻 В Тюмени за счет средств инвестора будет построен центр спортивного танца.На реализацию проекта требуется более 200 млн рублей. Заключить контракт с инвестором власти планируют до 2027 г. 💸 ИПЕМ оценил потери бюджета от инфраструктурных ограничений в 2,8 трлн рублей в год. По оценке ИПЕМ, если бы железнодорожная инфраструктура не ограничивала развитие экономики, то грузовая база РФ к 2030 году могла бы увеличиться на 400 млн тонн, а железнодорожный экспорт — на 180 млн тонн. Институт призывает к более амбициозным планам развития инфраструктуры. Сегодня в развитие опорной сети железных дорог планируют вложить 4,3 трлн руб. до 2030 года, увеличив провозную способность примерно на 143 млн тонн. 🚫 Концессионное соглашение между Владивостоком и ВАНК признали незаконной.Спорный участок земли, на котором компания группы ВАНК строит центр боевых искусства, вернется в распоряжение администрации Владивостока. Инвесторами выступили ООО «Восточно-Арктическая нефтегазовая корпорация» и управляющая компания «Сила роста», срок действия концессионного соглашения — 17 лет, потребность в финансировании — почти 9,8 миллиарда рублей, включая капитальный грант порядка 1,3 миллиарда рублей. 🚰 «Ультрамар» вложится в реконструкцию очистных в Вистино Ленинградской области. Общая сумма концессии – 350 миллионов. 🚏 В Ростове концессионер установит 450 остановок общественного транспорта.Остановки будут оборудованы мониторами, камерами, интегрированными в систему «Безопасный город», кнопками вызова полиции, зарядками для телефонов и оборудованием Wi-Fi. 🚗 Выручка концессионера ЗСД, ООО «МСС», в 2023 году выросла до 26,3 млрд рублей, но прибыль упала более чем вдвое. ООО «Магистраль северной столицы» (МСС) в 2023 году получило чистую прибыль по РСБУ (российский стандарт бухгалтерской отчетности) в размере 172 млн рублей, что в 2,6 раза ниже показателя за 2022 год, следует из опубликованного финансового отчета компании. Выручка компании за год выросла в 1,6 раза, до 26,3 млрд рублей. Эксперты отмечают растущий спрос на проезд по платным дорогам со стороны автовладельцев, но называют ситуацию на этом рынке неоднозначной.

🏛 Как будет выглядеть музейно-исторической комплекс в Забайкалье Сегодня в нашей рубрике #красивое эскизы многофункционального музейного центра нового типа, который планируют построить в Чите. 🏗 Площадь комплекса составит 10 тыс. кв. м. Четырёхэтажное здание будет расположено на набережной реки Читы рядом с комплексом «Мегаполис Спорт». Здание с цокольным этажом объединит выставочные, конгрессные и досугово-развлекательные пространства. Буду созданы и разные функциональные зоны: экспозиционная, рекреационная, а также входная группа и административные помещения. 🖼 Площадь экспозиции составит 3,5 тыс. кв. м и позволит проводить, в том числе выставки федерального уровня. Жители и гости края смогут ознакомиться с большим количеством экспонатов, сейчас они видят лишь 18% экспонатов, хранящихся в регионе, а смогут все 50%. 🔍 Строительством комплекса занимается Группа «ВИС» по концессионному соглашению, заключенному на 10 лет. Из них три года, с 2024 по 2027, отведены на проектирование и строительство. Всего на проект будет потрачено 3,5 млрд рублей, из которых 2,9 – внебюджетные инвестиции группы компаний «ВИС». Подписывайтесь @InfraClub

