НАДДиПС

🔠Продолжаем делиться инсайтами рынка спецтехники от спикеров декабрьскогофорума АИПС-НАДДиПС. Сегодня — ключевые факты и цифры из выступления Владимира Сергеевича Антонова, исполнительного директора российской компании, выпускающей тяжёлую строительную технику под брендом «ЧЕТРА». По мнению эксперта, российский рынок вступает в новую фазу: задача больше не догонять зарубежных производителей строительной техники, а опережать их. По его прогнозу, к 2030 году доля отечественных брендов может вырасти до 50% рынка. Владимир Антонов также отметил, что многим дилерам иностранных марок в ближайшие годы придётся либо перестраивать работу под российские машины, либо уходить с рынка. На примере компании «ЧЕТРА» он показал, что благодаря господдержке отечественная техника становится значительно выгоднее: ниже стоимость, стабильное наличие запчастей, сервисная поддержка и документация на русском языке. 🔠Российская строительная техника выходит за рамки простой замены импорта — она становится стратегическим инструментом для повышения эффективности и снижения расходов компаний отрасли. 📎 Презентация спикера — во вложении. #АИПС#НАДДиПС#Прогноз2026#ЭкономикаРоссии#Спецтехника

🏗Спецтехника в 2025-м: сложный год для отрасли Продажи и производство падают, склады переполнены «старым» импортом, а высокие ставки по лизингу продолжают давить на спрос. Единственный сегмент, который держится уверенно, — подъёмно-транспортная техника: ей помогает рост онлайн-торговли и увеличение объёмов складских помещений. 🔸Почему импортозамещение не состоялось? 🔸Как накопленные запасы зарубежной техники повлияли на отрасль? 🔸И когда рынок может начать восстанавливаться? Ответы — в докладе, представленном на форуме АИПС-НАДДиПСАндреем Андреевичем Гнидченко, к.э.н., ведущим экспертом Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). 📎 Полная версия материала — во вложении. #АИПС#НАДДиПС#Прогноз2026#ЭкономикаРоссии#Спецтехника

2026: ГОД ПЕРЕЛОМА, НЕ ПОДЪЁМА 🔠Продолжаем публикацию выступлений спикеров форума АИПС-НАДДиПС, состоявшегося 4 декабря. Сегодня представляем вашему вниманию основные тезисы из выступления Юрия Анатольевича Килейникова — основателя и председателя совета директоров компании «Инстройтехком», члена правления АИПС-НАДДиПС. 2026 год станет годом перелома Не подъёма — перелома. Рынок достигнет дна и начнёт формировать новый ландшафт. Те, кто выживет в 2025-м, — в 2026-м начнут строить. Что будет с экономикой? На поверхности нас ждёт повышение НДС. 🔠 Из-за этого сектор товаров и услуг B2C столкнётся с ростом цен в I квартале. Это значительные обороты в экономике страны. 🔠 ЦБ будет проводить явную антиинфляционную политику, продолжая снижение ключевой ставки минимальными темпами вплоть до II квартала 2026 года. ЦБ будет балансировать, а не смягчать. Почему ставка все еще высока? Ключевая ставка ЦБ в 2026 году будет на уровне 13–15%. 🔠 выше прошлогоднего прогноза (11–13%), 🔠 ниже текущих 16,5%. ЦБ рассчитывает вернуть инфляцию к таргету в 4%. Это означает: 🔠 деньги будут дорогими весь год, 🔠 к концу 2026-го появится свет в конце тоннеля, 🔠 но ставка всё ещё останется запретительно высокой для инвестиционного кредитования. Кредитов просто не будет 🔠 Сама по себе ключевая ставка перестанет быть явным раздражителем. 🔠 У компаний исчезнут стимулы брать кредиты — и у крупных, и у малых. 🔠 Базовый запрос бизнеса на 2026 год: «Как заработать, не прибегая к заимствованиям?» Где может быть шанс? Решением вопроса с инвестициями в среднесрочной перспективе мог бы стать цифровой рубль и выделение целевых «окрашенных» средств на развитие: 🔠 фокусно, 🔠 по низкой ставке, 🔠 без разгона инфляции. Это возможно. Поднять инвестиционные средства с рынка — нереально. При наличии инвестпроектов возникнет и спрос на технику. Это должно произойти обязательно. Пропуск 2026 года без инвестиционного импульса серьезно затормозит экономику РФ к моменту пересмотра мирового порядка на новых принципах. Задача профессиональных объединений — таких как АИПС-НАДДиПС — предложить государству конкретные контуры инструментов для отрасли спецтехники. Консолидация и банки 🔠 Слабые отчёты 2025 года затронут всех игроков. 🔠 Банки ужесточат подход к пролонгации финансирования дилеров. 🔠 Консолидация отрасли ускорится. 🔠 Поставщики будут ограничивать рост активов на балансе и ужесточать торговое финансирование. 🔠 Фокус 2026 года — оборотный капитал и максимальная скорость процессов. Рынок будет «учить» бизнес работать быстро и эффективно, как никогда раньше. Падение на 50%+ 🔠 Минпромторг прогнозирует падение рынка спецтехники на 50%+ по итогам 2025 года. 🔠 Активизация закупок возможна только в конце 2026-го. 🔠 Значит, весь 2026 год — это борьба за выживание и подготовка к восстановлению. Не время для агрессивного расширения. В следующем году важно: 🔠 защищать оборотный капитал, 🔠 пересобрать дистрибуцию, 🔠 подготовиться к окну спроса в конце 2026 года. Главное о государственной политике Госполитика должна быть направлена на создание здоровой экономической среды для всех, а не на спасение отдельных институтов. Потому что именно среда, а не дотации, рождает устойчивый спрос. Можно с помощью дотаций произвести технику, но главный вопрос остается: кто и на каких условиях будет её покупать? #АИПС#НАДДиПС#Прогноз2026#ЭкономикаРоссии#Спецтехника

