Беспилот ❤️ b

Нашел тут интересную компанию, которая делает беспилотные уборщики. Швейцарская компания Boschung разработала беспилотный электрический уборщик Urban-Sweeper S2.0, систему автономного управления для которого предоставил стартап WIBOT. У беспилота обзор 360°, он использует лидары, радары, камеры и GNSS. Урбан Свипер может чистить дороги практически бесшумно и 24 часа в сутки, с небольшими перерывами на подзарядку. Разработчики заявляют о 5 уровне автономности и о том, что беспилотник может работать не только на закрытых и ограниченных территориях, но и в городах. А еще "вы можете управлять им и вручную, но это на ваш страх и риск" 😁 Классное заявление, которое прямо говорит нам, что беспилоты уже сейчас намного безопаснее управляемых машин. Подробности смотрите на сайте Бошунг @bespilot_com🚜 Беспилотная спецтехника

Китайский автопроизводитель HOZON Auto представил электробеспилот NETA S. У беспилотного седана будет 4 уровень автоматизации (в том числе функции автопарковки и удаленного вызова) и вычислительная платформа HUAWEI. Интересно, что Хуавей также разработали свои лидары и на каждом NETA S будет по два таких сенсора. NETA S будет экспортироваться в Европу уже в следующем году. Пара дополнительных фоток в комментариях. @bespilot_com⚡️Электробеспилоты

Angry Bird или ворон атаковал дрона-доставщика в Канберре. В столице Австралии на дрона-доставщика напал свирепый ворон. Но дрон оказался не робкого десятка, продолжил полет и доставил посылку. Ворон еще полетал немного вокруг, контролируя процесс и затем смылся 🦅 Видимо это был местный альфа-ворон, который показал залетной птице, кто на этой территории хозяин. А вообще случай интересный, когда доставка дронами станет популярной в горных местностях, например в Австрии, Швейцарии или Кабардино-Балкарии — ждем атаки орлов и коршунов. Может быть даже антиптичью защиту какую изобретут. @bespilot_com🛸 Дроны и БПЛА

Концепция совместной работы беспилотов и роботов. Японский технический университет Симидзу (Shimizu Corporation Institute of Technology) показал систему совместной работы беспилотных автомобилей и сервисных роботов. Система включает в себя мобильное приложение, сами автономные машины, контроль работы лифтов, системы безопасности, мультимодальные интерфейсы и сопровождение и доставку вещей сервисными роботами. По сути это видео — возможность заглянуть на 5-7 лет вперед, когда такие и еще более совершенные системы будут привычным явлением в больших городах. Обратите внимание, что лифты тоже работают в единой системе с беспилотниками и роботами. Разработка таких единых систем управления, объединяющих разную роботизированную технику клиента будет одним из самых интересных и прибыльных направлений бизнеса в ближайшие годы. Роботов и беспилотов становится всё больше и нужны будут "операционные системы", которые объединяют управление ими. @bespilot_com🤖 Воскресные роботы

Воскресные роботы. По воскресеньям у нас теперь будет новая рубрика Воскресные роботы — самые интересные новости про автономных роботов и рободоставщиков за прошедшую неделю. Locus Robotics, один из мировых лидеров в области автономных мобильных роботов (AMR) для складов купила стартап Waypoint Robotics, который тоже разрабатывает AMR (видео и фотки смотрите в комментариях). Эта покупка расширит линейку продуктов Локус, предназначенных для использования в разных областях: от электронной коммерции, сбора небольших грузов и паллет до сценариев, требующих более тяжелых и больших роботизированных решений. "Нехватка рабочей силы и востребованность робологистики растет сейчас по всему миру. Покупка Вэйпойнт Роботикс ускорит наши возможности удовлетворять эти потребности клиентов за считанные месяцы, а не за годы, помогая нам быстро внедрять цифровую трансформацию складов", — рассказал Рик Фолк, CEO Locus Robotics. DHL, крупнейшая в мире логистическая компания с более чем 1400 складами и офисами в более чем 55 странах, уже подписала с Локус сделку на покупку 2000 роботов в рамках своей концепции по роботизации и цифровизации логистических процессов🤖 Стоимость покупки Вэйпойнт Роботикс не разглашается. А мы видим продолжение процесса слияний и поглощений на рынке AMR, так как купить готовую компанию часто бывает выгоднее и эффективнее, чем конкурировать с ней и самостоятельно развивать свои новые направления. Плюс с приобретением стартапа к покупателю переходит и его команда. @bespilot_com

Беспилоты учатся в компьютерных симуляторах И это круто, потому что есть много опасных ситуаций, которые нельзя создавать на дорогах. Тем более современный уровень симуляторов (в том числе NVIDIA) уже позволяет обучать беспилотники как действовать в таких случаях, чтобы машина была готова к ним. Как вам автоматический перевод Яндекса? Часть роликов на канале сейчас будет с переводом, английский не все знают, а качество автоперевода наконец-то стало таким, что не стыдно выкладывать. Есть конечно приколы: "Эй, Мерседес, иди припаркуйся", но в целом такой уровень автоперевода в реальном времени — это просто революция 🔥 Яндексу респект. @bespilot_com

Пятничный беспилотный юмор. Про ожидаемые сложности работы голосовых помощников и интерфейсов в беспилотах 😁 @bespilot_com

