Беспилот ❤️ b

↑ Honda показала беспилотную грузовую электрическую платформу Пока что это прототип, который сейчас проходит испытания на строительной площадке компании Black & Veatch, занимающейся разработкой солнечных электростанций в Нью-Мексико. Полноприводный Autonomous Work Vehicle (AWV) предназначен для облегчения работы людей на строительных площадках, в спасательных операциях, сельском хозяйстве и в горнодобывающей промышленности, где по соображениям безопасности необходимо, чтобы транспортное средство выполняло задачи без участия водителя. Беспилотник оснащен лидарами, радарами, GPS и камерами и создан на базе электрического вездехода Honda. Кроме беспилотного режима AWV также может управляться с помощью пульта дистанционного управления через специальное приложение. Беспилот может перевозить до 400 кг груза или буксировать прицеп с полезной нагрузкой до 750 кг (включая вес прицепа). Полная зарядка занимает 6 часов и на одном заряде AWV может проехать до 48 км, то есть работает он обычно не на высоких скоростях. Во время испытаний беспилоты перевозили строительные материалы, грузы и воду на стройплощадке между несколькими постоянными пунктами загрузки-разгрузки. А вдохновлялись японцы, похоже, нашим УАЗиком 😁Подробнее в источнике @bespilot_com🚚 Беспилотные грузовики и платформы

↑ AVA Systems — мобильная система информирования для беспилотников и такси Поговорили с Андреем Шуда, инженером и изобретателем, основателем и CEO компании AVA Systems (Эй Ви Эй Системс). Компания разрабатывает уникальную технологию, которая превращает заднее стекло любого автомобиля в рекламную поверхность. При этом автоматически происходит подсветка ЖК-дисплея в зависимости от освещения на улице, то есть система работает в любую погоду. Технология сможет отлично вписаться в массовые сервисы роботакси и беспилотных автомобилей специальных служб, и у компании уже есть крупный партнер-иностранный автопроизводитель, а также инвестиционные партнеры. AVA Systems уже получили больше 10 патентов на изобретение (в том числе международных). И сейчас эта технология по сути не имеет аналогов в мире. Как Андрею Шуда пришла идея разработать такую систему, почему "это не просто телевизор за задним стеклом" машины, как устроен дисплей и как решается проблема с дождем, какая будет выбрана бизнес-модель и планы компании на ближайшие несколько лет — ответы на эти и другие вопросы в материале о AVA Systems на Беспилоте: https://bespilot.com/news/1178-ava-systems

Ottonomy - новый робот-доставщик из США Автономный Ottonomy в 2 раза больше по размерам роботов Starship и может перевозить до 45 кг. Его отличие от большинства рободоставщиков — это то, что у Ottonomy два отдельных отсека и он может осуществлять две доставки за одну поездку. Роботы могут работать как на улице, так и в помещениях, например внутри торговых центров, аэропортов и т.д. "Ottonomy не сильно зависят от GPS". Хотя на лифтах и эксалаторах доставщики ездить пока не умеют. Ottonomy основал в прошлом году Ритукар Виджай, который раньше работал над автономными системами в BMW. "Я понял, что беспилотным автомобилям, в отличие от рободоставщиков, потребуются еще годы, чтобы стать коммерческой и массовой технологией". Подробности на сайте компании. @bespilot_com🤖 Рободоставщики

Роботакси Сruise (GM) начали перевозить пассажиров без водителей-испытателей в Сан-Франциско Сначала сервис будет доступен сотрудникам Cruise и небольшой группе выбранных пассажиров-тестировщиков. На первом этапе компания получила разрешение на поездки только с 22.00 до 6 утра и со скоростью до 48 км/ч (30 миль в час). Сервис пока бесплатный, но за беспилотную перевозку грузов Круз уже может брать плату с клиентов. Сейчас стартап подает заявку в Комиссию по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) на разрешение перевозить пассажиров за деньги в полностью беспилотных такси. Да уж, в отличие от Китая, в США такси без водителей внедряются постепенно и очень аккуратно 🙂 Видео первой поездки в пустом роботакси смотрите в комментариях. @bespilot_com🚗 Роботакси