✅Партнерство АИПС-АВИТО Сегодня стартует серия публикаций "Выступления на Форуме АИПС-НАДДиПС". Первый материал — презентация коммерческого директора Авито Спецтехника Андрея Горна. 4 декабря на Форуме АИПС мы объявили о стратегическом партнёрстве с Авито — крупнейшей российской цифровой платформой, где сегодня продаётся 11% всей спецтехники в стране. Авито вступает в Ассоциацию не просто как участник, а как технологический партнёр в создании Системы Национальных Рейтингов. Почему это меняет правила игры? Потому что Авито видит рынок, о котором мы догадывались, но не могли измерить: — 7 млн пользователей в месяц ищут спецтехнику — 230 000+ объявлений — это реальная картина спроса и предложения. — Авито сократило недостоверные объявления на 43% в 2025 году — Доля российских производителей на Авито выросла с 10% до 19% (+9 п.п. за год) — Доля китайских брендов снизилась с 78% до 64% (-14 п.п.) — Параллельный импорт растёт, но Авито помечает такие объявления специальным знаком Это означает: рынок сам выбирает надежных игроков, а не просто дешевых. Что дальше? Будем публиковать цифры, графики и тренды, которые раньше были недоступны отрасли. Становитесь членом Ассоциации, чтобы получать новые инструменты и аналитику первыми. 📎Полная версия доклада во вложении #АИПС_в_действии#цели_аипс#форум_аипс 🟠АИПС

