Odesa Mass Transit

🚍Приблизно місяць тому на маршруті № 242 з'явився газовий автобус. Це автобус моделі MAN A21 CNG, що працює на метані. Це не перший газовий автобус в Одесі — такі були вже в Одесі до 2019 року, але були передислоковані перевізником для роботи у Дніпрі. Схожі…

Що з узвозом Віталія Блажка? Минуло чимало часу з нашого останнього огляду робіт, утім, така пауза була зумовлена браком помітних змін на узвозі протягом січня. Однак сьогодні ми помітили якісь процеси на будівельному майданчику — ймовірно, облаштовуються палі. Згідно з опублікованим графіком, це якраз має відбуватися у січні-лютому.

Внаслідок обстрілу центру Одеси тролейбуси № 9, № 7 тимчасово курсують до залізничного вокзалу. Джерело: Одеса. Офіційно 📸 Oleksandr Sandler | alltransua.com

Внаслідок обстрілу центру Одеси тролейбуси № 9, № 7 тимчасово курсують до залізничного вокзалу. Джерело: Одеса. Офіційно 📸Oleksandr Sandler | alltransua.com

Цього тижня в Одесі перестав працювати онлайн-моніторинг трамваїв і тролейбусів. У всіх програмах для відстеження транспорту (Transpod, EasyWay, CityBus й інші) було видно лише маршрутки. Втім, це має лише тимчасовий характер. Минулого тижня міський депутат та голова транспортної комісії Петро Обухов повідомив, що міська влада готується до впровадження муніципальної системи, в якому серед сервісів буде і відстеження транспорту. Втім, офіційних повідомлень як щодо тимчасового відключення онлайн-моніторингу, так і термінів впровадження нової системи не було. На жаль, традиційно для Одеси, комунікація з пасажирами щодо змін залишає бажати кращого. Наразі електротранспорт знову можна відстежувати в додатку EasyWay. Однак бортових номерів у системі ще немає.

❗️Громадська організація "Vision Zero" проаналізувала Національну транспортну стратегію в контексті питань міської мобільності. Повністю з їхнім аналізом можна ознайомитися за посиланням. Ми ж винесемо ключові тези аналізу. Позитивні моменти: 🛑Якісні пасажирські перевезення та безперешкодна мобільність виділені як окрема Стратегічна ціль №2. 🛑Трамваї і тролейбуси згадуються разом з іншим "зеленим" транспортом. 🛑Проведено якісний огляд проблем у сфері громадського транспорту – проблеми з плануванням маршрутів, особливо приміських, занепад та часто відсутність ГТ в сільських громадах, застарілий й малий рухомий склад, непридатність для маломобільних груп та інше. 🛑З'явилися згадки Планів сталої міської мобільності. Зокрема, міста з населенням 50+ тисяч заохочують розробити ПСММ до 2027-го року. 🛑Звертають увагу на проблеми з фізичною доступністю до громадського транспорту. 🛑Наголошують на важливості розвитку велоінфраструктури в містах та між містами, велосипед називають як засіб мобільності. Негативні моменти: 🛑Попри огляд проблем у сфері громадського транспорта, у НТСУ відсутнє стратегічне бачення того, як вирішувати ці проблеми. 🛑Відсутні чіткі реформи, крім впровадження механізму PSO, однак й ця реформа зміщується в часі ще на 2 роки. 🛑Наявні лише заходи "покарання" для мотивації розвитку громадського транспорту (контроль, нагляд, боротьба з нелегальними перевізниками), але немає заходів з заохочення та підтримки. 🛑Безбар’єрність (доступність, інклюзивність) громадського транспорту згадується на словах багато де в тексті, однак ці згадки не підкріплені діями. Серед основних проблем та завдань у НСТУ виділяють підвищення якості послуг, маршрутні проблеми, декарбонізація транспорту. Тим не менш, радимо ознайомитися з повноцінним аналізом від ГО "Vision Zero". #про_UA Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

На вчорашньому засіданні транспортної комісії директор КП «ОМЕТ» Микола Литовчук розповів, що в Одесі близько 80 км трамвайних рейок (в одноколійному вимірі — ОМТ) потребують заміни чи капітального ремонту. Для цього необхідно залучити 1.5 млрд грн або, згідно з курсом НБУ, близько 34 млн євро. Об'єктивно порівняти цю суму з кошторисами інших міст складно: наразі капітальні ремонти трамвайних ліній майже не проводяться ніде у країні. Втім, варто зазначити, що ця сума співставна з вартістю перебудови Іванівського шляхопроводу — договір на проведення цих робіт нещодавно визнали недійсним. Заміна трамвайних рейок набула додаткової актуальності для Одеси на тлі надходження сучасних низькопідлогових трамваїв. Але нині навіть класичні «Татри» змушені щодня курсувати коліями, що давно відпрацювали свій ресурс. Це не сприяє ані безпеці руху, ані швидкості. Варто згадати лише Лютеранський провулок, де остання повна реконструкція колій була в 1952 році. Один з прикладів ділянки з поганими рейками в Одесі можна побачити на відео.