Разработчик беспилотных грузовиков TuSimple доказал в исследовании, что его робофуры уже сейчас значительно безопаснее грузовиков с водителями. Перевел для вас табличку с результатами исследования, она в комментариях, как и фотки робофур. Телематическое исследование ТуСимпл было опубликовано вчера, 23 сентября. Телематический комплекс для автомобиля — это устройство, которое с помощью спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS и встроенных датчиков в режиме реального времени собирает статистику об управлении автомобилем и его состоянии. В исследовании анализировались показатели безопасности беспилотной системы грузоперевозок TuSimple 4 уровня автономности в сравнении с аналогичными показателями обычных, управляемым людьми грузовиков. Для сбора данных использовалось оборудование и софт компании Geotab (Fleet Nav System) — одного из мировых лидеров в сборе статистики при управлении автопарками. В исследовании сравнивались показатели количества дорожных происшествий на каждые 100 миль среди рофобур ТуСимпл (при поездках на реальных шоссе и городских дорогах) с такими же данными обычных грузовиков, работающих по аналогичным маршрутам. Анализировались стандартные для отрасли параметры работы фур, которые считаются главными индикаторами небезопасного вождения, повышающими риск и частоту аварий. Это резкое опасное ускорение и торможение и "жесткое" прохождение поворотов. Данные собирались в разных условиях: днем и ночью, в дождь и сильную жару, а также при поездках по шоссе и городским улицам. Первые результаты 10-недельного анализа пробега в 80 тыс. миль (130 тыс. км) показали значительное снижение количества случаев "жесткого вождения" по отраслевым стандартам в работе беспилотов ТуСимпл по сравнению с лучшими показателями вождения под управлением человека. То есть роботы ТуСимпл уже сейчас водят фуры безопаснее не просто средних, а самых лучших водителей. "Используя телематику Geotab, мы получили реальные данные разных сценариев вождения, чтобы сделать правильное сравнение показателей безопасности робофур ТуСимпл и водителей-людей, работающих в тех же условиях", — рассказал Джой Бейлер, главный инженер Fleet Nav Systems. "Возможность предоставления достоверных данных в таких исследованиях очень важна для лучшего понимания значимости распространения технологии беспилотных грузовиков". Благодаря сбору информации в режиме реального времени, полученные данные свидетельствуют о том, что автономная технология ТуСимпл имеет более низкие показатели потенциально аварийных ситуаций по сравнению с показателями лучших и самых опытных водителей. "Мы невероятно рады результатам первых исследований и тому, что технология ТуСимпл может стать новым стандартом безопасности для грузоперевозок", — сообщил Джим Маллен, один из директоров ТуСимпл. "Мы считаем, что создание и проверка самого безопасного и эффективного водителя спасет жизни многих людей и действительно преобразит нашу отрасль. Технология ТуСимпл обеспечит еще более высокий уровень безопасности, чем самые опытные и лучшие водители-люди". Круто, когда беспилотный стартап не просто красиво рассказывает о своих технологиях, а делает подробные исследования (в партнерстве с уважаемой на рынке компанией Geotab) с реальными цифрами и фактами. И главное из всего поста: робофуры уже сейчас водят значительно безопаснее самых опытных водителей. И это не прогнозы на будущее, а реальный факт, подтверждаемый исследованиями. Источник @bespilot_com

Как же круто, когда люди помогают роботам. Люблю такое ❤️ У рободоставщика Starship были залеплены снегом сенсоры, и один из прохожих почистил его. Реакция на "Спасибо" робота тоже офигенна 😁 Это вам не кожаный мешок, а настоящий, добрый человечище. Автор видео кстати написал, что снегом сенсоры доставщику залепили хулиганы-дети. Процесс взаимодействия разных групп людей с разными роботами и беспилотами запущен🤖 @bespilot_com

Разбор сенсоров нового беспилота Volkswagen с системой автономного управления Argo.ai. На крыше дальнобойный лидар, который "видит" на расстояние до 400 м, по бокам обычные лидары для построения сцены вокруг беспилотника. По периметру крыши 14 камер с обзором в 360° вокруг машины. Комбинация работы всех сенсоров дает "отличный полный обзор вокруг беспилота в реальном времени". "Первые несколько лет у нас будет сервис шеринга таких машин как с водителями, так и автономных". Но, конечно, в перспективе VW видят полностью беспилотные сервисы краткосрочной аренды машин, без водителей-испытателей в салоне. Обратите внимание как аккуратно и симпатично вписаны в корпус VW радары (белые заплатки). А обзор вокруг автомобиля без слепых зон станет еще одним большим преимуществом беспилотов перед обычными, управляемыми людьми, машинами. Особенно это будет важно для крупных автомобилей и робофур. @bespilot_com

ZOOX показали обучение беспилотов на своем полигоне. "Как научить беспилотник быть готовым к сложным ситуациям на дороге? Мы используем для этого обучение машины на компьютерном симуляторе и затем проверку ее работы в реальных условиях на полигоне. После этого мы правим ошибки и неточности работы, и этот цикл повторяется: симулятор и реальный полигон". Всё видео можно не смотреть, самое интересное начинается с 5:30 и до конца видосика. А именно работа с подрезаниями на дороге. На 5:48 прямо эпичный момент в реальной скорости, посмотрите как беспилотник быстро и правильно реагирует на очень резкое подрезание другой машиной. Он быстро, но достаточно плавно притормаживает и затем сразу начинает движение, а не останавливается "в тупняке". Как раз недавно один из подписчиков спрашивал меня как будут вести себя беспилоты, если их будут резко подрезать водители-люди с агрессивным стилем вождения? (иногда чтобы просто проверить реакцию беспилотника). Ответ в этом видео ZOOX. @bespilot_com

Увидел тут фотку промобота и, простите, не удержался 😁 @bespilot_com