✨ ИТОГИ ФОРУМА АИПС 4 декабря 2025 года на площадке «Бизнес Техноград» в Москве состоялся Форум Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) — главное итоговое событие года для рынка спецтехники и коммерческого транспорта. Форум объединил производителей, дистрибьюторов, дилеров, поставщиков, аналитиков и представителей государственных структур и подтвердил роль Ассоциации как ключевой точки сборки профессионального сообщества. Ключевые решения форума В ходе деловой части были представлены и согласованы важные для отрасли инициативы: - АИПС переходит на новый уровень развития и получает новое название — Национальная Ассоциация Дистрибьюторов, Дилеров и Производителей Спецтехники (НАДДиПС). - НАДДиПС запускает стратегическое партнерство с «Авито Спецтехника» — ведущей цифровой платформой, объединяющей владельцев и потребителей спецтехники и коммерческого транспорта. - Совместно с «Авито Спецтехника» стартует Национальный рейтинг производителей, дистрибьютеров и дилеров спецтехники и коммерческого транспорта. - НАДДиПС объявляет о проведении Первого Национального форума дистрибьютеров, дилеров и производителей спецтехники и коммерческого транспорта, который пройдет 23–25 сентября 2026 года в Санкт-Петербурге. - Учреждается Национальная премия в области спецтехники и коммерческого транспорта; церемония награждения состоится в рамках Национального форума и выставки Eurasian Construction Technology в Санкт-Петербурге. - НАДДиПС совместно с НОСТРОЙ при поддержке Минстроя России формирует специальный раздел Национального реестра добросовестных производителей и поставщиков спецтехники и коммерческого транспорта. - НАДДиПС и «Авито Спецтехника» создают единую систему аналитики рынка спецтехники и коммерческого транспорта на основе данных членов Ассоциации, платформы «Авито Спецтехника», АО «Электронный паспорт», Национального агентства промышленной информации и других профильных аналитических центров. - Запускается серия видеоинтервью «Лица спецтехники» с собственниками и генеральными директорами компаний-производителей, дистрибьюторов и дилеров. Форум завершился вечерней нетворкинг-сессией, где участники смогли в неформальной обстановке обсудить практические вопросы, обменяться опытом и укрепить партнерские связи. Неофициальная часть стала логичным продолжением дискуссий и помогла заложить основу для новых совместных проектов. Форум АИПС показал, что Ассоциация становится все более значимой объединяющей силой отрасли. Запущенные инициативы направлены на повышение прозрачности рынка, развитие добросовестной конкуренции и укрепление доверия между всеми участниками. НАДДиПС благодарит всех участников, спикеров и партнеров за активное участие и вклад в развитие отрасли. Работа над объявленными проектами продолжится в 2026 году. До встречи на следующих мероприятиях Ассоциации! С уважением, Команда АИПС / НАДДиПС

Форум АИПС 🔠В рамках форума Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) состоялась профессиональная дискуссия между членами АИПС, производителями, импортерами, дилерами специализированной техники и профильными ассоциациями, направленная на обмен опытом и разработку практических решений для поддержания устойчивости бизнеса, повышения эффективности и поиска точек роста в период экономической турбулентности. 🔠Модератором форума стал Алексей Сергеевич Бобровский, экономический обозреватель, теле-радиожурналист, директор Института изучения мировых рынков. 🔠В роли сомодератора выступил генеральный директор АО "РуссВыставка" и директор АИПС Егор Геннадьевич Теплов-Барейша, который в приветственной речи рассказал о планах Ассоциации на 2026 год с учетом существующих в отрасли трудностей, а также участвовал в обсуждениях по ключевым вопросам дискуссии, связанным с перспективами планирования, ключевой ставкой, утилизационным сбором, созданием Национального рейтинга производителей, дистрибьюторов, дилеров спецтехники и коммерческого транспорта и т. д. 🔠Дмитрий Владимирович Гаврилов, исполнительный директор ООО «СюйГун Ру», в своем выступлении заявил, что значительных изменений структуры импорта не произошло, но отмечается общий спад рынка, связанный с его перенасыщенностью, и наблюдается сложность в долгосрочном планировании, что создает трудности для бизнеса. 🔠Андрей Андреевич Гнидченко, ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), к.э.н., говорил о высокой ключевой ставке, ее влиянии на отрасль и существующих проблемах в сегменте лизинга спецтехники. Он привел статистические данные, которые продемонстрировали, что импорт во второй половине 2025 года выровнялся с производством. Согласно прогнозу эксперта, 2026 год также будет сложным для рынка. 🔠Андрей Сергеевич Горн, коммерческий директор «Авито Спецтехника», выразил мнение, что утилизационный сбор не единственный фактор, ведущий к отрицательной динамике рынка (спад на 50%). Он рассказал о работе сервиса, который представляет, отметил, что спрос снижается, но находится не в низшей точке. Эксперт выразил надежду на его постепенное восстановление в 2026 году и убежденность в том, что онлайн-платформа сможет предоставить статистические данные, необходимые для создания объективного, прозрачного и всеобъемлющего Национального рейтинга. 🔠Юрий Анатольевич Килейников, основатель и председатель совета директоров ООО «Инстройтехком», в отличие от предыдущего спикера, считает, что очевидных предпосылок для восстановления рынка пока не наблюдается, а повышение утильсбора - основной фактор его отрицательной динамики наряду с высокой ключевой ставкой. Для восстановления рынка необходим нормальный инвестиционный климат в стране. Однако у существующей ситуации есть и позитивные моменты: повысился уровень осознанности происходящего всеми участниками рынка, а также наметились тренды к упорядочиванию дистрибьюторских сетей ключевых игроков. 🔠Дмитрий Алексеевич Кузнецов, директор по закупкам АО "ННК", сделал акцент на отдаленном планировании закупок и тех сложностях, которые имеют место в существующих реалиях. Он отметил снижение объемов производства и, как следствие, потребления специализированной техники. Участник дискуссии выразил убежденность в том, что создание Национального рейтинга имеет огромное значение, так как позволит избежать хаоса, вызванного чрезмерной конкуренцией и переизбытком брендов. 🔠Владимир Сергеевич Антонов, исполнительный директор ООО «ЧЕТРА», рассказал о деятельности и перспективах своей компании, о сложностях, с которыми столкнутся иностранные производители при попытке возврата на российский рынок, о позитивной роли конкуренции в развитии отрасли с одной стороны и проблемах отечественных производителей, оказавшихся в неравной конкуренции – с другой, об отсутствии влияния утильсбора на объем рынка и одновременно его влияние на перераспределения долей между участниками. 🔠Дискуссия была разносторонней, содержательной и вызвала большой интерес как у самих участников, так и у слушателей. #событияАИПС

