Знайсці падобны кантэнт

16 декабря день в Русской авиации 📍1894 - Образовано ГП "Самарский завод "Прогресс". 📍1903 - Родился лётчик-испытатель А. П. Чернавский. 📍1940 - Образованы училища гражданской авиации: Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные, Егорьевское авиационно-техническое. 📍1942 - Лётчик-испытатель Пётр Михайлович Стефановский на истребителе И-185 Николая Николаевича Поликарпова с мотором М-71 в 1700 л.с. достиг скорости 680 км/час. 📍1942 - Образование первых органов управления, частей и подразделений РЭБ 📍1957 - Первый полёт прототипа десантно-транспортного самолёта «Т» № 7900101 (Ан-12) с ТВД АИ-20 в Иркутске. 📍1970 - На Международной конференции по воздушному праву в Гааге разработана и подписана представителями 50 государств конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов. Вступила в силу 14 октября 1971 года. 📍1977 - Завершены заводские лётные испытания самолёта Су-17М3 со стрельбой в задней полусфере. 📍1979 - Сформирован 34 смешанный авиационный корпус 40 армии (Афганистан) 📍1994 - Первый полёт транспортного самолёта Ан-70 с ТВВД Д-27, лётчик-испытатель 1-го класса Сергей Васильевич Максимов. 📍2021 - Совершил первый полет Ми-171А3 #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

"ПРЫЖОК В АНТАРКТИДУ" 15 декабря 1961 года - начался первый в истории перелёт Советских самолётов из Москвы в Антарктиду и обратно… Преодолеть маршрут в 26 423 километра было поручено членам полярной авиации Гражданского воздушного флота Александру Полякову (1922-1986) и Борису Осипову (1917-1988). 15 декабря из аэропорта Шереметьево один за другим в небо поднялись два самолёта: пассажирский Ил-18 и Ан-12 (из-за секретности в то время его называли грузовым вариантом Ан-10), за штурвалом которого был Б.Осипов. Этот путь самолёт АН-12 совершил за 48 ч 27 мин, ИЛ-18 — за 44 ч 46 мин. По пути на станцию Мирный самолёты заправлялись горючим в Ташкенте, Дели (Индия), Рангуне (Бирма), Джакарте (Индонезия), Дарвине и Сиднее (Австралия), Крайстчерче (Н. Зеландия) и на американской антарктической базе Мак-Мердо. В Мирном колёса Ан-12 заменили на лыжи, которые привезли с собой. Затем самолёт с учёными на борту выполнил ряд полётов по неизученным районам Антарктиды, в том числе с посадками на выбранные с воздуха площадки. Данные события легли в основу документального фильма "Москва-Антарктида" (1962 г.), реж. Марк Трояновский #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

15 декабря день в Русской авиации 📍1913 - Первый в истории авиации длительный "перевернутый полет" и первый в мире случай высшего пилотажа на гидросамолете. 📍1941 - Состоялся первый полет бомбардировщика «103В» (Ту-2) с двигателями М-82А, экипаж М.П.Васякина. 📍1961 - Начало первого сверхдальнего перелета Москва - Антарктида (пос. Мирный) самолетов Ил-18 и Ан-12 с АИ-20, экипажи А.С. Полякова и Б.С. Осипова. 📍1972 - Первый полет самолета Су-20, А.Н.Исаков 📍1995 - Первый полет построенного в Иркутске Як-112 с двигателем «Лайкоминг» IO-540-ES и новым трехлопастным воздушным винтом. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

С начала 60-х гг. в СССР класс винтокрылых тяжеловесов блистательно представлял Ми-6, однако к началу 70-х гг. сложность и масштабы стоявших перед вертолётным парком задач существенно возросли, и существовавшие машины перестали справляться с ними в полном объёме, как в Вооруженных Силах, так и в народном хозяйстве. На Московском вертолётном заводе имени М.Л.Миля, приступили к разработке следующего поколения тяжёлых вертолётов. 14 декабря 1977 года лётчик-испытатель Гурген Карапетян впервые поднял в воздух прототип самого большого в мире серийного вертолёта с 8-милопастным несущим винтом. Ми-26 настоящий Голиаф в мире тяжеловесов. Силовая установка винтокрыла позволяет развивать максимальную скорость 295 км/час. Этот гигант способен взять на борт 85 десантников с полной боевой выкладкой или 20 тонн боевой техники или груза, на внешней подвеске вертолёт без труда утащит эти же 20 тонн. На сегодняшний день выпуск вертолётов Ми-26 продолжается, так как потребность в действительно больших вертолётах растёт с каждым днём. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

14 декабря день в Русской авиации 📍1903 - Братья Райт провели первые испытания своего самолета «Флайер-1». 📍1907 - Родился Герой Социалистического Труда советский ученый в области авиационного моторостроения М. А. Ферин, директор Уфимского моторостроительного завода (1947-1977), организатор производства, Лауреат Государственной премии СССР (1946,1974). 📍1937 - Родился заслуженный военный летчик, доктор военных наук, Герой России П. С. Дейнекин, генерал армии. 📍1972 - Комплекс Ту-142 принят на вооружение ВМФ СССР. 📍1973 - Завершены Государственные совместные испытания самолёта Су-20. 📍1977 - Лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян впервые поднял сегодня в воздух самый тяжёлый вертолёт в мире - двухтурбинный тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26 КБ Миля. 📍1981 - Беспосадочный перелет Москва - Хабаровск на Як-42 экипажа В. Г. Мухина, мировой рекорд дальности в категории С-1-m. 📍2020 - В России в 08:50 мск (05:50:00.282 UTC) с пусковой установки №1 площадки № 35 Государственного испытательного космодрома Минобороны РФ (космодром Плесецк) в Архангельской области. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