Поучаствовал в программе Ксении Чабаненко про беспилотные автомобили: https://www.youtube.com/watch?v=uBH1cjIA3Po Другие гости выпуска: Михаил Бакунин, ex-Renault–Nissan, Илья Грин, ex-Luminar, один из топовых мировых разработчиков лидаров и Артем Фокин, руководитель по развитию бизнеса беспилотного направления Яндекса. Обсудили основные тренды развития беспилотного транспорта, регулирование, робофуры, лидары и другие вопросы. Смотрите видео по ссылке, ставьте лайки, комментируйте. Подписывайтесь на YouTube-канал Ксении Чабаненко TEKIZ | Технари Кремниевой Долины, на канале много интересных интервью с русскоязычными предпринимателями Кремниевой Долины 🔥 @bespilot_com

В Германии уже больше года тестируют электрические грузовики с пантографами на общей дороге Автобан A5 около Франкфурта стал первой в Германии трассой, где тестируются электрогрузовики с пантографами — токоприемниками, как у трамваев и электропоездов. На первом этапе работу начали больше 10 гибридных грузовиков Scania R 450. Автобан A5 является одним из самых загруженных участков дорог в Германии, по которому ежедневно проезжает 135 тыс. автомобилей, включая 14 тыс. грузовиков. Разработанная Siemens система, используемая на этих дорогах, позволяет грузовикам ехать со скоростью до 90 км/ч на полностью электрической энергии. После выезда с электрифицированного участка фура переходит обратно на ДВС. "Технически это просто еще один способ зарядки электрогрузовиков, но решение может быть особенно актуальным на дорогах с интенсивным движением, кроме того, оно экономит заряд батарей и снижает нагрузку на зарядные станции для электрических фур", - рассказал представитель Scania. @bespilot_com

Китайская Baidu начала выпускать беспилотники серийно Компания работает с тремя крупнейшими китайскими автопроизводителями: GAC, WM Motor и SAIC Group, чтобыустанавливать оборудование для автономного вождения на этапе производства, а не модифицировать автомобили после сборки. Например 26 октября в серийное производство было запущено роботакси с беспилотной системой Apollo Moon на базе электрического кроссовера AION (GAC). Два других автомобиля — это Apollo Moon Arcfox (BAIC Group) и Apollo Moon WM Motor, на базе кроссовера W6 от китайского автопроизводителя WM Motor. Сообщается, что интеграция технологии автономного вождения Baidu Apollo в автомобиль перед выпуском машин в серию требует вложений около $470 млн. При этом платформа включает в себя как программное обеспечение для автономного вождения, так и интеграцию сенсоров. Вот и дожили до серийных беспилотников 🙂Источник @bespilot_com🚗 Роботакси

Стартап беспилотных грузоперевозок и платунинга Locomation объявил о партнерстве с Cummins Компания Locomation, специализирующаяся на робофурах и платунинге (движении беспилотных грузовиков в караване), объявила о сотрудничестве с крупным производителем дизельных и газовых двигателей, а также автокомпонентов Cummins. Цель партнерства — внедрение новых технологий в двигатели грузовиков для улучшения экономических показателей работы робофур. По словам Сетина Мерикли, соучредителя и генерального директора Locomation, сотрудничество позволит двум компаниям обеспечить интеграцию систем автономного вождения Locomation с силовыми агрегатами Cummins. Двигатели Cummins, которые будут устанавливаться на грузовики Locomation, станут более экономичными 💰🚚 Партнеры ожидают снижение расхода топлива для каждого грузовика на 10%. Locomation стартуют продажи своей первой линейки продуктов, Autonomous Relay Convoy, в конце 2022 г. @bespilot_com🚚 Партнерства в сфере беспилотных грузовиков

Siemens показали концепт автономной фабрики будущего с роботами, беспилотниками и системой контоля разработки и доставки товаров Сейчас все это выглядит немного фантастически. Но, если посмотреть на существующие технологии и то, что было лет 20-30 назад, то почему бы и нет? Возникает только вопрос — сколько же будет стоить такая игрушка, разработанная в одном экземпляре? 💰🤖 @bespilot_com