НАБАТ | GoDrone

👀 DJI готовит замену Matrice 30T По инсайдерской информации, DJI работает над новой среднеразмерной промышленной платформой, которую в утечках называют Matrice 5, M500 или M450 RTK. Если данные подтвердятся, это будет прямой наследник Matrice 30 и 30T — дронов, которые стали сравнительно популярными на СВО из-за тепловизора, зума, защищенного корпуса и привычной экосистемы. Но M30T уже постепенно устаревает. Для своего времени это был очень сильный аппарат, но требования к таким платформам выросли: нужна лучшая работа ночью, более точное обнаружение препятствий, большая автономность и более устойчивая связь. ◾️Главный ожидаемый апгрейд — встроенный всенаправленный LiDAR. Это уже серьезный шаг вперед, потому что дрон сможет строить 3D-картину окружения в реальном времени, увереннее летать в темноте и лучше видеть сложные препятствия вроде проводов. Также ожидается новый многосенсорный блок с улучшенным тепловизором, лазерным дальномером и более сильной ночной съемкой. Для платформы такого класса это критично: здесь важна не красивая картинка, а возможность видеть то, что обычная камера уже не вытягивает. По связи инсайдеры говорят о переходе на O4 Enterprise с более стабильной передачей изображения и лучшей устойчивостью к помехам. Автономность тоже должна вырасти — примерно до 50–55 минут против 41 минуты у текущего поколения. 📌 Если Matrice 5 действительно выйдет в таком виде, это будет не просто плановое обновление. Это новая рабочая замена M30T для тех задач, где нужны тепловизор, зум, надежность, защищенность и нормальная работа в сложных условиях. DJI снова показывает, что промышленный дрон должен быть не «летающей камерой», а полноценной системой наблюдения и навигации. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🔋 Как внутреннее сопротивление аккумулятора убивает тягу? Иногда батарея вроде заряжена, показывает нормальное напряжение, а дрон все равно летит вяло. Газ даешь, моторы просят ток, а тяги нет. Очень часто причина не в моторах и не в настройках, а во внутреннем сопротивлении аккумулятора. У любой батареи есть свое сопротивление внутри. Пока аккумулятор свежий и живой, оно небольшое, и батарея спокойно отдает ток. Но после старения, перегрева, неправильного хранения, жестких разрядов или плохих циклов сопротивление растет. ◾️И вот тут начинается проблема. Когда моторы резко требуют большой ток, часть энергии теряется прямо внутри батареи и превращается в тепло. Напряжение проседает, ESC получает меньше питания, мотор не может раскрутиться как надо. На стиках это ощущается просто: дрон стал тупее, тяжелее, хуже выходит из маневра и быстрее теряет энергию под нагрузкой. Самое неприятное, что на земле такая батарея может выглядеть нормальной. Напряжение есть, банки вроде ровные, зарядка проходит. Но в воздухе, когда появляется реальная нагрузка, аккумулятор сразу показывает правду. Он не держит ток. Для FPV это особенно критично. Резкий газ, выход из пикирования, маневр на малой высоте — в такие моменты нужна мгновенная отдача. Если батарея просела, дрон теряет тягу именно тогда, когда она нужна больше всего. Что делать на практике: смотрите не только на напряжение после зарядки, но и на просадку под газом. Если батарея быстро проваливается и сильно греется после короткого полета, ее уже нельзя считать рабочей для тяжелых задач. Старые аккумуляторы лучше оставлять для спокойных тестов, настройки или учебных вылетов, а на боевую и ответственную работу ставить только те, которые нормально держат нагрузку. 📌 Внутреннее сопротивление — это скрытый износ батареи. Его не всегда видно по вольтажу, но его сразу видно по тяге. Если аккумулятор не может отдать ток, дрон летит не на полной мощности, а на остатках ресурса. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

⚡️Как работает гироскоп — наглядно Такая штука(или аналог поменьше) на борту дрона помогает ему сохранять стабильное положение в пространстве. Гироскоп измеряет угловую скорость. Принцип его работы похож на юлу, которая отклоняется в разные стороны. 📌Современные точные гироскопы вместе с другими бортовыми датчиками позволяют БВС лететь практически без внешних навигационных данных. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