"СТРАТОПЛАН" К числу достижений отечественной авиации 1930-х годов по праву принадлежат разработки Бюро особых конструкций (далее БОК), возглавляемого Владимиром Антоновичем Чижевским. Под его руководством были созданы высотные самолёты с гермокабинами серии "БОК", покорившие стратосферу. Сегодня пассажиры реактивного лайнера, совершающего полёт на границе со стратосферой, вряд ли задумываются о том, что достижение подобных высот (свыше 10 километров) считалось поступком героическим. Впервые самолёт БОК-1 с герметичной кабиной поднялся в небо с аэродрома завода № 35 в Смоленске 13 декабря 1935 года. Его пилотировал военный лётчик-испытатель И. Ф. Петров. Свыше трёх лет доводилась машина. Лучший результат был зафиксирован 28 августа 1937 года. В тот день лётчик-испытатель НИИ ВВС П. М. Стефановский и его помощник смогли подняться на высоту 14100 метров, оказавшуюся для БОК-1 предельной. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

13 декабря день в Русской авиации 📍1921 - организовано общество воздушных сообщений между Москвой и Берлином «Дерулюфт». 📍1935 - Первый полет первого советского стратосферного самолета В.А,Чижевского БОК-1 с гермокабиной, И.Ф.Петров 📍1974 - первый успешный запуск КА фотонаблюдения «Янтарь-2К» (ИСЗ «Космос-697»). 📍1979 - Ступинское машиностроительное предприятие освоило серийный выпуск винтов для вертолета-гиганта Ми-26 📍1985 - Завершены Государственные совместные испытания самолета СУ-25УБ 📍1988 - В Крыму в авиации ВМФ сформирован Центр корабельной авиации 📍2002 - День вертолетчика 📍2005 - на лётно-испытательной станции ЗАО «Авиастар-СП» состоялся первый испытательный полёт самолёта Ту-204-300, предназначенного для авиакомпании «Владивосток Авиа». #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

Вплоть до конца 1950-х гг. советские авиационные спортсмены не располагали специализированным пилотажным самолётом отечественного производства. Возможность создать самолёт для воздушной акробатики возникла с появлением в 1956 г. учебно-тренировочного самолёта Як-18А.На его базе специалисты ОКБ А.С. Яковлева приступили к проектированию спортивно-пилотажной машины. Незадолго до выхода на испытания самолёту присвоили название Як-18П. В этот день, 12 декабря 1957 г., Як-18П вышел на заводские испытания, которые были успешно завершены 10 января 1958 г. На Як-18П советские спортсмены зачастую принимали участие в соревнованиях не только отечественных, но и международных. Успешные выступления советской команды на II и III чемпионатах мира в Венгрии и Испании закрепили за самолётом Як-18П славу отличной пилотажной машины. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

12 декабря день в Русской авиации 📍1910 - Перелёт Елисаветполь-Тифлис (Гянджа-Тбилиси), 188 км за 1ч 47 мин, один из первых пилотов-авиаторов в России Александр Алексеевич. 📍1930 - Михаил Михайлович Громов совершил первый полёт на истребителе И-8 (АНТ-13) "Жокей", получена рекордная для СССР скорость 310 км/ч. 📍1957 - Первый полёт спортивно-акробатического самолета Як18П. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

В 1994 году, с аэродрома «Ельцовка» Новосибирского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова впервые совершил 1-й полет лёгкий многоцелевой самолет Ан-38. Ан-38 – это небольшой двухмоторный многоцелевой самолёт, который разработали в ОКБ Антонова для эксплуатации на местных авиалиниях. Спроектирован как продолжение самолёта Ан-28 с новыми двигателями повышенной мощности – ТВД-1500. Однако проблемы, возникшие при создании этого двигателя, вынудили «антоновцев» применить американские двигатели. Самолёт получил обозначение Ан-38-100. Основным фактором, сдерживающим поставки Ан-38-100, была высокая для малобюджетных авиакомпаний стоимость самолёта, оснащённого двигателями американского производства. С целью его существенного удешевления была предпринята попытка установить на самолёт российские двигатели ТВД-20-03 с винтами АВ-36, получивший обозначение Ан-38-200. Этот самолёт впервые взлетел 11 декабря 2001 года. К сожалению, Ан-38-200 не смог пройти сертификацию. Серийное производство Ан-38 свернули. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

11 декабря день в Русской авиации 📍1699 - День Андреевского флага 📍1939 - Образовано ОКБ-19 - Пермское моторостроительное КБ (ныне ОАО «Авиадвигатель»). 📍1962 - Завершено серийное производство истребителя-перехватчика Су-9. 📍2001 - Выполнил первый испытательный полёт 27-местный ближнемагистральный самолёт Ан-38-200. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION

10 декабря 1998 года в небо впервые поднялся Ка-60 - новинка конструкторов из бюро Н.И. Камова, получившая название "Касатка". К разработке Ка-60 приступили ещё в середине 1980-х годов. Армейской авиации в дополнение и в перспективе для замены широко распространённых Ми-8 и Ми-4 требовался средний многоцелевой вертолёт. Работы по проекту затянулись в связи с политической обстановкой в стране. Первый натурный макет был собран к 1990 году. В отличие от фирменной "камовской" соосной схемы Ка-60 был выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом типа фенестрон в хвостовом кольцевом канале. Вертолёт получил на момент создания самую современную авионику из доступных. Место пилота находилось с правой стороны, что отличало его от всех отечественных моделей. Летом 2010 года МО РФ приняло решение о прекращении финансирования программы Ка-60. В дальнейшем проект получил развитие в виде гражданского многоцелевого вертолёта Ка-62. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION