Беспилот ❤️ b

Яндекс.Роверы начнут доставлять заказы сервиса Grubhub в студенческих кампусах 1️⃣Грабхаб - это крупный американский сервис доставки готовой еды из ресторанов и кафе (типа Devilery Club в России). У сервиса больше 20 млн пользователей и больше 100 тыс. ресторанов-партнеров в 3 тыс. городах во всех штатах США. 2️⃣ CEO Yandex SDG Дмитрий Полищук рассказал, что в планах замутить десятки роботов в 250 кампусах уже этой осенью. Жаришка беспилотная 🔥 3️⃣ Роверы могут работать днем и ночью, в дождь и снег. Они ездят по тротуарам, пересекая пешеходные переходы. Работают полностью автономно, но любым роботом может управлять и дистанционный оператор. 4️⃣ Вообще, у Яндекса - уникальный подход внедрения своих беспилотов. Никто из крупных мировых беспилотных компаний не делает параллельно системы для машин и роботов-доставщиков. Понятно, что на первом этапе роботов внедрять и коммерциализировать будет проще. 🇺🇸 О партнерстве Яндекса и Grubhub уже написали буржуйские Forbes, TechCrunch, Reuters и Wall Street Journal

Tesla на автопилоте попала в аварию в Китае 🇨🇳 Позавчера, в китайской соцсети Weibo, попавший в аварию владелец Tesla опубликовал видео ДТП. 🌿 Проблема у автопилота возникла на резком повороте, в который машина не смогла вписаться и уехала в кусты. 3️⃣ Китаец с ником Топ-Лапута, попавший в аварию, так описал ДТП: "Определенная марка электромобиля. Как мы покатались на автопилоте". В Китае запрещено ругать конкретные бренды в соцсетях? 🚗 Фотку, как выглядела Tesla после аварии, смотрите здесь. 🤬 В комментариях другие китайцы ругают Топ-Лапуту: "Почему ты не держишь руки на руле?","Не слишком ли вы поверили в автопилот? Полностью беспилотных автомобилей у Tesla еще нет" и "Ну ты и болван! Используй автопилот Tesla на шоссе, а не на таких извилистых дорогах". 🤖 Ругают и Теслу: "Чет я не понял - почему подушка безопасности не сработала?". 😕 Если у вас Tesla - не полагайтесь на автопилот полностью. Всегда следите за дорогой и будьте готовы взять управление. Tesla - это полубеспилот, а не готовый беспилотник.

Как устроен российский грузовой беспилот EvoCargo EVO1. За интересный видос спасибо Николаю Дубинину. 1️⃣ Основатель Evo Андрей Большаков называет грузовой беспилотник "логистической платформой". Интересная формулировка. На самом деле - кузова у машины нет и ставить на нее можно все, что угодно. 2️⃣ Основные сенсоры беспилота - камеры, которые смотрят на ближний, дальний и средний диапазон. Есть и камеры заднего вида, как в вагонах метро. Также есть ультразвуковые датчики (парктроники). 3️⃣Радары и лидары в базовой модели не используются. Evo как и Tesla выбрали безлидарный путь развития. Хотя на фуру EVO3 лидары скорее всего будут ставить, для безопасной работы на трассе. 📡 Для локализации используются камеры, GPS и инерциальная навигация. 5️⃣ Грузоподъемность до 2 тонн = 6 европаллет. Запас хода 200 км, скорость сейчас до 40 км/ч. Беспилот электрический, с возможностью использования водорода в качестве топлива. 🔥 Покупка беспилота будет полностью окупаться за 2-3 года.

Новая рубрика нашего беспилотного канала О@енные концепты. Scania NXT: если вы еще не знаете про модульные беспилоты, то давайте знакомиться. 1️⃣Модульный беспилот - как Lego. Собирай из него что хочешь: пассажирский шаттл, мини-гостиницу, бар на движняке, торговый автомат, пиццерию, гостиницу или бордель на выезде (но это не точно). 2️⃣ Электрический беспилот днем возит людей, а ночью мусор. Вопрос к Scania: не будет ли вонять в салоне? 3️⃣ Промдизайнер Scania: "Многие функции беспилотника разработаны с учетом молодого поколения, которое всегда находится в сети. Их жизнь будет тесно переплетена с технологиями, и мы думаем, что этот концептуальный беспилот придется им по душе". Промдизайнеру похоже 85 лет, в сети сейчас находятся все, а не только молодое поколение 📡 🔥Смотреть на то, как будет выглядеть транспорт ближайшего будущего - кайф.

Intel Mobileye и Udelv планируют выпустить 1000 беспилотных фургонов-доставщиков до 2023 года 1️⃣ Электрические беспилоты Transporters будут развивать максимальную скорость до 104 км/ч. 2️⃣ Беспилотность обеспечит система Mobileye Drive, которая включает: 6 радаров, 9 лидаров, 13 камер, систему управления EyeQ5 и HD-карты. Система будет иметь 4 уровень автономности. 3️⃣ У партнеров есть предзаказ на 1000 беспилотников для Donlen - крупной компании, которая управляет коммерческими автопарками. Первые реальные доставки начнутся уже через два года. 4️⃣ До 2028 года планируется выпустить 35 тысяч таких беспилотников. Замахнулись на Вильяма нашего Шекспира 😳 5️⃣ В случае сложностей или при поездке в жилых районах управление беспилотом может взять на себя удаленный оператор через систему телеоперации Udelv 🕹 ❄️ Единственный минус - это отсутствие регулируемой температуры в грузовом отсеке для экономии энергии батарей ⚡️ t сохраняется только в течение часа, а замороженные продукты будут отправлять в пакетах со льдом. Сегодня какая-то хрень с загрузкой картинок и видео, поэтому гифка с доставщиком в посте выше.

