SIMETRA | Задавать красоту движения

SIMETRA разработала пакет аналитических материалов и транспортную модель для проекта строительства КАД-2 Проект кольцевой автомобильной дороги в Санкт-Петербурге (КАД-2) получил поддержку президента РФ Владимира Путина – строительство магистрали вошло в список поручений по социально-экономическому развитию Санкт-Петербургской городской агломерации. Наша команда по заказу ГК «Автодор» разработала мультимодальную транспортную модель Санкт-Петербурга и Ленинградской области с учётом макроэкономических показателей. Были проведены полевые исследования: замеры интенсивности движения в 120 точках, несколько социологических опросов (10 тыс. респондентов) на тему подвижности населения и готовности участников движения платить за проезд по новой кольцевой дороге. Мы разработали более тысячи сценарных расчетов, на каждый из которых в среднем потребовалось шесть часов. На весь комплекс работ ушло более года. КАД-2 – масштабный инфраструктурный проект, который улучшит связность территорий Ленинградской области, а также разгрузит участки радиальных магистралей на подходах к действующей кольцевой дороге. Ещё больший эффект строительство КАД-2 привнесет при взаимоувязке с другим крупным проектом Санкт-Петербурга и Ленинградской области - Широтной магистралью скоростного движения (ШМСД), – рассказала Елена Андреева, управляющий партнер ГК SIMETRA. Подробнее на сайте SIMETRA 👈 на CNews 👈 #консалтинг

Продолжаем обучать студентов петербургского Политеха транспортному моделированию и планированию. ГК SIMETRA как индустриальный партнер организует и проводит все лекции по этому предмету. Вчера директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин рассказал об обследовании пассажиропотоков. Мы хотели донести до студентов логику получения качественного результата, которая им понадобится при работе с данными маршрутного транспорта в процессе разработки мультимодальных моделей. Для решения «классических» (производственных) задач такие обследования выполняются уже лет 100 (если не больше😊), и есть специфика сбора и обработки данных именно для моделей, которая наработана в последние десятилетия. Уверены, что студенты освоят эти нюансы. Сделали акцент на подготовке моделей под задачи развития общественного транспорта. Здесь обязательно нужно найти баланс между интересами всех участников процесса: пассажиров, перевозчиков, заказчиков перевозок и инвесторов. При этом учесть аспекты законодательства, градостроительной и планировочной политики. Поделились и нашими наработками по агрегации и использованию данных в цифровой платформе RITM³. В частности, обработка потоковых данных о транспорте и поведении пассажиров используется для оперативного управления и прогнозного моделирования. #образование

RITM³ теперь в МАДИ Мы подписали соглашение о сотрудничестве с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) — крупнейшим отраслевым вузом России. Теперь студенты будут учиться моделировать на современном программном обеспечении — российской цифровой платформе RITM³. Академическая версия включает в себя базовые модули – «Цифровой двойник», «Транспортное прогнозирование и моделирование» и «Геоинформационная система (ГИС)». Эти модули позволяют решать основной пул профессиональных задачи, с которыми на практике сталкиваются транспортные инженеры. И студенты МАДИ смогут отработать их уже во время учёбы. В вузах Москвы, Санкт-Петербурга, Томска, Тюмени, Казани уже используют RITM³. Приглашаем вузы других российских городов тоже присоединяться к сотрудничеству! Подробнее на сайте SIMETRA 👈 на CNews 👈

А тем временем у нас вышла новая серия обновлений RITM³. Рассказываем, чем пополнилась цифровая платформа за февраль и март👇 Самые заметные изменения – у модулей «Транспортное прогнозирование и моделирование», «Цифровой двойник» и «Геоинформационная система». Кроме того, что выросла их производительность (скорость обработки запроса увеличилась почти в 2 раза) и с ними стало удобнее работать, модули пополнились новыми возможностями. 🗺 Появилось больше функций для работы с картами. Теперь для объектов слоя можно создавать индивидуальные подробные графики и таблицы, а полезная информация отображается в виджетах. 📲 Улучшен импорт и экспорт данных. Добавилась возможность выгружать модели, справочники и матрицы. 🖥 Оптимизированы интерфейсы модулей. Даже если у вас экран меньше 15 дюймов с нестандартным разрешением, отображение данных адаптируется под него. ⚙️ Стали более гибкими настройки. Особенно это касается настроек регионов (специальных сущностей RITM³ для работы с большими многоуровневыми моделями): теперь удобно добавлять, удалять или редактировать центр карты для нужного района или города. Ну и, как водится, мы пофиксили некоторые вещи. Это что касается улучшений уже существующих модулей. В активной разработке у нас ещё ряд новых модулей, о них расскажем позже. А в ближайшее время мы планируем выпустить подробный пост про алгоритмы и их быстродействие. В связи с чем у нас вопрос: что бы вам хотелось узнать о RITM³? Напишите в комментариях. Ваши вопросы и предложения учтём в посте. И записывайтесь на персональный демо-показ возможностей RITM³. #обновленияРИТМа

