ассоциация пассажиров • Екатеринбург

Временные изменения маршрутов в Юго-Западном С 9 по 15 Августа проводится ремонт теплосетей на участке ул. Амундсена (от ул. Волгоградской до ул. Академика Бардина, ТЦ Кит) Схемы изменений на карточках ↑ Как будет ездить транспорт: 🚎27 Не едет в Юго-Западный, перенаправлен до конечной ост. «Ботаническая» 🚎28🚍50 054 93 (маршруты в Академический и на УНЦ) …ул. Щорса — ул. Шаумяна — ул. Ясная — ул. Академика Бардина — ул. Амундсена… 🚍42 47 54 72 74 (маршруты по ул. Академика Бардина) …ул. Щорса — ул. Амундсена — ул. Волгоградская — ул. Московская — Объездная дорога — ул. Амундсена — ул. Академика Бардина… 🚍4676 …ул. Академика Бардина — ул. Амундсена — Объездная дорога — ул. Московская — ул. Волгоградская — ул. Амундсена — ул. Московская (обратно ул. Шаумяна)… Рекомендуем по возможности выбирать пути объезда через Медгородок (ул. Белореченскую) — даже до изменений транспорт по ул. Московской постоянно стоял в пробке, а на время изменений автомобилисты, выбирающие путь вместо ул. Амундсена, нагрузят ул. Московскую еще сильнее — время в пути гарантированно вырастет Или же можно пройти пешком от ТЦ Кит до ост. Волгоградская, сэкономив огромное количество времени Из центра в Академический быстрее на 🚍 51 52 58 62 (не рекомендуем 🚊1 — до 16 августа он следует через ВИЗ) От Автовокзала, Серова и Шаумяна в Академический быстрее на 🚍55

Завтра начинается последний этап ремонта путей на Московской/Радищева И самый тяжёлый для жителей Академического — 1 трамвай снова будет ходить крюком через ВИЗ, а именно: 1 • Академический — кольцо Волгоградская (с отстоем до 5 мин) — ТРЦ Радуга-Парк — Викулова — Татищева — ВИЗ-бульвар — Дворец Молодёжи — Московская — Радищева, далее по маршруту Рекомендуем жителям Академического пользоваться автобусом 51 для поездок в центр (на трамвае станет ездить гораздо дольше). С завтрашнего дня этот маршрут передается муниципальному перевозчику ЕМУП «Гортранс», на нём будут ходить только автобусы большой вместимости вместе с автобусами-гармошками новой поставки. 51 доходит до ТРЦ Пассаж, Метро Площадь 1905 года, ТРЦ Гринвич, Южного Автовокзала 3 • ЦПКиО — Луначарского — Челюскинцев — Московская — ВИЗ-бульвар — кольцо ВИЗ — ВИЗ-бульвар — Московская — Радищева, далее по маршруту 21 • Также, как 3, но в обратную сторону: ЦПКиО — Куйбышева — Радищева — Московская — ВИЗ-бульвар — кольцо ВИЗ — ВИЗ-бульвар — Московская — Челюскинцев, далее по маршруту Трамвай 12 продолжить ходить по Луначарского — Куйбышева — Радищева в обе стороны, как и на прошлом этапе перекрытий Трамвай 16 продолжит ходить по Викулова — Татищева в обе стороны, как и на прошлом этапе перекрытий Движение трамваев по Белореченской остановлено. Пользуйтесь альтернативами, описанными в карточке Трамваи 10 15 17 возвращаются на привычные трассы по Радищева — Московской Все изменения продлятся до 16 августа. После этого все трамваи вернутся на свои привычные трассы

Один из последних шагов к полноценной сквозной нумерации маршрутов в Екатеринбурге Автобус 24 изменит номер на 64, а 28 – на 84. Трассы останутся прежними. Не пропустите свой маршрут с 1 августа. Вам могут помочь соориентироваться электронные табло – у 64 (24) отображаются конечные «мкр. Компрессорный, п. Мичуринский», а у 84 (28) – «Горбольница №7, Радиоколледж». Интересный факт – когда-то по трассе нынешнего 24-го как раз ходили ПАЗики на маршруте 64 (теперь они ходят на 44 и 48 маршрутах)

