SIMETRA | Задавать красоту движения

Руководитель группы транспортного планирования SIMETRA Сергей Блакитный выступил на конференции «Диалоги» в Казани с обзорной лекцией о транспортных моделях. Участники узнали: — что такое транспортная модель и для чего применятся; — шаги по построению макро- и микромоделей; — особенности моделирования при разработке документов транспортного планирования. ✨Транспортная модель – не «волшебная кнопка» для правильных решений, а один из основных инструментов для расчётов и ответа на вопрос «что будет, если…?». Окончательное решение всегда за транспортным инженером. ✨Транспортная модель – это большая база данных. ✨Правильная постановка задачи и качество исходных данных – это 70% успеха всей работы. ✨Транспортные модели должны быть «живыми». Необходимо раз в три-четыре года актуализировать модели, делать новые замеры. Модель в актуальном состоянии будет помогать решать задачи транспортного и градостроительного планирования, а не лежать на полке. Смотрите полную запись выступления Сергея (с 07:37:37, 14 минут)

В Воронеже решили понять, почему светофоров много, а водители стоят в пробках😊 По данным мэрии, всего установлено 315 светофорных объектов. Ежегодно их количество увеличивают в местах концентрации ДТП и перемещения детей. В этом году установят ещё 12 светофоров. Что выяснили корреспонденты: 🔹 Пешеходный переход около ЗАГСа Железнодорожного района на улице 25 Января: светофор горит зелёным минуту для автомобилей и 20 секунд – для пешеходов. Пешеходов почти нет, водители часто проезжают на красный. 🔹 Улица Антонова-Овсеенко: светофоров много, но как единое целое они не работают. Комментирует ведущий транспортный инженер SIMETRA Евгений Курочкин: – Минус светофора будет очевиден при неправильном расчёте программы регулирования пофазного движения и несвоевременной актуализации расчётов. Важно ещё на предпроектной стадии оценить эффективность выполненных теоретических расчётов. Необходимо грамотно подходить к разработке светофорных объектов, регулярно актуализировать сигнальные планы. ☝️ Фото: Вести Воронеж

Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин принял участие в Форуме Транспортная среда в Казани. Владимир рассказал об экологических и экономических эффектах от работы общественного транспорта и отметил интересный подход для реализации инвестиционных проектов — «захват (возврат) стоимости земли». Этот подход находится на стыке реализации проекта застройки с эффектом от транспорта, который обеспечивает существование этого проекта. Всё взаимосвязано. В мировой практике такой подход применяет Гонконг. Там реализована модель «транспорт + недвижимость», по которой работает государственно-частная компания MTR (Mass Transit Railway). MTR осуществляет основной объем пассажирских перевозок и управляет долей недвижимости Гонконга. Получается проактивный подход: компания не только перевозит людей, но и заранее формирует пассажиропотоки и управляет ими по всей сети. Подробнее: - на сайте SIMETRA👈 - в статье Владимира Валдина о «гонконгской модели»👈

Вчера в Центре компетенций интеллектуальных транспортных систем Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» технический директор SIMETRA, к.э.н. Андрей Прохоров прочитал две лекции: о цифровизации документов транспортного планирования и о моделировании в целом. На примере модуля «Цифровая/Электронная КСОДД», который входит в состав собственной разработки SIMETRA — цифровой платформы RITM³, Андрей рассказал, зачем нужно переводить документы транспортного планирования в электронный вид. Перевод документов в «цифру», в том числе в режиме реального времени, — одно из требований современной государственной политики. Отсюда идёт понимание ИТС как единого информационного пространства, а не просто набора сервисов. Цифровая платформа, состоящая из набора модулей, в которых аккумулируются и анализируются массивы данных, помогает принимать решения в городах и регионах. SIMETRA в проектах по разработке документов транспортного планирования — в Челябинске, Оренбурге, Самарканде, Ленинградской области и других городах и регионах — аккумулирует исходные данные и результаты моделирования в электронных форматах с помощью модуля «Цифровая КСОДД». С данными в цифровом виде удобнее работать, в том числе командой. Ими можно оперативно воспользоваться для разных задач. Информацию легко отсортировать: например, по инфраструктуре, общественному транспорту, организации движения. Единая электронная база данных помогает унифицировать форматы данных и минимизирует разночтения. Также Андрей рассказал в целом о моделировании — на всех уровнях и для разных задач — от планирования до организации дорожного движения и ИТС. Математическая транспортная модель является ядром RITM³ и, в частности, её модуля «Моделирование». Благодаря модели формируется единая база данных о всей транспортной сети. Это позволяет принимать решения по управлению транспортным комплексом, в том числе в онлайн режиме. Фото: ЦЭТ

В Краснодаре приняли Документ планирования регулярных перевозок (ДПРП), который разработала SIMETRA. Теперь столица Кубани начнёт поэтапно реализовывать мероприятия по развитию пассажирских перевозок, рассчитанные до 2034 года. SIMETRA провела большое исследование, изучив текущее состояние транспортной системы города, генплан, спрос на транспортные услуги, мнения жителей. Одна из главный целей мероприятий ДПРП — сделать время поездок горожан на автобусах, троллейбусах и трамваях предсказуемым. Какие произойдут изменения после реализации мероприятий. Для горожан. Общественный транспорт станет надёжным средством передвижения по городу: более быстрым, прогнозируемым, комфортным, с понятными тарифами. Для транспортной сети. Структура маршрутной сети будет оптимизирована, маршруты свяжут отдалённые районы и места проживания с точками социального притяжения и пересадочными узлами. Перевозки пассажиров всеми видами транспорта будут интегрированы в единую мультимодальную сеть. Для городского пространства. Будут модернизированы остановочные пункты и пересадочные узлы. Для властей города. Обслуживание маршрутной сети поэтапно перейдет на регулируемый тариф и на брутто-контракты, которые город будет заключать с перевозчиками. ДПРП поможет властям обосновывать заявки на участие в крупных федеральных программах, в частности в программе по обновлению общественного транспорта в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». ДПРП подготовлен с учётом масштабного развития трамвайной сети, которое запланировано на 2024-2026 годы с учётом подписанных в 2022 году концессионных соглашений. Фото: krd.ru (Станислав Телеховец)

SIMETRA стала финалистом исследовательского проекта Медиалогии «Инфоповод года — 2022». Вместе с такими технологическими гигантами, как Сбер, VK, билайн, МегаФон, и сервисами 2ГИС и HH.ru мы были отобраны в шорт-лист номинации «IT и Телеком». Инфоповодом года SIMETRA стал третий выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта, который мы обнародовали в ноябре 2022 года. За первую неделю о рейтинге написали в федеральных и региональных СМИ 758 раз, охват публикаций составил 76,9 млн уникальных пользователей, МедиаИндекс — +4900 МИ. МедиаИндекс — ключевой критерий исследования. Он рассчитывается автоматически с применением технологий лингвистического анализа по методике, разработанной Медиалогией совместно с математиками и аналитиками масс-медиа и PR. Также Медиалогия отбирала кейсы на основе анализа событий за год по 82 000 СМИ.

Сегодня по приглашению Фонда «Транспортные инновации Москвы» SIMETRA участвовала в международном конкурсе Worldwide Pitch Challenge. Директор по глобальным продажам SIMETRA Кристиан Бёттгер представил жюри нашу собственную разработку – цифровую платформу RITM³ для управления мобильностью. В конкурсе соревновались 50 стартапов из 12 стран мира, среди которых — Чили, Вьетнам, Бразилия, Мексика, ОАЭ, ЮАР, Аргентина, Саудовская Аравия, Индонезия, Индия, Турция и Россия. В жюри — топ-менеджеры крупных корпораций и успешных стартапов из областей развития метрополитенов, систем энергосбережения, транспортных инфраструктур, устойчивого развития. Требования к выступлению были строгими: всего 2 минуты на выступление и 3 минуты – для ответов на вопросы. Сессию смотрели представители Air India, Metro El Djazair, Управления дорог и транспорта Дубая, APAD Malaysia, Южноафриканской ассоциации энергетики, Департамента транспорта Сан-Паулу и других транспортных компаний. Они выберут самые прорывные решения для реализации в своих странах. Как это было – смотрите в записи трансляции (с 03:05:00) 👈

В Самарканде продолжают воплощать в жизнь мероприятия транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации, который разработала команда SIMETRA. В планах – построить новую систему общественного транспорта, состоящую из магистральных и подвозящих линий. Для этого нужно открыть 40 новых маршрутов. На этот раз транспортный оператор Самарканда запустил новые автобусы King Long (КНР) для обслуживания жителей по маршруту городского автобуса М12 «Хазора АББ – районный центр Тойлок», указанному в генеральном плане Самаркандского городского общественного транспорта. Этот маршрут охватывает расстояние от автовокзала Хазора до центра района Тойлок. Общая протяженность маршрута составляет 25 км. По нему сейчас курсирует 11 автобусов с 12-минутным интервалом. Автобусы адаптированы к системе электронных платежей и отслеживаются онлайн с помощью GPS-трекеров. До этого в городе запустили два магистральных маршрута – М1 и М3. Фото: Информационная служба управления транспорта Самаркандской области

На телеканале «Санкт-Петербург» вышла вторая частьпрограммы «Промышленной клуб» с участием генерального директора SIMETRA Владимира Швецова. На этот раз темой обсуждения стали интеллектуальные транспортные системы и связанные с ними вопросы: — что в ИТС понимается под интеллектом, — как транспортное планирование помогает согласовывать интересы разных участников транспортной сети, — разработка SIMETRA — цифровая платформа RITM³ для управления мобильностью; — как SIMETRA создаёт Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, — проблема открытости данных; — проблема понимания общественного транспорта не как бизнеса, а как части общей инфраструктуры. Запись передачи. Часть 2 (25 минут) 👈