❌Европа учится собирать рои дронов — и нам нужно быть к этому готовым UAV Navigation-Grupo Oesia подключилась к европейскому проекту TICHE. Формально задача гуманная и понятная: искать мины и скрытые взрывные устройства с помощью связки воздушных и наземных беспилотников. Но для нас здесь важнее не сама легенда проекта, а технология под ней. Европейцы отрабатывают координацию нескольких БПЛА в рое, совместную работу с наземными роботами, автономную навигацию, обмен данными между платформами и обработку информации через ИИ. Сегодня это поиск мин. Завтра такая же логика может быть использована для разведки, перегрузки обороны и групповых атак. И рано или поздно Европа свой рабочий рой дронов создаст. К этому нужно готовиться заранее, а не тогда, когда такие системы уже появятся на линии боевого соприкосновения. Против одиночного дрона можно строить одну логику защиты. Против группы, которая распределяет задачи и работает с разных направлений, нужна уже совсем другая система. Особенно важным становится физический перехват. Если дроны будут автономными, устойчивыми к РЭБ и связанными в общую сеть, одними помехами их не остановить. Значит, нам нужен не только рой ударных БПЛА, но и рой дронов-перехватчиков, который сможет быстро закрывать небо от таких угроз. 📌 Главный вывод простой: рой — это не фантастика и не выставочная тема. Это следующий этап беспилотной войны. И если противник учится запускать дроны группой, нам нужно учиться встречать их тоже группой. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🧭 Как работает инерциальная навигация без GPS? GPS говорит дрону, где он находится по спутникам. Но если спутниковый сигнал пропал, заглушен или начал врать, аппарату все равно нужно понимать, куда он летит. Тут и появляется инерциальная навигация. Смысл простой: дрон начинает считать свое движение сам. Внутри стоят датчики, которые измеряют ускорение, повороты и наклоны. По ним система понимает, в какую сторону аппарат разгонялся, как поворачивал, где менял высоту и как примерно сместился от начальной точки. Звучит красиво, но есть проблема. Любая маленькая ошибка в датчиках со временем накапливается. Сначала это метр, потом десять, потом уже десятки метров. Поэтому чистая инерциалка хороша на коротких участках, но без коррекции постепенно начинает уводить координату. Именно поэтому нормальная навигация обычно строится не на одном источнике, а на связке. GPS, инерциалка, барометр, компас, камера, лидар, радиометки — все это помогает системе проверять саму себя. Если один источник врет, остальные должны удержать дрон от ошибки. Для работы в условиях РЭБ это особенно важно. Там GPS может быть не просто потерян, а подменен. И если дрон слепо верит спутникам, его можно увести. Если же у него есть инерциальная навигация и дополнительные датчики, он хотя бы понимает, что данные не сходятся. 📌 Инерциальная навигация — это не замена GPS на все случаи жизни. Это запасной внутренний компас движения, который помогает дрону не стать полностью слепым, когда спутники пропали или начали обманывать. В современных БПЛА выигрывает не тот, у кого один «самый точный» датчик, а тот, у кого несколько источников данных умеют проверять друг друга. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Победители получают свои НАБАТ v.3! Итоги розыгрыша, приуроченного ко Дню Победы, подведены, и сегодня все призовые комплекты официально отправились к новым владельцам. Совсем скоро оборудование будет на местах и заступит на охрану воздушного пространства! Благодарим каждого за участие и в очередной раз поздравляем с победой! Не успели принять участие? Прямо сейчас идет новый масштабный розыгрыш! Совместно с Кириллом Фёдоровым мы разыгрываем еще два комплекта НАБАТ v.3 в Telegram и один в MAX. Условия максимально простые, а итоги подведем в День России, 12 июня. Подробности в закреплённом сообщении! Желаем удачи каждому участнику! 🤙+7(495)151-51-93 *️⃣ Заказать НАБАТ V.3 на сайте 💬 Заказать НАБАТ V.3 в Telegram 📌Оставаться с нами в MAX Специальные условия для ВС РФ и фондов. Доставка по всей России.

🎚Европейцы делают автопилоты, которые все меньше боятся РЭБ — скоро они будут на украинских дронах UAV Navigation–Grupo Oesia представила новый автопилот VECTOR-300. Его сразу делают под массовые боевые БПЛА, которые должны работать в сложной помеховой обстановке. Главное здесь не в красивом названии, а в логике системы. VECTOR-300 рассчитан на работу там, где GPS глушат, подменяют или полностью выбивают. Вместо простой зависимости от спутников он использует инерциальную навигацию, слияние данных с разных датчиков и может подключаться к визуальной навигации. ◾️И вот это уже серьезная проблема для тех, кто привык полагаться только на РЭБ. Если украинские дроны начнут массово получать такие европейские автопилоты, обычное подавление и спуфинг будут работать хуже. Дрон может потерять спутники, но продолжить задачу по внутренней навигации, камере и заранее рассчитанной траектории. Значит, нам уже сейчас нужно думать не только о том, как заглушить такие аппараты, а как гарантированно их останавливать. Скорее всего, против устойчивых к РЭБ систем все большее значение будет иметь именно физический перехват. 📌 Это важный сигнал. Война дронов быстро уходит от простых решений. Если раньше было достаточно подавить радиоканал или GPS, то новые БПЛА становятся автономнее и умнее. А значит, наша антидроновая защита тоже должна взрослеть: одних помех уже мало. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Доллар 70 - интересно, это единственная для людей хорошая новость к выборам?!🙈