Что не так с выделенными полосами в Екатеринбурге? Одна из главных проблем выделенных полос - разрозненность. Выделенные участки появляются на разных улицах, но не соединены в единые маршруты. Автобус может быстро проехать один отрезок, а потом снова застрять в пробке. Без непрерывной системы транспорт не становится ни быстрее, ни надёжнее. В чём тогда смысл ехать в ОТ? Другая проблема - отсутствие контроля. Многие полосы не отделены физически, камеры установлены не везде, а значит, водителей не штрафуют, и они просто игнорируют правила. Выделенка превращается в обычную полосу, и общественный транспорт снова оказывается в общем потоке. Также совершенно непонятно почему при обустройстве выделенных полос их не довели до конца перекрестка, в результате такого «умного подхода» теряется весь смысл создания выделенки, ведь на перекрестке ОТ всё равно встает в пробку вместе со всеми К тому же, сами по себе выделенки не решают проблему. Без приоритета на светофорах, удобных остановок, бесплатных пересадок и информирования пассажиров они не превращаются в эффективную систему. Это должно быть цельное решение, а не набор отдельных шагов. Что нужно для эффективных выделенок? Главное думать системно: приоритет на светофорах, удобные пересадки, современные остановки, понятная навигация. Всё должно работать как единое целое. Чтобы выделенные полосы работали, нельзя просто нанести разметку - нужен реальный контроль: камеры, физические барьеры, чёткие правила. Без этого полосы быстро превращаются в обычную проезжую часть, как уже случалось в Екатеринбурге. Информирование - это очень важно, мы это показываем на личном примере. Выделенные полосы воспринимаются как неудобство, потому что горожане не понимают, зачем они нужны и в чём выгода. Если бы была чёткая и понятная коммуникация, это позволило бы заручиться поддержкой, а не вызывать недовольство. Мировая практика показывает, что приоритет общественного транспорта работает. В Москве после масштабного внедрения выделенных полос пассажиропоток вырос на 30-40%. В Париже автобусы движутся по экспресс-коридорам и конкурируют по удобству с метро. В Белгороде действует система BRT - автобусы ходят быстро, по собственным трассам. Надеемся, что в скором времени мы увидим правильный подход к созданию выделенных полос в Екатеринбурге! Автор: Елисей Якимов