Про новость из 🇨🇳 с 200 беспилотниками L4 в новом районе. Представьте - если бы например в новом районе Питера, ну например в Кудрово (свят-свят), запустили бы 100 беспилотных такси и 100 беспилотных шаттлов по 8 маршрутам. Какой бы шум подняли в новостях, в соцсетях и тд. Смотрите - какие мы инновационные, беспилотники уже есть, это не фантазии и все такое 😁 А про Китай по 1 каналу такую новость конечно не покажут. То есть многие люди даже понятия не имеют, что где-то ездят две сотни беспилотов и реально перевозят людей, большинство людей в России думают (если на улице остановить и спросить), что никаких беспилотников не будет, это все попил бабла, пиар Яндекса и т.д. То есть большинство людей у нас в стране не верят, что беспилотные автомобили станут обычным и массовым явлением. Чет накипело 🙃 А китайцы - просто монстры. Думаю, они, а не 🇺🇸 будут лидерами в теме беспилотников по массовости реального внедрения в ближайшие годы

Мы недавно писали о новом районе г. Чжэнчжоу в Китае, где запустили 100 беспилотных шаттлов и 100 роботакси. Шаттлы Yutong Xiaoyu 2.0 ездят по восьми постоянным маршрутам и уже появилось свежее видео поездки на беспилоте. 🚦 Десятиместный электрический шаттл L4 использует 5G, V2X, радары, камеры и 8 лидаров шанхайской компании Hesai на четырех рогах (с Хесай хотел судиться Velodyne, но стороны договорились о мировой). ⌨️ Маршрут задает на айпаде инженер по безопасности, который находится в беспилотнике. Едет шаттл довольно бодро - до 40 км/ч. Эти беспилоты кстати нагоняли уже больше 7 млн км. 🚽 Внутри есть: зарядки, USB-порты, 4 дисплея с информацией о поездке, огромные панорамные окна, ремни безопасности, кондеи и вообще - просторно, комфортно и балдежно. По краям - места для багажа. Все сидят, стоять нельзя. 😳 Оплата поездок в таких шаттлах в будущем будет через распознавание лиц. Сейчас поездки бесплатные. 🇨🇳 На 28 секунде в кадре виден серп и молот. К светлому беспилотному будущему идем, товарищи!

Вопрос подписчикам, кто в теме 🇺🇸 На следующей неделе буду создавать сообщество для разработчиков беспилотов и роботов на английском языке. Там будут Eng-новости про беспилотники и роботов, и люди из этих отраслей (как русские, так и иностранцы), будем общаться. То есть не просто новости, а чат с общением. По вашему опыту: где лучше делать - Reddit, телеграм, Medium, другая площадка? Чем пользуются в США и Зап.Европе в таких случаях? Куда не стыдно пригласить друзей-буржуинов? 😎

Только вчера общались с Олегом Сковородниковым (эксперт по цифровой транформации и CEO в DT Consulting) и договорились о сегодняшней первой публикации его постов на Беспилоте, а сегодня у Олега - день рождения. Классное совпадение, Олег, поздравляю с ДР - хорошего настроения и удачи в делах! Олег Сковородников: грузовые беспилотные итоги 2020 года, опыт США Больше всего удивило и порадовало, как быстро американские юристы и законодатели разобрались с беспилотной юридической ответственностью. Ещё пару лет назад этот вопрос казался абсолютно тупиковым. Но вот новая реальность: на дороги допустили беспилоты (в том числе вообще без водителя) и ничего страшного пока не произошло. Вся техника и ответственность застрахована. ДТП случаются, страховые платят. Все банально. Вопрос оказался решаемый. Второй главный итог года - собственно допуск машин вообще без водителя на дороги общего пользования. https://bespilot.com/news/1131-autonomous-trucks-totals-2020

Беспилотный стартап Zoox из Сан-Франциско, который Amazon купил в прошлом году за $1.2 млрд (Безос тоже в теме беспилотников), показал процесс разработки своих шаттлов. • главная задача инженеров и разработчиков - подробно проверить и протестировать каждый элемент беспилота перед его запуском в производство. После старта производства ошибки будет уже намного трудней исправить. • одна из важных частей работы - интеграция работы софт и хард инженеров. • в Zoox есть отдельная команда, которая занимается тестами безопасности - Safety Team. Безопасность - это главное слово перед запуском беспилота на общие дороги. • в целом сделать свой беспилотный автомобиль полностью "с нуля" - сложнейшая вещь. Сходу вспоминаются только шаттлы Cruise Origin (GM), Toyota e-Pallete и FLIP от СберАвтоТеха. Ну и маленькая пузатая машинка Waymo из 2015 года. • атмосфера стартапа офигенная! • Zoox - настоящие технические эксгибиционисты 😁 Железные кишки во всех подробностях... У них что вообще нет hardware NDA?

Что будет, если уснешь в Tesla, которая едет на автопилоте 😌