🛩Старые китайские самолеты получают вторую жизнь как БПЛА Тайваньские источники утверждают, что Китай готовит к развертыванию более 500 старых истребителей J-6, переоборудованных в беспилотные ударные аппараты J-6W. По их версии, такие машины могут использоваться для перегрузки ПВО, отвлечения средств перехвата и массового давления на оборону. Сама идея далеко не новая. На СВО переделка старых самолетов в беспилотные платформы уже показала здравую логику: если техника все равно идет в утиль, ее можно использовать с пользой. Это не замена современным БПЛА. Но это хороший способ превратить старый ресурс в рабочий инструмент. У самолета уже есть корпус, двигатель, аэродинамика, запас скорости и дальности. Да, он устарел как пилотируемая машина. Но как беспилотная платформа для разового или рискованного применения он может получить вторую жизнь. И здесь важен не только Китай. Нам тоже нужно поддерживать этот тренд. На складах и аэродромах хватает техники, которая уже не имеет будущего в классической авиации. Но в беспилотной войне даже старый самолет может стать полезным носителем, ложной целью, ретранслятором или расходуемой платформой под задачу. 📌 Сегодня выигрывает не тот, кто бережет старое железо до последнего, а тот, кто умеет быстро переосмыслить его под новые условия. Если самолет все равно должен уйти в металлолом, лучше пусть он сначала принесет пользу фронту. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Технологии защиты для всей страны Специалисты из 27 регионов России - от Кузбасса и Запорожья до Ненецкого АО - уже подтвердили участие в VII выставке «ЭКИПИРОВКА». Такой масштабный интерес обусловлен одной задачей: поиском надежных образцов снаряжения, способных работать в реальных полевых условиях. И мы рады сообщить, что команда Godrone также примет участие в выставке «ЭКИПИРОВКА», где представит не экспериментальный концепт, а проверенный стандарт - детектор Набат V.3. 📱 НАБАТ V.3 сочетает в себе функции детектора, анализатора спектра и видеоперехвата, и является универсальным инструментом детекции благодаря своей способности безошибочно идентифицировать сигналы БПЛА в условиях плотного радиоэлектронного шума и активных помех. Это серийное инженерное решение, которое уже используется подразделениями по всей стране, обеспечивая точность и скорость реакции там, где это критически важно. Мы приглашаем каждого заинтересованного на наш стенд для прямого диалога! Это лучшая возможность обсудить практику применения и интеграцию НАБАТ V.3 в ваши системы безопасности напрямую с инженерами нашей команды! 📍Москва, ВДНХ, павильон № 57 🗓27–28 мая 2026 года Предварительная регистрация для посетителейдоступна по этой ссылке. Ждём вас! #GoDrone#НабатV3#Экипировка2026#Безопасность#ВДНХ

✈️Почему дешевые пропеллеры опасны даже без видимых дефектов? Пропеллер может выглядеть нормально: без сколов, без трещин, ровный на глаз. Но это еще не значит, что он нормально работает. У дешевых пропов часто проблема не с внешним видом, а с качеством материала и геометрией. Лопасти могут быть чуть разной толщины, с кривым шагом, плохой балансировкой или мягким пластиком. На столе это почти не заметно, а в воздухе сразу превращается в вибрации, лишний шум и потерю эффективности. Дрон начинает хуже держать стабильность, моторы греются сильнее, батарея уходит быстрее, а полетник получает грязные данные с гироскопа. Иногда кажется, что надо крутить настройки, менять фильтры или искать проблему в моторе, хотя причина банальная — винт работает криво. Самое неприятное, что дешевый проп может подвести внезапно. На нагрузке лопасть начинает гулять, деформироваться или разрушаться. Особенно на резком газе, после перегрева, мороза или маленького удара, который внешне даже не оставил следа. ◾️Что делать? Перед вылетом проверяйте лопасти на сколы, трещины и следы деформации. После жесткой посадки или удара меняйте пропеллер, даже если он вроде целый. Не ставьте случайные дешевые винты на рабочий борт. Экономия на пропеллере легко заканчивается потерей всего дрона. Проверенные пропеллеры покупайте в магазине GoDrone.ru — у нас всегда в наличии надежные образцы для разных дронов. Бойцы с передовой не дадут соврать. 📌 Хороший пропеллер не делает дрон бессмертным. Но плохой пропеллер может уронить даже правильно собранный аппарат. #советы ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🤩Ручная лазерная пушка от китайцев Из рукоятки тянется кабель к источнику питания, так что все-таки не совсем ручная. Жаль, что прожечь решили тонкий металл, а не АКБ дрона. 📌Использование боевых лазеров упирается в эффективные источники питания. А их создание — дело времени. Еще 15 лет назад мир не знал о Li-Po батареях, а сейчас это — общий стандарт. Нашей стране очень нужны устройства для дешевого сбития БПЛА. И лазеры — один из вариантов решения этой проблемы. #новости ⭐️GoDrone.ru | Проголосовать за канал