Відбулось засідання комісії з транспорту. Дуже багато новин. Вносяться на сесію зміни до "транспортної" програми та програми розвитку електротранспорту. КП ОМЕТ закуповує автоматизовану систему керування тяговими підстанціями. Також збільшуємо статутний капітал КП ОМЕТ для виплати кредиту за нові 13 трамваїв. 10 з них вже в Одесі, останні 3 будуть до кінця березня. Збільшується програма з безпеки дорожнього руху. Ще на декількох перехрестях світлофори обладнають акумуляторами. На 6 перехрестях буде додана підсвітка пішоходів. Домовились разом з моїм колегою Олексієм Асауленко та дептрансом провести перевірки маршруток. Передав прохання дептрансу внести в нові правила паркування пільги для багатодітних батьків Було й питання евакуаторів. Місто вже отримало два евакуатори від Німеччини, але вони досі не працюють. Дептранс ще займається юридичною підготовкою для їхньої роботи. Досі нема тарифу, порядку роботи. Пообіцяли їх запустити до літа. Дептранс планує зробити круговий рух на перехрестях Незалежності/Добровольців (Армійська/Говорова), Мечникова/Болгарська, Гаванна/Ланжеронівська. На ремонт доріг цього року є поки що лише 100 млн. Більша частина з них піде на закінчення робіт з минулих років - так звана Овідіопольска дуга, яка необхідна як альтернативний шлях Іванівського шляхопроводу, та Балтська дорога. За програмою "Рівність" дороблять пандуси на площі Дерев'янка, Торгова/Пастера, троутар на Героїв Крут, 12. Також зроблять декілька зупинок-платформ. Буде проведений поточний ремонт перехресть з трамвайними коліями - Високий провулок, Володимира Великого/28-ї бригади (Добровольського/Паустовського), Лесі Українки (Гагаріна)/Сегедська. Там аналогічно з тогорічний ремонтом на площі Трибуни Героїв (Толбухіна) будуть оновлені трамвайні шляхи. Тож їх стане легше проїжджати. Доніс ще раз до управління дорожнього господарства прохання всюди під час ремонту тротуарів робити пандуси. Договір на перебудову Іванівського шляхопроводу розірвано на вимогу прокуратури. Після війни доведеться корегувати проєкт. Є вірогідність, що частину побудови цього нового мосту профінансує Йокогама. Але без допомоги державного бюджету місто самотужки такий проєкт не потягне. Олексій Асауленко підняв перед УДГ питання стосовно виконання робіт без огорожі або без інформаційних табличок про розкопки. Триває реалізація програми цифровізації, яку ми підтримали в червні минулого року. Керівник департаменту пообіцяв навесні подати зміни до правил користування громадським транспортом, які опишуть електронний квиток. Після цього будуть закуповувати саму систему. Вже розроблена нова система для диспетчеризації транспорту. За декілька тижнів застосунок та сайт Transpod перестане працювати. Замість цього буде муніципальна система. Причому ці дані будуть відкриті і їх нарешті можна буде інтегрувати в популярні застосунки на кшталт Google Maps. https://www.youtube.com/watch?v=NxCmWPehmIg

🚋 Депутат Одеської міської ради та голова транспортної комісії Петро Обухов повідомив, що сьогодні в Аркадії встановили антипаркувальні стовпчики біля кінцевої трамвайного маршруту № 5. Такі заходи є недорогим та простим рішенням сталої проблеми порушень руху на цій лінії через недбалість водіїв автомобілів. Особливо помітним це було в теплу пору року зі зростанням трафіку в приморську частину міста. 📸 Петро Обухов

Підписник помітив на маршруті № 242 ще один великий автобус. Це четвертий автобус моделі МАЗ-103 на маршрутах Одеси, і шостий великий автобус на маршрутах загалом. Він пройшов капітальний ремонт. Таким чином, до списку маршрутів № 168, 190, 232а та 250…

Сьогодні представили перший модернізований трамвай з нової партії. Це вже четвертий вагон, який пройшов подібну модернізацію, однак він відрізняється від попередніх відсутністю кондиціонера. Варто зазначити, що 19 років тому цей вагон вже проходив модернізацію…

Сьогодні рівно рік як Одеса почала експлуатувати нові сучасні повністю низькопідлогові трамвайні вагони — 4 січня 2024 року вагон моделі Татра-Юг К1Т306 під № 7013, що надійшов в грудні 2023 року, почав працювати на маршруті № 17. Таким чином продовжилася одеська традиція випуску нових вагонів на цей маршрут. Протягом року до міста надійшло ще 10 таких вагонів, втім, з них на маршрутах працював лише 7014, який почав працювати на маршруті № 17, а потім деякий час обслуговував маршрут № 1к сполученням «вулиця 28-ої бригади—Пересипський міст». Історія з закупівлею цих вагонів тягнеться вже близько восьми років. Спочатку мова йшла про 16 вагонів, потім оголосили тендер на 14, а другий — на 12, втім у підсумку вдалося замовити 13 трамваїв. А 7013 став першим новим вагоном, що надійшов до Одеси за вісім років. Ці вагони мали б працювати на «довгому» маршруті № 7, втім, через проблеми з узвозом Віталія Блажка це трохи відкладається. 📸 Oleksandr Sandler, Aventador, Даня Гайдай, max_od, Vladtram