​🚅 Проекты высокоскоростных железнодорожных магистралей в России Сегодня в рубрике #ИнфраФакты мы решили поднять вопрос высокоскоростных железнодорожных магистралей в нашей стране и рассказать вам всё, что известно о них на текущий момент. 🔎 Есть ли в России высокоскоростные ж/д магистрали? В России отсутствует специализированная железнодорожная инфраструктура для высокоскоростного движения свыше 250 км/ч. Самая быстрая линия в стране – это маршрут Москва-Санкт-Петербург, где с 2009 года действует поезд «Сапсан» производства немецкой компании Siemens. Он установил рекордную скорость 290 км/ч на российских рельсах. Несмотря на это, максимальная скорость на данном маршруте ограничена 250 км/ч. Самый быстрый «Сапсан» достигает станции Санкт-Петербурга из Москвы за 3 часа 42 минуты. Также до начала СВО на маршруте от Санкт-Петербурга до границы с Финляндией эксплуатировались поезда «Аллегро» со скоростью до 220 км/ч. 📜 Краткая история В конце 1960-х годов в СССР начали разрабатывать магистрали для скоростных поездов, вдохновлённые Японией и Францией, рассматривая трассу Москва-Ленинград. Проекты не смогли реализоваться из-за проблем с инфраструктурой и подвижным составом. В начале 1990-х проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург-Москва был подготовлен и утверждён президентом РСФСР Борисом Ельциным. Российское акционерное общество «Высокоскоростные магистрали» (РАО «ВСМ») было создано в 1992 году для строительства магистрали. Создание отечественного поезда ЭС-250 «Сокол» столкнулось с задержками в производстве и испытаниях, не достигнув заявленной скорости. Проект был запланирован на завершение в 2000 году, но реальные работы начались только на одном объекте в Санкт-Петербурге. Усилия по привлечению иностранных инвестиций в проект не увенчались успехом, что привело к банкротству РАО «ВСМ». Отчёты о расходовании бюджета на проект вызвали скандал в 2007 году. И только в 2009 году РЖД запустили скоростное движение по старой трассе Москва-Санкт-Петербург с поездами «Сапсан». 📊 Какие проекты были приоритетными В 2006 году РЖД выработали программу развития высокоскоростного движения в России, предполагавшую строительство сети ВСМ. Правительство РФ в июне 2008 года утвердило Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года, а в 2021 внесло поправки с фокусом на три высокоскоростные магистрали: ВСМ-1 Москва-Санкт-Петербург, ВСМ-2 Москва-Казань и ВСМ-3 Москва-Ростов-на-Дону-Адлер. Наибольшую государственную поддержку получила ВСМ-2. В 2018 году в Транспортную стратегию была внесена ещё одна трасса между Екатеринбургом и Челябинском. Было принято решение проектировать новые трассы для скорости до 400 км/ч. 21 июня 2013 года Владимир Путин на ПМЭФ предложил включить ВСМ-2 Москва-Казань в проекты, средства на которые могут выделить из Фонда национального благосостояния. Однако летом 2020 года сообщалось, что наиболее перспективным для выделения средств является только направление Москва-Санкт-Петербург. 🏗 Что с проектом ВСМ Москва-Санкт-Петербург? Для реализации проекта в январе 2024 года была зарегистрирована компания «ВСМ две столицы». Высокоскоростные поезда из Москвы в Петербург будут делать до 16 остановок, преодолевая 679 км за 2 часа 15 минут. Планируется строительство новых вокзалов в Москве и Санкт-Петербурге. Ожидаемый год запуска ВСМ — 2028. Объект станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России.

🚀Всем привет, это Артур Щеглов. Сегодня посетил круглый стол в Общественной палате «Регулирование внебюджетных инвестиций в космической отрасли с привлечением механизмов ГЧП». О законопроекте, открывающем космос для ГЧП, мы писали ранее. Ожидается, что его принятие возможно уже в сентябре-октябре 2024 года. Оказывается, в настоящее время в космосе находится более 8 тыс. аппаратов, создание которых на 3/4 профинансировано частными компаниями. Очевидно, что перед бизнесом открывается интересный рынок с невероятным потенциалом. Если ограничить фантазию, то пока речь идёт о проектах по дистанционному зондированию Земли (ДЗЗ), обеспечении связи, навигации, широкополосной передачи данных, запусках и космическом туризме. При этом, очевидно, что данный законопроект является первой ласточкой и ещё предстоит огромнейший пласт работы по настройке необходимых механизмов. Начинается новая эра рисков. Что если НИОКР заведёт не туда? Кто будет страховать подобные проекты, учитывая их внушительную стоимость? Будут ли работать особые обстоятельства, если при запуске в космос что-то пойдёт не так? Не стоит также забывать про особенности работы с объектами двойного назначения. Понравилась мысль, что открытие космоса для инструментов ГЧП даст возможность инженерам самореализоваться, а предпринимателям заработать. На фото исследование Адвокатского бюро «Качкин и Партнёры», посвящённое правовым аспектам развития ГЧП в космической сфере. Монументальный труд, за который мой низкий поклон Денису Качкину и его команде. Механизм ГЧП обладает высокой результативностью и готов к новым открытиям. С днём космонавтики! 🎉 P.S.: Вспомнил, как мы в Минтрансе обсуждали доработку законодательства для запуска концессий в сфере городского общественного транспорта. Тогда потенциальных инвесторов было меньше, чем сегодня присутствовало на теме космоса, но всё заработало. Это внушает оптимизм. #p3runner

