Беспилот ❤️ b

Пятничный робоюмор Будут ли кожаные и шерстяные мешки искренне дружить с андроидами? 😁⚡️🤖 @bespilot_com

Куда пропал Энтони Левандовски? Если вы давно изучаете тему беспилотников, то наверняка слышали об Энтони. Один из самых известных людей в сфере робомобилей в мире, он еще в 2003 г. разработал беспилотный мотоцикл на базе Honda RX, который участвовал в первых конкурсах для беспилотов DARPA в США. И был кстати единственным двухколесным транспортным средством среди всех участников. Левандовского заметили, и в 2006 г. его пригласил в свою команду Себастьян Трун, с которым они познакомились на DARPA. Затем Энтони и Себастьян ушли работать в Google, где в 2009 начали разрабатывать проект беспилотного автомобиля, который позже стал называться Waymo. В 2016 Левандовски вместе с несколькими партнерами создает стартап OTTO, целью которого было заявлена "как можно более быстрая разработка и коммерциализация беспилотных грузовиков". Всего через 6 месяцев после запуска OTTO, стартап покупает Uber, и Энтони становится сотрудником этой компании, откуда через год его увольняют. Движуха, надо сказать, нереальная 😁 В 2018 г. Левандовски запускает новый беспилотный стартап Pronto AI, который начал заниматься системами для беспилотных грузовиков, а через год Энтони обвиняют в краже и передаче секретных материалов Waymo компании Uber. Левандовского приговорили к 18 месяцам тюрьмы, но его помиловал, в последний день своего пребывания в должности, президент Дональд Трамп. Кстати в промежутке между беспилотными делами, он создал новую научную религию "Путь будущего", в основе которой лежит поклонение искусственному интеллекту. В общем, по его биографии можно и неплохое кино снять 🎬 Чем же сейчас занимается Энтони? Путешествует по Южной Америке в поисках смысла бытия? Пьет каждый день бурбон и рисует картины акварелью? Открыл сеть модных пекарен в Санта-Монике? Хрен там, он занимается всё тем же — беспилотниками 🔥 Компания Pronto оказывается все еще существует, и сейчас ее основной продукт это системы и мобильное приложение для управления беспилотными карьерными самосвалами. Хотя Pronto заявляют, что скоро у них будет технология и для обычных грузовиков. В-общем скандальный Энтони до сих пор в деле. Кстати мы составили список основателей и топ-менеджеров большинства компаний, которые занимаются беспилотными грузовиками, со ссылками на их соцсети, профили и сайты компаний. Попал в список, естественно и Левандовски, у него кстати офигительный личный сайт в стиле 90-х, на главной странице которого Энтони валяется на крыше беспилотного трактора. Короче, вэлкам: http://autonomoustrucks.tech/people А видос с испытаниями легендарного беспилотного мотоцикла из 2003 смотрите в комментариях.

AutoX запустили сборочную линию для роботакси в Китае🤖 Робомобили создаются не с нуля, а на платформе гибридных универсалов Chrysler Pacifica. Беспилотники 4 уровня SAE с системой Gen5 будут работать в сервисах роботакси без водителей-испытателей. Первые перевозки пассажиров "в пустых такси" AutoX начались еще в январе в одном из крупных районов Шэньчжэня. Производство было создано AutoX специально под задачи массовой разработки беспилотов и оснащено роботами ABB и оборудованием Siemens, Omron, Schneider Electric, Philips, SEW и Mitsubishi. Количество собираемых в день беспилотов и время сборки AutoX пока не сообщают. Каждый беспилотник после сборки проходит калибровку сенсоров, а также тесты на экстремальную температуру и водонепроницаемость. По заявлениям AutoX, "как только наше роботакси покидает ворота предприятия, оно готово к полностью автономной работе". Ну что сказать, если русские долго запрягают, но быстро едут, то китайцы быстро делают и то и другое. @bespilot_com

Главный разработчик системы сенсоров Waymo Сатиш Джейачандран написал большую статью о 5-м поколении датчиков Waymo Driver для беспилотных грузовиков компании Самое интересное из этого материала: 🔹 Основная беспилотная платформа компании Waymo Driver — это программно-аппаратный комплекс, который можно будет применять и масштабировать в разных географических территориях и странах, на различных типах автомобилей и в разных сценариях использования. 🔹 Сейчас Waymo тестируют свою систему 4 уровня автономности на грузовиках Freightliner Cascadia, которые производит Daimler Trucks North America. 🔹 Грузовики значительно тяжелее и больше по размерам, чем легковые автомобили, поэтому им нужно больше времени и пространства для выполнения всех маневров, особенно если робофура полностью загружена. Система грузового беспилотника должна видеть объекты на большем расстоянии и в более высоком разрешении, чтобы принимать правильные решения и иметь достаточно времени для безопасной и плавной работы. 🔹 Waymo совместно с Daimler Trucks разрабатывают сейчас систему резервирования для грузовиков 4 уровня SAE. Главные механизмы в робофуре будут дублироваться, это прежде всего относится к тормозам, рулевому управлению, вычислительным системам и сенсорам. Проще говоря, при отказе одного из этих элементов, будет работать дублирующая система, как это делается сейчас в авиации. Waymo: "Дублирующие системы — это важный шаг на пути к коммерциализации робофур и основа нашего безопасного и ответственного старта работы сервисов коммерческих беспилотных грузовиков". 🔹 В грузовиках есть система стабилизации кабины при поездке на плохих и разбитых дорогах. Это нужно для того, чтобы не вредить восприятию датчиков, большая часть из которых расположена на кабине. 🔹 Система сенсоров (лидары, радары, камеры) видит на расстоянии до 1 км от робофуры. Естественно, что обзор робота: 360° вокруг грузовика, в отличие от обычного водителя, у которого есть слепые зоны. 🔹 Рабочий диапазон камер — до 100˚C. То есть они могут эффективно работать как в сильный мороз, так и в жару. При этом Waymo говорят об отлично настроенной и быстрой фокусировке камер на объектах, расположенных на разном расстоянии от беспилота. А также о высоком разрешении камер. 🔹 При работе фур на шоссе между городами возникают проблемы загрязнения сенсоров из-за пыли, грязи, ударов насекомых и птичьего помета. Waymo разработали автоматическую систему очистки датчиков, которая определяет когда и как нужно очистить сенсоры и делает это без участия человека. 🔹 Робофуры Waymo Via будут на CES 2022 в Вегасе, так что зайдите к ним на стенд, если поедете со своей компанией на CES. Фотки и инфографика по теме в комментариях. Подробную информацию читайте в официальном блоге Waymo @bespilot_com