В Екатеринбурге в 2025 году появились новые выделенные полосы для общественного транспорта. В этом году в планах у администрации обустроить 50 километров новых выделенных полос на 38 участках дорог. Улицы с новыми выделенками: Малышева, Свердлова, Карла Либкнехта, Академика Сахарова, Краснолесья, Щербакова, Космонавтов, Щорса, 8 Марта, Белинского, Пархоменко, Грибоедова, Инженерная, Крауля, Светлореченская, Посадская, Репина, Готвальда, Халтурина, Токарей, Таватуйская и Билимбаевская, Бакинских Комиссаров, Челюскинцев и Смазчиков. Мы уже когда-то рассказывали вам о выделенных полосах. Напомним, что их главная цель — обеспечить приоритет транспорту, который перевозит наибольшее количество людей. Чтобы пассажиры не стояли в пробках, современные города делают выделенные полосы для ОТ, тогда он становится реальной альтернативой автомобилю, снижает трафик, шум и выбросы. Особенно важно это для удалённых районов — Академический и Солнечный, где жильцы давно заселились, а полноценный ОТ всё еще не внедрен. Почему создавать выделенки важно для Екатеринбурга? 1) Выделенки помогают ускорять движение ОТ Сейчас автобусы и троллейбусы Екатеринбурга нередко застревают в пробках вместе с автомобилями. Выделенные полосы позволяют им двигаться быстрее и по расписанию. 2) Выделенки повышают привлекательность ОТ Люди чаще выбирают автобус или трамвай, если знают, что доедут быстрее, чем на машине. Это снижает количество частных авто на дорогах. 3) Выделенки помогают снижать выбросы и шум Чем больше людей пересаживаются на общественный транспорт, тем меньше загруженность дорог и выбросы СО₂. 4) Выделенки экономят время и бюджет города Общественный транспорт становится конкурентоспособным по скорости, а горожане тратят меньше денег на топливо, парковку и обслуживание личного транспорта. Сколько ещё нужно выделенных полос? Для того чтобы сеть выделенных полос в Екатеринбурге действительно начала работать, необходимо создавать не отдельные участки, а цельные транспортные коридоры с продуманным дизайном: настраивать приоритет на светофорах, улучшать пересадки, делать удобные остановки. Без цельных коридоров обеспечить скорость и предсказуемость работы транспорта невозможно. Выделенные полосы — не просто разметка, а инструмент устойчивой городской мобильности. Они эффективны только как часть комплексного решения: с физическим отделением, приоритетом на перекрёстках, понятной логикой и уважением к участникам движения. Сегодня в городе существует около 73 километров таких полос, но они разбросаны по разным улицам и не образуют единой системы. Транспорт по-прежнему вынужден теряться в заторах между этими участками. Екатеринбургу необходимо как минимум 100–120 километров непрерывных приоритетных маршрутов. Это значит, что нужно добавить ещё примерно 40–50 километров, особенно в направлениях, соединяющих центр с крупными жилыми районами — такими как Академический, Широкая Речка, Эльмаш, ВИЗ. Когда ОТ движется по своей полосе без задержек, он становится реальной альтернативой личному автомобилю — и выигрывает в конкуренции.

Глоток свежего воздуха для Академического Самый быстрый автобусный маршрут из Академического в центр больше не будет обслуживаться старыми маленькими ПАЗиками – с 1 августа маршрут перестанет быть коммерческим и передастся муниципальному предприятию «ЕМУП «Гортранс». На маршруте будут ходить 6 машин Volgabus-6271.G2 (автобусы-гармошки, а в выходные – 7 машин), а также 15 автобусов большого класса (знакомые трехдверные НефАЗы, в выходные – 10 машин) Нам все еще не ясно, откуда предприятие «Гортранс» будет брать водителей на обслуживание этого маршрута (с интервалами по 10-15 минут в течение всего рабочего дня и 15-20 минут по выходным). Будем внимательно следить за выпуском машин как на обновленный 51, так и на другие маршруты «Гортранса», ведь есть вероятность, что из-за 51 просядет выпуск по другим маршрутам предприятия, откуда заберут водителей для поддержания выпуска

Второй этап ремонта путей Завтра, 22 июля, завершается первый этап перекрытий и начинается второй, который продлится до 1 августа (далее будет третий этап с 1 по 16 августа, о котором мы также сообщим ближе к дате) Теперь движение по Радищева будет открыто во все стороны, также вернется движение на Дворец Спорта (но с изменениями), однако движение трамваев по ул. Московской от Площади Коммунаров до ул. Радищева будет остановлено Трамвай 12 проследует от/до Дворца Спорта по ул. Луначарского - ул. Куйбышева - ул. 8 Марта - ул. Радищева в обе стороны (то есть не поедет через пл. Коммунаров и Вокзал) Трамвай 16 меняет трассу и следует через ВИЗ (Волгоградская - ул. Викулова - ул. Татищева - просп. Ленина, далее по маршруту, от УрФУ также обратно) Трамваи 1 3 21 возвращаются на привычные трассы во все стороны Трамваи 10 15 17 продолжают следовать измененными трассами из первого этапа ремонта (по ул. Луначарского - просп. Ленина)

Временные изменения маршрутов на Синие Камни Продолжается строительство новой Калининской развязки. До 30 сентября будет закрыто движение транспорта по ул. Комсомольской от ул. Библиотечной до концерна «Калина» Автобусы 54 и 054 проследуют в объезд по Егоршинскому подходу через Малышевскую развязку с остановками по ходу следования Изменения уже действуют