#мем

Делимся новостями с полей конференции «Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) регионам», которая сейчас проходит в Перми. Вчера мы работали на секции, посвященной цифровой трансформации дорожно-транспортной инфраструктуры. Обсудили с коллегами, какие есть отечественные решения в области ИТС, какой наработан практический опыт их применения, какие инновационные разработки ждут регионы в будущем. Технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров поделился наработками нашей компании: на примере российской цифровой платформы RITM³ рассказал о цифровых технологиях, моделировании и искусственном интеллекте в ИТС. RITM³ — это инструмент поддержки принятия решений. Он помогает в решении задач по интеграции существующих систем, по автоматизации взаимодействия систем, обработке данных и созданию моделей, а также помогает повысить качество и скорость расчёта сценариев и прогнозов на базе моделей и искусственного интеллекта (ИИ). Уже несколько регионов России с помощью RITM³ моделируют сценарии, рассчитывают транспортный спрос, оптимизируют светофорные циклы и делают прогнозы транспортной ситуации онлайн. Мы стремимся, чтобы специалисты, которые работают с RITM³, занимались применением моделей, а не их разработкой, и чтобы они могли работать с качественными данными, поступающими от интеграций и из открытых источников. Для этого мы предлагаем профессиональному сообществу выйти с инициативой по созданию общих стандартов для формата данных графов и моделей. Ещё один наш приоритет — обучение и развитие специалистов. Что касается технологий машинного обучения и искусственного интеллекта, то в RITM³ они используются для решения ряда задач: — сокращения сроков и повышения точности модели, — упрощения калибровки модели, — уточнения прогнозов и ускорения расчётов. Чтобы узнать больше, записывайтесь на индивидуальные демо-презентации RITM³👈 Хотим поблагодарить организаторов за высокий уровень экспертов и конструктивный диалог.

⛽️🔋Вместе с Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) разрабатываем план развития сети электрозарядных станций (ЭЗС) в России. КРЭТ, производитель ЭЗС «ФОРА», сейчас рассматривает возможность стать федеральным оператором сети ЭЗС. Для комплексного подхода с учётом транспортного спроса КРЭТ при содействии МАДИ привлек SIMETRA для консультаций. В задачи команды SIMETRA входит оценка потребности в зарядной инфраструктуре на местности — в российских городах и отдельных районах. Мы уже проанализировали перспективность трёх локаций в Ростове-на-Дону, где КРЭТ планирует разместить ЭЗС в рамках пилотного проекта. Подготовительные работы по этому проекту уже стартовали. Результатом совместной работы станет карта расположения зарядной инфраструктуры для её дальнейшего строительства с учётом потребностей электротранспорта. Подробнее на сайте SIMETRA 👈 на CNews 👈

Команда экспертов SIMETRA обосновала маршруты для проекта строительства трассы Джубга-Сочи, которая разгрузит действующую федеральную дорогу А-147. Официальное решение о начале строительства трассы недавно озвучил Президент России Владимир Путин. Как сейчас Дорога А-147 не справляется с трафиком в летнее время: на прохождение 170 км в часы пик водители тратят до 7 часов. Какие работы мы сделали Наша команда провела полевые работы и комплексные социально-экономические исследования, чтобы определить оптимальный вариант для строительства новой магистрали. Учитывались прогнозы развития разных видов транспорта, выполнена оценка перспективных объёмов пассажиро- и грузопотоков. 🔅 Провели замеры интенсивности движения на 110 точках и опрос 5 тысяч респондентов, чтобы выявить спрос на использование платной дороги и приемлемые тарифы. 🔅 С помощью мультимодальной модели трассы Джубга-Сочи рассчитали восемь вариантов трассировки объекта. Как будет Новая дорога разгрузит действующую трассу в среднем на 20-45% в зависимости от участка и сократит время в пути в среднем на 3 часа, а в пиковые периоды – до 5 часов. Строительство магистрали в курортной зоне России позволит пустить транзитный трафик в обход прибрежных городов. Подробнее: на сайте SIMETRA 👈 на CNews👈 Фото: «Автодор» #консалтинг

Новые технологии в поисках молодых талантов😊 На днях наша команда побывала в Санкт-Петербургском государственном автомобильно-дорожном университете (СПбГАСУ) – на Дне Карьеры: пообщались со студентами, узнали об их интересах и проблемах, рассказали о работе нашей компании, предложили решения. Интерес и отклик со стороны студентов был большой. Многие интересовались возможностями решения городских проблем – как сократить пробки, организовать парковки, уменьшить время в пути – то есть реальными задачами, которые им предстоит решать в качестве транспортных инженеров. Как практики с более чем 20-летним опытом, мы помогли ребятам разобраться, как они смогут применять свои теоретические знания в работе. Мы со своей стороны были рады, что некоторые студенты уже знают SIMETRA по Рейтингу городов России по качеству общественного транспорта. Также мы рассказали студентам о собственном решении SIMETRA – цифровой платформе RITM³, что вызвало у ребят восхищение. Часто им не понятны ценности изучаемых дисциплин, а тут они увидели, как на практике применяются знания на стыке разных дисциплин: программирования, транспортного моделирования, экономики, математики, – рассказала Алёна Ларионова, HR бизнес-партнёр ГК SIMETRA. Наша компания растёт и развивается, нам нужны разработчики, аналитики, специалисты по моделированию, транспортные инженеры. Здесь можно узнать о новых вакансиях 👈