Вот так Waymo тестируют свои беспилотные грузовики и систему сенсоров на прочность, если робофуре придется ехать по раздолбанной дороге Ну что можно сказать, добро пожаловать к нам, в Томскую или Рязанскую область! 🇷🇺🚚 А вообще, сегодня Waymo опубликовали большую статью о пятом поколении своей системы датчиков для робофур, подробности напишу чуть позже. @bespilot_com

Zoox показали видео с процессом сборки, полигоном и интерьером своего роботакси Удивляет, насколько открыто сотрудники Zoox рассказывают технические детали беспилота и показывают сборочный цех и сам процесс сборки. Еще одна интересная деталь — это то, что у беспилотника нет передней и задней стороны, он полностью симметричный. При необходимости Zoox может быстро менять направление движения вместо полного разворота. Сотрудники Zoox говорят, что большинство людей отзываются о поездке на роботакси, как о "скучной". И это отлично, ведь скучная поездка означает прежде всего обычное, плавное и безопасное передвижение, а значит — приближает массовое использование роботакси. А еще Zoox умеет так: 2:09. Видео на русском смотрите в комментариях. @bespilot_com

Вчера я рассказывал про новые рободоставщики TRAI австрийского разработчика ARTI ↑ Директор по развитию бизнеса беспилотного направления Яндекса Сергей Кириллов видел этого робота "вживую" на Dubai World Challenge for Self-Driving Transport 2021, где также были представлены рободоставщики Яндекса. Наверняка эти видео будут интересны людям, которые занимаются или интересуются доставщиками, спасибо Сергею за видосики. @bespilot_com

General Motors представит новый беспилотник Cadillac PAV на выставке CES 2022 Можно сказать, что Cadillac Personal Autonomous Vehicle (PAV) — это брат другого беспилота от GM Cruise Origin. Но если Круз это беспилотная маршрутка, то ПАВ будет "лухари" автомобилем с "с различными роскошными функциями и удобствами, предназначенными для более состоятельных пассажиров". Примерно как сейчас можно выбрать эконом или премиальный тариф в обычном такси. Сами Cadillac описывают беспилотник как максимально комфортную мобильную гостиную с бортовой системой ИИ, которая позволяет голосом регулировать климат-контроль, яркость освещения, температуру и даже запах в салоне. Технические характеристики Cadillac PAV пока не раскрываются, но скорее всего беспилот разработан на базе модульной платформы для электромобилей GM BEV3 с аккумуляторами Ultium. Это то же самое оборудование, которое используется в маршрутке Cruise Origin. Хотя GM уже показывали цифровой концепт Cadillac PAV, вживую его впервые можно будет увидеть на CES 2022. А CEO компании Мэри Барра выступит с докладом и сообщит больше подробностей о стратегии GM в области беспилотников и электромобилей. CES 2022 начнется в среду, 5 января в Лас-Вегасе, США. Как выглядит Cadillac PAV — смотрите в комментариях. @bespilot_com

Австрийский рободоставщик TRAI🤖 TRAI — это прототип робота-доставщика, австрийской компании ARTI, который создан на базе главного продукта стартапа: платформы для беспилотов CHASI. Основное отличие от большинства роботов таких же размеров — возможность перевозить тяжелые грузы (а не только пиццу, документы и бургеры). Это связано именно с CHASI. Еще одна интересная деталь это два независимых отсека, то есть робот может за одну поездку делать доставку для двух клиентов. Подробности смотрите на сайте ARTI, технические характеристики и фотки беспилота в комментариях. @bespilot_com

Недурнец 😁 еще немного про роботов для хорошего настроения в пятницу! @bespilot_com

Ну, с пятницей вас! Пятничный традиционный робоюмор А вы хотели бы, чтобы ваша беспилотная машина лет через 10 умела разговаривать? ⚡️🤖💬 @bespilot_com

Разработчик систем для беспилотных грузовиков TuSimple и DHL объявили о долгосрочном партнерстве Цель сотрудничества — интегрировать системы автономного вождения TuSimple в логистические операции DHL. DHL сообщили о предварительном заказе 100 робофур 4 уровня автономности, которые сейчас разрабатываются совместно TuSimple и Navistar. Планируется, что беспилоты будут работать не только в США, но и в Азии и Европе. Компания TuSimple уже гоняет грузовики от Аризоны до Флориды в США, и начала тестирования своих беспилотов в Швеции и Шанхае. DHL — один из мировых лидеров в сфере логистики и экспресс-доставки грузов. Внедрение беспилотных грузовиков является частью стратегии компании по "ускоренной цифровизации бизнеса". Партнерства разработчиков грузовых беспилотов и самых крупных логистических компаний мира — это всегда отличные новости для всей отрасли. И говорит о том, что большие логисты понимают: постепенно всё в любом случае придет к автономии 🤖 и к этому нужно заранее готовиться. @bespilot_com