⚡️В России появятся системообразующие сетевые территориальные организации Правительство РФ подготовило и представило на рассмотрение Госдуме изменения в закон «Об электроэнергетике». Поправки нужны для создания системообразующих территориальных сетевых организаций (СТСО). Начиная с января 2025 года они будут появятся в каждом субъекте РФ и станут едиными региональными центрами компетенций. СТСО возьмут на себя ответственность за надёжность электроснабжения в регионах. Сегодня только 66% территориальных сетевых организаций (ТСО) удовлетворяют минимальным требованиям по обеспечению надежности функционирования сети. При этом собственных ресурсов для модернизации сетей у небольших ТСО нет. Износ распределительной сети приведёт к росту проблем и снижению надёжности энергоснабжения. Появление института СТСО поспособствует совершенствованию правового регулирования оперативно-диспетчерского и оперативно-технологического управления в электроэнергетике. Исполнение предложенных норм даст возможность постепенно создать и внедрить цифровые информационные модели, интеллектуальные системы управления и расчётные модули с использованием цифровых технологий. СТСО будут работать в режиме «одного окна» для потребителей и энергосбытовых организаций, использовать бесхозяйные объекты электросетевого хозяйства и устранять крупные аварии на сетях прочих ТСО. Раз в пять лет СТСО будут проходить проверку на соответствие критериям. Работа над консолидацией электросетевого комплекса страны уже началась. Сегодня проходит второй этап ужесточения критериев для сохранения статуса ТСО. Его результатом станет более чем четырехкратное сокращение сетевых компаний. Из 1 700 работавших в 2020 году организаций в 2025 году останется менее 400. В каждом регионе сохранится от 3 до 5 ТСО. Остальные будут поглощены СТСО. Подписывайтесь @InfraClub

Инфраструктура и ГЧП © 1653, пятница 12 апреля 2024 💰 Регионам с инвестстандартом могут расширить полномочия по привлечению капвложений. В частности, речь идет о закреплении на законодательном уровне инвестиционной декларации о неухудшении условий ведения бизнеса в регионе, а также возможности финансирования из бюджетов субъектов РФ агентств инвестиционного развития. Сейчас в портфеле агентств числятся тысячи проектов объемом инвестиций более 17 трлн руб., что сопоставимо с половиной всех вложений в РФ за 2023 год. 💸 ЦБ призвал давать банкам госгарантии для кредитования значимых проектов. "Например, по модели концессии, чтобы сохранить часть кредитного риска на банке, а не перекладывать его полностью на государство, гарантии могут покрывать не всю сумму кредита, а допустим, не более 70%", - добавила Набиуллина. 🏨 Власти собираются заменить курортный сбор туристическим налогом. Законопроект о его распространении на всю страну и передаче в ФНС внесут весной. ♨️ Муниципалитетам могут дать возможность сдавать в аренду объекты теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения при любых сроках их ввода в эксплуатацию. Это продолжение тенденции на передачу полномочий по коммунальному хозяйству местным властям. 🚰 Правительство планирует привлечь ВЭБ к программе модернизации ЖКХ. В частности, по словам вице-премьера Марата Хуснуллина, речь шла о перспективах привлечения госкорпорации к мероприятиям по обновлению тепловых сетей на теплоэлектростанциях. 🚄 РЖД представили маршрут ВСМ Москва—Санкт-Петербург с 16 остановками. На маршруте высокоскоростной магистрали Москва—Санкт-Петербург протяженностью 679 км планируется разместить 16 остановок. Карту строящегося маршрута представили РЖД. 📍 ОЭЗ перешли в режим роста. Создание новых зон с преференциальным режимом, расширение имеющихся площадок и их экспансия в другие регионы, а также активное развитие туристско-рекреационных кластеров и появление дополнительных мер поддержки инвесторов — “Ъ” рассказывает о последних трендах в инструментах развития территорий. 📌 Создание спортивно-концертного зала в Тюмени обойдется в 15 млрд рублей. В планах заключить соглашение с инвестором до 2028 года. ⚽️ Тюменские власти ищут инвестора для строительства футбольного манежа за 4 млрд. Заключить соглашение с инвестором планируется до 2027 года.