Собрание Ассоциации импортеров и производителей спецтехники 🔠4 декабря в Москве проходит форум АИПС, в рамках которого состоялось очередное Собрание Ассоциации импортеров и производителей спецтехники. 🔠В ходе мероприятия обсуждались ключевые проекты Ассоциации и было сделано ряд важных заявлений: 🔠Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) переименовывается в Национальную Ассоциацию Дистрибьютеров, Дилеров и Производителей Спецтехники (НАДДиПС). 🔠НАДДиПС начинает стратегическое сотрудничество с "Авито Спецтехникой" — ведущей онлайн-платформой, объединяющей владельцев спецтехники, коммерческого транспорта и потребителей (заказчиков услуг аренды или покупки). 🔠Ассоциация совместно с "Авито Спецтехникой" даёт старт Национальному рейтингу производителей, дистрибьютеров, дилеров спецтехники и коммерческого транспорта. 🔠НАДДиПС анонсирует проведение Национального Форума Дистрибьютеров, Дилеров, Производителей Спецтехники и коммерческого транспорта 23-25 сентября в Санкт-Петербурге. 🔠Ассоциация учреждает Национальную премию в области спецтехники и коммерческого транспорта. Вручение наград пройдёт в рамках Национального форума и выставки Eurasian Construction Technology/ Евразия Спецтехника, которая пройдет с 23 по 25 сентября 2026 года в Санкт-Петербурге. 🔠НАДДиПС совместно с НОСТРОЙ и при поддержке Минстрой РФ объявляет о создании реестра добросовестных поставщиков спецтехники и коммерческого транспорта. 🔠НАДДиПС и "Авито Спецтехника" запускают уникальную систему аналитики рынка спецтехники и коммерческого транспорта, основанную на информации от членов Ассоциации, "Авито Спецтехники", АО "Электронный паспорт", Национального Агентства Промышленной информации и других уважаемых аналитических агентств. #событияАИПС

Форум АИПС: график 🔠Сегодня, 4 декабря, состоится форум АИПС — финальное мероприятие года, объединяющее членов Ассоциации, производителей, импортеров, дилеров и профильные ассоциации. 🔠График форума: 🔠16.00 - 18.00 - Форум Ассоциации импортеров и производителей спецтехники. 🔠18.00 - 19.30 - Вечернее мероприятие, неформальное общение. 🔠Общая информация: 🔠Дата: 4 декабря 2025 года; Начало регистрации на форум АИПС: 15:00 Время начала Форума: 16:00; Место проведения: г. Москва, Бизнес Техноград, территория ВДНХ, пр-т Мира, д.119, павильон №38. #событияАИПС

