Беспилот ❤️ b

Дмитрий Хизбуллин, ex-Starship: постоянное саморазвитие - единственный способ выжить для инженера Поговорили с Дмитрием Хизбуллиным (нейросети, компьютерное зрение, сейчас ведущий инженер в московском офисе Huawei), который работал в знаменитом стартапе беспилотных доставщиков Starship Technologies в Эстонии. Дмитрий рассказал о том, с чего начиналась его карьера, как он попал на работу в Starship Technologies, знакомстве с сооснователем Starship и Skype Анти Хейнла и о своем видении будущего рободоставщиков и беспилотных технологий. https://bespilot.com/news/1127-dmitry-hizbullin

В Китае в новом районе запустили 100 беспилотных шаттлов и 100 роботакси В новом районе города Чжэнчжоу в 600 км южнее Пекина с 1 июля 2021 г. начинают работать 200 беспилотников: 100 шаттлов Yutong Xiaoyu 2.0 и 100 беспилотных такси китайской компании WeRide (WeRide и автопроизводитель Yutong объявили о сотрудничестве в разработке беспилотников в конце прошлого года, когда Yutong инвестировал в WeRide $200 млн). Беспилоты будут перевозить людей на территории в 115 км². Вызвать роботакси или шаттл можно будет из мобильного приложения. Подробной информации пока нет, но шаттлы, судя по видео, скорее всего будут работать без водителей-испытателей внутри. А беспилотные такси наверняка со страхующими водителями, так как 2 недели назад вышло видео из Гуанчжоу, где беспилот WeRide тестируется с водителем-испытателем. Китайцы, как всегда, всё делают масштабно, крутой проект!

Вечерний небеспилотный оффтопик ) Вечером отключили в доме свет. Бабульки повылазили на крылечко у подъезда. Ну и как обычно - болтают о своем. Я с пятого этажа выглядываю в окно подышать, они меня не видят и тут одна бабулька говорит: "На самом интересном месте, мать их растак, свет отключили!". Ну, думаю, сериал какой-то смотрела или Давай поженимся, а она: "Хорватия - Испания. Дополнительное время!". Обожаю когнитивный диссонанс.

В Китае есть районы внутри больших городов, которые называются "Деревни в городе" (ViCs, Villages in the cities). Это бывшие сельские районы, поглощенные растущими мегаполисами и встречаются они уже довольно редко. Деревни в городе славятся узкими и перегруженными улицами, высокой плотностью населения и хаотичным, самоорганизованным дорожным движением. Машины, мопеды и мотоциклы, велосипедисты и пешеходы уживаются на узких улицах без разметки, светофоров и дорожных знаков. Китайские товарищи из беспилотного стартапа WeRide решили замахнуться на Вильяма нашего Шекспира и проехать на своем беспилоте через ViCs в Гуанчжоу. Получилось недурно, смотрите сами. Видео посвящается скептикам, которые любят говорить, что беспилотные автомобили не смогут безопасно ездить в сложных и необычных условиях.

А вот как выглядит система Blade на грузовом беспилотнике. Luminar заявляют, что у одного компактного блока лидаров на крыше робофуры обзор будет почти 360°. А система будет видеть объекты на расстоянии до 600 метров впереди и сзади машины, что очень важно для безопасной поездки грузового беспилотника.

Разработчик лидаров Luminar представил концепт Blade для беспилотных грузовиков, роботакси и легковых автомобилей. Посмотрел Studio Day разработчика лидаров Luminar в Нью-Йорке. На мероприятии основатель компании Остин Рассел рассказал о новом концепте интеграции лидаров Blade. Перевел для вас основные идеи из презентации. Остин Рассел: "Если вы посмотрите на то, как сейчас выглядят большинство беспилотных автомобилей, то вы увидите большие боксы и нагромождения c лидарами, радарами и камерами на крышах машин. Мы в Luminar видим внешний вид беспилотов не так. Лидары будут плавно и почти незаметно вписываться в экстерьер автомобиля и это продукт, который пойдет в серийное производство". Мне кажется, Luminar идут в правильном направлении. Чем более незаметно будут вписаны датчики в беспилотник, тем лучше. С учетом, что при этом будет достигаться нужный уровень безопасности и система не будет стоить бешеных денег. https://bespilot.com/news/1125-luminar-blade

Южнокорейский институт ETRI (Electronics and Telecommunications Research Institute) показал на днях беспилотный шаттл собственной разработки. • Четырехместный шаттл можно вызвать из мобильного приложения, его максимальная скорость - 25 км/ч. • Беспилот разработан институтом ETRI в сотрудничестве с южнокорейским беспилотным стартапом Unmanned Solution и несколькими другими партнерами. • Внутри беспилотника - OLED-дисплеи, использующие AR и VR-технологии. • Шаттл с 4 уровнем автономности внешне похож на готовый беспилотник, но разработчики планируют начало коммерческой эксплуатации только через 6 лет, в 2027 году. • Каждый день беспилот будет делать 10 поездок по территории института, постоянно обучаясь взаимодействию с другими машинами и пешеходами. Все новости про беспилотные шаттлы и автобусы смотрите здесь.

