Локомотивы, сделанные на Урале

«Завод обладает колоссальным опытом производства при серийном выпуске рам тележек скоростных электропоездов. На предприятии внедрены необходимые технологии сварки рам и высокоточное роботизированное оборудование для освоения выпуска рам тележек высокоскоростного электропоезда». #цитата

Начались испытания элементов экипажной части нового высокоскоростного поезда Стартовали испытания опытного образца рамы немоторной тележки высокоскоростного электропоезда, изготовленной на «Уральских локомотивах». Конструкция рамы рассчитана с учетом условий эксплуатации в России на скоростях до 400 км/час. Рама изготовлена из стали марки С355, которая способна сохранять ударную вязкость при пониженных температурах. Это необходимо при эксплуатации поезда на высокой скорости в условиях российского климата. Рама тележки высокоскоростного поезда - узел сложной конструкции, который при движении несет на себе все нагрузки от веса кузова, а также от динамического воздействия верхнего строения пути. Поэтому важно убедиться, что запас прочности узла достаточен. Для этого во Всероссийском научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава организованы усталостные и ресурсные испытания, во время которых рама должна пройти 10 млн циклов нагрузки на прочность.

2ЭС6-282 "Синара" Россия, Новосибирская область, перегон Жеребцово — Издревая Автор: Maxim Dmitriev Дата: 13 сентября 2015 г.

Начались испытания элементов экипажной части нового высокоскоростного поезда Дан старт испытаниям опытного образца рамы немоторной тележки отечественного высокоскоростного электропоезда, изготовленной на «Уральских локомотивах» Процесс сертификации тележки для высокоскоростного поезда запущен заводом-изготовителем и Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) в начале 2025 года. По документации, полученной от инжинирингового центра железнодорожного транспорта (ИЦЖТ), «Уральские локомотивы» изготовили первую раму немоторной тележки. Ее конструкция рассчитана исходя из технического задания и с учетом условий эксплуатации в Российской Федерации на скоростях до 400 км/час. Рама изготовлена из стали марки С355 отечественного производства, которая имеет улучшенные физические свойства и способна сохранять ударную вязкость при пониженных температурах, что необходимо при эксплуатации подвижного состава на высокой скорости в условиях российского климата.

2ЭС6-895 "Синара" Россия, Самарская область, перегон Канал — Пискалы Автор: andrey92 Дата: 24 декабря 2024 г.

Всех девушек поздравляем с 8 марта! Фото "СПК"

❗️Двухсистемный «Финист» ЭС105-001 замечен в Павловском Посаде в процессе обкатки по Горьковскому направлению 🚆 А второй - тот самый барыбинский «Финист» ЭС104-004 стоит на техобслуживании в депо Подмосковная 👍 Подслушано электрички Москвы 👉Предложить свою новость

ЭС104-026 "Финист" Россия, Башкортостан, перегон Уфа — Черниковка Автор: 2ЭС6 Дата: 6 сентября 2024 г

ЭС104-004 "Финист" Россия, Московская область, станция Барыбино Автор: Lasselan Дата: 2 марта 2025 г.

2ЭС6-1046 "Синара" Россия, Башкортостан, станция Уфа Автор: milrood Дата: 1 марта 2025 г.

ЭС2Г-154 "Ласточка" Россия, Башкортостан, перегон Шакша – Иглино Автор: MatchingPine Дата: 28 февраля 2025 г.

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда Презентация тягового двигателя и инвертора, а также элементов редуктора состоялась вчера. Входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод посетила делегация под руководством вице-премьера Виталия Савельева. Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входят в «Транснефть»). Его номинальная мощность заявлена в 650 кВт, номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%, масса – 750 кг. Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД – не менее 98%. «Уральские локомотивы» сегодня ведут подготовку площадки к старту выпуска российских высокоскоростных поездов. Согласно контракту с РЖД, первые 2 поезда должны быть изготовлены, сертифицированы и поставлены до конца марта 2028 года. Фото: СТМ @rollingstock