Форум АИПС уже завтра! 🔠4 декабря в Москве пройдет ежегодный форум Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники. 🔠Он станет площадкой для профессионального диалога между членами АИПС, производителями, импортерами, дилерами специализированной техники и профильными ассоциациями. В ходе мероприятия состоится обмен опытом и будут разработаны практических решения, которые помогут участникам рынка поддерживать устойчивость бизнеса, повышать эффективность и искать точки роста в турбулентной экономической реальности. 🔠Направления и темы дискуссии: 🔠Финансовые итоги года: влияние экономических факторов на отрасль: 🔠обзор динамики рынка: импорт, производство, сервис; 🔠регуляторный фактор: как новые нормы меняют правила игры для участников рынка; 🔠как изменения рынка влияют на стратегию обновления парка крупных заказчиков. 🔠Прогнозы и сценарии развития отрасли на предстоящий год: 🔠макроэкономический фон и регуляторные ожидания; 🔠сценарии трансформации и развития отрасли: 🔠долгосрочное планирование – роскошь или необходимый минимум; 🔠состояние рынка глазами практиков: индикаторы, видимые со стороны заказчиков. 🔠Локализация производств: перспективы и вызовы: 🔠новые требования к локализации; 🔠меры поддержки; 🔠опыт участников рынка: успешные кейсы; 🔠баланс между качеством, себестоимостью и нормативами. 🔠Адаптация к меняющемуся рынку: новые бизнес-модели и инвестиционные стратегии 🔠переосмысление дистрибуции, сервисных моделей и логистики; 🔠консолидация рынка и кооперация с российскими партнерами; 🔠инвестиционные сценарии: вложения в R&D, кадры, производственные мощности; 🔠как крупные заказчики перестраивают эксплуатацию техники и работу с поставщиками. 🔠Работа Ассоциации импортеров и производителей спецтехники 🔠как отраслевые объединения поддерживают участников рынка, помогают унифицировать стандарты работы и выступают главным звеном в коммуникации бизнеса и государства; 🔠партнерство производителей и потребителей: как совместно формировать стандарты рынка; 🔠система рейтинга дистрибьюторов и дилеров: инструмент для повышения культуры ведения бизнеса, устранения недобросовестной конкуренции и облегчения коммуникации с регулятором. 🔠Ждем вас завтра в Техноград.Бизнес по адресу: проспект Мира, 119, стр. 38. Начало ровно в 16:00. 🔠Вы еще можете зарегистрироваться на форум! #событияАИПС