Кто лучший водитель - человек или робот? Отвечают разработчики берлинского университета FOCUS. Большинство экспертов согласны с тем, что беспилотные автомобили сделают наши улицы более безопасными в ближайшем будущем. Но в чем именно заключаются преимущества беспилотов перед водителями-людьми? И как работают беспилотники? Ребята с YouTube-канала DW Swift спросили об этом сотрудников берлинского Института открытых систем связи FOKUS. Публикуем перевод. Доктор Илья Радуш, директор подразделения "Smart Mobility". - Можете кратко ответить на вопрос, кто сейчас лучший водитель - человек или робот? - Сейчас - человек. Но уже скоро роботы будут водить лучше. - Какие преимущества у беспилотников перед водителями-людьми? - Человек может быть уставшим, он отвлекается во время движения разными вещами внутри и снаружи машины. Робот никогда не устает, не засыпает и ни на что не отвлекается. Преимущество людей в том, что у нас лучше восприятие объектов. https://bespilot.com/news/1123-focus-who-is-better-driver

А так можно было? В китайском беспилотнике Baidu Apollo пассажир может не просто смотреть графическое отображение поездки роботакси на планшете, установленном на сиденье спереди. Эту 3D-сцену с машинами вокруг еще можно увеличивать и вращать. Интересно, есть ли такая опция у Waymo и Яндекса? Upd: задал вопрос Яндексу, такая функция у них тоже есть. Значит и у Waymo имеется )

Shit happens 💩 или история как я повелся на фейковый рендер А тут младший брат беспилотного шаттла Zoox подъехал. Выглядит клево. Предполагается, что такие роботы будут использоваться для доставки последней мили сервиса Amazon Prime. Пока что это концепт и он может даже быть фейком - жаль если это так. На сайте Zoox никакой информации о доставщике нет, по запросу "Zoox delivery robot" он тоже не находится. Amazon Prime - это сервис бесплатной доставки в США для выбранных товаров Amazon. Срок доставки - 1-2 дня. UPD:это все-таки оказался фейк и довольно старый (блин, графику чуваки сделали неплохо), но тут оставлю, может кому-то интересно будет посмотреть.

В штате Индиана 🇺🇸 1 июля вступит в силу закон, устанавливающий гос.правила для роботов-доставщиков. Законодатели штатов пытаются облегчить компаниям внедрение своих рободоставщиков и роботы Starship, которые уже 3 года тестируются в Индиане и доставляют еду в кампус Университета Пердью, будут наконец полностью легализованы. "С 2019 года у нас было более 65 тыс. доставок", - рассказал сотрудник универа Роб Винкооп. "Рободоставщики проехали более 160 тыс. км только на территории нашего кампуса". Закон устанавливает ограничение скорости в 17 км/ч для роботов на тротуарах и описывает ряд других правил - например по автомобильным дорогам рободоставщикам ездить нельзя. Интересно, что в США штаты конкурируют между собой за технологии, специалистов и инвестиции. Адам Берри, чиновник штата, который предложил принять закон: "Индиана должна сделать все возможное, чтобы стать маяком для перспективных ученых, инженеров и предпринимателей, которые хотят работать в сфере беспилотников и роботов".

Продолжают приходить новости про беспилотные грузовики. Венчурное подразделение группы BMW в Кремниевой долине BMW i Ventures инвестировало в стартап робофур Kodiak Robotics. • Сумма сделки не разглашается, но CEO Kodiak Дон Бернетт рассказал, что это чисто финансовые инвестиции. Технического сотрудничества между компаниями пока нет. • Хотя есть информация, что Kodiak привлекли от разных инвесторов $40 млн и затем были еще раунды. • У компании сейчас 10 грузовых беспилотов, которые гоняют в Техасе и Калифорнии. Есть постоянный маршрут Даллас - Хьюстон и на трассе почти всегда работает полный автопилот. • $500 млн - это сумма, которая нужна чтобы начать масштабное коммерческое использование беспилотных грузовиков, рассказал CEO Kodiak: "Это в 10 раз меньше, чем привлекли Waymo - $5 млрд". • Всего неделю назад производитель шин Bridgestone объявил о приобретении миноритарной доли в Kodiak.