Odesa Mass Transit

В Одесу прибув останній вагон К1Т306 Сьогодні стало відомо, що до депо на Слобідці привезли тринадцятий трамвай К1Т306 — майбутній 7025. Це останній вагон з тих, що Одеса замовила у компанії «Татра-Юг» в рамках кредитної угоди з Європейським інвестиційним…

👀 Ви вже бачили нові трамваї на 28 маршруті? Якщо ні — пропонуємо добірку фото з тих місць, де ми би і не уявили К1Т306. 📸Aventador | alltransua.com

В Одесу прибув останній вагон К1Т306 Сьогодні стало відомо, що до депо на Слобідці привезли тринадцятий трамвай К1Т306 — майбутній 7025. Це останній вагон з тих, що Одеса замовила у компанії «Татра-Юг» в рамках кредитної угоди з Європейським інвестиційним…

⚡️Днями до трамвайного депо № 2 на Слобідці привезли ще один новий вагон К1Т306 — майбутній 7024. Це передостанній вагон з тринадцяти замовлених.

Дефіцит водіїв в підприємствах електротранспорту стає системною проблемою в містах України. Як можна вирішити цю проблему? Один з шляхів рішення запропонували у петиції від 27 лютого на порталі електронних петиції до Кабінету Міністрів України, де пропонується знизити мінімальний вік права кермування трамваями та тролейбусами. Так, відповідно до Закону України "Про дорожній рух", сьогодні право на керування транспортними засобами категорії "Т" надається особам, які досягли 21 року. У петиції ж пропонують знизити поріг мінімального віку до 19 років. Автор петиції зазначає, що до 19 років молоді люди вже мають достатній рівень життєвої відповідальності, що дає їм змогу швидко освоювати цю професію і ставати кваліфікованими працівниками. Зниження вікового обмеження дозволить мотивованій молоді швидше долучитися до роботи в громадському транспорті, не витрачаючи кілька додаткових років у пошуку альтернативних тимчасових занять. Детальніше за посиланням: https://petition.kmu.gov.ua/petitions/7882 #Україна#транспорт#водій

«Газифікація» на маршруті № 250 За останні два місяці в Одесі з'явились два газові автобуси — по одному на маршрутах № 232а та 242. Сьогодні підписник помітив третій такий на маршруті № 250. Попередні газові MAN доповнили великі дизельні МАЗи на своїх маршрутах, проте у випадку 250 найімовірніше відбулася заміна одного МАЗа одним MANом. Таким чином кількість великих автобусів на маршрутах в Одесі досі не перевищує десяти. Наразі їхня частка у загальному випуску складає близько 1.3%. 📹від підписника

👷Кілька днів тому наш підписник побував на узвозі Віталія Блажка і поділився фотографіями процесу реконструкції. Наразі там продовжують виконувати палеві роботи. Помітили щось цікаве в одеському транспорті? Можете повідомити це нам 👉@OMT_admin Також долучайтесь до нашого чату 👉@OMTdis

Ми регулярно розповідаємо вам про поточну роботу міських автобусів. Іноді можна помітити цікаві тенденції, як от появу тих, що працюють на газовому паливі. А тепер це стосується не тільки міських перевезень. Сьогодні на маршруті № 68, що сполучає Одесу і Південне, помітили цікавий девайс — тривісний газовий автобус польського виробництва Solaris Urbino III 15 LE. Колись він працював у Швеції, а останнім часом подібні автобуси працюють на замовлення на Одещині. На регулярних маршрутах вони вперше. Це своєрідний дебют Solaris на Одещині, проте це далеко не перші великі автобуси, що працювали у напрямку Південного — раніше на маршрутах № 67 та 68 можна було побачити МАЗ, Säffle, MAN та інші. Однак після початку повномасштабного вторгнення рф на цих маршрутах працювали автобуси малого і середнього класів. Офіційних повідомлень щодо запуску Соляріса ми не знайшли. Він відправляється о 8:20, 15:00 з автостанції «Привоз» та 6:40, 13:10 з Південного. 📸Aventador

Багато місяців тому ми показували вам як потенційно могли би виглядати зічленовані тролейбуси в одеській лівреї на прикладі Богдан Т90117. І ця фантазія цілком могла стати реальністю — адже стратегія розвитку електротранспорту Одеси до 2026 року передбачала закупівлю десяти тролейбусів такого типу. Однак повномасштабне вторгнення стало на заваді будь-яким планам, і в контексті транспорту теж. Запланована вартість гармошок у документі (12 млн грн за одиницю) тепер приблизно відповідає вартості звичайного одинарного тролейбуса українського виробництва в інших містах. Сподіваємось, що двосекційні тролейбуси будуть передбачені у наступній стратегії. А у чинній, термін дії якої обмежений 2026 роком, наразі передбачена закупівля п'яти тролейбусів з автономним ходом, 30 електробусів за кредитом ЄІБ і шести — коштом ОМЕТ, продовження модернізації трамваїв та надходження 13 нових трамваїв, 12 з яких Одеса вже отримала. Детальніше із актуальною версією документу можна ознайомитись тут.

Остання вузькоколійна трамвайна лінія в центрі Одеси припинила роботу 10 лютого 1965 року. Маршрут № 23 тоді пролягав від Куликового поля до Грецької площі Канатною та Грецькою вулицями. Ще раніше, у 1964 році, закрили ділянку від Грецької площі до кільця на вулиці Пастера (усі назви у тексті – сучасні). Вже наступного дня, 11 лютого, розпочався демонтаж колій. Разом із маршрутом № 23 зник і останній сегмент першої електричної трамвайної лінії в Одесі. Вона відкрилася 11 (24) вересня 1910 року як Виставкова, а 4 (17) квітня 1911 року на ділянці від Сабанського провулка до Грецької площі її замінив трамвай № 23. Останній фрагмент цієї лінії залишався на перехресті з Італійською вулицею до середини 2000-х років. Після закриття трамвая до Грецької площі продовжили тролейбусний маршрут № 5. У 2005 році його кінцеву зупинку, спільну з автобусними маршрутами, ліквідували під час реконструкції площі. Також знесли стару диспетчерську – колишній павільйон трамвайної зупинки. Згодом траса маршруту № 5 кілька разів змінювалася, аж поки у 2022 році його рух не припинився остаточно. 📷 О. Балик, колекція музею КП «ОМЕТ» [1, 2, 3] 📷альбом літографії І. Покорного 📷невідомий автор, колекція музею КП «ОМЕТ» 📷невідомий автор, ЦДКФФА України № 0-56656 📷невідомий автор, колекція музею КП «ОМЕТ»

🚊Після прибуття 7022, у п'ятницю до депо надійшов також і 7023 — одинадцятий вагон з тринадцяти замовлених. Ілюстративне фото вагону 7015 на випробуваннях: Aventador

🚧 Новий тендер на реконструкції трамвайного кільця на вулиці 28-ої бригади (колишня Паустовського) Згідно з тендерною документацією, планується заміна трамвайних рейок, хрестовин та стрілок і ремонт платформ. Цікаво, що в тендері зазначений монтаж не двох…