Разрабатываем российское решение для микромоделирования транспортных потоков Совместно с «Элина Компьютер» мы начали разрабатывать решение для микромоделирования транспортных потоков. Партнёрское оглашение подписано в Казани, в Академии наук Татарстана. Новое совместное решение должно стать российской альтернативой PTV Vissim и другим продуктам западных вендоров. Что будет уметь решение? Решение в виде модуля внутри платформы RITM³ (модуль микромоделирования) сможет создавать цифровые копии транспортных объектов — от отдельных дорожных развязок до планирования транспортных потоков внутри жилого квартала. Модель будет учитывать реальную транспортную ситуацию на местности, включая движение пешеходов, автомобилей и работу светофоров. Модуль будет работать в едином комплексе RITM³, что позволит делать бесшовный переход от микро- к макромодели. Представить первую версию модуля планируем летом 2024 года. Подробнее: на CNews👈 на SIMETRA👈

​Две недели назад вступили в силу изменения в 220-ФЗ по поводу двух новых документов транспортного планирования. Теперь регионам необходимо готовить РСТО – региональный стандарт транспортного обслуживания населения и РКПТО – региональный комплексный план транспортного обслуживания населения. Что это за документы, как их готовить? Вопросов много. Поэтому наши партнёры из Ассоциации транспортных инженеров провели вебинар с подробными разъяснениями. Про сами документы и почему при их разработке не обойтись без моделирования, рассказал директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин. 🔹Ст. 5 постановления от 24 ноября 2023 года №1983 чётко указывает, какие именно задачи должен решать РКПТО. 🔹РКПТО и РСТО – это нормативные документы, которые рассматривают вопросы, связанные с общественным транспортом: перевозками и инфраструктурой. Отсюда выбор методик, которые нужно применять при разработке этих документов. 🔹В конечном итоге всё сводится к деньгам – тем суммам, которые требуются на инфраструктурные мероприятия, на содержание и эксплуатацию транспортных сетей. Чтобы разработать любой документ, который имеет законодательную силу для финансистов, требуется математика. 🔹Методики транспортного моделирования и прогнозирования призваны увязать интересы всех четырёх сторон в процессе организации, запуска и эксплуатации систем пассажирских перевозок: пассажир, перевозчик, администратор (заказчик перевозок), инвестор. Самая главная из них – пассажир. Транспортная система должна быть оптимизирована под нужды пассажира с учётом финансовых возможностей региона. 🔹Технология разработки документов транспортного планирования в рамках БКД (методичка № ИА-63) и разработки РСТО и РКПТО – одна и та же. Начинается всё со сбора данных и заканчивается согласованием, а неотъемлемой частью процесса является математическая транспортная модель. Смотреть запись👈

​Продолжаем образовательную работу 😊 На прошлой неделе снова работали со специалистами в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) из регионов на площадке Центра компетенций ИТС Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта». Мастер-класс по разработке документов транспортного планирования городов и регионов провели технический директор ГК SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров и руководитель группы транспортного планирования ГК SIMETRA Сергей Блакитный. Подробно рассказали про опыт разработки документов (ПКРТИ, КСОДД, КСОТ) транспортного планирования в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» – какие особенности и нюансы необходимо учесть, с какими вызовами могут столкнуться разработчики, и как их преодолевать. Конечно же не обошлось и без транспортного моделирования – на основе реальных кейсов показали, какие результаты можно получить благодаря моделированию, рассказали о роли моделей в развитии и функционировании ИТС, а также показали как все это может работать на примере отечественной цифровой платформы RITM³. Это если вкратце😊 К каким пришли выводам: 🔹модель – базовый инструмент планирования и принятия решений, при этом качество её разработки впоследствии влияет на всю транспортную систему городов; 🔹чтобы улучшить процессы принятия решений в городах, регионах и стране в целом, важны: – образование исполнителей и заказчиков, – современные методики, – синергия подходов: классические модели на основе натурных обследований и «большие данные» (сотовые операторы, детекторы, треки и пр.), интеграция цифровых двойников и данных технических средств организации дорожного движения разных производителей, – открытые и регулярно обновляемые банки данных, – мониторинг и контроль принятых решений и проектов. Записывайтесь на демо-презентации RITM³👈 #образование