✍️Многие дилерские соглашения написаны так, что российская компания - всего лишь «винтик» в чужой системе. Рассказываем о том, как можно «прокачать» дилерский договор и зачем это нужно. #мэф_legal 🔖Типовые условия дилерского договора Соглашение с международным производителем (original equipment manufacturer - ОЕМ) или его официальным дистрибьютором, как правило, наделяет российских дилеров лишь функциями продажи и обслуживания техники, в частности: 🟠дилеру передаются права на использование технологий, ПО и прочих объектов интеллектуальной собственности (IP) только для целей продажи, установки и обслуживания техники 🟠у дилера нет прав на производные технические решения или вообще установлен запрет на модификацию и адаптацию техники, а также запасных частей, инструментов и принадлежностей (ЗИП) 🟠может быть прописано обязательство по закупке ЗИП только у ОЕМ или локального дистрибьютера 🚩Почему это проблема? 🟠уход некоторых OEM из РФ и прекращение прямых поставок ЗИП приводит к срыву сроков гарантийного ремонта и, как следствие, к судебным разбирательствам с конечными покупателями 🟠повышающиеся требования к локализации производства лишают доступа к госзакупкам, субсидиям и инвестиционным льготам 🟠общий тренд – политика «технологического суверенитета» - требует наличия локализованных производства и «центра компетенций» ❓В чем состоит задача Создать юридические условия, при которых российский дилер сможет: 🟠адаптировать технику, ЗИП и соответствующее ПО под российские условия эксплуатации 🟠разрабатывать и производить собственные ЗИП и модификации 🟠получать и защищать свои права на инженерные улучшения ▶️Что нужно сделать? 🟠провести юридический анализ действующего дилерского соглашения на предмет того, вправе ли дилер производить доработки техники и ЗИП, и у кого возникают права на соответствующие инженерные решения 🟠подготовить аргументы для переговоров с ОЕМ, указывая на текущие проблемы (см. выше) и ссылаясь на практику по антимонопольным спорам и вопросам исчерпания прав, в частности: 🟠в марте 2022 разрешен параллельный импорт товаров по перечню Минпромторга => ввоз этих товаров в РФ разрешен без согласия правообладателя, если эти товары были легально введены в гражданский оборот за пределами РФ 🟠остальные товары обращаются свободно в ЕАЭС, только если они были введены в гражданский оборот в РФ или другой стране ЕАЭС правообладателем или с его согласия, а их импорт в ЕАЭС допускается с согласия правообладателей. Но даже в таком случае OEM не может отказать в выдаче российским дилерам разрешения закупать ЗИП напрямую у иностранных дилеров, если ЗИП легально произведены, маркированы и приобретены иностранным дилером у ОЕМ (см. например, решение ФАС России по делу RENAULT s.a.s., которое было вынесено до разрешения параллельного импорта соответствующих ЗИП) 🟠подготовить дополнительное соглашение, в котором необходимо добавить ряд положений, регулирующих, в частности, кому передаются права на производные инженерные решения, а также кто и каким образом может ими пользоваться. В следующих выпусках мы расскажем о том, какие ключевые положения должны быть прописаны в соглашении, чтобы дилер мог легально производить модификации и адаптацию техники, создавать собственные ЗИП и на этой основе развивать локальные производство и компетенции. 📌Если у Вас появились вопросы - Вы всегда можете адресовать их специалистам МЭФ LEGAL напрямую.

🔴АИПС инициирует законодательные изменения Рынок спецтехники в России - это мощный экономический игрок с оборотом в сотни миллиардов рублей, ключевой для строительства, горнодобывающей, нефтегазовой и лесной промышленности, а также для сельского хозяйства и логистики. Но парадокс в том, что в глазах закона такие участники, как «дилер» или «дистрибьютор спецтехники», до сих пор не существуют. Созрела необходимость в институционализации - закреплении правил и статусов для цивилизованного развития. АИПС предлагает конкретный шаг: разработана концепция поправок в Федеральный закон №297-ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники». Почему выбран именно этот закон? Потому что он уже является базовым актом, регулирующим вопросы безопасности и эксплуатации самоходных машин. Логично расширить его действие, прописав в нем же правила для тех, кто эту технику производит, импортирует и продает. Это создаст единое правовое поле. Концепция впервые на уровне федерального закона вводит четкие определения: Производитель - организация, осуществляющая серийный выпуск техники. Законопроект закрепляет его обязанность обеспечивать выпуск запчастей не менее 10 лет и предоставлять дистрибьютору полные каталоги на русском языке. Дистрибьютор - участник оборота (включая импорт), действующий на основе договора дистрибьюции. Его ключевая обязанность - обеспечивать дилеров комплектующими и всей необходимой технической поддержкой. Дилер - участник торговой деятельности, который не только продает технику конечному потребителю, но и обязан обеспечивать ее постпродажное обслуживание в течение 3-5 лет. Дальнейшее развитие - саморегулирование на основе рейтингов Закрепление правил на уровне закона - это база. Следующей логичной ступенью станет внедрение в отрасли системы саморегулирования, основанной на рейтинговании участников. Такой рейтинг будет оценивать компании по объективным критериям: • Добросовестность выполнения обязательств. • Наличие реальной сервисной инфраструктуры • Юридическая чистота сделок. • Репутация среди партнеров. Это позволит рынку самостоятельно выделять и поощрять самых ответственных игроков. Инициатива АИПС - это системный подход к созданию правового фундаментадля всей отрасли. Сначала - четкие «правила игры» в основном законе, затем - современные механизмы саморегулирования. Вместе это позволит рынку спецтехники стать более прозрачным, предсказуемым и сильным. 💬Давайте обсудим Как вы считаете, насколько отрасли не хватает таких четких определений и правил? #АИПС_в_действии#цели_аипс 🟠АИПС